2,258 matches
-
că nu transporta mărfuri al căror import este prohibit de către statul tranzitat, fără a avea totuși dreptul de a interzice tranzitul. Aceste formalități nu vor putea implică sau prilejui nici o vizitare a încărcăturii, nici să întârzie trecerea în tranzit. Căpitanul, armatorul sau proprietarul care va fi făcut o declarație falsă va fi răspunzător de ea în conformitate cu legile statului către care această declarație va fi fost făcută. Atunci cînd Dunărea formează frontieră între două state, vasele, plutele, călătorii și mărfurile în tranzit
CONVENŢIE din 18 august 1948 privind regimul navigaţiei pe Dunăre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129658_a_130987]
-
cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului și pentru adunarea dovezilor în acest scop. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia măsurile necesare în vederea salvării și ocrotirii navei, echipajului, pasagerilor, încărcăturii și proviziilor. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul
CONVENŢIE CONSULARĂ din 22 mai 1972 între Republica Socialistă România şi Regatul Greciei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129697_a_131026]
-
și proviziilor. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate lua asemenea măsuri în legătură cu orice obiecte aparținînd unor cetățeni ai statului trimițător provenind din incarcatura sau provizie aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe nava esuata sau
CONVENŢIE CONSULARĂ din 22 mai 1972 între Republica Socialistă România şi Regatul Greciei. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129697_a_131026]
-
vor invita funcționarul consular sa asiste la ancheta deschisă pentru determinarea cauzelor avariei, eșuării sau naufragiului. Funcționarii consulari au dreptul sa ceara autorităților statului de reședința sa ia sau sa continue măsurile prevăzute în alineatul precedent. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul
CONVENŢIE din 5 aprilie 1973 între Republica Socialistă România şi Republica Democratica Sudan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
alineatul precedent. 4. Dacă proprietarul sau armatorul navei avariate, eșuate ori naufragiate sau orice altă persoană indreptatita sa acționeze în numele sau nu poate lua măsurile necesare în legătură cu nava, incarcatura sau proviziile acesteia, funcționarul consular poate lua aceste măsuri în numele proprietarului, armatorului sau persoanei îndreptățite. Tot astfel, funcționarul consular poate lua asemenea măsuri în legătură cu orice obiecte aparținînd unor cetățeni ai statului trimițător provenind din incarcatura sau proviziile aduse în port sau găsite pe coasta, în apropierea coastei sau pe nava esuata sau
CONVENŢIE din 5 aprilie 1973 între Republica Socialistă România şi Republica Democratica Sudan. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129723_a_131052]
-
Navigației Civile, din care să rezulte următoarele: ... - numele, în cazul în care îl are; - litera/literele portului în care este înregistrată și numărul sub care este înregistrată; - indicativul radio sau numărul de identificare radio, dacă acesta exista; - numele și adresa armatorului/armatorilor și, acolo unde este cazul, ale navlositorului/navlositorilor; - lungimea navei, puterea masinii. (2) Navele de peste 17 metri lungime vor avea la bord, ținute la zi, planurile sau descrierea magaziei de peste, incluzând indicații asupra capacității de depozitare în metri cubi
ORDIN nr. 1.408 din 1 august 2001 privind metodologia de marcare a navelor de pescuit care navighează sub pavilion român şi de întocmire a unor documente necesare la bordul acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136956_a_138285]
-
Civile, din care să rezulte următoarele: ... - numele, în cazul în care îl are; - litera/literele portului în care este înregistrată și numărul sub care este înregistrată; - indicativul radio sau numărul de identificare radio, dacă acesta exista; - numele și adresa armatorului/armatorilor și, acolo unde este cazul, ale navlositorului/navlositorilor; - lungimea navei, puterea masinii. (2) Navele de peste 17 metri lungime vor avea la bord, ținute la zi, planurile sau descrierea magaziei de peste, incluzând indicații asupra capacității de depozitare în metri cubi, vizate
ORDIN nr. 1.408 din 1 august 2001 privind metodologia de marcare a navelor de pescuit care navighează sub pavilion român şi de întocmire a unor documente necesare la bordul acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136956_a_138285]
-
economice exclusive a Rom��niei la Marea Neagră. Articolul 2 În înțelesul prezentului ordin, termenii, suplimentari față de cei prevăzuți de Legea nr. 192/2001 privind fondul piscicol, pescuitul și acvacultura, au următoarea semnificație: - agent - persoană autorizată și împuternicita să răspundă, în numele armatorului sau personalului acestuia, la orice litigiu; - armator - persoană fizică sau juridică care are în proprietate una sau mai multe nave/ambarcațiuni de pescuit; - captura complementară - captura formată din alte specii de pește sau viețuitoare acvatice decât cele înscrise în autorizația
