772 matches
-
unic - pompă de injecție 8.1.9. Sistem de alimentare (motoare cu gaz): - unitate de amestec - injecție de gaz (monopunct, multipunct) - injecție de lichid (monopunct, multipunct) 8.1.10. Sistemul de aprindere (motoare cu gaz) 8.1.11. Caracteristici diverse: - recircularea gazelor de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție de aer secundar - sistem de răcire a încărcării 8.1.12. Posttratare evacuare: - catalizator cu trei căi - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru de particule 8.1. Selectarea motorului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
multe motoare împărtășesc această caracteristică primară, motorul prototip se selectează prin aplicarea unor criterii secundare în următoarea ordine: - valoarea maximă de alimentare per timp la turația puterii nominale declarate; - cel mai mare avans la aprindere; - cea mai mică rată de recirculare a gazelor de evacuare; ― lipsa pompei de aer sau pompa de aer cu debitul efectiv cel mai mic. În anumite condiții, autoritatea de omologare poate să stabilească faptul că cea mai nocivă rată a emisiilor pentru întreaga familie de motoare
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
1 2.2.2.1. Marcă/mărci:......................................................................................................... 2.2.2.2. Tip:.................................................................................................................. 2.2.2.3. Amplasare:.......................................................................................................... 2.2.3. Injecție de aer: da/nu 1 2.2.3.1. Tip (aer pulsat, pompă de aer etc.):......................................................................... 2.2.4. Recircularea gazului de evacuare: da/nu 1 2.2.4.1. Caracteristici (debit etc.):..................................................................................... 2.2.5. Filtru de particule: da/nu 1 2.2.5.1. Dimensiunea, forma și capacitatea filtrului de particule:............................... 2.2.5.2. Tipul și structura
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
6. Tipul/desenul camerei de ardere:..................................................................................... 1.7. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor:................................................. 1.8. Sistem de alimentare:.......................................................................................................... 1.9. Sistem de aprindere (motoare cu gaz):................................................................................ 1.10. Caracteristici diverse: - sistem de răcire a aerului de supraalimentare 1:....................................................... - recircularea gazului de evacuare 1:......................................................................... - injecție/emulsie cu apă1:.......................................................................................... - injecție cu aer1........................................................................................................... 1.11. Sistem de posttratare a gazelor de evacuare 1:............................................................... Dovada raporturilor identice (sau cel mai mic raport pentru motorul prototip): capacitatea sistemului/alimentarea cu carburant pe timp, conform
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
per timp (mm3) Putere netă nominală (kW) Turația la cuplul maxim (rpm) Alimentare cu carburant per timp (mm3) Cuplu maxim (Nm) Turația inferioară la mers în gol (rpm) Cilindree (în procente din motorul prototip) 100 Avansul la aprindere Debitul de recirculare a gazelor de evacuare Pompă de aer da/nu Debitul real al pompei de aer Apendicele 3 CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE TIPULUI DE MOTOR DIN CADRUL FAMILIEI 35 1. Descrierea motorului 1.1. Constructor:.................................................................................................................... 1.2. Codul de motor al constructorului:................................................................................. 1
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
