2,858 matches
-
Société des gens de lettres; par le Ministère des beaux arts et par l'Académie roumaine"), închipuind drame specifice geniului. El pune mai presus de dragoste Arta și, nesatisfăcut în iubire, se retrage mândru "în munți". Evenimentele vieții au ca osie crearea poemului, prin care, cu "jertfe grandioase", "neajutat de nimeni", poetul a "cucerit" viața. Când ar fi cazul să salveze o existență, poetul ar renunța "în fine" la artă, pentru care și-a sugrumat iubirea, renunțare care este un sacrificiu
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
care doarme nins albușul De unde glodul Pământurilor n-a ajuns. În ciclul Uvedenrode se expun inițiatic cele trei faze de experiență erotică (venerică, intelectuală și astrală) cu încercarea de a se crea o viziune extatică a marelui Eros: Capăt al osiei lumii! Ceas alb, concis al minunii, Sună-mi trei Clare chei Certe, sub lucid eter Pentru cercuri de mister! Melcii, de care e vorba mai departe, sunt meniți să sugere prin răceala și transluciditatea lor ideea unei sexualități pure și
Istoria literaturii române (Compendiu) by George Călinescu [Corola-publishinghouse/Science/295570_a_296899]
-
îndemnul nostru, pe care boeri Bisto le-a lăsat cîndva. Cu acest gînd strigat de Zamolsei, comandantul militar Onero și soții săi s-au unit în jurul cetății geților. Sfîntul Dionise a spus că pentru a merge pe drum cu o osie pătrată, trebuie încercată orice metodă”. Pe tăbliță sus, se vede portretul lui Bezina iar pe chenar sînt mai multe simboluri cultice. În partea de jos se văd înge- rul, capul de bour cu crucea sub el iar un get ține
ADEV?RURI ASCUNSE by CONSTANTIN OLARIU [Corola-publishinghouse/Science/83085_a_84410]
-
sunt valabile în planul orbitei se adaugă încă una care fixează orientarea orbitei față de direcția privilegiată. Momentul cinetic orbital Lpl este un vector care trece prin focar și care este perpendicular pe planul elipsei. El reprezintă axa de rotație sau osia întregului atom. scalarunesteundelL numărul cuantic secundar, l¸ trebuie considerat și el un vector dirijat și el tot de axa de rotație a atomului. H = câmpul magnetic perturbator α - unghiul dintre direcția câmpului magnetic și vectorul L , vectorul momentului cinetic orbital
Chimie anorganică : suport pentru pregătirea examenelor de definitivat, gradul II, titularizare, suplinire. In: CHIMIE ANORGANICĂ SUPORT PENTRU PREGĂTIREA EXAMENELOR DE DEFINITIVAT, GRADUL II, TITULARIZARE, SUPLINIRE by Elena Iuliana Mandiuc, Maricica Aştefănoaiei, Vasile Sorohan () [Corola-publishinghouse/Science/726_a_1055]
-
generație, creșterea productivității muncii se va face pe seama antrenamentului fizic și a gândirii. Inventarea ansamblului roată-osie a condus la un salt important în meșteșuguri ca: olărit, morărit, prelucrarea metalelor, tors și țesut. Inventarea carului a fost posibilă după inventarea ansamblului „osie cu două roți”. Inventarea carului a fost pregătită de observarea și conștientizarea treptată a celor două mișcări esențiale mișcarea de rotație și mișcarea de translație - pe care ansamblul „roți - osie - coșul carului” le-a reunit într-un întreg funcțional, folosit
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
și țesut. Inventarea carului a fost posibilă după inventarea ansamblului „osie cu două roți”. Inventarea carului a fost pregătită de observarea și conștientizarea treptată a celor două mișcări esențiale mișcarea de rotație și mișcarea de translație - pe care ansamblul „roți - osie - coșul carului” le-a reunit într-un întreg funcțional, folosit atât pentru transport cât și pentru luptă. Mai târziu, stabilitatea și eficiența ansamblului a fost sporită prin adăugarea unei alte osii cu două roți care poate pivota în raport cu coșul carului
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
rotație și mișcarea de translație - pe care ansamblul „roți - osie - coșul carului” le-a reunit într-un întreg funcțional, folosit atât pentru transport cât și pentru luptă. Mai târziu, stabilitatea și eficiența ansamblului a fost sporită prin adăugarea unei alte osii cu două roți care poate pivota în raport cu coșul carului (pentru a asigura modificarea direcției mișcării). Astfel a apărut carul cu patru roți. Inventarea scrierii (circa 3500 î.e.n, în Sumer Mesopotamia) a creat posibilitatea transmiterii cunoștințelor, altfel decât pe cale
