2,226 matches
-
1944, la o oră neobișnuită (ora 8 dimineața). Atacul urma să aibă loc la joasă înălțime, în razmot, pentru a surprinde la sol și a distruge aviația română de vânătoare, care le provocase atâtea pierderi și ratarea atâtor misiuni. Acest raid american, la care au participat 100 avioane de vânătoare Lightning, s-a soldat cu un mare eșec, niciun avion de vânătoare românesc nefiind surprins la sol. În plus, după o luptă înverșunată și impresionantă (pe care o voi descrie mai
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
30 de ani de activitate și de reușite, după cum stau mărturie admirabilele succese ale aviației române din timpul celui de-al Doilea Război Mondial pe fronturile de Est și Vest. 10 iunie 1944 O strălucită victorie a aviației române Primul raid asupra Ploieștiului Duminică, 1 august 1943, o formație de cca. 180-200 avioane de bombardament americane "Liberator" decolau de la Benghazi, din Africa, cu misiunea de a distruge zona petrolieră Ploiești. Această misiune a fost un eșec, numai cca. 60 de avioane
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
avioane întorcându-se la bază. Cauzele acestui eșec au fost: marea distanță de la Benghazi la Ploiești și, în special, survolarea Mediteranei și opțiunea pentru un atac la joasă altitudine, permițând apărării române antiaeriene să doboare avioanele americane. Imediat după acest raid, generalul Gheorghe Jienescu, ministrul Aerului, ținând seama de eventualitatea unor noi atacuri, a decis restructurarea aviației de vânătoare române. Cu această ocazie, am fost numit comandant al Grupului 6 Vânătoare, destinat apărării capitalei și a zonei petroliere Ploiești.3 Grupul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
în bunul mers al unității. În același timp, toți își dau seama de inegalitatea forțelor aflate în luptă: celor aprox. 1000 de avioane americane li se opuneau, în interiorul României, doar 178 de avioane, al căror număr scădea pe măsură ce se înmulțeau raidurile; inegalitate accentuată de faptul că în 1944, performanțele avioanelor de vânătoare americane Mustang și Lightning, care tocmai atunci sosiseră în Europa, depășeau cu mult, atât ca viteză cât și ca rază de acțiune, avioanele europene; inegalitate existentă și la nivelul
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de avioane. Maistrul Păduroiu, șeful serviciului tehnic ne promisese că după ora 10 dimineața, fiecare escadrilă va mai avea la dispoziție încă o patrulă, deci încă 12 aparate. Puteam astfel fi gata cu 38 de aparate la ora obișnuită a raidurilor americane. După ce am rezolvat provizoriu această problemă, am trecut în revistă, în minte, ordinele pe care le dădusem, în timp ce în jurul meu fiecare își vedea de treburile și responsabilitățile sale: încălzirea motoarelor, verificarea armamentului și a aparaturii radio, realizarea reparațiilor și
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
o anumită altitudine. De îndată ce o mișcare apărea pe ecran, ofițerul de gardă trebuia să apese pe butonul de alarmă, punând astfel ansamblul sistemului de apărare al aviației de vânătoare și al apărării antiaeriene (întregul DCA), în stare de alarmă. Cum raidurile aviației americane asupra României nu avuseseră niciodată loc înainte de ora 10 dimineața, ofițerii aflați de gardă la orele probabile ale raidurilor erau aleși dintre ofițerii superiori. Așadar, la ora 8 dimineața, oră puțin probabilă pentru un raid, de gardă se
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
