692 matches
-
chimice pe dispozitivele de iluminare ori semnalizare luminoasă, care diminuează eficacitatea acestora, precum și pe plăcuțele cu numărul de înmatriculare sau de înregistrare, care împiedică citirea numărului de înmatriculare sau de înregistrare; 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului; 14. să folosească în mod abuziv mijloacele de avertizare sonoră; 15. să circule cu autovehiculul cu masă totală maximă autorizată mai mare de 3,5 tone pe drumurile acoperite
REGULAMENT din 4 octombrie 2006 (*actualizat*) de aplicare a Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278118_a_279447]
-
combustibil și ulei, instalațiile electrice, de antigivraj (dezghețare), sanitară, de izolație termică și fonică, climatizare și comenzile agregatelor aeronavei, echipamentul de dirijare. Comanda sistemului de propulsie și a comenzilor părților sale mobile asigură manevrarea aeronavei. Comanda tracțiunii se realizează prin maneta de gaze care acționează sistemul de propulsie. Comenzile părților mobile sunt asigurate prin manșă, paloniere, flapsuri, frâne, etc. De exemplu, acționarea manșei înainte și înapoi implică bracarea profundoarelor în sus și în jos, fapt care duce la o mișcare a
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
top TLE avea următoarele deosebiri: motorul de cmc, cutie de viteze cu cinci trepte, filtru decantor de benzină, servomecanism de frânare, scut motor din țeavă, mânere portiere cromate cu negru cu yale separate, blocare suplimentară uși spate, rezervor combustibil vertical, maneta cutie de viteze restilizata, scaune restilizate, covor portbagaj din mocheta, cutii pentru obiecte uși față, lămpi iluminare laterală placă număr. În anul 1987 este lansată și DACIA 1320, un derivat hatchback al modelului 1310. A fost echipată atât cu motor
Dacia 1310 () [Corola-website/Science/308213_a_309542]
-
deschiderea acesteia, se putea egaliza presiunea între "Modulul de comandă" și "Modulul lunar". Trapa principală pentru îmbarcarea echipajului măsura 737 mm înălțime, 864 mm lățime, și avea greutatea de 102 kg. Era operată cu ajutorul unei pompe hidraulice, comandată de o manetă cu clicheți. Trapa era asigurată în 15 puncte. Sonda de andocare permitea conectarea "Modulului de comandă" la "Modulul lunar", și asigura închiderea ermetică a legăturii dintre acestea. Era atașată la tunelul de andocare în trei puncte și putea fi pliată
Modulul de comandă și serviciu Apollo () [Corola-website/Science/308345_a_309674]
-
oprirea vehiculului pe rulouri) din ciclul extraurban (partea DOI), perioada de ralanti este de 20s timp în care cutia de viteze este la punctul mort și ambreiajul ambreiat. 6.3.2. Cutia de viteză automată O dată fixat în poziția inițială, maneta selectorului de viteze nu trebuie să fie manevrat în nici un moment din timpul probei, decât în cazul specificat la pct. 6.4.3. sau decât în cazul în care selectorul permite punerea în funcție a supramultiplicării (overdrive) dacă ea există
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
fi efectuată în timpul acordat, timpul suplimentar este luat pe cât posibil din durata schimbării vitezei și, în lipsă, din perioada de viteză stabilizată care urmează. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în timpul acordat, maneta selectorului de viteze trebuie să fie manevrată după prescrierile formulate pentru cutiile de viteze manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările din ciclul urban elementar (parte UNU) sunt efectuate cu acceleratorul complet destins, ambreiajul ambreiat. Ambreiajul este debreiat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
o unitate ECU. Un ECU este doar o componentă a FADEC care funcționează în buclă până când pilotul intervine prin comenzile de bord, sau matricea intrărilor se modifică. FADEC lucrează lucrează cu parametrii regimului de zbor printre care densitatea aerului, poziția manetei de gaz, temperatura motorului, presiunea din sistemul alimentare combustibil, unghiul de câștig în altitudine, unghi de tonou. Semnalul de intrare este analizat de ECU cu o modulație de 70Hz. Performanțele precum debitul de combustibil, poziția vectorului director, starea injectoarelor, poziția
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
influențată de complexitatea motorului. Pentru a ne aventură în rădăcinile din spatele FADEC modern, să revedem istoricul în controlarea unui motor de aviație. Sistemul de bază legătură mecanică între pilot și restul aparatului. Sistemul de alimentare cu combustibil se controlează prin maneta de gaz. Pilotul controlează alimentarea cu combustibil. El avea astfel control direct al performanțelor motorului prin conexiunea directă la sistemul de alimentare cu combustibil. Dezvoltarea mijloacelor de comandă mecanice ale motorului s-a făcut concomitent cu îmbunătățirea sistemelor analogo-electronice în
