696 matches
-
care are avantaje remarcabile: ٭brevetele sunt acordate pentru tehnologii inventive,cu perspective de comercializare; ٭sistemul brevetelor de invenție înregistrează sistematic informații importante asupra invențiilor.Totuși,numărul brevetelor de invenție are și dezavantaje ca indicator al inovațiilor: nu toate inovațiile sunt brevetate ca invenții,iar pe de altă parte, un inventator nu este în mod necesar și inovator,dacă invenția nu este comercializată sau introdusă în producție. Au fost dezvoltați noi indicatori care permit măsurarea directă a inovațiilor:a) numărul de inovații
Inovație () [Corola-website/Science/315663_a_316992]
-
nu va termina această școală deoarece se înscrisese la cursurile Școlii de Observatori aerieni, pe care le urmează în perioada 1 februarie - 31 iulie 1939. Absolvă acest curs cu media 6,99 fiind al 29-lea din 76 și este brevetat observator aerian prin Ordinul de Comandament al Forțelor Aeriene nr. 78/1939. Se hotărăște să abandoneze arma vânător de munte și să devină aviator. În iarna dintre anii 1939 (1 noiembrie) și 1940 (1 aprilie) urmează cursurile teoretice de zbor
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
inginer Walter Douglas La Mont depune cererea de brevetare a unui generator de abur cunoscut actual drept "cu circulație forțată multiplă", pentru care obține în 1925 patentul USP 1545668. Aproape simultan, în 1922 inginerul sudet de origine germană Mark Benson brevetează un generator de abur cunoscut actual drept "cu străbatere forțată", brevet preluat de Siemens AG, care în 1927 construiește primul generator de acest tip, pentru termocentrala Gartenfeld din Berlin.. Un factor important în evoluția cazanelor în general a fost tipul
Generator de abur () [Corola-website/Science/318547_a_319876]
-
de-asemenea cel mai mare investitor din Malaezia în domeniul cercetării și dezvoltării, cheltuind 1,2 miliarde $ (4,6 miliarde Ringgit malaezieni - moneda națională a Malaeziei) între 1993 și 2003. Vehiculele vor fi produse pe baza sistemului de conducere unic, brevetat de Detroit Electric, ce va reduce foarte mult dimensiunile și greutatea motorului electric. Tehnologia motorului cu flux magnetic care stă la baza proiectului, precum și Tehnologia bateriei litiu polimer va permite motoarelor pur electrice să aibă o autonomie de încărcare pentru
Detroit Electric () [Corola-website/Science/320087_a_321416]
-
Comfort Tiffany, doi pictori americani, au început să experimenteze, independent unul de celălalt, încercând să producă o sticlă ce avea capacitatea de a crea efecte vizuale fără a fi pictată. Curând, cei doi au devenit concurenți. LaFarge a creat și brevetat în 1879 sticla opalescentă. Tiffany a dezvoltat și popularizat produsul și curând numele lui a devenit sinonim cu acesta. Folosind tăieturi complicate și sticlă bogat colorată, dispusă în straturi ce dau un plus de textură și profunzime, cei doi au
Vitraliu () [Corola-website/Science/320289_a_321618]
-
DAN: Standard, Plus și Master. Un an mai tarziu, DAN are peste 118.000 de membrii și 5.600 de sponsori dintre care 600 sunt magazine de specialitate. Se ajunge la un numar de 5.000 de instructori de scufundare brevetați în cursurile de prim-ajutor cu administrare de oxigen. În luna Iunie 1997, sediul DAN se mută permanent la centrul Peter B. Bennett. Sunt brevetați 7.000 de instructori de scufundare în cursurile de prim-ajutor cu administrare de oxigen
Divers Alert Network () [Corola-website/Science/321034_a_322363]
-
