1,269 matches
-
extinde înaintea perpendicularei prova, de exemplu o prova cu bulb, distanțele prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
prevăzute la pct. 1 se măsoară de la un punct fie: .1 la mijlocul lungimii unei asemenea prelungiri; fie .2 la o distanță de 1,5% din lungimea navei înaintea perpendicularei prova; sau .3 la o distanță de 3 metri înaintea perpendicularei prova (se reține valoarea care ar da cea mai mică măsurătoare). .3 Dacă se instalează o suprastructură lungă în față, peretele etanș de forpic sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau de coliziune se extinde etanș la apă până la următoarea punte continuă de deasupra punții pereților etanși. Prelungirea se dispune astfel încât să se excludă posibilitatea avarierii de către ușa de la prora în caz de avarie sau de detașare a ușii de la prova. .4 Prelungirea menționată la pct. 3 nu trebuie neapărat instalată direct deasupra peretelui etanș, cu condiția ca toate părțile prelungirii să nu fie situate înaintea limitei față specificată la pct. 1 sau 2. Totuși, la navele existente din clasa B
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
liniei de afundare, trebuie închise și blocate înainte ca nava să pornească în orice călătorie și rămân închise până când nava ajunge în dana următoare: .1 ușile de încărcare a mărfii din cocă sau din limitele suprastructurilor închise; .2 vizoarele de la prova montate în pozițiile indicate la pct. .1.1; .3 ușile de încărcare a mărfii din peretele etanș de coliziune; .4 rampele etanșe la intemperii formând o închidere alternativă celor definite la pct. .1.1-.1.3 inclusiv. Cu condiția ca
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este în dană, respectiva ușă să poată fi deschisă sau lăsată deschisă în timp ce nava se apropie sau se retrage din dană, dar numai dacă este necesar pentru a permite ușii să fie acționată imediat. În orice caz, ușa interioară de la prova trebuie ținută închisă. .2 Fără a aduce atingere cerințelor de la pct. .1.1 și .1.4, administrația statului de pavilion poate autoriza deschiderea anumitor uși, la decizia căpitanului, dacă acest lucru este necesar pentru funcționarea navei sau pentru îmbarcarea și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se deblochează. Tabloul indicator de pe pasarela de navigație trebuie echipat cu funcția de selectare a modului "port/călătorie pe mare" astfel dispusă încât să se dea o alarmă sonoră pe pasarela de navigație dacă nava părăsește portul cu ușile de la prova, ușile interioare, rampa de la pupa sau oricare alte uși din bordaj neînchise sau cu orice dispozitiv de închidere în poziție incorectă. Sursa de alimentare cu energie electrică a sistemului de indicatoare trebuie să fie independentă de sursa de alimentare pentru
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sistem de televiziune și un sistem de detectare a scurgerilor de apă trebuie instalate pentru a oferi informații pe pasarela de pasarela de navigație și la postul de comandă a motoarelor despre orice scurgere prin ușile interioare sau exterioare de la prova, ușile de la pupa sau alte uși din bordaj, ce ar putea duce la inundarea spațiilor din categoriile speciale sau a spațiilor ro-ro de marfă. .3 Spațiile din categorii speciale sau spațiile ro-ro de marfă trebuie patrulate sau supravegheate continuu cu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
unghi de canarisire de până la și inclusiv de 15° pe oricare parte în condiții de stabilitate statică și la 22,5° în condiții de stabilitate dinamică (ruliu), pe oricare parte și înclinate simultan dinamic (în tangaj) la 7,5° la prova sau pupa. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .5 Trebuie prevăzute mijloace de oprire a mașinilor de propulsie și a elicei navale în cazuri de urgență, din poziții relevante din afara compartimentului
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a tuturor deschiderilor care pot permite intrarea aerului sau scăpări de gaz din mediul protejat. .15 Dacă un mediu de stingere a incendiului este depozitat în afara spațiului protejat, el trebuie depozitat într-o încăpere aflată în spatele peretelui de coliziune dinspre prova și nu este folosit în alte scopuri. Orice intrare într-o asemenea cameră de depozitare se face, de preferință, din puntea deschisă și, în orice caz, trebuie să fie independentă de spațiul protejat. Dacă locul de depozitare este amplasat sub
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de rezervă, pe lângă cele prevăzute la pct. .5.2 trebuie transportate în fiecare zonă verticală principală. .4 Totuși, pct. .5.2 și .5.3 nu se aplică scărilor închise care constituie zone verticale principale sau zonelor verticale principale de la capătul provei sau pupei navei care nu conțin spații de categoriile (6), (7), (8) sau (12) definite în norma II-2/B/4. .5 În cadrul sălilor mașinilor, măștile de oxigen de salvare de rezervă trebuie amplasate astfel încât să poată fi utilizate imediat, în
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sonore, impuse de Regulamentul de inspecție pe Rhin și Regulamentul de navigație pe Dunăre (DFND) pentru navele aflate în marș, să poată fi făcută din postul de comandă; ... f) Dacă nu este posibilă comunicarea directă între postul de comandă cu prova navei, pupa navei, compartimente interioare și sala mașini, trebuie prevăzut un mijloc fonic. Pentru sala mașini, legătura fonică poate fi înlocuită cu semnale optice și acustice. ... g) Efortul necesar pentru manevrarea manivelelor și dispozitivelor pivotante, analoage mașinilor de ridicat, nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
comandă; ... l) Nava trebuie să fie echipată cu un radiotelefon în unde metrice, pentru comunicații navă - navă și informare nautică. ... 1.2. Standard S2 a) Pentru navele care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
