2,847 matches
-
șine, și care este proiectat în mod special pentru a trage, împinge sau acționa remorci, semiremorci, utilaje sau mașini; (c) "remorcă": orice vehicul proiectat pentru a fi cuplat la un autovehicul sau la un tractor; (d) "semiremorcă": o remorcă fără osia din față, cuplată astfel încât o parte substanțială din greutatea sa și din cea a încărcăturii sale să fie suportată de tractor sau de autovehicul; 3. "conducător auto" înseamnă orice persoană care conduce vehiculul, chiar și pentru o scurtă perioadă de
jrc1064as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86203_a_86990]
-
dinamice și respectiv probele statice, alegerea fiind pentru moment la latitudinea constructorilor, se aplică pentru tractoarele standard, și anume cele care au o gardă la sol de maxim 1 000 mm și un ecartament fix sau reglabil la una din osii de 1 150 mm sau mai mult, masa fiind cuprinsă între 1,5 și 4,5 tone pentru tractoarele la care vizate în directiva "probe dinamice" și peste sau egală cu 800 kg pentru tractoarele vizate în directiva "probe statice
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
și peste sau egală cu 800 kg pentru tractoarele vizate în directiva "probe statice"; întrucât tractoarele la care se face referire în prezenta directivă au o gardă la sol de maxim 600 mm, un ecartament minim fix sau reglabil al osiei cu cauciucuri de dimensiuni mai mari, sub 1 150 mm și cu o masă cuprinsă între 600 și 3 000 kg; întrucât dispozitivele de protecție în caz de răsturnare ale acestor tractoare, care sunt utilizate pentru munci specifice, pot fi
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
baza prevederilor comune, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică tractoarelor definite în art. 1 al directivei 74/150/CEE și care prezintă următoarele caracteristici: -garda la sol de maxim 600 mm sub punctul cel mai jos al osiilor din față și din spate, ținând cont de diferențială, -ecartament minim fix sau reglabil al osiei echipate cu cauciucuri de dimensiuni maxime, de sub 1 150 mm; presupunând că osia echipată cu cauciucuri de mărime maximă este reglată pe un ecartament
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
1 al directivei 74/150/CEE și care prezintă următoarele caracteristici: -garda la sol de maxim 600 mm sub punctul cel mai jos al osiilor din față și din spate, ținând cont de diferențială, -ecartament minim fix sau reglabil al osiei echipate cu cauciucuri de dimensiuni maxime, de sub 1 150 mm; presupunând că osia echipată cu cauciucuri de mărime maximă este reglată pe un ecartament de maxim 1 150 mm, ecartamentul celuilalt ax trebuie să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
sol de maxim 600 mm sub punctul cel mai jos al osiilor din față și din spate, ținând cont de diferențială, -ecartament minim fix sau reglabil al osiei echipate cu cauciucuri de dimensiuni maxime, de sub 1 150 mm; presupunând că osia echipată cu cauciucuri de mărime maximă este reglată pe un ecartament de maxim 1 150 mm, ecartamentul celuilalt ax trebuie să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale cauciucurilor cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale cauciucurilor celuilalt
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
reglată pe un ecartament de maxim 1 150 mm, ecartamentul celuilalt ax trebuie să poată fi reglat astfel încât marginile exterioare ale cauciucurilor cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale cauciucurilor celuilalt ax. În cazul în care cele două osii sunt echipate cu jenți și cu cauciucuri de aceeași dimensiune, ecartamentul fix sau reglabil al celor două osii trebuie să măsoare sub 1 150 mm, -masa cuprinsă între 600 și 3 000 kg, corespunzând greutății în vid a tractorului la
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
marginile exterioare ale cauciucurilor cele mai înguste să nu depășească marginile exterioare ale cauciucurilor celuilalt ax. În cazul în care cele două osii sunt echipate cu jenți și cu cauciucuri de aceeași dimensiune, ecartamentul fix sau reglabil al celor două osii trebuie să măsoare sub 1 150 mm, -masa cuprinsă între 600 și 3 000 kg, corespunzând greutății în vid a tractorului la care se face referire la punctul 2,4 din anexa I la directiva 74/150/CEE, inclusiv dispozitivul
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
dispozitivul de protecție care trebuie omologat este prezentat serviciului tehnic însărcinat cu probele de omologare. Acest tractor trebuie să fie echipat cu dispozitivul său de protecție. În plus, trebuie indicate de către constructor dimensiunile cauciucurilor care echipează sau care pot echipa osiile din față și din spate. 3.4. Posesorul omologării "CEE" poate solicita ca aceasta să fie extinsă pentru alte tipuri de tractoare. Autoritățile competente care au acordat omologarea "CEE" inițială acordă extensiunea solicitată dacă dispozitivul de protecție și tipul(rile
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
masă echivalentă dispusă în amplasamentul corespunzător. 2. PROBA DE STABILITATE LATERALĂ Se plasează tractorul pregătit după indicațiile de mai sus pe un plan orizontal astfel încât pivotul axului frontal sau, în cazul unui tractor articulat, pivotul orizontal situat între cele două osii, să se poată mișca în voie. Se înclină cu ajutorul unui dispozitiv oarecare, de ex. cricul sau troliul, partea tractorului care este legată rigid de axul care suportă peste 50% din masa tractorului măsurând constant unghiul de înclinație. Acest unghi trebuie
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră drept exterioară protecției dispozitivului orice parte din acest spațiu care vine în contact cu solul plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că acel
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
a zonei de degajare depășește protecția dispozitivului. În acest scop, se consideră drept exterioară protecției dispozitivului orice parte din acest spațiu care vine în contact cu solul plan dacă tractorul se răstoarnă pe partea supusă șocului. În acest scop, pneurile osiilor frontale și dorsale precum și ecartamentul sunt presupuse a prezenta dimensiunile minime specificate de către constructor. De altfel, dacă tractorul este echipat cu o piesă rigidă, cu un carter sau cu orice alt alt punct dur în spatele scaunului conducătorului, se consideră că
