1,259 matches
-
desfășurat în comuna Cobusca Veche, la 10-11 august 2007. Traseul raliului este format din șase porțiuni de viteză cu o lungime totală de 72 de km și este construit pe macadam pavat cu zgură. Zgura este considerată cel mai spectaculos pavaj pentru etapele de raliuri din întreaga lume. La „Raliul Moldovei” și-au anunțat participarea 40 de echipaje, dar au participat 25 de echipaje, printre care și câteva formate din femei. Cursa de la Cobusca Veche nu a fost lipsită de momente
Cobusca Veche, Anenii Noi () [Corola-website/Science/305130_a_306459]
-
artificiu de-al lor, s-a adresat și cititorilor lor. De aceea, titlul ales inițial de Zola era inadecvat din cauza lungimii. La acel final de secol, fără "mass-media" audio-vizuală, informația se găsea în stradă, în aer liber, și afară, pe pavajul străzilor, cetățenii veneau să o caute, mai ales în marile orașe. Vaughan căuta, deci, un titlu care să poată fi strigat, și Clemenceau este cel care a remarcat: „Dar Zola vi-l arată chiar în articol: «J'Accuse...!»” "J'Accuse
J'accuse () [Corola-website/Science/320858_a_322187]
-
și reprezentativă a picturii marilor maeștri. Muzeul este dedicat în principal picturei antice (medievale); artă modernă este un subiect abia atins. În 2002 piața din fața muzeului a devenit zona pietonala, drept care a fost din nou repavată adecvat, operă (cea de pavaj) care integrează admirabil clădirea istorică cu spațiul înconjurător și încântă vizitatorul, pe care-l însoțește în mod ideal spre interiorul muzeului. În 2004, muzeul a mai făcut o achiziție de cartea recordurilor; în schimbul cifrei de 22 milioane de steriline (oferite
National Gallery, Londra () [Corola-website/Science/307374_a_308703]
-
de la amenajările făcute în parc de către ALPAB, pentru care a cheltuit 730.000 de lei. În anul 2009, în Parcul Colțea s-au refăcut instalațiile și traseele sistemului de irigații, precum și pompele fântânii centrale. S-au schimbat plăcile sparte ale pavajului și cuvei fântânii, precum ale treptelor dinspre stația de metrou Universitate, iar în zonele verzi s-au plantat rulouri cu gazon. În centrul fântânii arteziene a fost amplasată lucrarea de artă „Sufletul Viorii“ a artistei Domenica Regazzoni, turnată în bronz
Fântâna Vioara Spartă () [Corola-website/Science/322417_a_323746]
-
terestră destinată deplasării persoanelor sau a unor mijloace de transport. Primele cărări bătătorite au fost cele făcute de animalele care migrau. Aproximativ în anii 10000 î.Hr. aceste poteci aspre au fost folosite și de vânătorii nomanzi care urmăreau aceste turme. Pavaje ale străzilor au fost găsite la primele așezări umane în jurul anilor 4000 î.Hr. În antichitate egiptenii au construit un drum pavat care să îi ajute să transporte materialele de construcții pentru Marile Piramide - aproximativ în 3000 î.Hr. În China antică
Drum () [Corola-website/Science/297956_a_299285]
-
Măgureni a devenit un un obiectiv turistic pentru locuitorii din Câmpina. Zona Măgureni este renumita datorita numeroaselor abatoare dar și din cauza resurselor petroliere existente in sol. În 2009 s-a deschis în localitate una dintre cele mai mari fabrici de pavaje din România, Paverom Construct. Datorită acesteia piața din Măgureni s-a dezvoltat foarte de mult, ajungând la aproape 50 de firme și peste 300 noi locuri de muncă.