nu1 2.2.2.1. Marcă (mărci):............................................................................................................. 2.2.2.2. Tip:...................................................................................................................... 2.2.2.3. Amplasare:.............................................................................................................. 2.2.3. Injecție de aer: da/nu 1 2.2.3.1. Tip (aer pulsat, pompă de aer etc.):............................................................................. 2.2.4. Recircularea gazului de evacuare: da/nu1 2.2.4.1. Caracteristici (debit, etc.):......................................................................................... 2.2.5. Filtru de particule: da/nu 40 2.2.5.1. Dimensiunea, forma și capacitatea filtrului de particule:............................................ 2.2.5.2. Tipul și structura filtrului
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
de particule pe pereții reci ai tunelului de diluție. De aceea, se recomandă încălzirea și/sau izolarea tunelului în limitele parametrilor menționați anterior. La sarcini mari ale motorului, tunelul poate fi răcit printr-o metodă neagresivă, precum un ventilator de recirculare, atâta timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20 C). HE Schimbător de căldură (figurile 16, 17) Schimbătorul de căldură trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru menținerea temperaturii de la orificiul de admisie până la exhaustorul SB în limitele
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
Se recomandă, de asemenea, ca temperatura suprafeței filtrului în timpul eșantionării să nu scadă sub 293 K (20 C). În cazul sarcinilor mari ale motorului, piesele menționate anterior pot fi răcite printr-o metodă neagresivă, cum ar fi un ventilator de recirculare, atât timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20 C). 3. DETERMINAREA FUMULUI 3.1. Introducere Punctele 3.2 și 3.3 și figurile 23 și 24 conțin descrieri detaliate ale sistemelor de opacimetre recomandate. Deoarece configurații diferite
32005L0055-ro () [Corola-website/Law/293981_a_295310]
-
prezentată în figura 1 și mai detaliat în figura 2. Instalația constă dintr-un vas A pentru stocarea apei uzate sintetice, o pompă dozatoare B, un vas de aerare C, un decantor D, o pompă cu aer comprimat E pentru recircularea nămolului activat și un vas F pentru colectarea apei uzate tratate. Vasele A și F trebuie să fie din sticlă sau un material plastic potrivit și să aibă o capacitate de cel puțin douăzeci și patru de litri. Pompa B trebuie să
32004R0648-ro () [Corola-website/Law/292900_a_294229]
-
să fie de cel puțin 2 mg/l. Trebuie prevenită spumarea prin mijloace adecvate. Nu este permisă utilizarea agenților antispumanți care inhibă nămolul activat sau conțin agenți tensioactivi. Pompa cu aer comprimat E trebuie să fie reglată astfel încât să asigure recircularea continuă și regulată a nămolul activat din decantor în vasul de aerare C. Nămolul care se acumulează în jurul vârfului vasului de aerare C, la baza decantorului D sau în circuitul circulației se readuce în circulație cel puțin o dată pe zi
32004R0648-ro () [Corola-website/Law/292900_a_294229]
-
depășire prin planuri de acțiune pe termen scurt nu au obligația de a elabora astfel de planuri. 3. Pe de altă parte, în principalele orașe și regiuni ale statelor membre din sud are loc, cel mai adesea, un fenomen de recirculare a maselor de aer datorită topografiei și influenței mării. În unele cazuri, aceleași mase de aer sunt recirculate de mai multe ori3. Datorită emisiilor naturale mari de compuși organici volatili (COV), reducerile emisiilor de COV sunt relativ ineficiente (așa-numitul
32004D0279-ro () [Corola-website/Law/292336_a_293665]
-
special în cazul situațiilor excepționale marcate prin episoade extreme de O3, precum cele din 2003. 2. AMPLOAREA REGIONALĂ A MĂSURILOR Eforturile locale de a reduce temporar emisiile de precursori ai ozonului sunt mai productive la nivel local, în regimurile de recirculare, decât ar putea fi în regiunile dominate de advecție. În unele țări (Franța, de exemplu), sunt prezente ambele regimuri, în funcție de regiune. Țările respective pot elabora planuri de acțiune pe termen scurt, distincte pentru orașele din sud, planuri care s-ar
32004D0279-ro () [Corola-website/Law/292336_a_293665]
-
