4,402 matches
-
tip în mai multe etape, fiecare producător este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției sistemelor, componentelor sau a unităților tehnice separate adăugate în cadrul etapei de completare a vehiculului de care se ocupă. ... (3) Producătorul care modifică componentele sau sistemele deja omologate în etapele anterioare este responsabil pentru omologarea și conformitatea producției componentelor și a sistemelor respective. ... 6. Proceduri care se aplică în cazul omologării naționale de tip a vehiculelor (1) Producătorul poate alege una dintre următoarele proceduri: ... a) omologarea națională de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
efectua un audit de produs); ... d) lista cu toate certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul ce se dorește a fi omologat; e) copii de pe certificatele de omologare CE de tip/comunicările de omologare CEE-ONU acordate în baza actelor de reglementare prevăzute în anexa nr. 2 la prezenta secțiune pentru vehiculul respectiv (în forma completă: certificat omologare CE de tip/comunicare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
după caz); ... f) desenul plăcuței producătorului vehiculului cu explicitarea datelor inscripționate, explicitarea semnificației caracterelor din numărul de identificare a vehiculului (VIN), desenele cu amplasarea mijloacelor de identificare. ... g) specificăția tehnică în limba română a vehiculului ce se dorește a fi omologat de tip; ... i) manualul de utilizare în limba română. ... (4) În cazul unei proceduri de omologare națională de tip mixtă, RAR poate excepta un producător de la obligația de a prezenta unul sau mai multe certificate de omologare CE de tip
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de tip/comunicările de omologare CEE-ONU prezentate la RAR de solicitantul omologării naționale de tip și de conținutul dosarului, RAR va informa solicitantul cu privire la lista încercărilor și a verificărilor la care va fi supus vehiculul ce se dorește a fi omologat. (8) Pentru fiecare tip de vehicul, RAR va efectua următoarele operații: ... a) va elibera solicitantului certificatul de omologare națională de tip completat, însoțit de anexele sale; ... b) va acorda numărul național de registru. ... (9) Dacă pentru o anumită omologare națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
care să se verifice implementarea efectivă la producătorul respectiv a tehnologiilor de fabricare a structurii portante a vehiculului. (12) Pentru omologarea națională de tip a vehiculelor în temeiul prezentului punct, RAR acceptă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. ... (13) Valabilitatea omologării naționale de tip este limitată la teritoriul României. Cu toate acestea, la solicitarea producătorului, RAR va trimite, prin scrisoare recomandată sau prin poștă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune trebuie să fie demonstrată prin intermediul unor încercări adecvate efectuate de RAR sau de serviciile tehnice evaluate de RAR. ... (2) Încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat. Cu toate acestea, producătorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, deși nu este reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat, întrunește mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
RAR. ... (2) Încercările necesare sunt efectuate asupra vehiculelor reprezentative pentru tipul care urmează a fi omologat. Cu toate acestea, producătorul poate selecta, de comun acord cu RAR, un vehicul care, deși nu este reprezentativ pentru tipul care urmează a fi omologat, întrunește mai multe dintre cele mai nefavorabile caracteristici din punctul de vedere al nivelului de performanță prevăzut. Pot fi folosite metode de încercare virtuale pentru a facilita luarea deciziilor în timpul procesului de selecție. 9. Măsuri de asigurare a conformității producției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
bază, incomplet sau completat, prin care certifică conformitatea vehiculului cu tipul de vehicul omologat. ... (2) RAR va emite, la cererea producătorului, reprezentantului acestuia sau importatorului, numărul solicitat de CIV în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării vehiculelor numai dacă acestea au fost omologate național de tip și li s-a acordat numărul național de registru. ... RAR va aplica folia de securizare pe CIV emise în vederea înmatriculării, înregistrării sau comercializării numai pentru vehiculele care sunt însoțite de o copie de pe certificatul de omologare națională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
