18,107 matches
-
mărfurilor periculoase; 56.2. - mărfurile pentru care sunt stabilite condiții speciale, prin dispoziții legale administrative, economice, sanitare, veterinare, fitosanitare și altele similare, în condițiile prevăzute de aceste dispoziții; însoțirea animalelor vii este obligatorie; 56.3. - mărfurile al căror transport, încărcare, descărcare sau transbordare prezintă greutăți privind manipularea față de mijloacele sau instalațiile căii ferate, admise la transport în condițiile tehnice și de exploatare convenite de către calea ferata cu clientul, pentru fiecare caz în parte; 56.4. - vehiculele feroviare care circulă pe roți
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
după încheierea contractului de transport. 57.6. Calea ferata poate încheia cu clienții cu care are relații stabile de afaceri convenții-cadru de încărcare-descărcare în care se reglementează modul cum se comandă mijloacele de transport pentru încărcare, locul de încărcare sau descărcare, modul de primire-predare a mărfurilor și mijloacelor de transport goale sau încărcate, programarea încărcărilor, modul de decontare a tarifelor, avizarea transporturilor și alte condiții. În acest caz, pentru acești clienți, nu se percepe garanție în lei sau valută. 57.7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
și identitatea mărfurilor ce se expediază în raport cu datele înscrise în actele de livrare și scrisorile de trăsura, cât și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport. 58.3. Expeditorul și calea ferata convin cine execută încărcarea și descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revine transportatorului pentru mesagerie și coletărie și, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete și containere. 58.4. Cu excepția cazului când încărcarea se face de calea ferată, expeditorul mărfii răspunde de toate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
actele de livrare și scrisorile de trăsura, cât și de integritatea mărfurilor încărcate de el în mijloacele de transport. 58.3. Expeditorul și calea ferata convin cine execută încărcarea și descărcarea mărfii în mijlocul de transport. În lipsa unei convenții, încărcarea și descărcarea revine transportatorului pentru mesagerie și coletărie și, respectiv, expeditorului pentru vagoane complete și containere. 58.4. Cu excepția cazului când încărcarea se face de calea ferată, expeditorul mărfii răspunde de toate consecințele unei încărcări defectuoase a mijloacelor de transport și trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
calea ferată. Transbordarea mărfurilor care necesită mijloace sau condiții speciale sau care prezintă un pericol deosebit pentru cei care le manipulează se efectuează, la cererea căii ferate, de către expeditor sau destinatar. 58.18. În cazul în care operațiile de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de expeditor sau de destinatar, aceștia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, rechizitelor și instalațiilor căii ferate produse din vina lor, precum și pentru pierderea părților mobile datorită nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
de încărcare, descărcare sau transbordare a mărfurilor se efectuează de expeditor sau de destinatar, aceștia răspund pentru degradarea mijloacelor de transport, rechizitelor și instalațiilor căii ferate produse din vina lor, precum și pentru pierderea părților mobile datorită nemontarii lor după încărcare, descărcare sau transbordare. Articolul 59 Încheierea contractului de transport 59.1. Contractul de transport se încheie în momentul când: 59.1.1. - stația de expediție a primit integral marfă care face obiectul expediției în condițiile Regulamentului, însoțită de scrisoarea de trăsura
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
și obiectelor periculoase excluse sau admise condiționat la transport, potrivit normelor tehnice privind transportul mărfurilor periculoase; 69.2.2. - depășirea limitei de încărcare, cănd mijlocul de transport a fost încărcat de expeditor; 69.2.3. - necuratirea mijloacelor de transport după descărcare sau nemontarea părților mobile ale acestora la locul lor; 69.2.4. - alte cauze prevăzute în tarif. 69.3. Nu se percep tarife suplimentare în cazul când supraîncărcarea a intervenit în parcurs din cauza influentelor atmosferice, dacă se dovedește că încărcătură
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
de la ora când se reîncepe programul stației. 72.6. În cadrul termenului contractului de transport, expediția trebuie să sosească în stația de destinație și să fie avizata destinatarului. Pentru expedițiile care nu pot ajunge în stația de destinație, deoarece liniile de descărcare ale destinatarului sunt inaccesibile din vina lui, termenul de executare a contractului de transport se încheie odată cu avizarea destinatarului asupra opririi acestor transporturi în parcurs. În acest caz mijloacele de transport stau la dispoziția clientului în condițiile articolului 73. 72
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
