1,963 matches
-
o instituție de învățământ secundar. ● în Danemarca, de 9 ani de școală primară urmați de un ciclu fundamental de formare de bază și/sau experiență pe mare între 17 și 36 de luni, la care se adaugă: - pentru ofițerii de cart, un an de formare profesională specializată; - pentru restul, 3 ani de formare profesională specializată; ● în Germania, cu o durată totală cuprinsă între 14 și 18 ani, inclusiv un ciclu de 3 ani de formare profesională fundamentală și un an de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
pe mare de cel putin 12 luni în calitate de de asistent al inginerului specializat în domeniul frigorific. Formarea profesională este finalizată cu un examen special organizat de autoritatea competența, în conformitate cu programa de formare aprobată de Ministerul Transporturilor." În Olanda: - pentru șef de cart (pe vas de coastă) (cu formare suplimentar��) (stuurrman kleine handelsvaart «met aanvulling») și supraveghetor de motor (cu diplomă) (diplomă motordrijver), presupunând o pregătire de 14 ani, din care cel putin 2 ani la o școală specializată de formare profesională, si
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
internațională din 1978 privind normele de formare a marinărilor, de eliberare a brevetelor și de supraveghere). b) Pescuitul pe mare. ... În Germania: ● formare pentru: - căpitan, pescuit în adâncime (Kapitaen BG/Fischerei); - căpitan, pescuit de coastă (Kapitaen BK/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit în adâncime (Nautischer Schiffsoffizier BGW/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit de coastă (Nautischer Schiffsoffizier BKW/Fischerei). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart de punte mecanic V (stuurman werktuigkundige
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
supraveghere). b) Pescuitul pe mare. ... În Germania: ● formare pentru: - căpitan, pescuit în adâncime (Kapitaen BG/Fischerei); - căpitan, pescuit de coastă (Kapitaen BK/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit în adâncime (Nautischer Schiffsoffizier BGW/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit de coastă (Nautischer Schiffsoffizier BKW/Fischerei). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart de punte mecanic V (stuurman werktuigkundige V); - mecanic IV, vas de pescuit (werktuigkundige IV visvaart); - șef de cart IV, vas de
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
coastă (Kapitaen BK/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit în adâncime (Nautischer Schiffsoffizier BGW/Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit de coastă (Nautischer Schiffsoffizier BKW/Fischerei). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart de punte mecanic V (stuurman werktuigkundige V); - mecanic IV, vas de pescuit (werktuigkundige IV visvaart); - șef de cart IV, vas de pescuit (stuurman IV visvaart); - șef de cart de punte mecanic VI (stuurman werktuigkundige VI); care reprezintă o formare: - în
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
Fischerei); - ofițer de cart de punte pe vas armat, pescuit de coastă (Nautischer Schiffsoffizier BKW/Fischerei). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart de punte mecanic V (stuurman werktuigkundige V); - mecanic IV, vas de pescuit (werktuigkundige IV visvaart); - șef de cart IV, vas de pescuit (stuurman IV visvaart); - șef de cart de punte mecanic VI (stuurman werktuigkundige VI); care reprezintă o formare: - în Germania, cu o durată totală cuprinsă între 14 și 18 ani, din care un ciclu de 3 ani
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
de coastă (Nautischer Schiffsoffizier BKW/Fischerei). În Olanda: ● formare pentru: - șef de cart de punte mecanic V (stuurman werktuigkundige V); - mecanic IV, vas de pescuit (werktuigkundige IV visvaart); - șef de cart IV, vas de pescuit (stuurman IV visvaart); - șef de cart de punte mecanic VI (stuurman werktuigkundige VI); care reprezintă o formare: - în Germania, cu o durată totală cuprinsă între 14 și 18 ani, din care un ciclu de 3 ani de formare profesională fundamentală și un an de experiență pe
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