Măgureni, Prahova () [Corola-website/Science/324937_a_326266]
-
primar să îndeplinească această mare dorință a orădenilor pe cât de curând posibil. Consiliul Local a hotărât să înainteze un memoriu prin care a fost urgentată aprobarea cererii venite de la Oradea încă de la 31 ianuarie 1899. Memoriul a fost motivat de pavajul deteriorat al străzii Principale: aceasta nu putea fi asfaltată până la montarea șinelor de cale ferată. Aceeași era situația în fața Palatului Finanțelor (acum Policlinica nr. 2) și în Piața Bémer (azi, Ferdinand), unde trebuiau deschise străzi noi, în timp ce altele urmau a
Tramvaiul din Oradea () [Corola-website/Science/312721_a_314050]
-
în general, rezervată pentru morminte și temple, în timp ce cărămizi au fost folosite chiar și pentru palate regale, cetăți, pe zidurile de incinta templului și orașe, precum și pentru clădiri subsidiare în complexele templu. Nucleul de piramide au venit de la pietrele de pavaj în zona deja, în timp ce calcarul, acum erodat departe, care a fost folosit pentru a face față piramidele au venit din partea cealaltă a râului Nil și a trebuit să fie extrase, transportate cu vaporul peste, și se taie în timpul sezon uscat
Arhitectura Egiptului antic () [Corola-website/Science/331107_a_332436]
-
sub Capela Condamnării lui Isus și sub Mănăstirea Surorilor Sionului, a fost pavimentul (în ) pe care Biblia îl descrie ca loc al judecării lui Isus de către Pilat din Pont; cercetările arheologice recente indică faptul că aceste dale fac parte din pavajul de est al celor două forumuri, construite în secolul al II-lea de Hadrian ca parte a noului oraș Aelia Capitolina. Pe locul Forumului a fost anterior o scăldătoare mare în aer liber, Scăldătoarea Struthion, care a fost construită de către
Cetatea Antonia () [Corola-website/Science/335892_a_337221]
-
de azi îi apare clar faptul că localnicii au izbutit nu numai să egaleze, ci adesea să-și impună propria lor personalitate, realizând armonii decorative dintre cele mai originale. În ansamblu, biserica este așezată pe o puternică temelie: un vast pavaj orizontal din blocuri de piatră, mai larg decât suprafața de bază a bisericii, marginile lui terminându-se cu un fel de împrejmuire din floroni (în acest caz crini) sculptați din piatră. Pereții exteriori sunt împărțiți în două zone suprapuse demarcate
Mănăstirea Curtea de Argeș () [Corola-website/Science/302409_a_303738]
-
clădiri. Pe 20 august au fost ridicate o serie de baricade pe străzile Parisului, iar insurgenții au început să se pregătească pentru ca să reziste unui asediu german. Au fost folosite camioane și copaci taiați, au fost săpate tranșee, iar piatra din pavaj a fost folosită pentru întărirea baricadelor. La construirea baricadelor au participat bărbați, femei, tineri și bătrâni, care au transportat materiale cu ajutorul cărucioarelor din lemn. Au fost capturate cisterne de combustibil și camioane ale armatei germane, marcate mai apoi cu însemnele
Eliberarea Parisului () [Corola-website/Science/311750_a_313079]
-
aplicată peste tot, idea a fost reluată mereu de-a lungul secolelor, până în 1934, când arheologul Albert Grenier a demonstrat că această idee nu era decât "un fruct al imaginației" (după modelul cunoscut din scrierile latine al construcției podelelor și pavajelor caselor). În general, construcția progresa simultan în mai multe tronsoane independente, cu lungimi variabile. Acest lucru explică ușoarele schimbări de orientare, observate adesea. Construirea drumurilor era încredințată, între alții, soldaților care își aflau o ocupație în timp de pace. Tronsoanele
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