care nu au fost înmatriculate sau înregistrate înainte de expirarea valabilității omologării naționale de tip. Prin excepție de la prevederile primului paragraf, RAR poate acorda omologare națională de tip și elibera CIV pentru vehiculele care aparțin unui tip care nu a fost omologat național de tip până la data la care au devenit obligatorii noi cerințe pentru înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi, numai în condițiile în care producătorul respectiv, reprezentantul său autorizat sau importatorul să fi obținut, până la data precizată, cel puțin o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
stabilite de prezentul punct este controlat eficient. ... 15. Măsuri aplicabile pentru vehiculele neconforme cu tipul omologat (1) Dacă RAR constată că vehiculele omologate, însoțite de documentele care atestă omologarea națională de tip, nu sunt conforme cu tipul care a fost omologat, va lua măsurile necesare, inclusiv, după caz, retragerea omologării naționale de tip, pentru a se asigura că vehiculele sunt aduse în conformitate cu tipul omologat. ... (2) În sensul alin. (1), abaterile de la datele cuprinse în certificatul de omologare națională de tip sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
dispozițiilor unui act de reglementare sau a Directivei 2001/95/CE, să recheme o serie de vehicule deja înmatriculate, înregistrate sau comercializate, deoarece unul sau mai multe sisteme, componente sau unități tehnice separate instalate pe vehicul, fie că au fost omologate corespunzător sau nu în conformitate cu prevederile prezentei secțiuni, prezintă un risc important pentru siguranța rutieră, sănătatea publică și/sau protecția mediului înconjurător, acesta trebuie să informeze imediat RAR. ... (2) Deținătorul omologării naționale de tip trebuie să propună RAR un ansamblu de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
naționale de tip pentru seriile mici prevăzute în tabelul 3 din anexa nr. 2 la prezenta secțiune. ... (3) Pentru omologarea națională de tip pentru seriile mici în temeiul prezentului punct, RAR acceptă sistemele, componentele sau unitățile tehnice separate care sunt omologate de tip în conformitate cu actele de reglementare enumerate în anexa nr. 2 la prezenta secțiune. ... (4) Certificatul de omologare de tip trebuie să precizeze natura derogărilor acordate în raport cu cerințele aplicabile la omologarea CE de tip pentru serii nelimitate. Certificatul de omologare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
luată de RAR în termen de 60 de la primirea solicitării. RAR nu poate refuza omologarea națională de tip acordată de un alt SM decât dacă are motive justificate de a crede că dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispozițiile din prezentul punct. (6) La cererea unui solicitant care dorește să înmatriculeze, să înregistreze sau să pună în circulație în alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR îi va furniza solicitantului o copie a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
crede că dispozițiile tehnice pe baza cărora vehiculul a fost omologat nu sunt echivalente cu dispozițiile din prezentul punct. (6) La cererea unui solicitant care dorește să înmatriculeze, să înregistreze sau să pună în circulație în alt SM un vehicul omologat de RAR, RAR îi va furniza solicitantului o copie a certificatului de omologare națională de tip, inclusiv a dosarului de omologare. Capitolul III Omologarea CEE-ONU de tip a produselor utilizate la autovehicule și remorci și care nu sunt reglementate de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
un spațiu care nu este mai mare decât cel prevăzut pentru două scaune duble; ... c) clasa III: vehiculele destinate exclusiv pentru transportul persoanelor așezate pe scaune. Un tip de vehicul poate aparține mai multor clase, caz în care poate fi omologat pentru fiecare dintre acestea. 1.6. Pentru vehiculele din categoriile M(2) și M(3) care au o capacitate de transport de cel mult 22 de persoane, exclusiv conducătorul, se definesc următoarele două clase: a) clasa A: vehicule concepute pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
ca echivalentă la omologarea CE de tip acordată în baza Directivei individuale sau Regulamentului (CE) individual corespunzătoare. --------- *1) În cazul în care Directivele sau Regulamentele (CE) individuale conțin cerințe privind montajul, acestea se aplică și componentelor și unităților tehnice separate omologate conform Regulamentelor CEE-ONU. De asemenea, orice modificare ulterioară a Regulamentelor CEE-ONU enumerate mai jos trebuie considerată de asemenea echivalentă, conform Deciziei 97/836/ CE *2). --------- *2) Pentru modificările ulterioare, a se vedea ultima modificare a documentului CEE-ONU TRANS/WP.29
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 70/157/CEE, modificată prin Directiva 2007/34/CE. 1.1.2 Până la 6 iulie 2010, vehiculul ce urmează a fi omologat de tip trebuie supus încercării stabilite în anexa 10 la Regulamentul CEE-ONU nr. 51, numai în scopul monitorizării. Rezultatele încercării menționate anterior trebuie adăugate la documentele prevăzute în apendicele 1 și 2 din anexa I la Directiva 70/157/CEE