secund - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Firstmate - Freight/Passenger ships - unrestricted); - locotenent - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Second mate -Freight/Passenger ships - unrestricted); - locotenent secund-vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Third mate -Freight/Passenger ships - unrestricted); - ofițer de cart de punte - vase comerciale și de pasageri - nelimitat (Deck officer -Freight/Passenger ships - unrestricted); - ofițer mecanic clasa 2 - vase comerciale și de pasageri - zona comercială nelimitată (Engineer officer - Freight/Passenger ships - unlimited trading area); - tehnician calificat în domeniul gestionării deșeurilor
HOTĂRÂRE nr. 1.921 din 10 noiembrie 2004 pentru modificarea anexelor nr. 2, 3 şi 5 la Legea nr. 200/2004 privind recunoaşterea diplomelor şi calificarilor profesionale pentru profesiile reglementate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163524_a_164853]
-
depozitarea alimentelor pentru o zi (depozit de o zi); - oficiu de distribuție, dotat cu o linie specială de porționare și catering; adiacent oficiului de distribuție se vor prevedea spații, echipate cu linii mecanizate, pentru spălarea veselei întregului spital și igienizarea carturilor, izolate termic; - laboratorul de control dietetic, prevăzut cu un frigider pentru probe alimentare și biroul dieteticianului; - anexe pentru personal, care vor cuprinde: 1) vestiar cu grup sanitar și dus, separat pe sexe, amplasate lângă accesul personalului; 2) sala de mese
ANEXĂ*) din 28 iunie 2005 cuprinzand documentaţia standard de elaborare şi prezentare a ofertei pentru achizitia serviciilor de preparare şi servire a hranei în unitatile sanitare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170492_a_171821]
-
depozitarea alimentelor pentru o zi (depozit de o zi); - oficiu de distribuție, dotat cu o linie specială de porționare și catering; adiacent oficiului de distribuție se vor prevedea spații, echipate cu linii mecanizate, pentru spălarea veselei întregului spital și igienizarea carturilor, izolate termic; - laboratorul de control dietetic, prevăzut cu un frigider pentru probe alimentare și biroul dieteticianului; - anexe pentru personal, care vor cuprinde: 1) vestiar cu grup sanitar și dus, separat pe sexe, amplasate l��ngă accesul personalului; 2) sala de
ANEXĂ din 28 iunie 2005 cuprinzand documentaţia standard de elaborare şi prezentare a ofertei pentru externalizarea serviciilor de preparare şi servire a hranei în unitatile sanitare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170393_a_171722]
-
nr. 337, bl. 16, sc. 4, et. 2, ap. 80, jud. Brăila. 11. PANAIOTIDIS ELENA, fiica lui Ianis și Anula, apatrid, născută la data de 3 mai 1938 în localitatea Mesovrahos, județul Kastoria, Grecia, cu domiciliul actual în localitatea Brăila, Cart. Viziru 1, Al. Culturii nr. 14-16, bl. 10, sc. 2, et. 3, ap. 36, jud. Brăila. 12. PLUTIS C. CONSTANTIN, fiul lui Constantin și Elena, cetățean grec, născut la data de 6 martie 1948 în localitatea București, România, cu domiciliul
HOTĂRÂRE nr. 1.004 din 1 septembrie 2005 privind acordarea cetăţeniei române unor persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170581_a_171910]
-
2004) 59. KOVACS ANETT, fiica lui Kovacs Eugen și Ilona, născută la data de 14 noiembrie 1985 în localitatea Gheorgheni, județul Harghita, România, cu domiciliul actual în Austria, 8200 Gleisdorf, Hartbergerstr. 137, cu ultimul domiciliu din România, în localitatea Gheorgheni, cart. Bucin, bl. 18, sc. F, ap. 103, jud. Harghita.(144/2004) 60. LEOPOLD IULIA-ANDREIA, fiica lui Leopold Gerhard-Csongor și Daniela, născută la data de 31 mai 1977 în localitatea Vatra-Dornei, județul Suceava, România, cu domiciliul actual în Austria, 6020 Innsbruck
HOTĂRÂRE nr. 632 din 29 iunie 2005 privind aprobarea renunţării la cetăţenia română unor persoane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169102_a_170431]
-
sistem (similare) Șef stație 17 S Șef grup, complex (similare) radiorelee ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 18 S Șef centru operațional, punct comandă Șef centru dirijare ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 19 S Șef tură Controlor trafic ─────────────────────────────────────────────────────────────────────��────────── 20 S Comandant serviciu (unitate) de luptă Șef echipaj ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 21 S Ofițer de cart Ofițer punte 22 S Ofițer cu navigația, cu armamentul, cu logistica ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 23 S Ofițer (ajutor) mecanic pe navă Ofițer mecanic ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 24 S Comandant nava, comandant secund, ofițer secund Căpitan navă maritimă și fluviala ───────���──────────────────────────────────────────────────────────────────────── 25 S Șef curs scafandri Scafandru șef