Creativitate : fundamente, secrete şi strategii by Georgel Paicu () [Corola-publishinghouse/Science/690_a_1152]
-
a carelor și săniilor țărănești, făcea potcoave de cai și de boi și tot el potcovea. Și te uitai cum lucrează? Nu mă uitam, zic, Îmi cerea să-l ajut, trăgeam la foi, Învârteam manivela la bormașină, ungeam cu păcură osiile căruțelor, uneori eram al doilea ciocan la nicovală când fierul era scos incandescent și moale și trebuia prelucrat repede. Îți mai amintești cum se face o potcoavă? Bogza parcă era neîncrezător și vroia să se convingă că nu fabulez. I-
Plicuri și portrete by Norman Manea () [Corola-publishinghouse/Memoirs/2122_a_3447]
-
Atunci nici mintea nu-ți amorțește. Umbra continua să bată cuie. — N-ai vrea să facem câțiva pași? Ți-aș arăta ceva interesant, zise Paznicul. Am ieșit în urma lui. Umbra era cocoțată pe căruță și bătea ultima scândură. Mai lipsea osia... dar arăta ca nouă. Paznicul a luat-o cu pași mari spre turn. Era o după-amiază înnorată și umezeala pătrundea în oase. Deasupra Zidului planau dinspre vest nori întunecați ce amenințau cu ploaia. Paznicul transpirase și cămașa i se lipise
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
zăpada scârțâind sub picioarele mele. Un scârțâit ciudat al cărui ecou se izbea parcă de zidurile caselor. Când m-am apropiat de poartă, l-am văzut pe Paznic în piațetă, sub căruța pe care o reparase împreună cu Umbra. Îi ungea osia și roțile. Căruța era încărcată cu oale din ceramică pline cu ulei de rapiță, fixate bine cu frânghii ca să nu se răstoarne. Oare la ce naiba îi trebuia atâta ulei? Ciudat! Paznicul a ieșit de sub căruță și mi-a făcut semn
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2038_a_3363]
-
ta]stază, București, 1968; Rădvanele copilăriei, București, 1969; Metope, București, 1972; Întoarcerea la Circe, București, 1974; Plaiuri, București, 1974; Sarea nesomnului, București, 1975; Păcatul fluviului, I, București, 1975; Rosturile străjii, București, 1976; Mugurii vederii, București, 1977; Rânduirea porților, București, 1978; Osiile cuprinderii, București, 1980; Bobuleț mereu drumeț, București, 1981; Țărmul fugar, București, 1982; Tentația cheilor, București, 1985; Drumul spre zori, București, 1988; Beatificarea viesparelor, București, 1995; Psalmii învierii noastre, București, 1999. Repere bibliografice: Teodor Vârgolici, „De-o vârstă cu țara”, VR
GORUNESCU. In: Dicționarul General al Literaturii Române () [Corola-publishinghouse/Science/287320_a_288649]
-
ale celeilalte părți contractante, cu excepția cazurilor în care autovehiculul tranzitează în cursul aceleiași călătorii și, în cazul itinerariului normal, teritoriul statului în care este înmatriculat. Articolul 10 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială, emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
HOTĂRÎREA nr. 756 din 30 decembrie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Albania în domeniul tranSportului rutier internaţional de persoane şi mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109742_a_111071]
-
ale celeilalte părți contractante, cu excepția cazurilor în care autovehiculul tranzitează, în cursul aceleiași călătorii și în cazul itinerariului normal, teritoriul statului în care este înmatriculat. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculelor depășește limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială, emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
HOTĂRÎREA nr. 71 din 20 februarie 1993 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Republicii Moldova în domeniul tranSporturilor rutiere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/109286_a_110615]
-
altele. O caracteristică a zonei o constituie abundență plantelor, cățărătoare (Periploca graeca, Vitis silvestris, Humulus lupulus, Clematis vitalba) care conferă pădurii un aspect subtropical. Pădurea se extinde în mod natural prin speciile de avangardă Prunus spicosa (porumbar), Tamarix ramossima (cătina osie) și Hippophae ramnoides (cătina albă) care în unele porțiuni, catre Litoral, se dezvoltă luxuriant, alcătuind adevărate baraje impenetrabile. În covorul vegetal se întîlnesc, de asemenea, și alte specii rare: Convolvulus persicus (volbura de nisip), Ephedra distachya și Merendera sobolifera (brindusa
HOTĂRÎRE Nr. 248 din 27 mai 1994 pentru adoptarea unor măsuri în vederea aplicării Legii nr. 82/1993 privind constituirea Biosferei "Delta Dunării". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110823_a_112152]
