3,154 matches
-
vehicul X 10.4.2 Rezistență insuficientă sau deficiență de proiectare X Înălțime insuficientă față de încărcătura transportată X 10.5. Puncte de ancorare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) 10.5.1 Stare nesatisfăcătoare sau deficiență de proiectare X Nu poate rezista forțelor de ancorare necesare X 10.5.2 Număr insuficient X Număr insuficient pentru a rezista forțelor de ancorare necesare X 10.6. Structuri speciale necesare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) 10.6.1 Stare nesatisfăcătoare, deteriorată X Piesă fisurată; nu poate rezista forțelor de reținere X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
încărcătura transportată X 10.5. Puncte de ancorare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) 10.5.1 Stare nesatisfăcătoare sau deficiență de proiectare X Nu poate rezista forțelor de ancorare necesare X 10.5.2 Număr insuficient X Număr insuficient pentru a rezista forțelor de ancorare necesare X 10.6. Structuri speciale necesare (dacă sunt utilizate pentru arimarea încărcăturii) 10.6.1 Stare nesatisfăcătoare, deteriorată X Piesă fisurată; nu poate rezista forțelor de reținere X 10.6.2 Inadecvate pentru încărcătura transportată X Lipsă X 10.7. Podea (dacă este utilizată pentru
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X 10.7. Podea (dacă este utilizată pentru arimarea încărcăturii) 10.7.1 Stare nesatisfăcătoare, deteriorată X Piesă fisurată; Nu poate susține încărcătura X 10.7.2 Coeficient de încărcare insuficient X Nu poate susține încărcătura X 20. Metode de arimare 20.1. Zăvorâre, blocare și ancorare directă 20.1.1 Arimarea directă a încărcăturii (blocare) 20.1.1.1 Distanță prea mare până la peretele frontal, dacă este utilizat pentru arimarea directă a încărcăturii X Peste 15 cm și pericol de penetrare a peretelui X 20.1.1.2 Distanță laterală prea mare până
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
X 20.1.4. Separarea și umplerea unităților de încărcare sau a spațiilor libere 20.1.4.1 Caracterul inadecvat al unității de separare și umplere X Separare sau spații libere prea mari X 20.1.5. Ancorarea directă (orizontală, transversală, diagonală, cu chingi și carabine de ancorare) 20.1.5.1 Forța de fixare necesară inadecvată X Mai puțin de 2/3 din forța necesară X 20.2. Arimare prin frecare 20.2.1. Atingerea forței de reținere necesare 20.2.1.1 Forța de reținere necesară inadecvată X Mai puțin de 2/3 din forța necesară X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
pe placă/remorca supusă testării) lipsește/este deteriorată, dar dispozitivul este foarte deteriorat X 20.3.3. Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt deteriorate X Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt grav deteriorate și nu mai sunt adecvate pentru utilizare X 20.3.4. Trolii de ancorare incorect utilizate X Trolii de ancorare defecte X 20.3.5. Utilizarea greșită a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, absența apărătoarelor pentru margini) X Utilizare defectuoasă a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, noduri) X 20.3.6. Fixare inadecvată a
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
dar dispozitivul este foarte deteriorat X 20.3.3. Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt deteriorate X Dispozitivele de arimare a încărcăturii sunt grav deteriorate și nu mai sunt adecvate pentru utilizare X 20.3.4. Trolii de ancorare incorect utilizate X Trolii de ancorare defecte X 20.3.5. Utilizarea greșită a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, absența apărătoarelor pentru margini) X Utilizare defectuoasă a dispozitivelor de arimare a încărcăturii (de exemplu, noduri) X 20.3.6. Fixare inadecvată a dispozitivelor de reținere a încărcăturii X
NORME METODOLOGICE din 23 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283753]
-