este construit ulterior (în 1834), intrarea făcându-se prin ușa de vest. Biserica nu a fost pictată niciodată, ci numai văruită în culori de apă. Catapeteasma datează din anul 1913 din timpul starețului Nectarie Cotruță. Tot atunci a fost înlocuit pavajul de pe jos cu mozaic. Printre odoarele de preț ale bisericii se numără două evanghelii în limba slavonă din 1766, un liturghier din 1759, un tripod din 1768 etc. În curtea bisericii se află un paraclis de lemn, o clădire pentru
Mănăstirea Piatra Sfântă () [Corola-website/Science/307999_a_309328]
-
pentru depozite de materiale și grajduri pentru caii trupei, iar deasupra lor se așezau bârne de lemn care formau puntea continuă pentru drumul de rond al santinelelor. În interiorul castrului din dreptul porții pretoriene pornește o alee, "via praetoria", alcătuită din pavaj de pietre de râu, care se întretaie cu "via principalis", în fața clădirii comandantului ("praetorium"). În spațiile rezultate din această intersecție se distinge o sală de adunare a soldaților ("collegium militare") cu opt baze rectangulare pe mijloc pentru susținerea acoperișului. În
Castrul roman Arutela () [Corola-website/Science/304095_a_305424]
-
fie folosite pe scară largă, ca parte a încercărilor de a înfrumuseța orașele. Bordurile au rolul de a separa drumul de trotuar și de a descuraja șoferii să-și parcheze mașinile pe trotuar. De asemenea asigură suport structural pentru marginea pavajului. Bordurile pot servi de asemenea și pentru dirijarea apei de ploaie sau a zăpezii și a gheții topite spre canalele de scurgere. De asemenea mai intervine și aspectul estetic - bordurile arată formal și finisat.
Bordură () [Corola-website/Science/332607_a_333936]
-
partea B pct. 37; 17. macarale mobile: - definiție: anexă nr. 1 pct. 38; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 38; 18. motosape ( - definiție: anexă nr. 1 pct. 40; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 40; 19. finisoare de pavaj, cu excepția celor echipate cu o grinda de netezire cu capacitate mare de compactare: - definiție: anexă nr. 1 pct. 41; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 41; 20. grupuri electrogene ( - definiție: anexă nr. 1 pct. 45; măsurări: anexă nr. 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
mare de 10 ț: - definiție: anexă nr. 1 pct. 36; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 36; 26. containere mobile pentru deșeuri: - definiție: anexă nr. 1 pct. 39; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 39; 27. finisoare de pavaj echipate cu o grinda de netezire cu capacitate mare de compactare: - definiție: anexă nr. 1 pct. 41; măsurări: anexă nr. 3 partea B pct. 41; 28. echipamente pentru piloți de fundații: - definiție: anexă nr. 1 pct. 42; măsurări: anexă nr.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
roți) de sprijin ale cărei organe de lucru acționează că unelte de săpare pentru a asigura propulsia motosapei, și - acționata de una sau mai multe roți motoare, echipată cu unelte de săpat (motosapa cu roată (roți) motoare). 41. Finisor de pavaj O mașină mobilă pentru construcția drumurilor utilizată pentru aplicarea pe suprafețe a straturilor de material de construcție, cum ar fi amestecurile bituminoase, betonul și pietrișul. Finisorul de pavaj poate fi echipat cu o grinda de netezire cu capacitate mare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
cu unelte de săpat (motosapa cu roată (roți) motoare). 41. Finisor de pavaj O mașină mobilă pentru construcția drumurilor utilizată pentru aplicarea pe suprafețe a straturilor de material de construcție, cum ar fi amestecurile bituminoase, betonul și pietrișul. Finisorul de pavaj poate fi echipat cu o grinda de netezire cu capacitate mare de compactare. 42. Echipament pentru piloți de fundații Echipament de instalare și de extragere piloți sau coloane de fundare pentru consolidarea terenurilor, ca de exemplu: ciocăne cu impact, extractoare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
