4,526 matches
-
a prezentei legi, Guvernul actualizează în mod corespunzător Hotărârea Guvernului nr. 188/2002 pentru aprobarea unor norme privind condițiile de descărcare în mediul acvatic a apelor uzate, cu modificările și completările ulterioare, prin introducerea unei anexe privind metodologia de delimitare a aglomerărilor umane și de calcul al încărcărilor acestora. Articolul V În termen de 270 de zile de la data intrării în vigoare a prezentei legi, Guvernul va adopta prin hotărâre măsuri pentru aplicarea Regulamentului (UE) 2020/741 al Parlamentului European și al
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
realizării prevederilor abonamentului-cadru de utilizare/exploatare a resursei de apă, raportat la frecvența de monitorizare pentru categoriile de folosințe de ape (lei) Frecvență 1/an 2/an 3/an 4/an 5/an 6/an 7/an 8/an 10/an 12/an 24/an 36/an 48/an 52/an Gospodărie/ Gospodării individuale* 750 Aglomerări umane < 2.000 l.e.** 1.300 1.235 1.235 1.170 1.105 1.040 Aglomerări umane 2.000-10.000 l.e.** 1.600 1.520 1.440 1.360 1.360 1.280 Aglomerări umane 10.000-100.000 l.e.** 1.800 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Aglomerări umane ≥ 100.000 l.e.** 2.000 1.800 1.600 1.500 1.500 1.500
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
la frecvența de monitorizare pentru categoriile de folosințe de ape (lei) Frecvență 1/an 2/an 3/an 4/an 5/an 6/an 7/an 8/an 10/an 12/an 24/an 36/an 48/an 52/an Gospodărie/ Gospodării individuale* 750 Aglomerări umane < 2.000 l.e.** 1.300 1.235 1.235 1.170 1.105 1.040 Aglomerări umane 2.000-10.000 l.e.** 1.600 1.520 1.440 1.360 1.360 1.280 Aglomerări umane 10.000-100.000 l.e.** 1.800 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Aglomerări umane ≥ 100.000 l.e.** 2.000 1.800 1.600 1.500 1.500 1.500 Unități IED*** 2.000 1.900 1.800 1.600 1.600 Unități non-IED*** 1.800
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
lei) Frecvență 1/an 2/an 3/an 4/an 5/an 6/an 7/an 8/an 10/an 12/an 24/an 36/an 48/an 52/an Gospodărie/ Gospodării individuale* 750 Aglomerări umane < 2.000 l.e.** 1.300 1.235 1.235 1.170 1.105 1.040 Aglomerări umane 2.000-10.000 l.e.** 1.600 1.520 1.440 1.360 1.360 1.280 Aglomerări umane 10.000-100.000 l.e.** 1.800 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Aglomerări umane ≥ 100.000 l.e.** 2.000 1.800 1.600 1.500 1.500 1.500 Unități IED*** 2.000 1.900 1.800 1.600 1.600 Unități non-IED*** 1.800 1.710 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Alt tip 1.300
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
12/an 24/an 36/an 48/an 52/an Gospodărie/ Gospodării individuale* 750 Aglomerări umane < 2.000 l.e.** 1.300 1.235 1.235 1.170 1.105 1.040 Aglomerări umane 2.000-10.000 l.e.** 1.600 1.520 1.440 1.360 1.360 1.280 Aglomerări umane 10.000-100.000 l.e.** 1.800 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Aglomerări umane ≥ 100.000 l.e.** 2.000 1.800 1.600 1.500 1.500 1.500 Unități IED*** 2.000 1.900 1.800 1.600 1.600 Unități non-IED*** 1.800 1.710 1.710 1.620 1.620 1.530 1.440 1.350 Alt tip 1.300 1.235 1.235 1.170 1.170 1.105 1.105 1.105 999 937 937 937
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
modificările și completările ulterioare); în acest caz, S.I.A. este reprezentat de unul sau mai multe ansambluri rezidențiale/unul sau mai multe cartiere cu mai mult de 50 l.e.; l.e. reprezintă locuitori echivalenți; frecvența și tariful aplicat sunt cele corespunzătoare categoriei de aglomerări umane în care se încadrează. *** Unități de emisii industriale - Directiva 2010/75/UE. NOTĂ: Tariful nu conține TVA. ... 7.3. CUANTUMUL TARIFELOR pentru utilizarea domeniului public, în vederea traversării/subtraversării bunurilor administrate de Administrația Națională „Apele Române“ Denumire lucrări Categorii de lucrări* UM Tarif/UM/lună
LEGE nr. 207 din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285127]
-
vizează stabilirea acelor sectoare economice la nivel de ramură, cele mai performante din regiune, în vederea identificării zonelor de specializare și a sectoarele cu potențial de clusterizare. Principalii parametri luați în considerație în identificarea zonelor cu potențial de specializare sunt: aglomerarea teritorială a industriilor/sectoarelor; importanța/potențialul aglomerărilor teritoriale evaluate; suprapunerea cu sectoarele economice de specializare inteligentă la nivelul României. Anexa nr. 2 a Strategiei Cadrul de asistență tehnică asigurat de MCID, ADR În vederea asigurării unor procese calitative de creare a noi