REGULAMENT din 30 octombrie 2001 privind condiţiile de desfăşurare a activităţilor de pescuit comercial în apele Marii Negre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138472_a_139801]
-
Articolul 2 În înțelesul prezentului ordin, termenii, suplimentari față de cei prevăzuți de Legea nr. 192/2001 privind fondul piscicol, pescuitul și acvacultura, au următoarea semnificație: - agent - persoană autorizată și împuternicita să răspundă, în numele armatorului sau personalului acestuia, la orice litigiu; - armator - persoană fizică sau juridică care are în proprietate una sau mai multe nave/ambarcațiuni de pescuit; - captura complementară - captura formată din alte specii de pește sau viețuitoare acvatice decât cele înscrise în autorizația de pescuit; - punct de descărcare/achiziție - spații
REGULAMENT din 30 octombrie 2001 privind condiţiile de desfăşurare a activităţilor de pescuit comercial în apele Marii Negre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138472_a_139801]
-
solicită această îndeplinește toate condițiile pentru practicarea pescuitului comercial la Marea Neagră. Articolul 4 Licență de pescuit este un document cu regim special, care se acordă fiecărei nave/ambarcațiuni de către autoritatea publică centrală care răspunde de pescuit și acvacultura, la cererea armatorului, iar modelul și conținutul acesteia sunt prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 5 Navele/ambarcațiunile pentru care se solicită licență de pescuit trebuie să fie în evidență fișierului navelor, caracteristicile acestora fiind înscrise în licență de pescuit. Articolul 6 Orice
REGULAMENT din 30 octombrie 2001 privind condiţiile de desfăşurare a activităţilor de pescuit comercial în apele Marii Negre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138472_a_139801]
-
reparații și aprovizionare curentă să fie în proporție de cel putin 60% efectuate într-un port românesc; - captura realizată să poată fi descărcată într-un punct autorizat de debarcare sau în mare liberă sub supravegherea unei persoane autorizate. Articolul 14 Armatorii români care închiriază nave străine pentru pescuitul comercial la Marea Neagră pot obține licență/autorizație de pescuit în următoarele condiții: - navele închiriate să fie înregistrate sub pavilion românesc; - navele să fie incluse în fișierul navelor și ambarcațiunilor de pescuit; - echipajul să
REGULAMENT din 30 octombrie 2001 privind condiţiile de desfăşurare a activităţilor de pescuit comercial în apele Marii Negre. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/138472_a_139801]
-
ceea ce se rapoarta la atribuțiunile căpitanului față cu echipajul și cu călătorii, la lucrurile încărcate, la ceea ce se petrece mai important în timpul călătoriei, la deciziunile luate, la veniturile și cheltuelile vasului, și în general, la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vre-o răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea percursa, manevrele făcute, observațiunile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de contravențiune la dispozițiunile art. 510, 512, 513 și 514, căpitanul este răspunzător de orice pagubă către cei interesați. Articolul 516 Cînd căpitanul se află în localitatea unde domiciliază proprietarii, armatorii sau procuratorii lor, el nu poate, fără specială lor autorizare, să ordone reparațiunea vasului, să cumpare pânze, funii sau alte lucruri pentru vas, și nici să-l închirieze sau să ia bani cu împrumut în contul vasului sau poverei (incarcaturei
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
a plăti prețul lor celui în drept. Articolul 519 Dacă în cursul călătoriei va fi trebuinti de bani pentru reparațiuni, cumpărare de proviziuni, sau pentru alte urgente trebuințe ale vasului, căpitanul este dator, dacă e posibil, a incunostiinta neîntârziat pe armatori, încărcători sau destinatari, si, după ce va constata necesitatea după cum s'a stabilit prin articolul precedent, poate cere, în țară, autorizația tribunalului de comerț, și în lipsă, a judecătorului de ocol, iar în străinătate, a autorității consulare a Regatului, sau în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
Condamnatiile pronunțate contra căpitanului nu ridică proprietarilor dreptul de a face abandonul vasului conform dispozițiunilor art. 501. Articolul 521 Căpitanul, mai înainte de a pleca din locul în care a făcut cheltuelile extraordinare sau a contractat obligațiuni, va trimite proprietarilor sau armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de el însuși, atît de cheltuelile făcute, cu arătarea actelor justificative dacă sînt, cat si de obligațiunile contractate, cu numele, pronumele și locuința creditorilor. Dacă încărcarea s'a făcut în contul proprietarilor sau armatorilor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de el însuși, atît de cheltuelile făcute, cu arătarea actelor justificative dacă sînt, cat si de obligațiunile contractate, cu numele, pronumele și locuința creditorilor. Dacă încărcarea s'a făcut în contul proprietarilor sau armatorilor, căpitanul le va trimite un cont de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vandut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vandut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și cheltuieli neadevărate, e obligat personal către armatori și către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul cînd vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