FADEC () [Corola-website/Science/311517_a_312846]
-
au apărut două modele a consolei, una cu un Hard Disk de 20GB(neoficial și cu numele de Xbox 360 Pro sau Premium 20GB), și una mai slabă la accesorii cu nume Core(ea a aparut fără HDD și cu maneta "Wired")Între timp a aparut consolă Xbox360 Elite.În octombrie 2007 a aparut consolă Xbox360 Arcade care a schimbat vechiul model Core, iar în 1 August 2008 a apărut un model numit Pro 60GB(echipat cu un HDD de 60GB
Xbox 360 () [Corola-website/Science/304835_a_306164]
-
T a surprins prin faptul că îngloba o serie de idei tehnice aplicate în premieră : Pedalele automobilului au funcții atipice, cu excepția ambreiajului. Pedala din mijloc cuplează mersul înapoi. Pedala din dreapta acționează frâna pe transmisie. La exteriorul automobilului este plasată o manetă de frână ce acționează mecanic asupra roților punții spate. Accelerația și avansul se reglau manual prin intermediul unor pârghii montate în bord care i-au adus modelului porecla de "Ford-ul cu mustăți". Confortul a fost îmbunătățit prin introducerea, începând cu modelele
Automobilism în România () [Corola-website/Science/304908_a_306237]
-
abundent colorat, iluminat și ilustrat, servește vizualizării scorului. "Câmpul de joc" este o suprafață plană, înclinată cu 3 până la 6 grade față de jucător, cuprinzând numeroase ținte ce trebuiesc lovite repetat pentru a acumula puncte. Bila este propulsată în joc cu ajutorul manetei de lansare, cu arc. Odată pusă în joc, bila poate parcurge, de manieră aleatoare, orice directie de pe câmpul de joc, în funcție de obiectele din câmp de care se lovește, dar și de intervenția jucătorului. Pentru a readuce bila în partea superioară
Flipper () [Corola-website/Science/306402_a_307731]
-
bile, în Luxemburg 4 iar în Belgia 5. Lansatorul de bile este o bara metalică dotată cu un resort care permite lansarea bilei în câmpul de joc. Acesta nu este un lansator rigid sau automat, diferite forțe de tragere a manetei respective imprimându-i bilei viteze de deplasare diferite, cu ajutorul cărora pot fi câștigate puncte suplimentare prin așa numite lovituri speciale(numite "skill shots" în engleză). Aparatele de flipper au fost exploatate inițial, ca multe alte jocuri mecanice, și ca automate
Flipper () [Corola-website/Science/306402_a_307731]
-
numărului de bile care se regăsesc și în aparatele de flipper până în ziua de azi. Cu toate acestea, aparatele de flipper au fost deseori interzise sau supuse reglementărilor, în New York spre exemplu din anii '40 până în 1976, aidoma jocurilor cu manetă sau automatelor de poker. În 1976 Roger Sharpe, un cunoscut jucător al vremii a depus mărturie într-o sală de judecată susținând că în opinia lui flipperul nu mai putea fi considerat a fi un joc de noroc, demonstrându-le
Flipper () [Corola-website/Science/306402_a_307731]
-
difuzor încorporat în carcasă, ce poate scoate sunete într-un interval de 10 octave. Alimentarea era externă, printr-un adaptor, deși regulatorul de tensiune era intern. Pe lângă ieșirile pentru TV, monitor și casetofon, HC 85 mai avea o ieșire pentru manetă de comandă și un conector de extensie. Prețul unui HC 85, în 1987, era de 15.000 lei. HC 85+, numit și HC 85 extins, asigură, printr-o plachetă suplimentară, posibilități și servicii superioare calculatorului HC 85 obișnuit. Placheta suplimentară
HC () [Corola-website/Science/305977_a_307306]
-
lemnului. Instrumentul de aproximativ 65 de centimetri lungime, are un alezaj conic și, prin urmare, cu ajutorul unei clape poate sări în octava superioară. Există oboiuri cu mecanism automat și semiautomat. Mecanismul semiautomat are pentru prima și a doua clapa o maneta pentru a deschide clapa care reda sunetul în octava superioară. Mecanismul automat are pentru octava superioară o singură pârghie, astfel că schimbarea se face automat între tonurile sol#² și la². Mecanismul complet automat este în Germania, Polonia și Țările de
Oboi () [Corola-website/Science/313465_a_314794]
-
au atașate etichete cu numărul și denumirea compartimentelor. ... Articolul 698 (1) Cheile tubulare ale valvulelor de inundare și de stropire a magaziilor de muniții se piturează cu roșu și se păstrează la posturile de inundare, pe panouri speciale. ... (2) La manetele de acționare a valvulelor de inundare și stropire a magaziilor de muniție se pun siguranțe, care să nu permită desfacerea lor întâmplătoare. ... (3) Se interzice folosirea cheilor tubulare ale valvulelor de inundare și de stropire a magaziilor de muniții în afara
