3,746 matches
-
cu vin. Voiam să dorm la umbră de cometă, Când cerul toamnei e de stele plin Și orizontul mării e senin, Iar noaptea trece blândă și discretă. Visam aripi să mă înalț, să zbor Și-o pânză pe ocean , să navighez Aș fi dorit să nu-mi mai fie dor Și diamante-n păr să îți așez. Dar ai venit, cu pasul tău ușor, Și nu mai știu: sunt treaz sau doar visez ? FRUNZE Pelerina ta de frunze ruginii Te face
ZECE SONETE DE TOAMNĂ de LEONTE PETRE în ediţia nr. 1781 din 16 noiembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/342862_a_344191]
-
platonician al peșterii, în care individul trăiește drama propriei însingurări într-o iluzie a binelui și a bunăstării, finalul găsindu-l pe erou biruit de puterile maleficului din jurul său. Romanele lui Ovidiu Vasilescu nu insistă asupra subiectului în sine, scriitura navigând înspre trăirile interioare ale personajelor. Tehnica introspecției, deseori reliefată în naratologia românească, începând cu Ioan Slavici, Camil Petrescu, Mircea Eliade sau Mihai Drumeș, este asumată conștient de autor prin tendința spre obiectivizare a conștientului tragic al umanului. Naratorul subjugă fapte
MARIA DANIELA PĂNĂZAN de MARIA DANIELA PĂNĂZAN în ediţia nr. 1887 din 01 martie 2016 [Corola-blog/BlogPost/342934_a_344263]
-
Nume ca un sărut de serafim! Pe șapte munți ești ridicat, - așa cum Domnu’-a poruncit! -, și te numim: Yerushalay’im! (aranjament propriu, după ”Yerushalay’im shel zahav, ...of gold, ...auriu, cântat de Ofra Haza) (16.04.2010, Alberto Alcocer) * Să navigăm spre liniștea cosmică! Azi vreau să navigăm înspre liniștea cosmică, - Către acel ținut nesfârșit plin de cânt! - Lăsând amândoi întunericu-n urmă, Și pacea să ne cuprindă al nostru gând? Să vedem cu ochii noștri gloria Creatorului, În fața căruia tot Cerul
MEDITÂND LIRIC de ALEXANDRU ŞI MARICUŢA MANCIUC TOMA în ediţia nr. 150 din 30 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343002_a_344331]
-
șapte munți ești ridicat, - așa cum Domnu’-a poruncit! -, și te numim: Yerushalay’im! (aranjament propriu, după ”Yerushalay’im shel zahav, ...of gold, ...auriu, cântat de Ofra Haza) (16.04.2010, Alberto Alcocer) * Să navigăm spre liniștea cosmică! Azi vreau să navigăm înspre liniștea cosmică, - Către acel ținut nesfârșit plin de cânt! - Lăsând amândoi întunericu-n urmă, Și pacea să ne cuprindă al nostru gând? Să vedem cu ochii noștri gloria Creatorului, În fața căruia tot Cerul muțește și-ascultă, Și noi pe-acolo
MEDITÂND LIRIC de ALEXANDRU ŞI MARICUŢA MANCIUC TOMA în ediţia nr. 150 din 30 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343002_a_344331]
-
și Siam s-au luptat pentru dominarea regională cu armata imperiala chineză condusă de amiralul Cheng Ho. În următoarea 100 de ani marele oraș va fi distrus, ajungând că o junglă. În cursul secolului XVI olandezii, portughezii și britanicii au navigat în jurul portului. În 1811, 100 de malay din Johore conduși de un șef local Temenggong s-au stabilit la gură râului Singapore, dar numai până în 1819 când Șir Thomas Stanford Raffles a ajuns aici și a ales insula că o
SINGAPORE de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1720 din 16 septembrie 2015 [Corola-blog/BlogPost/343987_a_345316]
-
din 27 iulie 2016 Toate Articolele Autorului Suntem în plin sezon estival. Și ce să citim la plajă? Nicicând n-ar fi mai potrivită cartea „Pascal desenează corăbii”, a lui Radu Niciporuc. Paginile ei parcă ne invită să plutim, să navigăm imaginar, lăsându-ne purtați de fantezie, prin diferite colțuri ale lumii: Mauritania, Dakar, Mombasa, Jeddah, Genova, Tarragona, Barcelona, Marsilia, coastele Floridei, Caraibe. Publicat la Cartea Românească, în 2016, acest volum de proză scurtă construiește un univers ficțional oarecum insolit printre
CORĂBIILE IMAGINAŢIEI de ELENA NEGOIȚĂ în ediţia nr. 2035 din 27 iulie 2016 [Corola-blog/BlogPost/344075_a_345404]
-
