2,307 matches
-
de mers în gol încet și la turația de mers în gol accelerat, la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziție de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turație de mers în gol accelerat se înțelege turația de functionare stabilă a motorului, specificata de constructor (minimum 2.000 rotații/min.), cu comandă accelerației în poziția de functionare la turația respectivă, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
mers în gol încet și turația de mers în gol maximă (de regulator), la regimul termic normal de funcționare. Prin turație de mers în gol încet se înțelege turația minimă de functionare stabilă a motorului, precizată de constructor, cu comandă accelerației în poziția de repaus, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de viteze automate). Prin turație de mers în gol maximă (de regulator) se înțelege turația de functionare stabilă maximă a motorului, stabilită de constructor, cu comandă accelerației acționata în poziție extremă, cu consumatorii electrici deconectați, cu cutia de viteze în poziția neutră și ambreiajul cuplat (în cazul cutiilor de viteze mecanice sau semiautomate) ori cu cutia de viteze în poziția "N" sau "P" (în cazul cutiilor de
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
300 mm (între 3 și 6 diametre ale țevii), astfel încât extremitatea să să fie amplasată într-o secțiune rectilinie a țevii. Cu motorul funcționând la regimul de mers în gol încet se acționează progresiv și rapid, dar fără brutalitate comandă accelerației pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. Această poziție se va menține până la intervenția regulatorului de turație conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obținut acest regim se eliberează comandă accelerației, motorul revenind la regimul
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
dar fără brutalitate comandă accelerației pentru a se obține debitul maxim al pompei de injecție. Această poziție se va menține până la intervenția regulatorului de turație conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. După ce a fost obținut acest regim se eliberează comandă accelerației, motorul revenind la regimul de mers în gol încet, care se menține cel putin 3 secunde sau conform instrucțiunilor de utilizare a opacimetrului. Se efectuează minimum 3 măsurări ale opacității la accelerare liberă. Indicele de opacitate reținut reprezintă media aritmetică
ORDIN nr. 756 din 15 mai 2002 privind înlocuirea anexei "Reglementări privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere, înmatriculate, în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnica periodică - RNTR 1" la Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 353/1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144038_a_145367]
-
NU În caz afirmativ, s-au realizat: ecrane de etanșare ? DA DA DA DA DA NU Drenajele debitează ? DA NU Debitul drenat poate fi măsurat ? DA NU D. Seismicitate Există calcule seismice disponibile ? DA NU Intensitatea seismică la proiectare*18) Accelerația seismică de calcul la proiectare*18) Zona seismică actuala: Istoricul evoluției barajului; evenimente și observații Există un jurnal al evenimentelor ? DA NU Au avut loc evenimente de tip incident ? *19) DA 20) DA NU Idem de tip avarie - rupere ?* NU
PROCEDURA ŞI COMPETENTELE din 11 februarie 2002 de efectuare a controlului privind siguranţa în exploatare a barajelor - NTLH-034. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/142856_a_144185]
-
încât să prevină colectarea și reținerea apei. Articolul 611 Orice dispozitive adăugate coletului în timpul transportului, si care nu fac parte integrantă din colet, trebuie să nu micșoreze gradul de securitate al coletului. Articolul 612 Coletul trebuie să reziste efectelor oricăror accelerații, vibrații sau rezonante la vibrații, care pot apare în condiții normale de transport, fără a suferi vreo deteriorare atât în ceea ce privește eficacitatea dispozitivelor de închidere ale diverselor componente, cât și în ce priveste integritatea coletului în ansamblul său. În particular, piulițele
ORDIN nr. 373 din 3 octombrie 2001 privind aprobarea Normelor fundamentale pentru tranSportul în siguranţa al materialelor radioactive*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144827_a_146156]
-