cadru, hrană, transport, apă, curățenie, autorizații și certificate de sănătate, medicamente, costuri cu asistența medicală specială, etc.) 2.8 EFECTE SPECIALE IN FILMARE (SFX) 2.8-01 Echipă Efecte speciale (Șef departament Efecte Speciale, Coordonator Efecte Speciale, Armurier, Asistenți Coordonator SFX, muncitori, operatori ancorare (rigging labors), personal specializat pentru realizarea de efecte speciale (foc, explozii, ploaie, zăpadă, gheață, fum, manevrare muniție falsa cadru, etc.) 2.8-02 Materiale departament SFX - achiziționare și închiriere de materiale specifice departamentului, materiale pirotehnice, consumabile, achiziție materiale specifice si consumabile (sticlă
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
cadru, hrană, transport, apă, curățenie, autorizații și certificate de sănătate, medicamente, costuri cu asistența medicală specială, etc.) 2.8 EFECTE SPECIALE IN FILMARE (SFX) 2.8-01 Echipă Efecte speciale (Șef departament Efecte Speciale, Coordonator Efecte Speciale, Armurier, Asistenți Coordonator SFX, muncitori, operatori ancorare (rigging labors), personal specializat pentru realizarea de efecte speciale (foc, explozii, ploaie, zăpadă, gheață, fum, manevrare muniție falsa cadru, etc.) 2.8-02 Materiale departament SFX - achiziționare și închiriere de materiale specifice departamentului, materiale pirotehnice, consumabile, achiziție materiale specifice și consumabile (sticlă
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
cadru, hrană, transport, apă, curățenie, autorizații și certificate de sănătate, medicamente, costuri cu asistența medicală specială, etc.) 2.8 EFECTE SPECIALE IN FILMARE (SFX) 2.8-01 Echipă Efecte speciale (Șef departament Efecte Speciale, Coordonator Efecte Speciale, Armurier, Asistenți Coordonator SFX, muncitori, operatori ancorare (rigging labors), personal specializat pentru realizarea de efecte speciale (foc, explozii, ploaie, zăpadă, gheață, fum, manevrare muniție falsa cadru, etc.) 2.8-02 Materiale departament SFX - achiziționare și închiriere de materiale specifice departamentului, materiale pirotehnice, consumabile, achiziție materiale specifice și consumabile (sticlă
PROCEDURĂ din 1 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285197]
-
platforme de scufundare, navele-suport trebuie să aibă capabilitățile necesare pentru asigurarea siguranței activităților de scufundare și a scafandrilor, astfel: a) să îndeplinească cerințele IMO DP pentru echipamente cu poziționare dinamică sau care pot asigura poziționarea navei prin sistem de ancorare în mai multe puncte; ... ... 54. Articolul 240 se modifică și va avea următorul cuprins: Articolul 240 (1) Aparatele de respirat subacvatice sunt echipamente care permit utilizatorului să respire în mediul acvatic, furnizând aer sau amestecuri respiratorii, fără ca scafandrul să
ORDIN nr. M.157 din 23 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286605]
-
cadru, hrană, transport, apă, curățenie, autorizații și certificate de sănătate, medicamente, costuri cu asistența medicală specială, etc.) 2.8 EFECTE SPECIALE IN FILMARE (SFX) 2.8-01 Echipă Efecte speciale (Șef departament Efecte Speciale, Coordonator Efecte Speciale, Armurier, Asistenți Coordonator SFX, muncitori, operatori ancorare (rigging labors), personal specializat pentru realizarea de efecte speciale (foc, explozii, ploaie, zăpadă, gheață, fum, manevrare muniție falsa cadru, etc.) 2.8-02 Materiale departament SFX - achiziționare și închiriere de materiale specifice departamentului, materiale pirotehnice, consumabile, achiziție materiale specifice si consumabile (sticlă
ANEXE din 29 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286893]
-
cadru, hrană, transport, apă, curățenie, autorizații si certificate de sănătate, medicamente, costuri cu asistența medicală specială, etc.) 2.8 EFECTE SPECIALE IN FILMARE (SFX) 2.8-01 Echipă Efecte speciale (Șef departament Efecte Speciale, Coordonator Efecte Speciale, Armurier, Asistenți Coordonator SFX, muncitori, operatori ancorare (rigging labors), personal specializat pentru realizarea de efecte speciale (foc, explozii, ploaie, zăpadă, gheață, fum, manevrare muniție falsa cadru, etc.) 2.8-02 Materiale departament SFX - achiziționare și închiriere de materiale specifice departamentului, materiale pirotehnice, consumabile, achiziție materiale specifice si consumabile (sticlă