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
anexa I a directivei 70/220/CEE, modificată de directiva 98/69/CE (EURO 4); 2.2. Prevederile prezentului pct. 2.1. nu se aplică autovehiculelor din categoria N(1) echipate cu motoare cu aprindere prin comprimare care au fost omologate conform prevederilor directivei 88/77/CEE. 2.3. Catalizatoarele (ca produse de schimb) trebuie să respecte următoarele cerințe: 2.3.1. La omologarea CE de tip trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificată prin Directiva 2003/76/CE. 2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
trebuie respectate prevederile Directivei 70/220/CEE, modificată prin Directiva 2002/80/CE. 2.3.3. Prin excepție de la prevederile pct. 2.3.2. este admisă introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a catalizatoarelor (ca produse de schimb) omologate ca entitate tehnică anterior intrării în vigoare a prevederilor Directivei 2002/80/ CE și care urmează a fi utilizate la vehiculele în circulație. 2.3.4. Producătorii de catalizatoare (ca produse de schimb) care au fost introduse pe piață înainte de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
în cazul vehiculelor noi înmatriculate, comercializate sau puse în circulație în cadrul Comunității. 2a.1.4. În conformitate cu art. 11 din regulament: 2a.1.4.1. În cazul dispozitivelor noi de schimb pentru controlul poluării concepute pentru a fi montate pe vehiculele omologate în conformitate cu Regulamentul (CE) 715/2007, RAR interzice introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare, dacă acestea nu aparțin unui tip căruia i s-a acordat omologarea de tip în conformitate cu regulamentul și cu măsurile sale de punere în aplicare. 2a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
8.5., sunt admise omologarea CE de tip și extinderea omologării CE de tip, introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a componentelor și unităților tehnice separate noi destinate a fi folosite pentru tipurile de vehicule care au fost omologate înainte de 26 ianuarie 2007, cu respectarea prevederilor Directivei 71/127/CEE. 9. Sistem frânare 9.1. La omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, a tipurilor noi de vehicule, trebuie respectate prevederile Directivei 71/320/CEE, modificată prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
categoriile M(1) 9.5. Fără a se aduce atingere prevederilor pct. 9.4., sunt admise introducerea pe piață, comercializarea sau punerea în exploatare a garniturilor de frână (ca produse de schimb) destinate a fi montate la tipurile de vehicule omologate înainte de intrarea în vigoare a Directivei 71/320/CEE, modificată prin Directiva 98/12/CE, cu condiția ca aceste seturi de garnituri de frână să fie conforme dispozițiilor versiunii precedente a Directivei 71/320/CEE, modificată prin Directiva 98/12
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
grupate în spatele autovehiculului, astfel încât să constituie un salon integrat cu până la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puțin cu o rezemătoare de cap și cu o centură de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directiva 77/541/CEE. Ancorajele centurilor de siguranță trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE. 15.2. La înmatricularea, înregistrarea sau comercializarea vehiculelor noi în ceea ce privește scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, trebuie respectate prevederile Directivei 74/408
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
1.6. Atât pentru noile omologări de tip, cât și pentru toate omologările de tip, produc��torul trebuie să demonstreze că un motor cu aprindere prin comprimare sau un motor cu aprindere prin scânteie care funcționează cu GPL sau GNC omologat în conformitate cu valorile-limită aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule și opacitatea gazelor precizate la liniile B(1), B(2) sau C ale tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE, respectă valorile-limită menționate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
vehiculelor în circulație corect întreținute și utilizate). 41.1.8. Atât pentru noile omologări de tip, cât și pentru toate omologările de tip, motoarele cu aprindere prin comprimare sau motoarele cu aprindere prin scânteie care funcționează cu GPL sau GNC omologate în conformitate cu valorile-limită aplicabile pentru emisiile de gaze poluante, de particule și opacitatea gazelor precizate la linia B(2) sau la linia C a tabelelor de la pct. 6.2.1 al anexei I la Directiva 2005/55/CE, precum și vehiculele echipate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]