1976 a fost găsită o biblie necunoscută plutind pe Nil, deschisă chiar la pagina cu paragraful din Isaia: ”binecuvântat fie Egiptul și poporul său”, care este expusă aici. Furia română le scurtează popasul în Cairo de unde scăpa cu barca și navighează spre sud trecând de două ori Nilul, oprindu-se la Deir Al-Ganous și Abai Issous, apoi la Samalout, unde există azi o biserică ”Sfântă Maria”, apoi la Gabal El Kaf, unde a rămas urma mâinii lui Isus pe o rocă
EGIPTEANCA de DAN ZAMFIRACHE în ediţia nr. 1692 din 19 august 2015 [Corola-blog/BlogPost/343978_a_345307]
-
literaturii române, stă un flăcău destoinic. Nu-l invidiați, frați îmbelșugați cu delicatețea gândirii, pentru că ăstuia, fiind în vârf, îi va arde soarele mai repede co...iele. Este vremea lui, cum de altfel este vremea noroaielor gândirii fără de gândire, patria navighează pe o bărcuță de hârtie, nea Ilie bea pe datorie, clasa muncitoare votează neștiutoare... Lésais ton esprit savourez le gout de l’éternité! (Despe : Comunism, capitalism, populism, rotarism, fariseism, crocodilism, celebrism, idealism, futurism, piz...ism, vizualism, ezoterism, intertextualis(t)m
CE FEL DE COMUNISM A FOST COMUNISMUL ÎN ROMÂNIA? de IOAN LILĂ în ediţia nr. 138 din 18 mai 2011 [Corola-blog/BlogPost/343186_a_344515]
-
741 din 10 ianuarie 2013 Toate Articolele Autorului Tocmai am încheiat un an la sfârșitul căruia nu mică mi-a fost bucuria lecturării scrierilor unei talentate copilițe, de numai 14 ani, ca apoi, la început de 2013 să mă trezesc navigând prin aburii calzi și plini dragoste emanați de sonetele unei tinere poete orădence, binecuvântate de Dumnezeu cu harul creației: Alexandrina Chelu. „Aventura sonetului” ar părea pentru cei care nu au răsfoit cartea, un titlu care ascunde oarece temeri, ținând seama
SONETUL ALEXANDRINEI CHELU – O „AVENTURĂ” PLINĂ DE HAR de GEORGETA RESTEMAN în ediţia nr. 741 din 10 ianuarie 2013 [Corola-blog/BlogPost/343472_a_344801]
-
de perspectivă, precum sustenabilitatea, urbanizarea, resursele naturale, tranziția ecologică și adaptarea la schimbările climatice, în vederea unei dezvoltări durabile, - dezvoltarea competențelor financiare și antreprenoriale, cu accent pe înțelegerea conceptelor economice fundamentale, educație financiară și antreprenorială, inclusiv juridică, ajutând elevii să navigheze în lumea economică și să ia decizii financiare și contractuale responsabile, - integrarea reflecției etice și morale în abordarea disciplinelor din cadrul ariei curriculare, cu includerea de discuții despre dileme etice și morale, pentru a ajuta elevii să dezvolte o înțelegere
NOTA DE FUNDAMENTARE din 20 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/299357]
-
este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de întăriturile navei necesare pentru navigația prin ghețuri, care poate fi obținut din Tabelul 2 și f_iCb este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de capabilitatea îmbunătățită de a naviga prin ghețuri, care ar trebui să nu fie mai mic de 1,0 și care ar trebui să fie calculat astfel: f_iCb = C_b proiect de referință/C_b, unde C_b proiect de referință este coeficientul bloc mediu pentru tipul navei, care poate fi
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
și ale distanței parcurse aferente perioadelor de călătorie ar trebui să fie disponibile la bord. Hărțile cu zonele cu gheață de mare referitoare la perioadele de călătorie ar trebui să fie, de asemenea, disponibile în cazul în care nava a navigat în condiții de îngheț. ... Figura 1: Un exemplu de hartă cu porțiunile cu gheață de mare din zona Mării Baltice Anexa nr. 14 REZOLUȚIA MEPC.346 (78) (adoptată la 10 iunie 2022) LINII DIRECTOARE DIN 2022 PENTRU ELABORAREA PLANULUI DE MANAGEMENT
ANEXE din 30 martie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/285774]
-