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 18 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288984]
-
la nivel de ramură, cele mai performante din regiune, în vederea identificării zonelor de specializare și a sectoarele cu potențial de clusterizare. Principalii parametri luați în considerație în identificarea zonelor cu potențial de specializare sunt: aglomerarea teritorială a industriilor/sectoarelor; importanța/potențialul aglomerărilor teritoriale evaluate; suprapunerea cu sectoarele economice de specializare inteligentă la nivelul României. Anexa nr. 2 a Strategiei Cadrul de asistență tehnică asigurat de MCID, ADR În vederea asigurării unor procese calitative de creare a noi CID-uri, sau consolidarea celor
STRATEGIA NAȚIONALĂ din 18 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288984]
-
ce au fost utilizate sunt depășite, nefiind posibil a se asigura îndeplinirea standardelor de calitate prevăzute în contractele de servicii publice. În prezent, există o creștere semnificativă a mobilității sociale, mai ales la orele de vârf, și se constată o aglomerare excesivă, cauzată de traficul auto (în principal, microbuze și autoturisme), creștere care poate fi satisfăcută doar prin sporirea capacității de transport feroviar, respectiv a capacității materialului rulant și a calității acestuia. Înlocuirea parcului de material rulant utilizat în transportul feroviar
HOTĂRÂRE nr. 1.273 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289810]
-
ce au fost utilizate sunt depășite, nefiind posibil a se asigura îndeplinirea standardelor de calitate prevăzute în contractele de servicii publice. În prezent, există o creștere semnificativă a mobilității sociale, mai ales la orele de vârf, și se constată o aglomerare excesivă, cauzată de traficul auto (în principal, microbuze și autoturisme), creștere care poate fi satisfăcută doar prin sporirea capacității de transport feroviar, respectiv a capacității materialului rulant și a calității acestuia. Înlocuirea parcului de material rulant utilizat în transportul feroviar
HOTĂRÂRE nr. 1.274 din 16 octombrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289811]
-
electorale suplimentare a alegătorilor resortisanți care în ziua votării se află în străinătate; ... – necesitatea asigurării unei fluidități constante a procesului de votare din străinătate și a unei funcționări optime a birourilor electorale ale secțiilor de votare din străinătate, prin evitarea aglomerării și a riscului ca unii dintre alegători să nu își poată exercita dreptul de vot, pentru asigurarea obiectivității, transparenței, corectitudinii și integrității modului de desfășurare a procesului electoral în străinătate și pentru prevenirea și depistarea eventualelor fraude electorale, pentru crearea
DECIZIA nr. 252 din 14 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287781]
-
vaccinate să le fie permis accesul în spații publice, concomitent cu asigurarea accesului și a persoanelor nevaccinate care prezintă dovada testării/trecerii prin boală (în acest sens există certificatul de vaccinare, testare și vindecare de COVID-19). În anumite spații publice cu aglomerare mare de persoane, având în vedere faptul că dovada testării antigen rapide nu acoperea riscul existent în privința persoanelor respective, așa cum a arătat anterior, s-a restrâns accesul prin condiționarea prezentării dovezii vaccinării împotriva virusului SARS-CoV-2 de către persoanele
SENTINȚA CIVILĂ nr. 1 din 4 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/285204]
-
modalitate de salvgardare a unor drepturi în situațiile în care exercițiul lor are un caracter antisocial. Restrângerea drepturilor vizează și protejarea sănătății și vieții persoanei reclamantului, care, fiind persoană nevaccinată, poate fi expusă riscului infectării în anumite spații publice cu aglomerări mari de persoane. Restricționarea accesului persoanelor nevaccinate/netrecute prin boală/netestate în diferite spații publice unde există risc de infectare are în vedere totodată și interesul acestor persoane de a nu se expune pericolului îmbolnăvirii, care în contextul unei libertăți totale ar
