8,047 matches
-
actual în Republica Moldova, raionul Nisporeni, satul Ciorești. (1.102/2009) 132. Manoli Alexei, fiul lui Iacob și Elena, născut la data de 16 septembrie 1949 în localitatea Colibași, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (844/2003) 133. Manoli Nadejda, fiica lui Macovei Grigore și Maria, născută la data de 5 august 1954 în localitatea Tigheci, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1
ORDIN nr. 2.450 din 10 septembrie 2009(*actualizat*) privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274306_a_275635]
-
str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (844/2003) 133. Manoli Nadejda, fiica lui Macovei Grigore și Maria, născută la data de 5 august 1954 în localitatea Tigheci, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (845/2003) 134. Martin Pantelei, fiul lui Ștefan și Nadejda, născut la data de 26 aprilie 1949 în localitatea Meșeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Criuleni, Str. Stepelor nr. 1, bl. B.
ORDIN nr. 2.450 din 10 septembrie 2009(*actualizat*) privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274306_a_275635]
-
Neaga nr. 3, ap. 9. (1.656/2006) 62. Cobzac Eugenia, fiica lui Toma și Maria, născută la data de 16 octombrie 1961 în localitatea Codreanca, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Strășeni, satul Cojușna, str. M. Viteazul nr. 36, ap. 5. (676/2005) 63. Cojan Constantin, fiul lui Stelian și Olga, născut la data de 26 aprilie 1952 în localitatea Colibași, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, raionul Cahul, satul Colibași, Str. Bisericii nr. 8
ORDIN nr. 2.450 din 10 septembrie 2009(*actualizat*) privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274307_a_275636]
-
actual în Republica Moldova, raionul Nisporeni, satul Ciorești. (1.102/2009) 132. Manoli Alexei, fiul lui Iacob și Elena, născut la data de 16 septembrie 1949 în localitatea Colibași, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (844/2003) 133. Manoli Nadejda, fiica lui Macovei Grigore și Maria, născută la data de 5 august 1954 în localitatea Tigheci, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1
ORDIN nr. 2.450 din 10 septembrie 2009(*actualizat*) privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274307_a_275636]
-
str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (844/2003) 133. Manoli Nadejda, fiica lui Macovei Grigore și Maria, născută la data de 5 august 1954 în localitatea Tigheci, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Cahul, str. M. Viteazul nr. 1, ap. 33. (845/2003) 134. Martin Pantelei, fiul lui Ștefan și Nadejda, născut la data de 26 aprilie 1949 în localitatea Meșeni, Republica Moldova, cetățean moldovean, cu domiciliul actual în Republica Moldova, orașul Criuleni, Str. Stepelor nr. 1, bl. B.
ORDIN nr. 2.450 din 10 septembrie 2009(*actualizat*) privind redobândirea cetăţeniei române de către unele persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274307_a_275636]
-
cazurile în care, pentru motive de comoditate, ventilatorul, radiatorul și carenajul ventilatorului nu pot fi montate pe motor, puterea absorbită de ventilatorul montat separat în poziția corectă față de radiator și carenaj (dacă există) trebuie determinată la vitezele de rotație corespunzătoare vitezelor motorului utilizate pentru măsurarea puterii motorului, fie printr-un calcul pe baza caracteristicilor standard, fie prin teste practice. Această putere, raportată la condițiile atmosferice normale definite la pct. 4.2, trebuie scăzută din puterea corectată. (6) În cazul unui ventilator
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
se folosesc conform instrucțiunilor producătorului. Testare fără punere sub sarcină Generatorul de energie încorporat în macara funcționează la puterea nominală totală specificată de producător. Mecanismul de funcționare merge fără greutate, cu tamburul rotindu-se la viteza de rotație ce corespunde vitezei maxime de deplasare a cârligului, în modul de ridicare și coborâre. Această viteză este specificată de producător. La rezultatele testului se ia în considerare cel mai mare dintre nivelurile de putere acustică (la ridicare sau la coborâre). Testarea sub sarcină
jrc4568as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89734_a_90521]
-
Categoria vehiculului R 1 V 2 3 M1, N1 100 80 M2, N2 50 50 M3, N3 50 45 1 Dacă EDA este într-o poziție blocată mecanic la această viteză specificată, testul de viteză este modificat pentru a corespunde vitezei maxime la care funcționează sistemul. Viteza maximă înseamnă viteza la care EDA se blochează, minus 5 km/h. 2 Dacă caracteristicile dimensionale ale vehiculului implică riscul de răsturnare, producătorul pune la dispoziția serviciului tehnic date de simulare a comportamentului care
jrc4068as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89231_a_90018]
-