în primul caz, formele și efectele girului sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu poate fi subscrisa de căpitan înainte de încărcare. Articolul 566 Poliță de încărcare va fi făcută în patru originale, destinate căpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, încărcătorului și persoanei căreia lucrurile încărcate trebuiesc predate. Pe fiecare original se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor aplica dispozițiunile art. 299 și 300. Originalele destinate căpitanului și proprietarului sau armatorului vasului sînt subscrise de către încărcător, celelalte de către căpitan. Subscrierea și predarea respectivă a originalelor vor avea loc în douăzeci și patru de ore după terminarea încărcării. Încărcătorul va preda în același termen căpitanului, facturile lucrurilor încărcate și chitanțele de plată sau certificatele
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
chirie a magaziilor unde acele obiecte au stat în depozit; 13) Cheltuelile făcute pentru a se obține liberarea sau restituirea vasului oprit, cînd oprirea nu provine dintr'o cauza ce ar privi exclusiv pe vas, persoana căpitanului sau aceea a armatorului, precum și salariile și hrană persoanelor echipajului în timpul necesar pentru obținerea unei asemenea liberări sau restituiri, dacă ea a fost obținută; 14) Cheltuelile de descărcare pentru ușurarea vasului, cînd a trebuit să se facă în timp de furtună sau din altă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
pagubă suferită din vițiul însuși al vasului sau al mărfurilor; 4) Cheltuelile pentru ori-ce oprire cauzată din vițiul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de proviziuni pe bord, sau din ori-ce altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5) Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiunilor provenite din vițiu sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul oprirei ori sederei într'un port ce ar privi
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
din lipsă de proviziuni pe bord, sau din ori-ce altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5) Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiunilor provenite din vițiu sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul oprirei ori sederei într'un port ce ar privi numai vasul sau numai povară, si cheltuelile pentru a obtine în acest caz liberarea uneia*) sau alteia; 6) Cheltuelile pentru conservarea mărfurilor încărcate sau pentru repararea butoielor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
comisionari de strade și lucrători cu ziua, luna sau anul, cu comerciantul sau șeful unei întreprinderi comerciale pentru îndeplinirea serviciului la care ei s'au obligat, sau pentru plata de salariu ori altă lucrare*); 5. Acțiunile pasagerului contra căpitanului sau armatorului unei nave, precum și acțiunile acestora contra pasagerilor; 6. Acțiunile întreprinzătorului de spectacole publice contra artiștilor teatrali, precum și acțiunile acestora contra întreprinzătorului; 7. Contestațiunile relative la vînzarea cu licitațiunea mărfurilor sau productelor depuse în magazine generale, dockuri ori intrepozite; 8. Tot
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 15 iunie 1906*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135813_a_137142]
-
rang egal ofițerilor navei, urmînd ca, în continuare, guvernul Statelor Unite să ramburseze cheltuielile ocazionate de utilizarea observatorilor; 4. să fie numiți și menținuți în Statele Unite reprezentanți avînd împuternicirea de a primi și răspunde oricărei acțiuni judiciare introduse în Statele Unite cu privire la armatorul unei nave sau cel care o exploatează, pentru orice cauza decurgînd din desfășurarea activităților de pescuit în cadrul prezentului acord; și 5. să se ia toate măsurile pentru a se asigura cu promptitudine și în mod corespunzător compensarea cetățenilor Statelor Unite pentru
ACORD din 23 noiembrie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Statelor Unite ale Americii cu privire la pescuitul în largul coastelor Statelor Unite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133319_a_134648]
-
inspectarea acelei nave de către orice inspector al Statelor Unite deplin autorizat și să coopereze la orice acțiune de aplicare a reglementărilor care poate fi întreprinsă în conformitate cu legile Statelor Unite. Articolul 11 1. Guvernul Statelor Unite va aplica sancțiuni corespunzătoare, în conformitate cu legile Statelor Unite, navelor, armatorilor sau acelora care le exploatează, care violează cerințele prezentului acord sau ale oricărui permis eliberat în baza acestuia. 2. Navele reținute și echipajele acestora vor fi prompt eliberate, în schimbul unei cauțiuni rezonabile sau al unei alte garanții care poate fi
ACORD din 23 noiembrie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Statelor Unite ale Americii cu privire la pescuitul în largul coastelor Statelor Unite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133319_a_134648]