jrc1211as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86350_a_87137]
-
periculoasă a semnalului; - depășire a unui semnal de pericol, atunci când se depășește un punct de pericol; - depășire a unui semnal de pericol fără a se depăși un punct de pericol; - rupere de roată la materialul rulant în serviciu; - rupere de osie la materialul rulant în serviciu. Toți precursorii trebuie raportați, atât cei care conduc la accidente, cât și cei care nu conduc la accidente. Un precursor care rezultă într-un accident grav trebuie să fie, de asemenea, raportat în conformitate cu indicatorii referitori
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
un indicator agregat care conține date cu privire la toți cei patru indicatori. 4.6. Rupere de roată la materialul rulant în serviciu - o rupere care afectează roata și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 4.7. Rupere de osie la materialul rulant în serviciu - o rupere care afectează osia și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 5. Metode comune pentru calculul impactului economic al accidentelor 5.1. Valoarea prevenirii unui deces sau a unei vătămări grave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
indicatori. 4.6. Rupere de roată la materialul rulant în serviciu - o rupere care afectează roata și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 4.7. Rupere de osie la materialul rulant în serviciu - o rupere care afectează osia și care creează un risc de accidentare (deraiere sau coliziune). 5. Metode comune pentru calculul impactului economic al accidentelor 5.1. Valoarea prevenirii unui deces sau a unei vătămări grave (VPC) se compune din: 1. valoarea siguranței în sine: valorile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276869_a_278198]
-
b) elemente de cale ferată din fonta, fier sau oțel de la poziția 73.02. ... c) aparatele electrice de semnalizare, de securitate, de control sau de comandă de la poziția 85.30. ... 2. - La poziția 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, butuci și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174173_a_175502]
-
de cale ferată din fonta, fier sau oțel de la poziția 73.02. ... c) aparatele electrice de semnalizare, de securitate, de control sau de comandă de la poziția 85.30. ... 2. - La poziția 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, butuci și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d) tampoane pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174173_a_175502]
-
85.30. ... 2. - La poziția 86.07 se clasifică în special: a) osii, roți, osii montate (trenuri de rulare), bandaje de roți, cercuri de roți, butuci și alte părți de roți; ... b) șasiurile, boghiurile și boghiurile Bissel; ... c) cutiile cu osii (cutiile cu vaselina sau ulei), dispozitive de frânare de orice fel; ... d) tampoane pentru material rulant, cârlige cu șurub și alte sisteme de remorcare, burdufuri flexibile pentru circulația între vagoane; ... e) articole de caroserie. ... 3. - Sub rezerva dispozițiilor de la Notă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/174173_a_175502]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse", prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții menționat la art. 1 se face din fonduri nerambursabile alocate de Comisia Europeană prin Fondul European de Dezvoltare Regională
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232335_a_233664]
-
Contrasemnează: Ministrul transporturilor și infrastructurii, Anca Daniela Boagiu Ministrul dezvoltării regionale și turismului, Elena Gabriela Udrea Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Ialomițianu București, 11 mai 2011. Nr. 483. Anexa INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Sistem de detectare a cutiilor de osii supraîncălzite și a frânelor strânse" Titular: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. Amplasament: pe raza județelor Ilfov, Călărași, Ialomița, Constanța, Prahova, Iași, Buzău, Vrancea, Bacău, Neamț, Arad, Dolj, Mehedinți, Caraș-Severin, Timiș, Giurgiu, Teleorman, Olt Indicatorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232335_a_233664]
-
stat terț, precum și dintr-un stat terț către teritoriul celeilalte părți contractante, numai dacă s-a obținut aprobarea autorității competențe a acestei părți contractante. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor 1. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175572_a_176901]
-
studii de mediu, proiectare, achiziții terenuri, construcții, servicii de supervizare și execuția componentelor prezentate în continuare. Descriere A. Consolidarea părții carosabile existente Partea carosabilă existenta va fi consolidata în scopul obținerii unei capacități portante de 11,5 t/ presiune pe osie prin asigurarea de straturi de consolidare de 10 cm, 15 cm sau 18 cm în funcție de starea infrastructurii rutiere și de estimările de trafic la momentul proiectării detaliate. Straturile de consolidare vor cuprinde, în general: - 4 cm strat de uzura de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/251720_a_253049]
-
I, nr. 15 din 19 ianuarie 1998. Ministrul transporturilor, Traian Basescu Anexa 1 LISTA cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - Străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123190_a_124519]
-
1998. Ministrul transporturilor, Traian Basescu Anexa 1 LISTA cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - Străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123190_a_124519]
-
LISTA cuprinzând drumurile publice cu limitele de tonaj admise pentru vehiculele de transport marfa I. Drumuri la care sarcina maxima admisă este de 11,0 tone pe osia simpla, 18,0 tone pe osia dubla și 22,0 tone pe osia tripla, numai pentru autovehicule cu suspensie pneumatica Drumuri europene (E) reabilitate: MAG - Străzile de categoria I, magistrale care asigură preluarea fluxurilor majore ale orașului pe direcția drumului național ce traversează orașul sau pe direcția principală de legătură cu acest drum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/123190_a_124519]