HOTĂRÂRE nr. 485 din 26 mai 2005 (*actualizată*) privind echivalarea funcţiilor militare din Ministerul Apărării Naţionale cu funcţii civile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167965_a_169294]
-
livrarea alimentelor preparate se face pentru întreaga cantitate necesară unei secții (în recipiente mari); în acest caz încălzirea și porționarea mâncării se fac în oficiile alimentare ale secțiilor și tot aici se spală și se păstrează vesela pentru pacienți și carturile (cărucioarele) de transport. Oficiile alimentare se vor dimensiona și se vor echipa corespunzător acestor activități; ... b) din blocul alimentar, alimentele preparate se livrează gata porționate pentru fiecare pacient, situație în care oficiul de distribuție (sau bucătăria) va fi dotat cu
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181177_a_182506]
-
în care oficiul de distribuție (sau bucătăria) va fi dotat cu o linie specială de porționare și catering. În acest caz, adiacent oficiului de distribuție se vor prevedea spații, echipate cu linii mecanizate, pentru spălarea veselei întregului spital și igienizarea carturilor; carturile pentru transportul mâncării porționate vor fi izolate termic; oficiile alimentare din secții se vor dimensiona minimal. Se recomandă ca hrana bolnavilor să fie servită la aproximativ 30 de minute de la preparare. În caz contrar, ele trebuie menținute la o
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181177_a_182506]
-
care oficiul de distribuție (sau bucătăria) va fi dotat cu o linie specială de porționare și catering. În acest caz, adiacent oficiului de distribuție se vor prevedea spații, echipate cu linii mecanizate, pentru spălarea veselei întregului spital și igienizarea carturilor; carturile pentru transportul mâncării porționate vor fi izolate termic; oficiile alimentare din secții se vor dimensiona minimal. Se recomandă ca hrana bolnavilor să fie servită la aproximativ 30 de minute de la preparare. În caz contrar, ele trebuie menținute la o temperatură
NORMĂ din 26 iulie 2006 (*actualizată*) privind structura funcţională a compartimentelor şi serviciilor din spital. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181177_a_182506]
-
în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile la bord și accesibile oamenilor/personalului de cart. 1.3. Toate navele trebuie să-și păstreze stabilitatea intactă în condițiile de exploatare prevăzute. 1.4. Comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a menține nava în stare de stabilitate intactă. 1.5. Instrucțiunile referitoare la stabilitatea navei trebuie
CERINŢE MINIME din 30 august 2006 de securitate şi sănătate pentru navele de pescuit existente. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180719_a_182048]
-
la bordul navelor sau în cadrul centrelor și secțiilor de pregătire marinăreasca. Se acordă gratuit, numai în natură că supliment, personalului căruia i se aplică Statutul polițistului care are dreptul la normă de hrană nr. 2 când intră în serviciul de cart, pe timpul navigației, la orele 00°° și 04°°. De acest supliment Normă nr. 2" A" beneficiază gratuit și personalul căruia i se aplică (supliment la 270 Statutul polițistului din echipajele șalupelor când normă nr. 2) iese în mare (fluviu) mai mult
HOTĂRÂRE nr. 65 din 23 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind stabilirea drepturilor de hrana, în timp de pace, ale personalului aparţinând structurilor Ministerului de Interne, caruia i se aplică Statutul politistului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180977_a_182306]
-
trebuie să fie păstrată într-o bună stare de navigabilitate și dotată cu echipamente corespunzătoare destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile asupra caracteristicilor de stabilitate ale navei trebuie să fie disponibile la bord și să fie accesibile personalului de cart. 1.3. Toate navele în stare intactă trebuie să-și păstreze stabilitatea în condițiile de exploatare prevăzute. 1.4. Comandantul este obligat să ia măsurile necesare pentru a menține navă în stare de stabilitate intactă. 1.5. Instrucțiunile cu privire la stabilitatea