-
Muntenegru de la Moravița (3,71 MEUR) Proiectul în cauză este parte a unui proiect cu un caracter mai global care are drept scop îmbunătățirea stării drumului de la Belgrad la Timișoara, inclusiv investițiile necesare pentru îmbunătățirea drumului de la o sarcină pe osie de 10 ț la 11,5 ț. În prezent, punctul existent de trecere a frontierei de pe acest drum este cel mai important punct de trecere între România și Șerbia. Din partea sârbă, de acest proiect răspunde Direcția pentru Reconstrucția Drumurilor din
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 19 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul "Iniţiativa Granite Externe 2003 pentru România" (numărul 2003/005-778)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164159_a_165488]
-
de uzură de 4 cm; - bituminare de 7 cm. Activitățile finanțate vor cuprinde, de asemenea, amenajarea intersecțiilor, amplasarea indicatoarelor în conformitate cu standardele românești și europene. Dimensionarea noii structuri rutiere sau ranforsarea celei existente se va realiza pentru vehicule cu sarcini pe osie de 11,5 ț (în conformitate cu standardele UE) în vederea deschiderii șoselei și a trecerii de frontieră de la Moravița pentru traficul greu internațional. În paralel cu prezentul proiect, se va crea un grup de lucru mixt pentru îmbunătățirea condițiilor la trecerea frontierei
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 19 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul "Iniţiativa Granite Externe 2003 pentru România" (numărul 2003/005-778)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164159_a_165488]
-
Muntenegru de la Moravița (3,71 MEUR) Proiectul în cauză este parte a unui proiect cu un caracter mai global care are drept scop îmbunătățirea stării drumului de la Belgrad la Timișoara, inclusiv investițiile necesare pentru îmbunătățirea drumului de la o sarcină pe osie de 10 ț la 11,5 ț. În prezent, punctul existent de trecere a frontierei de pe acest drum este cel mai important punct de trecere între România și Șerbia. Din partea sârbă, de acest proiect răspunde Direcția pentru Reconstrucția Drumurilor din
ORDIN nr. 1.889 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul "Iniţiativa Granite Externe 2003 pentru România" (numărul 2003/005-778), semnat la Bucureşti la 19 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164158_a_165487]
-
de uzură de 4 cm; - bituminare de 7 cm. Activitățile finanțate vor cuprinde, de asemenea, amenajarea intersecțiilor, amplasarea indicatoarelor în conformitate cu standardele românești și europene. Dimensionarea noii structuri rutiere sau ranforsarea celei existente se va realiza pentru vehicule cu sarcini pe osie de 11,5 ț (în conformitate cu standardele UE) în vederea deschiderii șoselei și a trecerii de frontieră de la Moravița pentru traficul greu internațional. În paralel cu prezentul proiect, se va crea un grup de lucru mixt pentru îmbunătățirea condițiilor la trecerea frontierei
ORDIN nr. 1.889 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul "Iniţiativa Granite Externe 2003 pentru România" (numărul 2003/005-778), semnat la Bucureşti la 19 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164158_a_165487]
-
de tramvaie și troleibuze. 20-30 ───────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.4.3. - pentru linii de cale ferată minieră. 12-18 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.5. Construcții pentru transport feroviar: peroane; treceri de 24-36 nivel; port-gabarit; cheiuri de încărcare-descărcare; pentru alimentare și revizie locomotive; canale de coborât osii; fundații de plăci turnante și pod basculă; canale de zgură, etc.: 1.3.6. Aparate de cale. 4-6 ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1.3.7. Infrastructură drumuri (publice, industriale, agricole), alei, străzi și autostrăzi, cu toate accesoriile necesare (trotuare, borne, parcaje, parapete, marcaje, semne
HOTĂRÂRE nr. 2.139 din 30 noiembrie 2004 (*actualizată*) pentru aprobarea Catalogului privind clasificarea şi duratele normale de funcţionare a mijloacelor fixe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164515_a_165844]
-
saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite utilizate, date tehnice privind tipul vehiculelor feroviare motoare care sunt admise pe LFI să execute operațiuni de transport feroviar și manevră; ... e) date despre afectarea liniilor, fronturi de încărcare-descărcare, capacitatea teoretică calculată pentru încărcări-descărcări; ... f) date tehnice despre