poate stabili și alte termene ale contractului de transport prin normele uniforme privind transporturile. Articolul 73 Regimul mijloacelor de transport aflate la dispoziția clientului 73.1. Pe durata cât mijloacele de transport și rechizitele stau la dispoziția clientului pentru încărcare, descărcare, transbordare, aranjarea încărcăturii, împiedicarea la transport, împiedicarea la eliberare, executarea dispoziției ulteriore, executarea operațiilor administrative, vămuire se percep tarife orare de utilizare a mijloacelor de transport. Pe durata când calea ferata nu lucrează, în condițiile prevăzute la art. 72.4
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
tarife orare de utilizare în concordanță cu chiriile plătite în traficul internațional. 73.3. Pe perioada când stația de cale ferată nu are program de lucru, se întrerupe perceperea tarifului orar de utilizare pentru vagoanele puse la dispoziție pentru încărcare, descărcare, transbordare la clienții deserviți de stația respectivă. 73.4. Tarifele orare de utilizare se plătesc de expeditor sau destinatar după cum mijloacele de transport au stat la dispoziția acestora. 73.5. Evidență mijloacelor de transport puse la dispoziția clienților în vederea calculării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
la dispoziția clienților în vederea calculării tarifului orar de utilizare a mijloacelor de transport se ține de calea ferată. Articolul 74 Eliberarea mărfii la destinație 74.1. Calea ferata avizează pe destinatar, despre sosirea și punerea la dispoziție a expedițiilor pentru descărcare, prin afișare în stația de destinație. Clienții care au convenție cadru de încărcare-descărcare cu calea ferată, stabilesc modul de avizare a sosirii expedițiilor, în aceste convenții. Calea ferata nu este obligată în nici un caz să obțină de la clienți o confirmare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
trăsura; 83.5.2. - lipsei sau defectuozității ambalajului pentru mărfurile care prin natura lor sunt expuse la pierderi din masa sau avarii, daca nu sunt ambalate sau rău ambalate; 83.5.3. - operațiilor de încărcare efectuate de expeditor sau de descărcare executate de destinatar; 83.5.4. - încărcării defectuoase, în cazul când aceasta încărcare a fost efectuată de expeditor; 83.5.5. - îndeplinirii de către expeditor, destinatar, comisionar vamal sau alt mandatar a formalităților cerute de organele vamale sau de alte autorități
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
83. 86.2. Transportatorul nu poate să se prevaleze de dispoziția de mai sus, decât dacă face proba că pierderea, avarierea sau depășirea termenului contractului de transport a survenit pe parcursul naval din momentul încărcării mărfii la bordul navei și până la descărcarea ei de pe navă. 86.3. Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1. - acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului, în navigația sau administrația vasului; 86.3.2. - imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/117305_a_118634]
-
cu expansiune crescută în încăperea protejată de generatoarele de spumă situate în afara încăperii protejate. 2.6 Raportul de amestecare spumă este procentul de spumă concentrată amestecat cu apă formând soluția de spumă. 2.7 Generatoare de spumă sunt dispozitive de descărcare sau ansambluri prin care soluția de spumă cu expansiune ridicată este aerată pentru a forma spumă, care este evacuată în încăperea protejată. Generatoarele de spumă care folosesc aerul interior constau de obicei dintr-o duză sau set de duze și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258412_a_259741]
-
unui incendiu. Pentru instalațiile de spumă cu aer interior, nu trebuie ca spațiile sub 500 mc să fie în conformitate cu această cerință. 3.1.15 Trebuie stabilite proceduri la bord care cer ca personalul care reintră în încăperea protejată, după o descărcare a spumei prin instalație, să poarte un aparat de respirat, pentru a se proteja la aerul cu deficit de oxigen și produsele de combustie antrenate în pătura de spumă. 3.1.16 Planurile de instalare și manualele de utilizare trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258412_a_259741]
-
sau mai mică; c. arme care folosesc muniție încasetată cu percutare excentrică și care nu sunt de tip numai cu tragere automată; d. "arme de foc dezactivate". a. Puști și arme combinate, arme de mână, mitraliere, pistoale mitralieră, arme cu descărcare simultană sau secvențială din mai multe țevi; Notă ML1.a. nu se aplică următoarelor: a. puști și arme combinate fabricate înainte de anul 1938; b. reproduceri de puști și arme combinate ale căror modele originale au fost fabricate înainte de anul 1890
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
țevi; Notă ML1.a. nu se aplică următoarelor: a. puști și arme combinate fabricate înainte de anul 1938; b. reproduceri de puști și arme combinate ale căror modele originale au fost fabricate înainte de anul 1890; c. arme de mână, arme cu descărcare simultană sau secvențială din mai multe țevi și mitraliere fabricate înainte de anul 1890 și reproducerile acestora; d. puști și arme de mână, special concepute să descarce un proiectil inert prin utilizare de aer comprimat sau CO(2). b. Arme cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