ansamblul sistemului de apărare al aviației de vânătoare și al apărării antiaeriene (întregul DCA), în stare de alarmă. Cum raidurile aviației americane asupra României nu avuseseră niciodată loc înainte de ora 10 dimineața, ofițerii aflați de gardă la orele probabile ale raidurilor erau aleși dintre ofițerii superiori. Așadar, la ora 8 dimineața, oră puțin probabilă pentru un raid, de gardă se aflau ofițeri de grad inferior. În acea dimineață s-a produs un fapt de necrezut, adevărat miracol (și nu singurul în
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
de alarmă. Cum raidurile aviației americane asupra României nu avuseseră niciodată loc înainte de ora 10 dimineața, ofițerii aflați de gardă la orele probabile ale raidurilor erau aleși dintre ofițerii superiori. Așadar, la ora 8 dimineața, oră puțin probabilă pentru un raid, de gardă se aflau ofițeri de grad inferior. În acea dimineață s-a produs un fapt de necrezut, adevărat miracol (și nu singurul în acea zi memorabilă, ceea ce dovedește că uneori se petrec evenimente care nu au nicio explicație normală
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
N.V. de București), pe care îl atingeam, în general, la 10000 m altitudine. Această manevră repetată de atâtea ori ne era bine cunoscută. De obicei, în timp ce ne ridicam, primeam prin radio de la Postul de Comandă "Tigrul" de la Otopeni, informații cu privire la raidul american: direcția, înălțimea zborului fiecărui val de bombardiere, numărul aproximativ al acestora etc. În ziua aceea, în timp ce mă aflam la 1500 m altitudine în fruntea formației, am auzit în cască, codificat: "Atenție Paris, atenție Paris, indieni deasupra cuibului". Am recunoscut
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
peste ei, la propriu și la figurat. Recunosc, primul nostru atac a fost decisiv și am avut norocul, chiar din primele clipe, să-l doborâm pe comandantul formației care, de altfel, a fost singurul supraviețuitor dintre piloții americani participanți la raid. Atacul nostru a fost atât de rapid încât niciunul dintre cele 100 de avioane americane nu a putut să tragă nici măcar un singur proiectil asupra avioanelor noastre de la sol. În această luptă aeriană protagoniștii se deosebeau cu ușurință, pe de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
5 avril (sur le ciel de Ploiești), jour quand Vizanty lui-même detruit trois quadrimoteurs. Dans leur tentative de liquider définitivement l'aviation de chasse roumaine, en attaquant par surprise et en detruisant ses avions au sol, les Americains preparèrent le raid du 10 juin 1944, qui s'avera pour eux un grand echec et, par contre, un grand succes pour les IAR-80 de Vizanty. À l'attaque américaine contre l'aérodrome Popești- Leordeni (près de Bucarest) ont participé 100 avions de
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
en rase-mottes, pour ne pas se faire observer et pour réaliser une surprise totale, leur a été fatale: au moment de l'attaque, les appareils du Groupe 6 roumain avaient déja pris de l'altitude, même si l'heure du raid était inhabituelle: 8 heures du matin. Donc la surprise a été réalisée par les Roumains et non pas par les Américains, qui ont été soudain attaqués pas beaucoup d'avions de chasse IAR, qu'ils ont confondus avec les Focke-Wulf
Dan Vizanty. Destinul unui pilot de vânătoare by Daniel Focşa [Corola-publishinghouse/Memoirs/1389_a_2631]
-
oprită cu greu de fortificațiile *limesului. Sosirea unor noi elemente accentuează această presiune. La est, goții și vandalii sînt cei care devastează Orientul roman; la vest, francii și alamanii trec Rinul începînd din anul 253. Invaziile se prezintă ca niște raiduri de jefuire și drumurile lor sînt jalonate de comorile în bani îngropate în pămînt de gali. Trei valuri mari vor buscula astfel popoarele Galiei. În 253-254 și în 256, francii și alamanii efectuează raiduri în regiunile din nordul Galiei. Situația
Istoria Franței by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