REGULAMENT din 27 mai 2013 de organizare şi desfăşurare a activităţilor la bordul navelor şi ambarcaţiunilor din Forţele Navale *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270089_a_271418]
-
din ORDONANȚA nr. 21 din 26 august 2014 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 635 din 29 august 2014, prin înlocuirea termenului "autovehicule" cu expresia "autovehicule și tractoare agricole sau forestiere". 13. lăsarea liberă în timpul conducerii a volanului, ghidonului sau a manetei de comanda a vehiculului; 14. nerespectarea de către pasageri sau călători a obligațiilor ce le revin atunci când se află în vehicule; 15. nerespectarea semnificației culorii galbene a semaforului; 16. conducerea unui vehicul ale cărui plăcuțe cu numărul de înmatriculare sau de
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 195 din 12 decembrie 2002 (**republicată**)(*actualizată*) privind circulaţia pe drumurile publice**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/273054_a_274383]
-
staționare, trebuie să se prevadă un indicator de stare pe ambele laturi la exteriorul vehiculului. Frâna de staționare a vagonului trebuie să poată fi accesată și acționată de la sol sau de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau volanele acționează frânele când sunt rotite în sensul acelor
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
de la bordul vehiculului. Pentru acționarea frânei de staționare se utilizează manete sau volane, însă pentru frânele acționate de la sol se utilizează numai volane. Frânele de staționare care sunt accesibile de la sol trebuie să fie amplasate pe ambele laturi ale vehiculului. Manetele sau volanele acționează frânele când sunt rotite în sensul acelor de ceasornic. În cazul în care comanda frânei de staționare este montată în interiorul vehiculului, aceasta trebuie să fie accesibilă din ambele laturi ale vehiculului. În cazul în care frâna de
32004D0446-ro () [Corola-website/Law/292410_a_293739]
-
au fost redesenate. Dacia a mai lansat și motorul de 1,6 litri și 16 valve ce dezvoltă 105 CP (77 kW) la 5750 rpm, ce va echipa vârful de gamă denumit Prestige. La interior Logan beneficiază de tapițerii noi, maneta schimbătorului de viteză și volanul îmbrăcate în piele. Tabloul de bord beneficiază acum de ceasuri cu fundalul alb. La capitolul accesorii, Logan dispune de o nouă gamă de radio Blaupunkt cu lector casete, CD sau MP3, senzori de parcare, o
Dacia Logan () [Corola-website/Science/297459_a_298788]
-
de 90 mm la orice distanță. Mișcarea de rotație a turelei era asigurată de motorul hidraulic Boehringer-Sturm L4S care era acționat de motorul tancului prin intermediul unui arbore. O viteză mai mare sau mai mică era diponibilă ochitorului prin acționarea unei manete din dreapta lui. Turela putea fi rotită 360 de grade în șaizeci de secunde, într-o viteză joasă a motorului și nouăsprezece secunde la viteza maximă permisă. Direcția și viteza de mișcare era controlată cu ajutorul unor pedale de către ochitor.Dacă motorul
Tiger II () [Corola-website/Science/319740_a_321069]
-
Mami. Tom se smucește și scapă, dar rupe scaunul. Mami iese din cameră zicând: "Acesta nu este un loc pentru o doamnă!" Cei doi sar pe masă, iar Jerry sare accidental în prăjitorul de pâine și Tom împinge în jos maneta. Jerry apare, din coada ieșindu-i fum și se bagă în chiuveta plină cu apă, dar Tom continuă sa-l urmărească. Jerry se suie pe un dulap, iar Tom vine după el, dar când să sară se agață de ușa
Gustarea de la miezul nopții () [Corola-website/Science/320691_a_322020]
-
un lucru de mică valoare pentru a finaliza ceva". sau în expresia "„machine à sous”" care definește mașinile de jocuri mecanice de noroc aleatorii, mecanice sau electronice, care funcționează prin inserarea unei monede sau a unui jeton și acționarea unei manete.
Sou () [Corola-website/Science/321854_a_323183]
-
designul de control, separării insuficiente a controalelor, sau lipsei unui sistem de codificare pentru a ajuta la identificarea controalelor pilot de simtul tactil singur. De exemplu, în primele zile ale trenului de aterizare retractabil, piloții au prins de multe ori maneta greșit și a ridicat greșit trenul de aterizare în locul lambourilor. Suprasarcina senzorială, de asemenea, a devenit o problemă, mai ales în proiectarea cabina de pilotaj. Anul 1950 a adus un program puternic de standardizare a formelor de control, locațiilor de
Factorul uman () [Corola-website/Science/325929_a_327258]