al art. I din ORDINUL nr. 976 din 29 noiembrie 2016 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 1.001 din 13 decembrie 2016. K. Măsura II.3. Investiții productive în acvacultură - eficiența utilizării resurselor, reducerea utilizării apelor și a substanțelor chimice, recirculare sisteme de minimizare a utilizării apei 1. Cheltuieli cu investiții pentru realizarea/modernizarea de sisteme de acvacultură recirculante 2. Cheltuieli pentru construirea și dotarea de microunități de procesare cu condiția ca materia primă să provină din producție proprie 3. Cheltuieli
ORDIN nr. 816 din 24 mai 2016 (*actualizat*) privind aprobarea Listei detaliate a cheltuielilor eligibile pentru operaţiunile finanţate, inclusiv cheltuielile de personal ale Autorităţii de management, în cadrul Programului operaţional pentru pescuit şi afaceri maritime 2014-2020. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/277864_a_279193]
-
de prelevare nu se plasează în imediata apropiere a surselor pentru a evita captarea directă de emisii neamestecate cu aerul înconjurător; - orificiul de evacuare al sondei de prelevare trebuie să fie plasat în a��a fel încât să se evite recircularea aerului evacuat către orificiul de admisie; - pentru toți poluanții, sondele de prelevare a aerului din stațiile de trafic rutier se amplasează la cel puțin 25 m de extremitatea intersecțiilor mari și la cel mult 10 m de bordura trotuarului. Prin
LEGE nr. 104 din 15 iunie 2011 (*actualizat��*) privind calitatea aerului înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276866_a_278195]
-
orificiul de prelevare nu se plasează în imediata apropiere a surselor pentru a evita captarea directă de emisii neamestecate cu aerul înconjurător; - orificiul de evacuare al sondei de prelevare trebuie să fie plasat în așa fel încât să se evite recircularea aerului evacuat către orificiul de admisie; - pentru toți poluanții, sondele de prelevare a aerului din stațiile de trafic rutier se amplasează la cel puțin 25 m de extremitatea intersecțiilor mari și la cel mult 10 m de bordura trotuarului. Prin
HOTĂRÂRE nr. 806 din 26 octombrie 2016 pentru modificarea anexelor nr. 4, 5, 6 şi 7 la Legea nr. 104/2011 privind calitatea aerului înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/276825_a_278154]
-
vitrinele de prezentare a produselor vândute cu amănuntul și în cursul distribuției locale se măsoară cu cel puțin un termometru vizibil care, în cazul vitrinelor deschise de prezentare a produselor vândute cu amănuntul, trebuie să indice temperatura în partea de recirculare a aerului de la nivelul liniei care indică încărcătura maximă . (3) Statele membre pot acorda o derogare de la prevederile alin. (1) pentru camerele reci mai mici de 10 metri cubi folosite la depozitarea stocurilor în magazinele de vânzare cu amănuntul, care
jrc1896as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87046_a_87833]
-
rece Eșantioanele trebuie selectate din mai multe puncte critice ale spațiului de stocare la rece, ca de exemplu: locul de lângă ușă (nivelurile superioare și inferioare), de lângă centrul spațiului de păstrare la rece (nivelurile superioare și inferioare) și de lângă locul de recirculare a aerului a sistemului de răcire. În acest caz, trebuie luată în considerare durata de păstrare a fiecărui produs (pentru stabilizarea temperaturii). 1.2. Transportul (a) În cazul în care este necesar să se preleveze eșantioane în timpul transportului: Eșantioanele se
jrc1897as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87047_a_87834]
-
centrul suprafeței din față a lotului de marfă (într-un punct cât mai apropiat de sistemul de refrigerare), - colțurile de la vârful și de la baza suprafeței din față a lotului de marfă (într-un punct cât mai apropiat de aerul de recirculare la sistemul de refrigerare). 1.3. Vitrinele de prezentare a produselor vândute cu amănuntul Pentru efectuarea testului se alege câte un eșantion din fiecare dintre cele trei locuri care reprezintă cele mai calde puncte din vitrina de prezentare a produselor
jrc1897as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87047_a_87834]
-