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2004 de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 60/2004 privind reglementările referitoare la construirea, întreţinerea, repararea şi exploatarea căilor ferate, altele decât cele administrate de Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164574_a_165903]
-
saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite utilizate, date tehnice privind tipul vehiculelor feroviare motoare care sunt admise pe LFI să execute operațiuni de transport feroviar și manevră; ... e) date despre afectarea liniilor, fronturi de încărcare-descărcare, capacitatea teoretică calculată pentru încărcări-descărcări; ... f) date tehnice despre
HOTĂRÂRE nr. 2.299 din 14 decembrie 2004 pentru aprobarea Normelor metodologice de aplicare a prevederilor Ordonanţei Guvernului nr. 60/2004 privind reglementările referitoare la construirea, întreţinerea, repararea şi exploatarea căilor ferate, altele decât cele administrate de Compania Naţională de Căi Ferate "C.F.R." - S.A.. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164573_a_165902]
-
ramurii sudice a Coridorului european de transport nr. IV. Studiul va include, de asemenea, și proiectul tehnic al variantelor de ocolire a orașelor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș. În prezent DN 56A (Simian-Maglavit) este închis traficului de mare tonaj (6 ț/osie). Oricum, drumul permite o reducere considerabilă a distanței (peste 100 km) între Drobeta-Turnu Severin și viitorul pod dintre Calafat și Vidin în comparație cu ruta actuala (Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat). Reabilitarea drumului și deschiderea ulterioară pentru traficul greu vor aduce importante avantaje traficului internațional
AMENDAMENT nr. 1 din 22 februarie 2002 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149311_a_150640]
-
activităților de transport feroviar pe secțiile/rutele de circulație nominalizate, în care se vor preciza, pentru fiecare vehicul, următoarele: a) tipul vehiculului și nr. de identificare; ... b) dată construcției; ... c) puterea nominală; ... d) viteză maximă constructivă; ... e) sarcina maximă pe osie; ... f) datele ultimelor revizii și reparații planificate - RK, RG, RR - si denumirea unității care le-a efectuat; ... g) nr. și data documentului de omologare tehnică de tip; ... h) denumirea proprietarului și datele de înmatriculare a vehiculului; ... 4. lista cu datele
NORMA din 19 septembrie 2003 pentru acordarea certificatului de siguranţă, în vederea efectuării serviciilor de tranSport feroviar public şi/sau în interes propriu pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
data documentelor de omologare tehnică de tip, pentru fiecare tip de vehicul; ... e) denumirea proprietarului și datele de înmatriculare a vehiculului; ... f) viteză maximă de circulație; ... g) rază minimă de înscriere în cursa; ... h) tipul frânei automate; ... i) nr. de osii; ... j) tipul boghiului, daca este cazul; ... k) particularități constructive, daca este cazul; ... 5. memoriul tehnic în care se vor menționa: a) modul în care urmează a se execută manevrele de formare și de descompunere a garniturilor de tren în stațiile
NORMA din 19 septembrie 2003 pentru acordarea certificatului de siguranţă, în vederea efectuării serviciilor de tranSport feroviar public şi/sau în interes propriu pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/152547_a_153876]
-
mari dimensiuni existente vor fi lungite și consolidate acolo unde este necesar. Proiectarea întregii structuri a drumului respectă cerințele standardelor UE în domeniu, inclusiv Directivă nr. 96/53/ CE privind greutățile și dimensiunile și, în particular, permite o greutate pe osie de 11,5 tone. 7. Obiective Obiectivele generale ale proiectului sunt de a acorda asistență României în transformarea economiei sale, în vederea pregătirii pentru integrarea în Uniunea Europeană, și sprijinirea României în perioada de preaderare, mai ales în privința dezvoltării coridoarelor de transport
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 17 aprilie 2002 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea secţiunii Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149687_a_151016]