CERINŢE MINIME din 30 august 2006 de securitate şi sănătate pentru navele de pescuit noi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180718_a_182047]
-
trebuie să fie păstrată într-o bună stare de navigabilitate și dotată cu echipamente corespunzătoare destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile asupra caracteristicilor de stabilitate ale navei trebuie să fie disponibile la bord și să fie accesibile personalului de cart. 1.3. Toate navele în stare intactă trebuie să-și păstreze stabilitatea în condițiile de exploatare prevăzute. 1.4. Comandantul este obligat să ia măsurile necesare pentru a menține navă în stare de stabilitate intactă. 1.5. Instrucțiunile cu privire la stabilitatea
HOTĂRÂRE nr. 1.135 din 30 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate în munca la bordul navelor de pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
în stare bună de navigabilitate și dotată cu echipament care să fie corespunzător destinației și utilizării sale. 1.2. Informațiile privind caracteristicile de stabilitate a navei, atunci când acestea există, trebuie să fie disponibile la bord și accesibile oamenilor/personalului de cart. 1.3. Toate navele trebuie să-și păstreze stabilitatea intactă în condițiile de exploatare prevăzute. 1.4. Comandantul trebuie să ia măsurile necesare pentru a menține navă în stare de stabilitate intactă. 1.5. Instrucțiunile referitoare la stabilitatea navei trebuie
HOTĂRÂRE nr. 1.135 din 30 august 2006 privind cerinţele minime de securitate şi sănătate în munca la bordul navelor de pescuit. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
se află legată la cheu în port, iar încărcările medii și maxime sunt cele care rezultă ținându-se cont de numărul de persoane de la bordul navei aflate pe mare și de orele de servirea mesei și de cele de efectuarea cartului; d) metodele de prelevare a eșantioanelor și frecvența prelevării: ... (i) instalația trebuie astfel proiectată și executată încât prelevarea eșantioanelor să fie facilitată; (ii) prelevarea eșantioanelor trebuie astfel făcută încât modul de prelevare și frecvența prelevării să fie relevante pentru calitatea
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
port, iar încărcarea medie și cea maximă trebuie să fie reprezentate de cele care sunt generate de numărul de persoane aflate pe navă atunci când nava este pe mare, cu luarea în considerare a orelor de masă și a schimbărilor de carturi. Articolul 18 (1) ANR sau organizația recunoscută autorizată trebuie să verifice capacitatea instalației de tratare a apelor uzate de a produce un efluent în conformitate cu standardele prevăzute în secțiunea a 5-a, ca urmare a unei încărcări volumetrice minime, medii și
NORME METODOLOGICE din 12 iunie 2006 (*actualizate*) de aplicare a prevederilor anexei IV revizuite la MARPOL 73/78. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178794_a_180123]
-
1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul din 1978 (MARPOL 73/78), la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993 ; (iv) Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart 1978 (STCW 78), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 ; (v) Convenția referitoare la Regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 72), la care România a aderat prin Decretul Consiliului de Stat nr. 239
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
unei dovezi că s-a înaintat administrației statului pavilionului o solicitare pentru atestat (endorsement); 2. neîndeplinirea cerințelor aplicabile pentru certificatul de echipaj minim de siguranță emis de administrația statului pavilionului; 3. neîndeplinirea cerințelor administrației statului pavilionului privind efectuarea serviciului de cart; 4. lipsa din cart a unei persoane calificate pentru exploatarea echipamentului vital pentru siguranța navigației, siguranța radiocomunicațiilor sau pentru prevenirea poluării marine; 5. lipsa dovezii experienței profesionale pentru sarcinile repartizate privind siguranța navei și prevenirea poluării; 6. imposibilitatea de a
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]