20 - - - - Filtre și alte aparate pentru prepararea cafelei și a altor băuturi calde ................................................ 2,7 - 8419 81 80 - - - altele ........................................................... 1,7 - 8419 89 - - altele: 8419 89 10 - - - Turnuri de răcire și dispozitive similare pentru răcire directă (fără perete despărțitor), prin recircularea apei ...... 1,7 - 8419 89 30 - - - Aparate și dispozitive de metalizare sub vid .......... 2,4 - 8419 89 98 - - - altele ........................................................... 2,4 - 8419 90 - Părți: ( 8419 90 15 - - pentru sterilizatoarele de la subpoziția 8419 20 00 ....... scutire - 8419 90 85 - - altele ........................................................... 1
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
obișnuit în scopuri casnice: a) mașinile de lustruit parchetul, aparatele de măcinat și amestecat alimente, storcătoarele de fructe și legume, de orice greutate; b) alte aparate în greutate maximă de 20 kg, cu excepția ventilatoarelor și hotelor aspirante de evacuare sau recirculare cu ventilator încorporat, cu sau fără filtre (poziția 8414), mașini centrifuge de uscat rufe (poziția 8421), mașinile de spălat veselă (poziția 8422), mașinile de spălat rufe (poziția 8450) prese și alte mașini de călcat (poziția 8420 sau 8451, în funcție de faptul
32006R1549-ro () [Corola-website/Law/295524_a_296853]
-
2.2. Amplasament:...................................................................................................................... 3.2.12.2.2.3. Gama de sensibilitate: .............................................................................................................. 3.2.12.2.3. Injecție cu aer: da/nu (¹) 3.2.12.2.3.1. Tip (aer pulsat, pompă de aer, etc.):............................................................................ 3.2.12.2.4. Recircularea gazelor de evacuare: da/nu (¹) 3.2.12.2.4.1. Caracteristici (debit, etc.):................................................................................................. 3.2.12.2.5. Sistem de control al emisiilor prin evaporare: da/nu (¹) 3.2.12.2.5.1. Descrierea detaliată a dispozitivelor și a
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
se încadrează la alt capitol): 3.2.12.2.1. Convertor catalitic: da/nu (i) 3.2.12.2.2. Senzor de oxigen: da/nu (¹) 3.2.12.2.3. Injecție cu aer: da/nu (¹) 3.2.12.2.4. Recircularea gazelor de evacuare: da/nu (¹) 3.2.12.2.5. Sistem de control al emisiilor prin evaporare: da/nu (¹) 3.2.12.2.6. Filtru de particule: da/nu (¹) 3.2.12.2.7. Alte sisteme:........................................................................................................................ 3.2.13. Amplasamentul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
în unele situații, când în încăpere se află puțin animale, 8 - 10 schimbări de aer pe oră sunt suficiente sau ventilarea mecanică poate să nu fie deloc necesară. În alte cazuri, poate fi necesară o rată a ventilării mai mare. Recircularea aerului netratat ar trebui evitată. Totuși, ar trebui subliniat că până și cel mai eficient sistem nu poate compensa curățenia insuficientă sau neglijența. 2.1.3. Sistemul de ventilație ar trebui proiectat astfel încât să se evite curentul de aer dăunător
jrc1118as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86257_a_87044]
-
un catalizator (de oxidare sau cu trei căi), un filtru de particule, un sistem de denitrificare, un filtru combinat de particule și de denitrificare sau orice alt dispozitiv de reducere a emisiilor instalat în aval în raport cu motorul. Prezenta definiție exclude recircularea gazelor de eșapament care, acolo unde există, se consideră parte integrantă din sistemul motorului; "motor pe gaz" înseamnă un motor cu aprindere prin scânteie care funcționează pe bază de gaz natural (GN) sau pe bază de gaz petrolier lichefiat (GPL
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]
-
particule și de fum Pentru omologarea în conformitate cu rândul A din tabelele de la punctul 6.2.1, emisiile se determină pe baza testelor ESC și ELR cu motoare diesel convenționale, inclusiv motoare echipate cu sistem electronic de injecție a carburantului, cu recircularea gazelor de eșapament (EGR) și/sau cu catalizatori de oxidare. Motoarele diesel echipate cu sisteme avansate de post-tratare a eșapamentului, inclusiv catalizatori de denitrificare și/sau filtre pentru particule, se testează suplimentar cu testul ETC. Pentru omologarea în conformitate cu rândurile B1
32005L0078-ro () [Corola-website/Law/294003_a_295332]