ANEXE din 29 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286893]
-
Navele maritime au obligația de a transmite avizări scrise către prestator prin agentul lor din portul Constanța cu 5 zile calendaristice, 72 de ore, 48 de ore și cu 24 de ore înaintea sosirii în portul Constanța, ETA definitiv și ancorării în radă (dacă este cazul). La sosire, nava va transmite Notice of Readiness (NOR tendered) în care precizează că a sosit în rada portului Constanța și că este pregătită din toate punctele de vedere (tehnice și legale) pentru începerea descărcării/încărcării
CONTRACT-CADRU din 4 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277318]
-
momentul trecerii Barei Sulina până când pilotul este debarcat în primul port (românesc sau străin); ... 3. cu toate că Bara Sulina este deja declarată impracticabilă, navele pleacă din terțe porturi având destinația Marea Neagră, indiferent dacă există sau nu posibilitatea ancorării navei într-o zonă în care este permisă debarcarea pilotului; ... 4. dacă în momentul în care se solicită efectuarea voiajului amonte/aval există deja fenomenul de ceață în locația de unde pleacă nava, se calculează pilot disponibil la bordul navei; ... 5
ORDIN nr. 2.378 din 29 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/278521]
-
în siguranță a acestora, luând în considerare rezistența structurii de susținere a navei și utilajele prevăzute la aceasta. ... 7 Pentru navele cu un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, instalația de acostare trebuie să fie proiectată, iar echipamentele de ancorare, inclusiv liniile de încărcare de compartimentare, trebuie să fie selectate, astfel încât să asigure securitatea în ceea ce privește munca și ancorarea în siguranță a navei, pe baza liniilor directoare dezvoltate de Organizație. Informațiile specifice navei trebuie să fie furnizate
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
un tonaj brut de 3.000 sau mai mare, instalația de acostare trebuie să fie proiectată, iar echipamentele de ancorare, inclusiv liniile de încărcare de compartimentare, trebuie să fie selectate, astfel încât să asigure securitatea în ceea ce privește munca și ancorarea în siguranță a navei, pe baza liniilor directoare dezvoltate de Organizație. Informațiile specifice navei trebuie să fie furnizate și păstrate la bord. ... 8 Navele cu un tonaj brut mai mic de 3.000 trebuie să respecte cerința specificată în paragraful 7
REZOLUȚIA MSC.474(102) din 11 noiembrie 2020 () [Corola-llms4eu/Law/277429]
-
abrupte, cu înclinări mai mari decât înclinarea la care lucrarea de protejare sau consolidare este stabilă numai prin frecarea cu pământul (stratul suport), se impune ca, prin concepție, să se prevadă măsuri suplimentare de fixare a lucrării. Acestea constau în ancorarea lucrării prin diverse mijloace în terenul stabil și/sau prin reducerea, prin lucrări de terasamente (excavare, de exemplu), a pantei taluzului. O altă metodă de asigurare a stabilității lucrării este prevederea la partea inferioară a protecției sau consolidării, a unor masive
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
mare ca a fascinelor; ... – de regulă, nu sunt poluante; ... – nu se degradează ușor sub acțiunea agenților agresivi; au o mare stabilitate chimică; ... – datorită rezistențelor la întindere și la strivire apreciabile, astfel de materiale pot fi utilizate și ca elemente de ancorare (în urma calculelor corespunzătoare). ... ... 7.6.3. Aceste materiale se pot folosi ca monostrat sau multistrat sub forma unor "saltele" prin combinații cum ar fi: două straturi de geotextil între care se prevede rabiț, plasă sudată sau împletită din oțel sau geogrilă
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