SENTINȚA CIVILĂ nr. 1 din 4 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/285204]
-
coronavirus au fost subsumate obligației statului de ocrotire a sănătății publice, fiind adoptate și implementate avându-se în vedere necesitatea asigurării unui just și proporțional echilibru între drepturile și libertățile fundamentale, în ansamblul lor. Accesul reclamantului la spațiile publice cu aglomerări mari de persoane poate fi permis, cu respectarea condițiilor privind reducerea riscului epidemiologic, recunoscute la nivel european prin cele 3 modalități: vaccinare, testare sau trecere prin boală. Analizele privind anticorpii nu au fost recunoscute nici legal, nici medical ca reducând
SENTINȚA CIVILĂ nr. 1 din 4 ianuarie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/285204]
-
deschisă - o provocare pentru managementul strategic al firmei ● Transformarea digitală a firmelor - un imperativ pentru asigurarea competitivității ● Strategii ale competiției în afaceri - de ce? când? cum? ● Investițiile străine directe și dinamica avantajelor competitive ale regiunilor Uniunii Europene: relevanța efectelor de aglomerare și a capacității de absorbție a firmelor locale. ● Investigarea diferențelor de performanță între companiile din Uniunea Europeană: relevanța factorilor sectoriali, locaționali și de proprietate. ● Metode și practici de dezvoltare a educației financiare în țări cu alfabetizare redusă. ● Antreprenoriatul digital - oportunități
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
interacțiune vehicul-cale de rulare ● Tribologia contactului roata-sina ● Fenomene de interacțiune la circulația peste aparatele de cale ● Studiul siguranței contra deraierii ● Proiectarea suspensiei vehiculelor feroviare ● Simularea traficului rutier ● Transport public de călători urban și regional ● Congestia rețelelor rutiere în mari aglomerări urbane ● Mobilitate în mari aglomerări urbane ● Lanțuri logistice multiactori ● Riscul asociat traficului rutier ● Simularea sistemelor logistice ● Simularea traficului ● Fiabilitatea și vulnerabilitatea rețelelor de transport ... 25.7. Școala Doctorală de Inginerie aerospațială ● Studii teoretice și experimentale pentru determinarea coeficientului de amortizare aerodinamică
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
contactului roata-sina ● Fenomene de interacțiune la circulația peste aparatele de cale ● Studiul siguranței contra deraierii ● Proiectarea suspensiei vehiculelor feroviare ● Simularea traficului rutier ● Transport public de călători urban și regional ● Congestia rețelelor rutiere în mari aglomerări urbane ● Mobilitate în mari aglomerări urbane ● Lanțuri logistice multiactori ● Riscul asociat traficului rutier ● Simularea sistemelor logistice ● Simularea traficului ● Fiabilitatea și vulnerabilitatea rețelelor de transport ... 25.7. Școala Doctorală de Inginerie aerospațială ● Studii teoretice și experimentale pentru determinarea coeficientului de amortizare aerodinamică pe axa de ruliu la
ANEXĂ din 7 august 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275493]
-
de "originalitate cu orice preț" în futurism și în curentele ulterioare. Zgomotul Și agitația - prezența simbol în manifestul artistic al mișcării futuriste. ... 7. Influența artei extrem-orientale în redarea spațiului și cromatică, la reprezentanții mișcării NABI ... 8. Eclectismul în artă. ... 9. Aglomerări depersonalizate, sentimentul nonsensului și al însingurării, în arta abstractă. ... 10. Explorarea subconștientului ca posibilă soluție propusă de exponenții suprarealismului. ... 11. Alan Magee și neorealismul American. ... 12. Vassili Kandinsky - fondator al expresionismului abstract și exponent simbol al evoluției artei din secolului
ANEXE din 16 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276695]
-
a sistemelor centralizate de termoficare, a conductelor și a rețelelor, precum și investițiile în tranziția justă din regiunile dependente de carbon. În prezent există o creștere semnificativă a mobilității sociale, mai ales la orele de vârf, și se constată o aglomerare excesivă cauzată de traficul auto (în principal cu microbuze și autoturisme), creștere care poate fi satisfăcută doar prin sporirea capacității de transport feroviar, respectiv a capacității mijloacelor de transport aferente (vehicule feroviare în cazul de față) și a calității oferite