10 log --- ( 10^0,1 LWA Închidere + 10^0,1 LWA deschidere + 10^0,1 LWA rostogolire) 3 Figură 39.2 Figură 39.3 40. Moto-sape (sapă cu motor) Vezi Nr.32: Scula trebuie deconectata în timpul măsurărilor 41. Finisoare de pavaj Standard de bază privind emisiile de zgomot: Standardul SR EN ISO 3744:1997 Condițiile de operare în timpul încercării: Încercarea sub sarcina Motorul mașinii trebuie să funcționeze la turația nominală indicată de fabricant. Toate subansamblele vor fi activate și vor funcționa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/157631_a_158960]
-
de construcția drumurilor. A contribuit la introducerea metodelor moderne în construcția de drumuri, fiind autorul unei metode originale de tratament superficial al îmbrăcăminților rutiere. A redactat norme și instrucțiuni și a construit șosele-laborator pentru încercarea diferitelor tipuri de șosele moderne (pavaje de clincher, asfalt coloidal, asfalt de pământ, covoare asfaltice). A contribuit la elaborarea legii drumurilor din 1929. A avut preocupări de mecanică aplicată la rezistența construcțiilor: calculul deformațiilor sistemelor static nedeterminate, calculul momentelor de inerție ale secțiunilor plane, degradării construcțiilor
Nicolae Profiri () [Corola-website/Science/307143_a_308472]
-
în favoarea parlamentului. Manifestanți cu căști au incendiat două mașini grele (KAMAZ) postate în apropiere de clădirea parlamentului pentru a bloca accesul protestatarilor, aruncând cocktailuri Molotov. Polițiștii au ripostat cu tunuri cu apă. Alți manifestanți au continuat să scoată pietre din pavaj pe strada Institutskaia, în apropiere de parlament. Cei mai înverșunați sunt membrii grupării Pravâi Sektor, care au anunțat o 'mobilizare' pentru marți. Acestea sunt primele confruntări la Kiev după cele de la sfârșitul lunii ianuarie, în care au murit patru persoane
Kiev: Manifestanții au ocupat sediul partidului președintelui Ianukovici () [Corola-journal/Journalistic/54796_a_56121]
-
spre realizarea unei suprafețe pavate cu piatră naturală, pentru a conserva specificul acestei zone vechi a orașului. Zona carosabilă de pe latura nordică se va transforma în zonă exclusiv pietonală; pe latura estică se păstrează zona carosabilă, dar se execută un pavaj la același nivel. Accesul autovehiculelor în piață va fi limitat, fiind permis numai pentru cazuri de forță majoră (poliție, salvare, pompieri) și pentru operațiuni de aprovizionare a spațiilor comerciale care vor funcționa în clădirile perimetrale. Pentru a răspunde cerințelor de
Agenda2005-27-05-general 4 () [Corola-journal/Journalistic/283890_a_285219]
-
comerciale care vor funcționa în clădirile perimetrale. Pentru a răspunde cerințelor de igienă, se impune modernizarea celor două WC-uri publice. Lucrările rutiere proiectate se vor extinde pe o suprafață de cca 5 910 mp, după cum urmează: 3 955 mp - pavaj din calupuri de andezit; 1 025 mp - pavaj din pavele abnorme din rocă dură; 410 mp - suprafață carosabilă din calupuri din andezit; 70 mp - suprafață carosabilă cu îmbrăcăminte asfaltică; 400 mp - spații verzi; 50 mp - monument și WC-uri. V.
Agenda2005-27-05-general 4 () [Corola-journal/Journalistic/283890_a_285219]
-
a răspunde cerințelor de igienă, se impune modernizarea celor două WC-uri publice. Lucrările rutiere proiectate se vor extinde pe o suprafață de cca 5 910 mp, după cum urmează: 3 955 mp - pavaj din calupuri de andezit; 1 025 mp - pavaj din pavele abnorme din rocă dură; 410 mp - suprafață carosabilă din calupuri din andezit; 70 mp - suprafață carosabilă cu îmbrăcăminte asfaltică; 400 mp - spații verzi; 50 mp - monument și WC-uri. V. CORDUNEANU
Agenda2005-27-05-general 4 () [Corola-journal/Journalistic/283890_a_285219]