efectuate teste fizice la punctele de articulație pentru a determina caracteristicile forței (moment de rotație) și ale deformării în mod plastic, elemente esențiale pentru calcul. Trebuie de asemenea determinate viteza de deformare plastică și limita dinamică de elasticitate corespunzătoare respectivei viteze. Dacă metoda de calcul nu indică momentul în care apare o fractură semnificativă, este esențială determinarea acestui moment, pe cale experimentală, prin analize separate sau prin distribuție dinamică adecvată. Trebuie de asemenea precizată valoarea distribuției sarcinii pe lungimea vehiculului care a
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
Comisiei un raport privind aplicarea prezentului articol în cazul tuturor navelor de pasageri menționate la alineatul (1), al navelor de pasageri menționate la alineatul (3) atestate să transporte peste 400 de pasageri și al tuturor ambarcațiunilor de pasageri de mare vitează, până la 17 mai 2006 cel târziu. * JO L 123, 17.5.2003, p. 22." (4) Se adaugă anexa III, prevăzută în anexa la prezenta directivă. Articolul 2 Articolul 6 alineatul (3) litera (g) din Directiva 98/18/CE se elimină
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
ki (i = 65,..., 256) = 0, 30 * ki (i 256) Valoarea Ci se bazează pe numărul de "CE"-uri, nu pe numărul de noduri. Unde ki = min (Și/Kf, l), și Kf = factor de normalizare de 20 MBytes/s Și = suma vitezelor maxime ale datelor (în Mbytes/s) pentru toate canalele de date conectate la cele i "CE"-uri sau la grupul de "CE"-uri care împart memoria. Când se calculează Ci pentru un grup de "CE"-uri, numărul primului "CE" dintr-
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
fost pentru familia mea - eliberare. Auzisem de lagăre, de exterminări, dar nu credeam. Abia după aceea am aflat cîte grozăvii s-au întîmplat. Se spunea la un moment dat că trebuie să purtăm toți steaua lui David pe noi. Eu, vitează cum eram, abia așteptam să port și eu, dar nu știam că puteam să nu mă mai întorc acasă niciodată. S-a terminat! Medi WECHSLER DINU Nu mai știu precis ce a fost îndată înainte, ce a fost în timp
69 DE ANI DE LA CĂDEREA REGIMULUI FASCIST: ”23 AUGUST 1944 - PERFORMAREA ISTORIEI RECENTE” () [Corola-website/Science/295687_a_297016]
-
Administrația Fondului Cultural Național. Cei 15 elevi care au participat la atelierele de jurnalism cetățenesc susținute în septembrie și octombrie la CARE Café provin de la școlile 136 și 147 din cartierul Ferentari, respectiv de la Colegiile Naționale ”George Coșbuc” și ”Mihai Viteazul.” ” Am încercat să creăm un spațiu comun pentru copii care provin din medii diferite, astfel încât să existe un schimb real de experiență între ei,” explică Andra Matzal, de la Think Outside the Box. ”Dacă la primele ateliere, mai multe eleve de
15 elevi din București, „Jurnaliști în curtea școlii” () [Corola-website/Science/296039_a_297368]
-
adolescenta în textul intitulat ” Profa în maro,” care la rândul lui a circulat intens în rețelele sociale, oferind o voce elevilor care trec și au trecut prin experiențe similare. Bianca Brișan, elevă în clasa a XII-a la Colegiul „Mihai Viteazul” din București, povestește în ”Cum am învățat să nu fiu ridicolă” despre reversul medialiei, când vine vorba de educație. După ce a urmat cursuri la Learnity, prima comunitate de învățare alternativă pentru liceenii din București, Bianca arată, cu sensibilitate și sinceritate
Elevii jurnaliști scriu despre problemele din jurul lor () [Corola-website/Science/296051_a_297380]
-
a conturat în urma celor patru ateliere de jurnalism organizate în cadrul proiectului, elevii au urmărit în materialele lor subiecte ca solidaritatea, violența părinților asupra copiilor, sărăcia și consumul de droguri. Textele sunt scrise de elevi ai liceelor George Coșbuc și Mihai Viteazul din București, precum și ai școlilor 136 și 147, din cartierul Ferentari. Articolele în care sunt explorate aceste teme urmează să fie publicate pe curteașcolii.totb.ro în zilele următoare. Această publicație va rămâne deschisă pe viitor tuturor elevilor de școală
Elevii jurnaliști scriu despre problemele din jurul lor () [Corola-website/Science/296051_a_297380]
-
Barbă-Cot ay ay ay Ą Lolita - fetița cu Tom Degețelul în mână deja în flăcări erotice Ą iat-o cum trece dintr-o parte în alta prin ureche cu vrăjitorul din Oz cu păsărica împăratului Roș sfârâind lângă Pipăruș cel Viteaz ay ay nebunatico te-ai culcușit în ventricolul stâng și aștepți să vină primăvara să-ți crească sânii cât pâinile o să cânți acușica ambetată absolut de clorofila lui aprilie "trei iezi cucuieți fetei ușa descuieți dar pe rând pe rând
Ion Tudor Iovian by Ion Tudor Iovian () [Corola-website/Imaginative/10468_a_11793]
-
Universitatea din Berlin (1907-1908), la Sorbona (1909-1910), la Leipzig (1910), din nou la Berlin (1910-1911) și apoi la Erlange (1911) (p. 117). De asemenea, a frecventat și Universitatea din Oxford. Cariera sa didactică cuprinde liceele "Roșca-Codreanu" din Bârlad și "Mihai Viteazul" din București, pentru ca în 1927 să devină profesor de filozofie la Universitatea din Iași. Toate aceste etape biografice sunt atestate prin documente din arhivele bucureștene și ieșene, ca și prin mențiuni în anuarele instituțiilor respective. În anul 1982, C. D.