pământ) de 5-10 cm grosime și așternerea manuală a primelor straturi de acoperire. ... 6.12. În cazul când așternerea geotextilelor se face sub apă, acoperirea lor va începe de la fundul albiei (canalului) spre coronament. ... 6.13. În cazul când este necesară ancorarea geosinteticelor pe coronamentul taluzului, sau chiar pe taluz, este recomandabilă folosirea elementelor speciale de ranforsare în zonele de ancoraj. Fixarea în teren se face cu ajutorul unor țăruși de polietilenă, înfipți în pământ, după ce au fost trecuți prin inelele
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
condițiile necesare execuției (fig. II.5); ... – pe un plan înclinat amplasat pe un ponton plutitor. ... Figura II.5. Plan înclinat pentru confecționarea saltelelor de fascine ... 11.1.13. Planul înclinat trebuie să aibă panta de cca. 1:7, care s-a dovedit a ușura atât ancorarea saltelei în timpul confecționării, cât și lansarea la apă a acesteia. ... 11.1.14. După lansarea la apă, eventual transportul saltelei care trebuie făcut spre amonte (prin remorcare), salteaua se așază în poziția de scufundare și se ancorează spre amonte, spre largul
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
geotextil armate cu rabiț sau geogrile, precum și cele ce se umplu cu beton se pot rula sau plia pe mal și cu o macara se urcă pe un ponton. ... ... 11.2.5. Lansarea saltelei începe din amonte spre aval, numai după ancorarea saltelei de o serie de pari bătuți în canal în secțiunea amonte. Pe măsură ce salteaua este lansată pe apă, ea se va ancora atât pe mal, cât și în canal de un șir de pari paralel cu malul. ... 11.2.6
GHID din 17 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276561]
-
M. Kogălniceanu (25 km) și gara Constanța (3 km); ... – terminal de barje - oferă condiții optime pentru acostarea și staționarea în siguranță a barjelor și împingătoarelor, pentru operarea acestora, formarea și desfacerea convoaielor. Investiția permite utilizatorilor să folosească o capacitate de ancorare pentru aproximativ 10 milioane de tone de mărfuri. ... Zona Midia are o suprafață de 823,9 ha, din care 223,8 ha uscat și 600,1 ha apă. Deservește Complexul Petrochimic adiacent, permițând accesul tancurilor cu capacitate de 20.000 tdw. Are o capacitate
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
marea, în apropiere de Mangalia). Acestea oferă facilități de acostare, depozite, operațiuni de ridicare și lansare pentru ambarcațiuni mici și medii, cursuri de navigație, precum și organizarea de competiții de iahting. De asemenea, exista mici porturi turistice cu facilități de ancorare și în Costinești, Sfântu Gheorghe și Sulina. Portul Tomis este situat în centrul istoric al orașului Constanța. Portul a fost construit în 1958 prin închiderea golfului Delfinului cu două baraje: cel nordic, cu o lungime inițială de 400 m, extins
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
electrice și cabluri pentru comunicații. Rețeaua națională de conducte conectează portul cu principalele rafinării din țară, asigurând un transport rapid și sigur. Cablurile submarine din apele românești sunt: • Diamond Link Global, reprezentând un sistem de cabluri submarine cu puncte de ancorare în Poti (Georgia) și Constanța (România), ca parte a unui sistem care va conecta direct Tbilisi (Georgia) și București (România). Acest sistem crește semnificativ capacitatea și conectivitatea din regiune. În plus față de construcția și disponibilitatea sa rapidă, cablul Diamond
PLAN din 9 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276243]
-
Pentru corpul † , maşinile şi echipamentul navelor de marfă, inspecţia anuală ar trebui să constea din: (CA) 2.2.2.1 examinarea, în general şi pe cât se poate vedea, a corpului navei şi a dispozitivelor sale de închidere; (CA) 2.2.2.2 examinarea echipamentului de ancorare şi amarare, în măsura în care se poate efectua o inspecție vizuală. La navele construite după 01/01/2007, confirmarea că echipamentul de remorcare și amarare este marcat în mod corespunzător indicându-se toate restricțiile aferente exploatării sale în siguranță (reg. II-1/3-8
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]