mare de 750 V; ... b) capacitatea mai mare de 0,25 æF; ... c) inductanța mai mică de 10 nH ... 10.6. Sisteme generatoare de neutroni, inclusiv tuburi: a) concepute să funcționeze fără instalații de vid exterioare; ... b) concepute să utilizeze accelerația electrostatica pentru a induce o reacție nucleară deuteriu-tritiu ... 11. Echipamente și componente special concepute și pregătite pentru a fi utilizate în fabricarea materialelor, dispozitivelor și echipamentelor menționate la pct. 1-10 11.1. Creuzete fabricate din materiale rezistente la metale actinide
HOTĂRÂRE nr. 916 din 22 august 2002 privind aprobarea Listei detaliate a materialelor, dispozitivelor, echipamentelor şi informaţiilor pertinente pentru proliferarea armelor nucleare şi a altor dispozitive nucleare explozive. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144457_a_145786]
-
motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1. Volanul, permite conducerea autovehiculului pe direcția dorită, prin rotirea să producându-se înclinarea roților de direcție față de planul longitudinal și respectiv virarea; 2. Butonul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
sistemului de frânare de serviciu (sau de picior), în scopul micșorării vitezei de deplasare sau al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea turației motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută mare grijă la poziția pedalelor de frână și accelerație, pedale ce se acționează numai cu piciorul drept, pentru a nu le greși sau încurca. Fiecare instructor va adapta tema în funcție de autovehiculul cu care realizează instruirea, de dotările acestuia, de poziția manetelor, a aparatelor sau butoanelor de comandă a bordului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
mișcare; Această fază ar trebui să dureze circa 3 - 5 secunde, în lipsa traficului sau atât cât trebuie, atunci când traficul nu permite punerea în mișcare. Faza III: se eliberează pedala de frână și se trece cu piciorul drept pe pedala de accelerație începând apăsarea acesteia pentru creșterea turației motorului la o valoare de cca. 1000 - 1200 rot/min și pentru a putea oferi suficientă putere, necesară punerii în mișcare; concomitent, cu piciorul stâng, se începe eliberarea pedalei de ambreiaj, pentru a aduce
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de prindere al ambreiajului și pentru a acționa corect pedalele. Problemele comune pe care le întâmpină persoanele care învață conducerea autovehiculelor la această temă sunt: 1. necunoașterea rolului ambreiajului și al modului său de acționare, al frânei și/sau al accelerației; 2. nesesizarea punctului de prindere al ambreiajului; 3. eliberarea incorectă a pedalei de ambreiaj, prea rapid sau prea lent cu oprirea motorului sau cu scăparea mașinii înapoi; 4. nerealizarea corectă a sincronizării și smucirea mașinii; 5. pierderea controlului direcției în timpul
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
situație, tendința de curgere spre înapoi a mașinii este foate accentuată și datorată mărimii rampei. De aceea, la pornirea din rampă, spre deosebire de pornirea obișnuită, trebuie avută grija suplimentară a ținerii mașinii pe loc, în timpul necesar aducerii pedalelor de ambreiaj și accelerație în pozițiile lor corecte (de prindere și respectiv corespunzatoare unei anumite turații a motorului). Mașina va fi ținută pe loc fie cu ajutorul frânei de picior sau de serviciu, fie cu frâna de mână sau de staționare. Pornirea cu frâna de
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
imobilizată cu frâna, tendința de transmitere a mișcării se va traduce în micșorarea ușoara a turației motorului, în modificarea tonalității acestuia și în apariția trepidațiilor. Este momentul în care piciorul drept părăsește pedala de frână și trece pe cea de accelerație, mașina ramânând pe loc datorită faptului ca este ținută pe loc de fricțiunea din ambreiaj. În acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
acest fel se elimină tendința mașinii de a curge spre înapoi. Trebuie realizată faza a III a a pornirii de pe loc și anume accelerarea progresivă concomitent cu eliberarea lentă a ambreiajului. Diferența față de pornirea în teren plat constă în mărimea accelerației (motorul trebuie turat până la 1300 - 1500 rot/min) și ritmul eliberării pedalei de ambreiaj, ritm ce trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