253. Invaziile se prezintă ca niște raiduri de jefuire și drumurile lor sînt jalonate de comorile în bani îngropate în pămînt de gali. Trei valuri mari vor buscula astfel popoarele Galiei. În 253-254 și în 256, francii și alamanii efectuează raiduri în regiunile din nordul Galiei. Situația se agravează între 259 și 262, cînd germanii parcurg văile rîurilor Saône și Rhône și ajung în sud. Dar cea mai teribilă dintre invazii este cea din 275-277: întreaga Galie cade pradă jafurilor francilor
Istoria Franței by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
are valoare de simbol: ei vor trece de atunci înainte de la stadiul de jafuri la cel de sedentarizare. Atunci apare, dinspre est, ultimul val de invazii, de data aceasta terestre: cel al ungurilor deveniți poate "căpcăunii" folclorului nostru -, ale căror raiduri, catastrofale mai ales în Germania și Italia, ajung în cîteva rînduri pînă în Burgundia și în Aquitania. Pericolul nu este îndepărtat decît la mijlocul secolului al X-lea cînd regele Germaniei, Otton I, îi oprește prin bătălia de la Lechfeld (955). Nou
Istoria Franței by Jean Carpentier, É. Carpentier, J.-M. Mayeur, A. TranoyJean Carpentier, François Lebrun, [Corola-publishinghouse/Science/965_a_2473]
-
47 de ani). Eu nu spun - nu fumați. Le spun să nu fumeze la școală, iar dacă îi prind le pun amendă câte 40 RON (profesor, desen, 36 de ani). Pentru a preîntâmpina acest fenomen, al absenteismului nejustificat, poliția efectuează raiduri prin baruri. Numai ce te trezești cu polițiștii, că ți-i aduc înapoi la școală, și atunci să vezi comedie...cum incearcă toți să se justifice (elevii) ...cum de se aflau acolo în timpul orei și profesorii (dacă i-au invoit
Devianța socială la tineri. Dependența de substanțe by Mihaela Rădoi () [Corola-publishinghouse/Science/84967_a_85752]
-
iar parașutista a primit altă distincție: o baretă la "Crucea de Aur a Virtuții Aeronautice". La această demonstrație fără precedent pe aeroportul din California, Smaranda Brăescu este decretată sportiva nr. 1 a lumii. La 19 mai 1937 a făcut un raid la bordul avionului său de 1100 kilometri, în linie dreaptâ, deasupra Mediteranei, de la Roma la Tripoli. A zburat șase ore și zece minute până la Sorman (65 de kilometri de Tripoli), unde a fost nevoită să aterizeze forțat. De la Tripoli s-
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
aterizat la București. Aici, important este faptul că ea a fost prima femeie-pilot din lume, care s-a încumetat să parcurgă la bordul unui avion cu parametri tehnici relativ scăzuți. Prin aceasta, zborul ei a fost considerat o performanță. Următorul raid l-a efectuat tot singură la bord. A acoperit ruta LondraBucurești cu escală la Paris, în condiții meteo deosebit de dificile. Plecarea la Londra a fost plină de peripeții. Englezii nu i-au aprobat decolarea întrucât nu avea în regulă anumite
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
a suportat jumătate din preț, a achiziționat un I.A.R. 22. Cu acesta a efectuat un zbor deasupra Văii Prahovei, devenind prima femeie care a survolat Munții Carpați. La 3 ianuarie 1935, împreună cu Petre Ivanovici, a pornit într-un raid de mare anvergură pe ruta București-Cape Town (Africa de Sud). După o cursă plină de peripeții, datorate deselor defecțiuni ale aparatului de zbor, cei doi au intrerupt călătoria în Africa de Est, lângă Lacul Victoria, după parcurgerea a 16 000 km. În
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
