990 matches
-
TT. Concentrațiile de CO(2) sunt măsurate în gazele de eșapament diluate și în aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor analizoare EGA. Semnalele de la analizorul de CO(2) și G(FUEL)(debitul masic de combustibil) se transmit fie regulatorului de debit FC2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
sunt măsurate în gazele de eșapament diluate și în aerul de diluare cu ajutorul unuia sau mai multor analizoare EGA. Semnalele de la analizorul de CO(2) și G(FUEL)(debitul masic de combustibil) se transmit fie regulatorului de debit FC2, fie regulatorului de debit FC3 al sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). FC2 comandă suflanta PB, iar FC3 sistemul de prelevare a particulelor (fig. 14); ele reglează astfel debitul la intrarea și la ieșirea din sistem pentru a menține fracționarea gazelor
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
127.(a se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de prelevare P a sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). Debitul de aer de diluare este reglat cu regulatorul de debit FC2, care poate folosi drept semnale de comandă G(EXH), G(AIR) sau
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
prelevare SP și al tubului de transfer TT. Debitul total prin tunel este reglat cu regulatorul de debit FC3 și pompa de prelevare P a sistemului de prelevare a particulelor (fig. 14). Debitul de aer de diluare este reglat cu regulatorul de debit FC2, care poate folosi drept semnale de comandă G(EXH), G(AIR) sau G(FUEL) pentru a realiza separarea dorită a gazelor. Debitul de prelevare la intrarea în DT este diferența dintre debitul total și debitul de aer
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
se vedea imaginea asociată) Gazele de eșapament brute sunt transferate din conducta de eșapament EP în tunelul de diluare DT cu ajutorul sondei de prelevare SP și al tubului de transfer TT. Separarea gazelor și debitul în DT sunt reglate cu ajutorul regulatorului de debit FC2 care ajustează, după caz, debitul (sau turația) suflantei PB și al aspiratorului SB. Acest lucru este posibil pentru că proba luată cu sistemul de prelevare a particulelor este returnată în DT. Se pot folosi G(EXH), G(AIR
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
în EP și FD3 sunt proporționale, iar debitul în TT reprezintă o fracțiune constantă din debitul total de gaz de eșapament. Cele două puncte trebuie conectate la un traductor de presiune diferențială DPT. Diferența de presiune nulă se obține cu ajutorul regulatorului de debit FC1. - EGA - analizorul de gaze de eșapament (fig. 6 -10) Se pot folosi analizoare de CO(2) sau NO(x) [numai prin metoda echivalenței carbonului pentru analiza de CO(2)]. Analizoarele trebuie etalonate la fel ca cele folosite
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
sensibil mai mic la sarcină mică decât la sarcina mare a motorului. - FC2 - regulator de debit (fig. 6, 7, 11 și 12 facultativ) Se poate folosi un regulator de debit pentru a regla debitul suflantei PB sau al aspiratorului SB. Regulatorul de debit poate fi comandat prin semnalul de debit al gazelor sau de debit al combustibilului sau prin traductorul de presiune diferențială pentru CO(2) sau NO(x). Atunci când se utilizează un sistem de alimentare cu aer comprimat (fig. 11
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
a debitului de gaze de eșapament diluate. FM2 este facultativ, dacă SB este etalonat să măsoare debitul. - PB - suflantă (fig. 4, 5, 6, 7, 8, 9 și 12) Pentru a regla debitul aerului de diluare suflanta poate fi conectată la regulatorul de debit FC1 sau FC2. Suflanta PB nu este necesară când se folosește un robinet cu clapetă de reglare a presiunii. Dacă este etalonată, suflanta PB poate fi folosită la măsurarea debitului de aer de diluare. - SB - aspirator (fig. 4
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
circuit direct. Proba trece prin sonda de prelevare de particule PST și tubul de transfer de particule PTT cu ajutorul pompelor de prelevare P. Proba se trece prin port-filtrele FH ce conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. În cazul în care se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul gazelor de eșapament diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. Figura 15 Sistemul de diluare (numai pentru sistemul în circuit direct
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
direct în tunelul secundar de diluare SDT, unde mai este diluată încă o dată. Proba este trecută apoi prin port-filtrele FH care conțin filtrele pentru reținerea particulelor. Debitul aerului de diluare este de obicei constant, pe când debitul probei este controlat de regulatorul de debit FC3. Dacă se folosește un compensator electronic de debit EFC (fig. 13), debitul total de gaze diluate servește drept semnal de comandă pentru FC3. - PTT - tub de transfer al particulelor (fig. 14 și 15) Tubul pentru transferul particulelor