care operează separat: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. b) Pentru navele care asigură propulsia unei formațiuni în cuplu: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. c) Pentru navele care asigură propulsia convoaielor împinse formate dintr-o motonavă și o navă în față: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
dintr-o motonavă și o navă în față: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. d) Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
Pentru împingătoare care asigură propulsia unui convoi împins: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu vinciuri de cuplare acționate electric sau hidraulic. Totuși, acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
acest echipament nu este cerut dacă nava din fruntea convoiului împins este echipată cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timoneria navei împingătoare. e) Pentru navele de pasageri: ... (i) standardul S1 și o echipare suplimentară cu un propulsor prova, care poate fi acționat din timonerie. Totuși, acest lucru nu se cere dacă instalația de propulsie și instalația de guvernare a navei de pasageri garantează în aceeași măsură manevrabilitatea. (2) Conformitatea îndeplinirii prevederilor alin.(1) de mai sus este dată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
care se găsește lumină de catarg sau lumină albă vizibilă pe intreg orizontul." 11. La regula 24, în paragrafele a) i) și c) i) se introduc cuvintele "sau a) îi) în regulă 23 a) i)" și se elimină cuvintele "la prova". 12. La regula 24, în paragraful d) se înlocuiesc cuvintele "paragrafele a) și c)" din primul rând prin cuvintele "paragraful a) sau c)." 13. La regula 24 frază introductiva a paragrafului e) se modifică astfel: "e) O navă sau un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
și dificil de observat sau un ansamblu de astfel de nave sau obiecte remorcate trebuie să poarte: i) dacă are o lățime mai mică de 25 metri, o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul la sau în apropiere de extremitatea prova și una la sau aproape de extremitatea pupă, cu excepția draconelor (corpurilor elastice remorcate), care nu trebuie să poarte o lumină la sau aproape de extremitatea prova; ... îi) dacă are o lățime mai mare de 25 metri, două lumini suplimentare albe vizibile pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
de 25 metri, o lumină albă vizibilă pe intreg orizontul la sau în apropiere de extremitatea prova și una la sau aproape de extremitatea pupă, cu excepția draconelor (corpurilor elastice remorcate), care nu trebuie să poarte o lumină la sau aproape de extremitatea prova; ... îi) dacă are o lățime mai mare de 25 metri, două lumini suplimentare albe vizibile pe intreg orizontul la sau aproape de extremitățile lățimii sale; iii) dacă depășește 100 metri în lungime, se amplasează suplimentar lumini albe vizibile pe intreg orizontul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
depășească 100 metri; iv) un semn biconic la sau aproape de extremitatea dinspre pupă ultimei nave sau obiectului remorcat și, daca lungimea remorcii depășește 200 metri, un semn suplimentar biconic în locul unde este cel mai vizibil și situat cât mai în prova navei dacă este posibil." ... 15. La regula 24 paragraful g) devine paragraful h) și se modifică astfel: "h) Dacă dintr-o cauza justificată navă sau obiectul remorcat se află în imposibilitate de a purta luminile sau semnele prevăzute la paragraful
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
luminile prevăzute în regulă 23 pentru navele cu propulsie mecanică ori de luminile sau indicatoarele prevăzute în regulă 30 pentru o navă la ancoră, după caz. Navă trebuie să arboreze una dintre aceste lumini sau indicatoare la mărul arborelui din prova sau aproape de măr și una dintre astfel de lumini sau indicatoare la fiecare capăt al vergii mari. Aceste lumini sau indicatoare arată că este periculos pentru o altă navă să se apropie la mai puțin de 1.000 metri de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
2, paragraful e) se modifică astfel: "e) Una dintre cele două sau trei lumini de catarg prevăzute pentru o navă cu propulsie mecanică, care remorchează sau împinge altă navă, trebuie să se găsească în același loc cu lumina de catarg prova sau pupă, cu condiția ca, în cazul în care este amplasată pe catargul pupă, lumina cea mai de jos de pe catargul pupă să fie cu cel puțin 4,5 metri mai sus pe verticală decât lumină de pe catargul prova." 37
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
catarg prova sau pupă, cu condiția ca, în cazul în care este amplasată pe catargul pupă, lumina cea mai de jos de pe catargul pupă să fie cu cel puțin 4,5 metri mai sus pe verticală decât lumină de pe catargul prova." 37. În anexa I, secțiunea 2, paragraful f) se modifică astfel: "f) i) Lumină de catarg sau luminile prescrise la regula 23 a) trebuie să fie așezate astfel încât să fie deasupra și la o distanță destul de mare față de toate celelalte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
să se poarte luminile cu vizibilitate pe intreg orizontul, prevăzute la regula 27 b) i) sau la regula 28, sub luminile de catarg, ele pot fi purtate deasupra luminii/luminilor de catarg pupă sau vertical între lumină/luminile de catarg prova și lumina/luminile de catarg pupă, cu condiția ca în cel de-al doilea caz să se respecte cerință secțiunii 3 c) din această anexă." 38. În anexa I secțiunea 2 paragraful i) i) se înlocuiesc toate cuvintele din acest
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]
-
navei". 40. În anexa I secțiunea 2, la paragraful j) cuvintele "navele de pescuit" se înlocuiesc cu cuvintele "o navă". 41. În anexa I secțiunea 2, la paragraful k) se introduc cuvintele "prescrisa în regulă 30 a) i) între cuvintele "prova" și "trebuie să fie". În cea de-a doua frază cuvintele "la mai puțin de 6 metri deasupra punții" se înlocuiesc cu cuvintele "amplasată la o înălțime de cel putin 6 metri deasupra corpului navei". 42. În anexa I secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/136336_a_137665]