peripeții, datorate deselor defecțiuni ale aparatului de zbor, cei doi au intrerupt călătoria în Africa de Est, lângă Lacul Victoria, după parcurgerea a 16 000 km. În 1937 a obținut certificatul de pilot acrobat. A continuat să realizeze mai multe raiduri și a participat la Reuniunea Aviatică Internațională de la Rimini, Italia (1939) unde a reușit să termine toate probele, atrăgând admirația generalului Valle, ministrul italian al aerului. Și-a publicat impresiile în Aripile mele (1937). Irina Burnaia, prima femeie pilot din
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
Reuniunea Aviatică Internațională de la Rimini, Italia (1939) unde a reușit să termine toate probele, atrăgând admirația generalului Valle, ministrul italian al aerului. Și-a publicat impresiile în Aripile mele (1937). Irina Burnaia, prima femeie pilot din România care a efectuat raiduri intercontinentale, prima acrobată a României care a participat la mitinguri naționale și internaționale importante, a fost decorată cu ordinul "Virtutea Aeronautică de Pace". După instaurarea regimului comunist, părăsește țara stabilindu-se la Geneva (1948). 31. Mihaescu Maria (Coana Mița Biciclista
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
de bord a realizat 18 602 ore de zbor și 8 602 000 km prin curse în: China, India, Siria, Israel, Arabia Saudită, Japonia, Thailanda, Egipt, S.U.A., Mexic etc. În perioada 11 dec. 1969 - 7 ian. 1970 a participat la "Marele Raid", o cursă care a străbătut 51 857 km. în 76,25 ore și a traversat trei oceane, Indian, Pacific, Atlantic, patru continente, Europa, Asia, America, Africa, 27 de state și cinci mari. A primit Medalia Muncii, în anul 1962, după ce
DIALOGURI ISTORICE by Anton Laura Mădălina, Ichim Simona Gabriela, Teodorescu Ada, Chirilă Oana, Ciobanu Mădălina, Mircia Mianda Carmen, Ciobanu Denisa () [Corola-publishinghouse/Science/91751_a_93228]
-
și toți oamenii de cultură ai poporului moldovenesc fuseseră influențați, în ultima jumătate de mileniu, de civilizația mărețului popor rus. Iar în ceea ce privea anexarea Basarabiei în 1812, era avansată teoria răului mai mic: cucerirea de către Rusia Țaristă a împiedicat raidurile turcești să tătărăști, au fost accelerate dezvoltarea economică, socială și culturală, ideile rusești înaintate, inclusiv cele revoluționare, au ajuns mai ușor la Chișinău. Politica colonială țaristă, colonizarea cu elemente străine, opresiunea socială și înapoierea culturală la nivelul marii majorități a
„Poporul moldovenesc” şi „limba moldovenească” * De la anexarea țaristă la aniversarea a „650 de ani de la întemeierea Țării Moldovei” by Iulian Sînzianu () [Corola-publishinghouse/Science/91559_a_92365]
-
aproximativ 200 £), se pare că Summerers s-a achitat cu bine de obligațiile ce îi reveneau, după cum se arată în Memoriul din 10 noiembrie 1803, adresat de noul ambasador englez la Constantinopol, William Drummond Companiei Indiilor Orientale. în mai 1802, raidurile pazvangiilor au creat panică în Țara Românească, ceea ce a determinat refugierea domnitorului Mihai Suțu, a marilor boieri și a corpului consular în Transilvania. Proaspătul reprezentant al Marii Britanii a rămas la Brașov până în luna august, inițiind contacte cu ayanul Rusciukului, Ismail
REPREZENTANŢELE DIPLOMATICE BRITANICE îN PRINCIPATELE ROMÂNE (1803-1859) by CODRIN VALENTIN CHIRICA () [Corola-publishinghouse/Science/91650_a_93525]
-
oameni, 16 cai și 10 tunuri, el distruge imperiul aztec și pune mîna pe această țară. Numit Guvernator și Căpitan general al Noii Spânii, el se instalează în Mexico și pînă la rechemarea sa, în 1523, își extinde cucerirea prin raiduri militare urmașii săi vor termina cucerirea Guatemalei și a Yucatanului , construiește biserici și instalează misiuni. O a treia etapă are loc între 1531 și 1534. Un mic nobil, Francisco Pizzaro, a participat la mai multe expediții în Peru și s-
Istoria Europei Volumul 3 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/963_a_2471]