trebuie să fie ceva mai lent, cu mai multă patinare (dar nu mai mult de 5 secunde). Pornirea cu frână de mână - constă în utilizarea frânei de mână pentru imobilizarea vehiculului în perioada de pregătire a pedalelor de ambreiaj și accelerație. După oprirea mașinii pe porțiunea de drum în rampă, cu pedala de ambreiaj apăsata se cupleză treapta I, se trage frâna de mână pentru a putea elibera pedala de frână, se aduce ambreiajul în poziția de prindere ca și în
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
nu sub aceasta și nu deasupra acesteia. Înainte de necesitatea apăsării pedalei de ambreiaj este bine însă ca piciorul să fie deja pregătit să apese pedala. Piciorul drept va fi ținut sprijinit pe călcâi între pedala de frână și cea de accelerație, trecerea de la o pedală la alta fiind foarte frecventă, prin pivotarea acestuia pe călcâi și fără a le greși, confundarea acestor două pedale fiind foarte periculoasă. Poziția corectă a picioarelor în preajma pedalelor constituie garanția acționării corecte și rapide a pedalelor
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
pentru alegerea corectă a vitezelor, atât prin explicații cât și prin pilotarea mâinii. O schimbare de treaptă de viteze trebuie să dureze circa 3 secunde și presupune: 1. debreierea obligatorie (apăsarea ambreiajului, brusc și până la capăt) și eliberarea pedalei de accelerație; 2. scoatere trecerea prin punctul neutru cu încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără a debreia
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
încercarea de decelare a acestuia; 3. poziționarea corectă (a selectorului) și introducerea în treapta următoare. Trebuie o atenție sporită din partea instructorului la tendința cursantului de a trage de maneta schimbătorului fără a debreia, precum și de a nu elibera pedala de accelerație după ce a debreiat, rezultând o turare în gol (dezagreabilă) a motorului. De aceea în primele ore de conducere schimbarile de treapta vor fi comandate, atât din perspectiva momentului în care acestea trebuie să se execute, cât și din perspectiva modului
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
exprimată în timp este de 2 secunde iar în metri, se aproximeaza la jumătate din viteza de deplasare. În măsura în care vehiculul din față a încetinit - i s-au aprins becurile stopurilor de frână, trebuie reacționat prin ridicarea piciorului de pe pedala de accelerație și pregătirea lui pentru frânare prin poziționarea deasupra pedalei de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
de frână. Dacă vehiculul din față accelerează, vom accelera și noi pentru a pastra o distanță constantă de acesta - distanțele mari între noi și cel din față, “invită” conducătorii de pe benzile alăturate să intre între noi. Trecerile de pe pedala de accelerație pe cea de frână sunt frecvente la circulația în coloană, de multe ori fiind necesară și apăsarea pedalei de ambreiaj pentru a putea opri sau schimba viteza. Este bine să învățăm cursantul să urmărească traficul și mai departe în fața sa
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
bordura din dreapta; 2. Reducerea vitezei și trecerea în treapta a II a de viteză și semnalizarea schimbării direcției de mers catre dreapta (între 50 30m față de intersecție). În cadrul acestei etape se reduce mult viteza, se ridică piciorul de pe pedala de accelerație și se apasă pedala de frână, iar când viteza a scăzut foarte mult (aprox 15-20 km/h) se apasă pedala de ambreiaj și se cuplează schimbatorul în treapta a-II-a de viteză. 3. Decelarea tipului de intersecție - dirijată sau nedirijată. Dacă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
tragă” constant și să păstreze viteza anterioară. Astfel satisfacem obligația de a ne deplasa cu viteză constantă, obligație de conduită ecologică dar și de fluență a traficului. Nu este necesară schimbarea treptei prin retrogradare, fiind suficientă jonglarea cu pedala de accelerație. Declivitatea fină parcursă în sensul coborârii - cu diferențe de nivel de până la 7 % presupune utilizarea frânei de motor, prin ridicarea completă a piciorului de pe pedala de accelerație și observarea comportării mașinii. Folosirea frânei de motor începe în vârful de pantă
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]