și astfel începe epoca mecanizării și automatizării electrice. Utilizând principiul lui Faraday, Hippolyte Pixii construiește un generator de curent alternativ. Gauss și Kirchhoff reușesc să instaleze primele fire de telegraf, aparatul telegrafic fiind inventat de Samuel Morse în 1838 și brevetat doi ani mai târziu. În 1834, americanul Thomas Davenport construiește un motor electric alimentat de baterii, care poate fi considerat unul din precursorii tramvaiului de mai târziu. În 1841, pe străzile din Paris este utilizat pentru prima dată iluminatul cu
Istoria electricității () [Corola-website/Science/320539_a_321868]
-
sintetic Heliox), protecția capului, comunicații cu suprafața, vizibilitate sub apă. Primele modele au fost în componența echipamentului greu, clasic de scufundare (scafandrul greu), concepute în 1829 în Anglia de către frații John și Charles Dean. În anul 1837 germanul Augustus Siebe brevetează o variantă perfecționată a aparatului fraților Dean cu care se puteau efectua scufundări până la adâncimea de 54 m. Apare astfel echipamentul greu de scufundare, compus din costum și cască rigidă, alimentat de la suprafață cu pompă de aer. Căștile rigide au
Cască de scafandru () [Corola-website/Science/315332_a_316661]
-
multe proiecte ulterioare (inclusiv mașinile lui Charles Babbage din anii 1800 și chiar ENIAC din 1945) s-au bazat pe sistemul zecimal; numărătoarele ENIAC emulau operarea roților cu cifre ale unei mașini mecanice de adunat. În Japonia, Ryoichi Yazu a brevetat un calculator mecanic denumit aritmometru Yazu în 1903. Acesta consta dintr-un singur cilindru și 22 de roți dințate, și folosea sistemele mixte în bază 2 și 5, bine cunoscute de utilizatorii sorobanului (abacul japonez). Transportul și sfârșitul calculului se
Istoria mașinilor de calcul () [Corola-website/Science/315303_a_316632]
-
a fost înlocuită cu trei prezoane pentru fixarea căștii și mai multă etanșeitate, echipamentul fiind folosit de Marina Rusă până în anul 1880. 1834: americanul Norcross inventează supapa de evacuare a aerului expirat de scafandru din cască. 1837: germanul Augustus Siebe brevetează o variantă perfecționată a aparatului fraților Dean. La acest nou aparat, aerul suplimentar ieșea prin supapa laterală a căștii care la nevoie putea fi manevrată cu capul de scafandru din interior. Costumul era complet etanș și îmbrăca scafandrul complet cu excepția
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
rânduri de dinți și cu care se vânau numai peștii marini mari, cum ar fi dorada. O dată cu dezvoltarea scufundării libere și a scufundării autonome, vânătoarea subacvatică a cunoscut o largă răspândire. În anul 1937, pe Coasta de Azur, Alex Kramarenko brevetează la Nisa o pușcă pentru vănătoare subacvatică cu un resort fixat în fundul țevii acționat prin compresie. Un an mai târziu Maxim Forjot obține un brevet pentru o pușcă destinată vânătorii subacvatice al cărei resort funcționa prin extensie. În același an
Vânătoare subacvatică () [Corola-website/Science/316475_a_317804]
-
ac. Unul dintre primele automobile pe patru roți care să funcționeze cu benzină a fost realizat de englezul Frederick William Lanchester în 1895, care a introdus ca inovație frâna cu disc. Norvegianul John J. Tokheim inventează pompa de benzină, invenție brevetată în 1901, prin intermediul căreia debitul de carburant se menține constant și astfel crește randamentul motorului. Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa pneumatică, iar în 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roți. Încă din 1845 scoțianul Robert William
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