durata medie normală de funcționare prevăzută de actele normative în vigoare care reglementează clasificarea și duratele normale de funcționare a mijloacelor fixe. Pentru ambarcațiuni: sunt înmatriculate în registrele naționale și internaționale conform legislației în vigoare, dețin documentele necesare pentru a naviga, prevăzute de actele normative în vigoare, iar vechimea, calculată ca diferență între data evaluării efectuate de organele de valorificare și data fabricației, nu depășește la data evaluării durata medie normală de funcționare prevăzută de actele normative în vigoare care reglementează
HOTĂRÂRE nr. 1.127 din 11 septembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/288332]
-
a menține echipamentul în stare bună de lucru, pentru a asigura conformarea cu toate cerințele funcționale specificate în regula 4, funcționarea defectuoasă a echipamentului pentru radiocomunicațiile generale cerute conform regulii 4.1.2 nu se va considera că face nava inaptă să navigheze sau nu va fi un motiv pentru a întârzia nava în porturi unde nu sunt disponibile imediat mijloace de reparare, cu condiția ca nava să poată executa toate funcțiile necesare în caz de primejdie, de urgență și în scopul siguranței
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
data emiterii) ................................................................... (semnătura persoanei oficiale autorizate corespunzător care emite lista) (sigiliul sau ștampila autorității care emite lista, după caz) ^1 Ștergeți după caz. ^2 Ca alternativă, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. ^3 Pentru o navă certificată să navigheze în zona maritimă A3, indicați între paranteze drepte serviciul mobil prin satelit recunoscut. ^4 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). ^5 Pentru navele construite înainte de 1 ianuarie
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
locul de emitere a certificatului). . . . . . . . . . . . ... . .....(data emiterii). . . . . ..............(semnătura persoanei oficiale autorizate care emite certificatul). . . . . . . . . . . . . ... (sigiliul sau ștampila autorității care emite certificatul, după caz) ^1 Ca alternativă, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. ^2 Pentru o navă certificată să navigheze în zona maritimă A3, indicați între paranteze drepte serviciul mobil prin satelit recunoscut. ^3 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). ^4 Ștergeți, după caz. LISTA echipamentului de siguranță radio
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
certificatului). . . . . . . . . . . . . . . . .. . .................. .............................................................................................. (data emiterii) (semnătura persoanei oficiale autorizate care emite certificatul) (sigiliul sau ștampila autorității care emite certificatul, după caz) ^1 Ștergeți, după caz. ^2 Ca alternativă, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. ^3 Pentru o navă certificată să navigheze în zona maritimă A3, indicați între paranteze drepte serviciul mobil prin satelit recunoscut. ^4 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). ^5 Pentru navele construite înainte de 1 ianuarie
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
sigiliul sau ștampila autorității care emite lista, după caz) ^1 Ca alternativă, caracteristicile navei pot fi puse orizontal în casete. ^2 Numai pentru petroliere, nave-cisternă pentru transport produse chimice și nave pentru transport gaz. ^3 Pentru o navă certificată să navigheze în zona maritimă A3, indicați între paranteze drepte serviciul mobil prin satelit recunoscut. ^4 În conformitate cu Schema cu numerele IMO de identificare a navelor, adoptată de Organizație prin Rezoluția A.1117(30). ^5 Ștergeți, după caz. ^6 Se face referire
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