O carte despre Ștefan Zeletin by Mihai Sorin Radulescu () [Corola-website/Imaginative/14751_a_16076]
-
din somn. - În cinstea cărui mare domn, tămâi și smirnă,-n zare, ard în sul de fum cu olm de nard? Într-a lui Solomon, ce șade în litieră, - străji cu spade la șold, șaizeci, având cu el, cei mai viteji în Israel, cu coif, cu scut și cu coturne, sfruntând primejdiile nocturne. Ci riga, palanchin solemn își va fi fost durat din lemn drept de Livan, cu jilț din fir de aur, scară de porfir, scump mozaic și stâlpi de-
Cântarea cântărilor by Șerban Foarță () [Corola-website/Imaginative/8659_a_9984]
-
Se consideră că vehiculul se deplasează în momentul în care funcția detectează o valoare mai mare de 1 imp/sec de la senzorul de mișcare timp de cel puțin cinci secunde, în caz contrar vehiculul fiind considerat oprit. Dispozitivele pentru afișarea vitezei (vitezometru) și a distanței totale parcurse (contor de parcurs) instalate pe orice vehicul prevăzut cu un aparat de înregistrare care respectă dispozițiile din prezentul regulament trebuie să respecte cerințele privind limitele maxime de toleranță prevăzute în prezenta anexă (capitolul III
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
puțin 1 000m): ― + 1% înainte de instalare, ― + 2% la instalare și la inspecțiile periodice, ― ± 4% în timpul funcționării. 023 Distanța măsurată trebuie să aibă o rezoluție de 0,1 km sau mai bună. 2.2. Măsurarea vitezei 024 Aparatul de înregistrare măsoară viteze între 0 și 220 km/h. 025 Pentru a asigura o toleranță maximă de + 6 km/h pentru viteza afișată în timpul funcționării și luând în considerare: ― o toleranță de + 2 km/h pentru variațiile semnalului de intrare (variații provocate de
jrc5803as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90975_a_91762]
-
de pârghie, arborele brațului de pârghie, axe cu came, baia carterului; Repere auxiliare cutiei de viteze; Asamblarea cilindrilor și a pistoanelor; Bare de direcție, orificiu de admisie și țevi de evacuare a gazelor de eșapament; Mecanism de supape; Cutii de viteze reductoare pentru elice. 16.4 Sisteme de combustibil ale motorului 16.4.1 Carburatoare 1 2 - Tipuri, construcție și principii de funcționare; Jivraj și încălzire. 16.4.2 Sisteme de injecție a combustibilului 1 2 - Tipuri, construcție și principii de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
1. - Treapta a doua, dacă vehiculul are cutie de viteze cu două, trei sau patru viteze; 1.4.1.2.2. - Treapta a treia , dacă cutia are mai mult de patru viteze; 1.4.1.2.3. - Treapta care corespunde vitezei maxime a autovehiculului, dacă transmisia are dublă demultiplicare (cutie de viteze intermediară sau punte spate cu dublă demultiplicare). I.4.1.3. Vehicule cu cutie de viteze automată Vehiculul trebuie să se apropie de linia AA' cu o viteză uniformă
jrc94as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85229_a_86016]
-
ki (i = 65, ..., 256) = 0,30 ki (i > 256) Valoarea lui Ci se bazează pe numărul de "EC", nu pe numărul de noduri. unde ki = min (Si/kr,1) și Kr = factorul normalizare de 20 Mbiți/s Si = suma vitezelor maxime de date (în Mbiți/s) pentru toate canalele de date conectate la al i-lea "EC" sau la grupul de "EC" care își împart memoria. Atunci când se calculează un Ci pentru o grupă de "EC", numărul primului "EC" dintr-
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
este acționat conform instrucțiunilor fabricantului. 1.3.3. Vehiculele echipate cu cutii de viteze complet automate se încearcă la cea mai mare viteză (propulsie) angrenată. Accelerația trebuie astfel acționată încât să fie obținută cea mai constantă accelerație posibilă, permițând diferitelor viteze să fie angrenate în ordine firească. Mai mult, punctele de schimbare a vitezei prezentate în apendicele 1 nu se aplică și accelerația continuă pe toată perioada reprezentată prin liniile drepte care fac legătura dintre sfârșitul fiecărei perioade de ralanti și
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
teoretic trebuie restabilită printr-o perioadă de ralanti care face trecerea la următoarea etapă de ralanti. 5.6.4. La sfârșitul perioadei de decelerație (oprirea vehiculului pe role) viteza trebuie să fie în punctul mort, iar ambreiajul acționat. 5.7. Vitezele constante 5.7.1. "Pomparea" sau închiderea supapei de admisie trebuie evitată atunci când se face trecerea de la accelerare la următoarea viteza constantă. 5.7.2. Perioadele de viteză constantă trebuie atinse prin menținerea fixă a poziției accelerației. 6. METODA DE
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]