constant și astfel crește randamentul motorului. Frații Édouard și André Michelin inventează anvelopa pneumatică, iar în 1895 construiesc primul autovehicul dotat cu pneuri la roți. Încă din 1845 scoțianul Robert William Thomson introduce bandajul din cauciuc, a cărui vulcanizare o brevetase Charles Goodyear în 1839. În 1887, John Boyd Dunlop înlocuiește acel bandaj cu o cameră pneumatică, iar efectul a constat în mărirea confortului la viteze mari, reducerea zgomotului și creșterea aderenței roților. Prima producție în serie de automobile a fost
Istoria automobilului () [Corola-website/Science/322394_a_323723]
-
repede. Acest lucru a făcut ca în container să rămână numai gheața carbonică solidă. În anul 1924, Thomas B. Slate a văzut în gheața carbonică o bună oportunitate de a câștiga bani, așa că a facut toate demersurile pentru a o breveta in scopul de a o vinde pe teritoriul Statelor Unite. Ulterior, acesta a devenit prima persoană care a făcut din „dry ice” o industrie cu un succes răsunător. În 1925, această formă solidă a dioxidului de carbon a devenit marcă înregistrată
Gheață carbonică () [Corola-website/Science/327487_a_328816]
-
doar în faza de proiect. În 1918 termină Școala de Ofițeri de Rezervă din Dorohoi. Devine aghiotantul generalului român Theodor Pirici și participă la Războiul româno-ungar din 1919. În 1919-1923 se specializează în inginerie mecanică la Paris. Aici, în 1922, brevetează "Aparatul de direcție destinat învățării conducerii automobilelor". Tot în străinătate deschide școli pentru specialiști în automobile. Școlile IAD din România (București, Chișinău, Iași, Cernăuți, Galați, Roman, Reșița) erau administrate de fratele său, Constantin A. Dimitriu (1899-1979). În 1923 deschide astfel
Ioan A. Dimitriu () [Corola-website/Science/323675_a_325004]
-
sunt formate direct pe o hârtie cu înveliș special și redate cu un pigment dispersat într-un lichid. Pe durata anilor 1960 și prin anii 1980, Savin Corporation a dezvoltat și vândut o linie de copiatoare cu pigment lichid care breveta o tehnologie bazată pe niște brevete deținute de companie. Înaintea adoptării pe scară largă a copiatoarelor xerografice, erau folosite copiile foto-directe produse de mașini precum Verifaxul de la Kodak. Un obstacol principal asociat cu tehnologiile prexerografice îl reprezenta costul ridicat al
Fotocopiator () [Corola-website/Science/323264_a_324593]
-
Pantalonii confecționați de către aceștia erau inițial făcuți din doc maroniu și denim albastru. Deoarece acești pantaloni erau deosebit de ieftini, au ajuns în scurt timp foarte populari și în rândul imigranților sosiți în S.U.A. Levi Strauss și Jacob Davis și-au brevetat produsul pe data de 20 mai 1873, data oficială de naștere a pantalonilor blugi. Două decade mai târziu, au început să apară firme rivale. Acestea erau Lee și Wrangler, fiecare marcă având modele și croieli specifice. Anii ’30 reprezintă epoca
Blugi () [Corola-website/Science/325609_a_326938]
-
Fondul Aviației" (1936). Cu fondurile obținute ARPA a înființat în 1929 două cinematografe - Cinema „Arpa” la Cercul Militar din București și unul la Câmpina - o școală de popularizare a aviației frecventată de 600 de cursanți, o școală tehnică care a brevetat o serie de 20 de mecanici de aviație și o școală de zbor cu motor la Băneasa, unde în anul 1930 9 piloți au obținut brevetul de pilot gradul I. ARPA a organizat filiale de propagandă aviatică în toate capitalele
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