HOTĂRÂRE nr. 1.381 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290467]
-
o provocare pentru managementul strategic al companiei ● Transformarea digitală a companiilor - un imperativ pentru asigurarea competitivității ● Strategii de competiție în afaceri - De ce? Când? Cum? ● Investițiile străine directe și dinamica avantajelor competitive ale regiunilor din Uniunea Europeană: relevanța efectelor de aglomerare și capacitatea de absorbție a companiilor locale ● Cercetare privind diferențele de performanță între companiile din Uniunea Europeană: relevanța factorilor sectoriali, locali și imobiliari ● Metode și practici pentru dezvoltarea educației financiare în țările cu rate scăzute de alfabetizare ● Dezvoltările tehnologice ca
ANEXĂ din 2 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289962]
-
medicale ● Cercetări privind biodegradabilitatea aliajelor de magneziu în medii simulate ● Analiza explanturilor protetice de șold pentru identificarea mecanismelor de eșec ... 23.6. Școala Doctorală de Transporturi ● Simularea traficului rutier ● Transport public de călători urban și regional ● Congestia rețelelor rutiere în mari aglomerări urbane ● Soluții pentru ameliorarea mobilității durabile în aglomerările urbane ● Performanțe ale logisticilor urbane ● Configurarea rețelelor de transport multimodal de mărfuri ● Intermodalitatea în transporturile urbane ● Calitatea în transporturi ● Rețele de trafic (rețeaua fizică și rețeaua serviciilor) ● Planificarea circulației în rețele cu
ANEXĂ din 2 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289962]
-
medii simulate ● Analiza explanturilor protetice de șold pentru identificarea mecanismelor de eșec ... 23.6. Școala Doctorală de Transporturi ● Simularea traficului rutier ● Transport public de călători urban și regional ● Congestia rețelelor rutiere în mari aglomerări urbane ● Soluții pentru ameliorarea mobilității durabile în aglomerările urbane ● Performanțe ale logisticilor urbane ● Configurarea rețelelor de transport multimodal de mărfuri ● Intermodalitatea în transporturile urbane ● Calitatea în transporturi ● Rețele de trafic (rețeaua fizică și rețeaua serviciilor) ● Planificarea circulației în rețele cu acces reglementat ● Transport public urban și periurban ● Decizii
ANEXĂ din 2 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/289962]
-
fost utilizate sunt depășite, nefiind posibil a se asigura îndeplinirea standardelor de calitate prevăzute în contractele de servicii publice. În prezent, în marile orașe există o creștere semnificativă a mobilității sociale, mai ales la orele de vârf, constatându-se o aglomerare excesivă, cauzată de traficul auto (în principal, microbuze și autoturisme), care poate fi satisfăcută doar prin creșterea capacității de transport feroviar, respectiv a capacității materialului rulant și a calității acestuia. Înlocuirea parcului de material rulant utilizat în transportul feroviar public
HOTĂRÂRE nr. 1.387 din 7 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/290514]
-
și 2050; studiul se bazează pe date meteorologice din Fondul Național de Date Meteorologice generate de stații meteorologice și date rezultate din modele climatice, are acoperire națională, iar rezultatele sunt raportate la scări spațiale diferite, precum UAT, regiuni de dezvoltare, aglomerări urbane sau teritoriul național; rezultatele au fost analizate atât din perspectivă geospațială, cât și la nivel sectorial; ... d) parametrii climatici esențiali utilizați în cadrul Strategiei sunt: (1) temperatura aerului, (2) durata de strălucire a Soarelui, (3) precipitațiile atmosferice, (4) umezeala
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]
-
tendinței de creștere a temperaturii din sezonul rece (Bojariu et al., 2021), astfel că se poate anticipa o creștere netă a mortalității, în mediul urban. Este de așteptat ca impacturile viitoare ale valurilor de căldură și de frig în alte aglomerări urbane ale României să fie, în general, similare cu cele pentru București, dar cu o magnitudine a semnalului diferită. Pe de altă parte, numeroase studii sugerează că reducerea calității aerului amplifică impactul stresului termic și acest factor suplimentar trebuie luat
STRATEGIE NAȚIONALĂ din 14 august 2024 () [Corola-llms4eu/Law/287810]