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată (în particular, când este utilizat un sistem de retur al combustibilului). (e) Clapeta de admisie aer este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive ce pot influența cantitatea de combustibil injectat. (f) Circulația lichidului de răcire trebuie să fie reprodusă exclusiv de pompa de apă a motorului. Răcirea cu lichid
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunea existentă în aplicația considerată (în particular, când este utilizat un sistem de retur al combustibilului). (e) Clapeta de admisie aer este clapeta de comandă a regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție poate conține alte dispozitive ce pot influența cantitatea de combustibil injectat. (f) Circulația lichidului de răcire trebuie să fie reprodusă exclusiv de pompa de apă a motorului. Răcirea cu lichid se poate face printr-un circuit
ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
rapid al bateriei de acumulatori, conducătorii auto vor aduce imediat la cunoștința șefului biroului tehnic sau șefului de garaj orice indicație semnalată la bordul autovehiculului referitoare la instalația electrică, aceasta putând avea drept cauză o defecțiune a alternatorului sau a regulatorului de tensiune. ... (3) Evidența distribuirii/retragerii bateriilor de acumulatori se ține în carnetul de bord al autovehiculului. ... ------------ Art. 195 a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244949_a_246278]
-
rapid al bateriei de acumulatori, conducătorii auto vor aduce imediat la cunoștința șefului biroului tehnic sau șefului de garaj orice indicație semnalată la bordul autovehiculului referitoare la instalația electrică, aceasta putând avea drept cauză o defecțiune a alternatorului sau a regulatorului de tensiune. ... (3) Evidența distribuirii/retragerii bateriilor de acumulatori se ține în carnetul de bord al autovehiculului. ... ------------ Art. 195 a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244951_a_246280]
-
rapid al bateriei de acumulatori, conducătorii auto vor aduce imediat la cunoștința șefului biroului tehnic sau șefului de garaj orice indicație semnalată la bordul autovehiculului referitoare la instalația electrică, aceasta putând avea drept cauză o defecțiune a alternatorului sau a regulatorului de tensiune. ... (3) Evidența distribuirii/retragerii bateriilor de acumulatori se ține în carnetul de bord al autovehiculului. ... ------------ Art. 195 a fost modificat de pct. 35 al art. I din ORDINUL nr. 251 din 8 noiembrie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL
NORMATIV din 1 septembrie 2008 (*actualizat*) privind asigurarea tehnică de autovehicule a structurilor Ministerului Administraţiei şi Internelor**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244953_a_246282]
-
serviciu relații internaționale 132415 șef birou/serviciu transport maritim și fluvial 132416 șef coloană auto 132417 șef depou/adjunct 132418 șef district căi ferate, poduri, drumuri 132419 șef divizie căi ferate 132420 șef laborator aeroport 132421 șef port 132422 șef regulator circulație căi ferate 132423 șef revizie locomotive, automotoare 132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef
ORDIN nr. 1.832 din 6 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248963_a_250292]
-
serviciu relații internaționale 132415 șef birou/serviciu transport maritim și fluvial 132416 șef coloană auto 132417 șef depou/adjunct 132418 șef district căi ferate, poduri, drumuri 132419 șef divizie căi ferate 132420 șef laborator aeroport 132421 șef port 132422 șef regulator circulație căi ferate 132423 șef revizie locomotive, automotoare 132424 șef revizie vagoane 132425 șef secție/adjunct (sector) transporturi 132426 șef serviciu, centru, stație, aeroport 132427 șef serviciu filială Administrația Filială Dunărea de Jos 132428 șef stație căi ferate 132429 șef
ORDIN nr. 856 din 11 iulie 2011 (*actualizat*) privind aprobarea Clasificării ocupaţiilor din România - nivel de ocupaţie (şase caractere). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/248964_a_250293]
-
la ITP (se obțin prin măsurare în timpul verificării pe standul de frânare cu role, cuplându-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru o masă diferită de cea a axei/grupului de axe pe care acționează regulatorul care este menționată
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
-se traductorii de măsurare a presiunii); ... c) valoarea/valorile presiunii de extrapolare pentru fiecare punte (se preiau sau se calculează în funcție de datele existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru o masă diferită de cea a axei/grupului de axe pe care acționează regulatorul care este menționată în documente, se calculează o presiune de extrapolare corespunzătoare masei din documente, care va fi
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