mai primit un planor pentru faza I, fabricat la IAR Brașov. Cu aceste planoare s-au făcut lansări cu sandoul și prin remorcare cu automobilul. În 1934 asociația fuzionează cu ARPA, școala de planorism continuând să funcționeaze. Aici a fost brevetată în 1935 prima femeie planorist din România, Felicia Bădăliță. "Asociația „Cultul Aeronautic”" a luat ființă la București în 1933, având filiale la Găești, Lugoj, Deta și Fălticeni. În 1934 a deschis o școală de zbor fără motor cu planoare de
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
sfârșitul deceniului următor existau cinematografe în aproape fiecare oraș important din Polonia. Se poate argumenta că primul regizorul polonez a fost Kazimierz Prószyński, cel care a filmat diverse documentare scurte în Varșovia. Aparatul său de filmat numit "pleograf" a fost brevetat înainte de invenția fraților Lumière, iar el este menționat ca fiind autorul celui mai vechi film documentar polonez care a supraviețuit "Ślizgawka w Łazienkach" ("patinoar cu role în parcul Łazienki"), precum și al primele filme scurte narative "Powrót birbanta" și "Przygoda dorożkarza
Cinematografia poloneză () [Corola-website/Science/328095_a_329424]
-
Air France, TAI și SAGETA până la ieșirea la pensie, în 1964, acumulând peste 30 000 de ore de zbor și zburând pe mai mult de 70 de tipuri de avioane. Gheorghe Gherasim (n. 8 martie 1899 - d. 23 decembrie 1959). Brevetat la Școala Militară de la Tecuci ca șef de promoție, cu brevetul 359/1024. La 7 aprilie 1937 este brevatat și ca pilot de linie, cu brevetul 22/1937. Nicolae Burileanu (n. 27 noiembrie 1909 - d. ). Brevetat la Școala Militară de la
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
d. 23 decembrie 1959). Brevetat la Școala Militară de la Tecuci ca șef de promoție, cu brevetul 359/1024. La 7 aprilie 1937 este brevatat și ca pilot de linie, cu brevetul 22/1937. Nicolae Burileanu (n. 27 noiembrie 1909 - d. ). Brevetat la Școala Militară de la Tecuci în 1928. Zboară în formația pe avioane Klemm. În timpul celui de al Doilea Război Mondial a luptat pe Messerschmitt Bf 109G în Grupurile 7 și 9 Vânătoare, devenind unul din așii aviației române, cu 5
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
Grupurile 7 și 9 Vânătoare, devenind unul din așii aviației române, cu 5 victorii confirmate. A zburat până în 1954, când a fost trecut în rezervă cu gradul de locotenent-comandor. Victor Stănescu (n. 16 octombrie 1904, Redea - d. 27 martie 1985). Brevetat la Școala Militară de la Tecuci în 1928. În 1929 este repartizat la Flotila de luptă Pipera. Zboară în formația Dracii Roșii pe avioane Klemm. La începutul celui de al Doilea Război Mondial este repartizat ca instructor la Ghimbav, unde suferă
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
Război Mondial este repartizat ca instructor la Ghimbav, unde suferă un accident grav cu un avion Nardi FN-305 în urma unei pene de motor pe panta de urcare, rămânînd invalid. Gheorghe Bordeanu (n. 24 februarie 1901 - d. 25 august 1979, Brașov). Brevetat în 1924 la Școala Militară de la Tecuci, fiind coleg de promoție cu Gheorghe Gherasim. În 1937 este avansat căpitan și primește comanda Escadilei 1 Vânătoare PZL din Flotila de luptă Pipera. Zboară în formația Dracii Roșii pe avioane Klemm. Avansat
Dracii Roșii () [Corola-website/Science/330773_a_332102]
-
Elastan sau spandex este o fibră sintetică cunoscută pentru elasticitatea mare, inventat în 1959 de chimistul Joseph Shivers, care a lucrat pentru compania DuPont. Compania americană DuPont a brevetat invenția sa în 1959 și a dat numele de brand cunoscut ca LYCRA. Fibra de LYCRA este acum deținută de Invista. Nu un țesut ci fibrele care compun țesătura . Proprietățile sale sunt de a da elasticitate și de calitate mai
Spandex () [Corola-website/Science/330449_a_331778]