2. special concepute pentru «activități» legate de oricare dintre următoarele: a. elementele specificate la ML4.a.; sau b. dispozitivele explozive de fabricație artizanală (IEDs); Notă tehnică În sensul ML4.b.2., termenul «activități» se referă la mânuire, lansare, calibrare, control, descărcare, detonare, activare, furnizarea energiei necesare pentru o singură întrebuințare, simularea unor ținte, bruiere, dragare, detectare sau distrugere. Nota 1 ML4.b. include: a. echipamente mobile de lichefiere a gazului capabile să producă o cantitate mai mare sau egală cu 1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/274617_a_275946]
-
lucru; 7. urmărirea și luarea măsurilor necesare pentru ca traficul de mărfuri în porturile maritime, precum și modul de depozitare a acestora sa nu afecteze securitatea infrastructurii portuare și operarea navelor; 8. exercitarea de acțiuni de control asupra activităților de încărcare sau descărcare a navelor și interzicerea sau oprirea executării acestora în cazurile prevăzute de reglementările în vigoare; 9. asigurarea functionalitatii, administrarea, întreținerea, repararea și menținerea caracteristicilor tehnice minime ale infrastructurii de transport naval din porturile Constanta, Midia, Mangalia și Tomis, care i-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
în terminalul petrolier; ... e) prevenirea și stingerea incendiilor terestre și stingerea incendiilor la nave și la instalațiile plutitoare aflate în porturi; ... f) preluarea reziduurilor și a apelor uzate, a gunoiului și a resturilor menajere de la nave; ... 14. supravegherea încărcării sau descărcării, transportului ori tranzitarii substanțelor sau mărfurilor periculoase în porturile maritime; 15. asigurarea evidentei muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea; 16. punerea la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
f) preluarea reziduurilor și a apelor uzate, a gunoiului și a resturilor menajere de la nave; ... 14. supravegherea încărcării sau descărcării, transportului ori tranzitarii substanțelor sau mărfurilor periculoase în porturile maritime; 15. asigurarea evidentei muncitorilor portuari care efectuează activități de încărcare/descărcare a navelor, de depozitare, stivuire, pachetizare, paletizare a mărfurilor, de curățare a navelor și altele asemenea; 16. punerea la dispoziție operatorilor portuari a construcțiilor hidrotehnice pentru acostarea și operarea navelor; 17. urmărirea furnizarii permanente a serviciilor de siguranță: pilotajul navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/212613_a_213942]
-
se află pe punte, emite automat o alarmă acustică (fără indicarea locului). Atunci, prin senzorul de detectare a fumului echipajul poate să stabilească în care magazie de marfă este localizat incendiul și să acționeze robinetul corespunzător cu 3 poziții pentru descărcarea agentului de stingere a incendiului. 2.1.2 Toate instalațiile prevăzute trebuie să poată funcționa continuu, cu excepția instalațiilor care funcționează pe baza unui principiu de verificare secvențială și care pot fi acceptate dacă intervalul de timp dintre două verificări succesive
EUR-Lex () [Corola-website/Law/238416_a_239745]
-
descrie doar locuri și oameni, ci și vapoare pe care le personifică, fiind convins că „soarta navelor e legată, ca și la oameni, de numele pe care îl poartă [...] Pe Lucky Trader contractele ni se consumau în deplasări scurte și descărcări lungi și aproape întotdeauna în porturi pentru care bucuria marinarului nu era o vorbă în vânt [...] Era un vrachier robust și sigur pe sine, care, scăpat de furia digitalizării, își vedea visător de viața lui călduță, în Caraibe, călătorind de
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 by http://confluente.ro/elena_negoita_1469631031.html [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
murmurat, că acele cuvinte care au ca terminație consoanele m și n sunt delirante în incantații, produc unde care șochează atât atenția cât și memoria. Statutul acestor litere semnifică pluralitatea, tripcesul sau diapazonul cu vârfurile îndreptate în jos, ca o descărcare de energii puternice, hipnotizatoare. Să pronunțăm cuvântul zum și deja simțim cum ceva se mișcă în noi, litera z având în alfabetul dac o însemnătate profund mitică. Literele nu au fost create la întâmplare și nu s-au legat unele
DISPENSIA NEUROLINGVISTICĂ de ŞTEFAN LUCIAN MUREŞANU în ediţia nr. 219 din 07 august 2011 by http://confluente.ro/Dispensia_neurolingvistica_.html [Corola-blog/BlogPost/360894_a_362223]
-
profunde, un poem care îngenunchea lumea pentru totdeauna la picioarele lui. De pe malul opus, pescarul scăpă undița în apă și o luă la fugă cu sufletul la gură. Nebunul de Poet agățase cu undița lui firele de înaltă tensiune, iar descărcarea electrică aprinsese lanul de grâu copt. Nu puteai avea încredere în poeți, muza le lua mințile! Foto: Tabloul "Lan de grâu" - Samuel Mutzner Referință Bibliografică: MUZA / Mihaela Alexandra Rașcu : Confluențe Literare, ISSN 2359-7593, Ediția nr. 1678, Anul V, 05 august
MUZA de MIHAELA ALEXANDRA RAŞCU în ediţia nr. 1678 din 05 august 2015 by http://confluente.ro/mihaela_alexandra_rascu_1438765502.html [Corola-blog/BlogPost/380207_a_381536]