existente pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare). în cazul în care presiunea de extrapolare de pe plăcuța regulatorului automat al frânării în funcție de încărcare este prevăzută pentru o masă diferită de cea a axei/grupului de axe pe care acționează regulatorul care este menționată în documente, se calculează o presiune de extrapolare corespunzătoare masei din documente, care va fi folosită în calcul. ... Pentru o anumită punte, forțele de frânare maxime se obțin la blocarea standului de frânare sau, dacă acesta nu
ANEXE din 20 ianuarie 2012 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 42/2012 pentru modificarea şi completarea Reglementărilor privind certificarea încadrării vehiculelor rutiere înmatriculate în normele tehnice privind siguranţa circulaţiei rutiere, protecţia mediului şi în categoria de folosinţă conform destinaţiei, prin inspecţia tehnică periodică - RNTR 1, aprobate prin Ordinul ministrului tranSporturilor, construcţiilor şi turismului nr. 2.133/2005 (anexele nr. 1 - 8). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239877_a_241206]
-
instalație mai mari de 0,1 bar/10 min.; - nu se admit conducte strivite, deformate. Verificarea funcționării compresorului: - se va verifica presiunea debitată; - se va verifica timpul de umplere a rezervoarelor de aer la turația nominală a motorului. Verificarea funcționării regulatorului de presiune: - se va verifica presiunea de declanșare (conform indicațiilor manometrului de bord); - se va verifica presiunea de anclanșare (conform indicațiilor manometrului de bord). Verificarea cilindrului de frână: - se va verifica lungimea cursei pistonului la frânare completă. Curele trapezoidale (verificarea
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
cutiilor de unsoare și a plăcilor de gardă; - demontarea și verificarea conductelor de aer; cele corodate se vor înlocui; - înlocuirea subansamblurilor și pieselor uzate ale instalației de frână, și anume: ● garniturile cilindrilor de frână; ● electrovalvele de frână; ● supapele de descărcare; ● regulatoarele de presiune; ● timoneria de frână; - refacerea etanșeității cabinei, a ușilor, a încuietorii; - refacerea tapițeriei scaunelor; - curățarea petelor de rugină și vopsirea completă a drezinei. b) Instalația pneumatică: ... - demontarea și repararea completă a compresorului de aer; - înlocuirea tuburilor flexibile și a
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
de supapă și înlocuirea celor uzate; ● măsurarea ovalității cilindrilor, fără demontare; - înlocuirea coroanei dințate de pe volantul motorului; - înlocuirea elemenților pompei de injecție, a supapelor de refulare, a pompei de alimentare a pompei de injecție și înlocuirea conductelor de injecție; - verificarea regulatorului de turație; - verificarea dispozitivelor de măsură, comandă și protecție ale motorului și asigurarea funcționării normale a acestora; - reparația cu demontare a demarorului și a alternatorului; - spălarea interioară a rezervorului de motorină. e) Instalația hidraulică: ... - demontarea tuturor pompelor și motoarelor hidraulice
NORMATIV FEROVIAR din 29 august 2012 Vehicule de cale ferată. Drezine pantograf şi drezine macara. Tipuri de revizii şi reparaţii planificate. Normele de timp pentru efectuarea reviziilor şi reparaţiilor planificate. Lucrări minime executate în cadrul reviziilor şi reparaţiilor planificate - NF 67-007:2012. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/244603_a_245932]
-
zi registrul de evidență a lucrărilor efectuate, conform modelului din anexa 5; ... e) să întocmească procese-verbale de: ... 1) verificare anuală la etanșeitate a instalației de GPL; ... 2) verificare anuală a stării conductelor și dispozitivelor de siguranță; ... 3) verificare anuală a regulatoarelor și dispozitivelor de siguranță. ... f) să aibă un compartiment de intervenție rapidă pentru rezolvarea promptă a tuturor problemelor legate de această activitate și semnalate de către deținător/utilizator; ... g) să dețină autocisternă sau să aibă contract pe termen nedeterminat cu o
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ**) din 12 aprilie 2010(*actualizată*) "Instalaţii de distribuţie gaze petroliere lichefiate" - PT C 8-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/261604_a_262933]
-
prevederilor art. 818 și art. 819 din Codul de procedură civilă adoptat prin Legea nr. 134/2010 . Prin urmare, constatându-se ivit conflictul negativ de competență între cele două judecătorii, s-a trimis dosarul Curții de Apel Brașov, în vederea soluționării regulatorului de competență. Curtea de Apel Brașov, în cadrul soluționării conflictului negativ de competență, a sesizat Înalta Curte de Casație și Justiție în vederea pronunțării unei hotărâri prealabile pentru dezlegarea modului de interpretare și aplicare a dispozițiilor art. 650 și art. 665 raportat
DECIZIE nr. 1 din 18 noiembrie 2013 privind modul de interpretare şi aplicare a dispoziţiilor art. 650 şi art. 665 raportat la art. 818 şi art. 819 din Codul de procedură civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/258103_a_259432]