menține echipamentul în stare bună de funcționare, pentru a fi asigurată îndeplinirea tuturor cerințelor funcționale specificate în 14.5, funcționarea defectuoasă a echipamentului pentru radiocomunicațiile generale prevăzute în conformitate cu 14.5.1.2 nu trebuie să se considere a face nava inaptă să navigheze sau nu trebuie să fie un motiv pentru a întârzia nava în porturile unde nu sunt puse imediat la dispoziție mijloace de reparare, cu condiția ca nava să poată executa toate funcțiile necesare în caz de sinistru și în scopul
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
expresie” Purtători (de exemplu, o genă din plasmă sau un virus) utilizați pentru a introduce material genetic în celule gazdă. ML10 „Vehicul aerian fără pilot“ („UAV“) Orice „aeronavă“ capabilă să decoleze și să efectueze un zbor controlat, precum și să navigheze fără prezență umană la bord. ML11 „Vehicul spațial” Sateliți activi sau pasivi și sonde spațiale ML10 „Vehicule mai ușoare decât aerul” Baloane și „dirijabile“ care utilizează pentru ridicare aer cald sau gaze mai ușoare decât aerul, cum ar fi heliu
HOTĂRÂRE nr. 464 din 30 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/282579]
-
este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de întăriturile navei necesare pentru navigația prin ghețuri, care poate fi obținut din Tabelul 2 și f_iCb este factorul de corecție pentru capacitate care ține cont de capabilitatea îmbunătățită de a naviga prin ghețuri, care ar trebui să nu fie mai mic de 1,0 și care ar trebui să fie calculat astfel: f_iCb = C_b proiect de referință/C_b, unde C_b proiect de referință este coeficientul bloc mediu pentru tipul navei, care poate fi
ANEXE din 17 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/284593]
-
fiecare decizie poate înclina balanța între stagnare și progres. Revizuirea Constituției ne oferă șansa de a alege progresul, de a ne alinia cu cele mai bune practici democratice și de a ne asigura că statul nostru va fi pregătit să navigheze complexitățile lumii contemporane. Acest demers presupune nu doar schimbări legislative, ci și o transformare culturală, o deschidere către noi forme de guvernanță și un angajament ferm către statul de drept și justiție socială. Revizuirea Constituției ne întărește astfel capacitatea de
INIȚIATIVĂ LEGISLATIVĂ din 7 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283827]
-
climatul politic, aceste schimbări constituționale pot reprezenta un pas important spre consolidarea unui cadru economic robust, capabil să susțină creșterea și dezvoltarea pe termen lung. O Constituție adaptată la dinamica socială și economică actuală poate furniza instrumentele necesare pentru a naviga provocările specifice secolului XXI și pentru a răspunde eficient la nevoile cetățenilor și ale comunității de afaceri. Prin aceste modificări, România își poate asuma un rol mai activ și mai convingător pe scena internațională, promovând un mediu de afaceri deschis
INIȚIATIVĂ LEGISLATIVĂ din 7 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283827]
-
încât nava să respecte cerințele Convenției BWM. Finalizarea inspecţiilor În cazul în care la o inspecţie s-a constatat că starea navei sau a echipamentului său nu corespunde în mod substanțial cu mențiunile din certificat sau nu este aptă să navige pe mare fără să pună în pericol nava sau persoanele de la bordul ei sau fără să prezinte un risc excesiv de a dăuna mediului, funcționarul Administrației, inspectorul numit sau organizația recunoscută se va ghida după cerințele regulii I/6(c
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]
-
Codul BCH, sau, în cazul Convenției BWM, dacă inspecția arată că managementul apei de balast al navei nu este conform cu mențiunile din Certificatul cerut în temeiul regulilor E-2 sau E-3, sau este astfel încât nava nu este aptă să navige pe mare fără să prezinte riscul de a dăuna mediului, sănătății umane, proprietății sau resurselor, inspectorul ar trebui să se ghideze după regula E-1.6. Aceste instrumente impun ca măsurile corective să se ia imediat şi Administrația să fie informată în
REZOLUŢIE A.1.156(32) din 15 decembrie 2021 () [Corola-llms4eu/Law/273911]