5,759 matches
-
parcursului executat, înainte de raportarea garării/ieșirii/trecerii complete a trenului. ... Articolul 127 Cheile de la încuietorile macazurilor înzestrate cu încuietori cu chei fără bloc, care nu intră în programul de zăvorâre a parcursurilor de primire/expediere și care deservesc linii destinate staționării trenurilor de ajutor, de intervenție, a vagoanelor încărcate cu mărfuri periculoase din categoria "explozibile" și "radioactive", linii destinate pentru repararea vagoanelor și linii pe care staționează vagoanele ocupate cu oameni, se păstrează de către IDM, la locul stabilit în PTE. Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
garat atunci când s-a oprit efectiv între mărcile de siguranță de la extremitățile liniei de primire sau între marca de siguranță de la urma trenului și semnalul de ieșire al liniei respective și numai dacă este semnalizat conform reglementărilor în vigoare. ... (2) Staționarea trenului peste mărcile de siguranță este interzisă. Când partea din urmă a trenului rămâne dincolo de marca de siguranță, agentul de la urma trenului sau acarul postului de macazuri este obligat să dea semnale mecanicului pentru tragerea trenului până la semnalul de ieșire
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
nu se poate gara între mărcile de siguranță, respectiv între semnalul de ieșire și marca de siguranță de la urma trenului, acarul, respectiv agentul de la urma trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune după caz: ... a) staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță; ... b) depășirea semnalului de ieșire, până la marca de siguranță; ... c) tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire; ... d) fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de la urma trenului trebuie să comunice ocuparea mărcii de siguranță către IDM, care dispune după caz: ... a) staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță; ... b) depășirea semnalului de ieșire, până la marca de siguranță; ... c) tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire; ... d) fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe linii. ... (2) În cazul în care IDM dispune staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță, acesta dă dispoziție scrisă posturilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
siguranță; ... b) depășirea semnalului de ieșire, până la marca de siguranță; ... c) tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire; ... d) fracționarea trenului și gararea acestuia pe două sau mai multe linii. ... (2) În cazul în care IDM dispune staționarea părții din urmă a trenului peste marca de siguranță, acesta dă dispoziție scrisă posturilor de macazuri interesate, menționând ora până la care marca de siguranță rămâne ocupată. Mecanicul este încunoștințat prin ordin de circulație în care se înscrie ora până la care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
este încunoștințat prin ordin de circulație în care se înscrie ora până la care marca de siguranță de la urma trenului rămâne ocupată. ... (3) În cazul în care IDM dispune depășirea semnalului de ieșire până la marca de siguranță, respectiv tragerea trenului și staționarea peste marca de siguranță de la ieșire, acesta dă dispoziție scrisă în acest sens posturilor de macazuri interesate și mecanicului, prin ordin de circulație în care se precizează ora până la care se poate depăși semnalul de ieșire până la marca de siguranță
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
automat în stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, după depășirea joantei izolante de către prima osie a trenului; ... b) de către IDM în stațiile în care acesta manipulează personal semnalul de intrare, imediat după expedierea trenului, pentru trenurile care au o staționare mai mică de 3 minute sau imediat după trecerea fără oprire a trenului, respectiv după oprirea în stație pentru celelalte trenuri; ... c) de către acar sau revizorul de ace, după trecerea ultimului vehicul din tren pe la postul de intrare a trenului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
pentru menținerea pe loc cu frâna de mână. ... (5) Formularul nota de repartizare a frânelor de mână se completează de către agentul punctului de secționare - dacă acesta este IDM, respectiv conducătorul manevrei în celelalte cazuri. ... Articolul 234 (1) În cazuri excepționale, staționarea trenului peste mărcile de siguranță este admisă numai în baza dispoziției scrise, dată de operatorul de circulație, conform prevederilor din reglementările specifice. ... (2) Operatorul de circulație, de la caz la caz, dă dispoziție scrisă punctelor de secționare pentru ca: ... a) partea din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
transporturilor negabaritice în stațiile tehnice din parcurs; ... r) efectuarea reviziei tehnice la trenurile de marfă, într-o stație din parcurs; ... s) oprirea unui tren de călători într-o stație din parcurs, în care acesta nu are prevăzută oprire sau prelungirea staționării trenului în una din stațiile în care are prevăzută oprire, la solicitarea operatorului de transport feroviar, în vederea înlăturării unor defecte sau deficiențe la vehiculele din tren, care nu afectează siguranța circulației; ... t) încetarea, respectiv reluarea activității punctelor de secționare cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
4. la depășirea semnalelor luminoase care ordonă oprirea, care dau indicații dubioase sau sunt stinse, respectiv la depășirea semafoarelor mecanice care ordonă oprirea, sunt defecte sau nu se pot manipula, în cazurile prevăzute de Regulamentul de semnalizare CFR; 5. la staționarea cu vehiculul din capul trenului sau cu cel de la urma trenului peste mărcile de siguranță - trenul nu se poate gara la tragerea lui înainte și trebuie să staționeze peste marca de siguranță; 6. la defectarea inductoarelor din cale, atât în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
în modul arătat mai sus. ... Articolul 11 (1) În stațiile în care un tren remorcat cu locomotivă diesel urmează să staționeze mai mult decât este prevăzut în livretele de mers, IDM transmite mecanicului durata aproximativă cu care se va prelungi staționarea, pentru ca mecanicul să oprească motorul locomotivei. ... (2) Mecanicul nu va opri motorul dacă există pericol de îngheț sau dacă din motive tehnice întemeiate nu l-ar mai putea porni. Articolul 12 (1) La atașarea de locomotive inactive la tren, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
două cupoane de șine consecutive. 3. JOANTĂ DE RACORDARE - Joantă care realizează legătura între două șine de cale ferată de tip diferit. 4. JOANTĂ IZOLANTĂ FĂRĂ GABARIT - Joantă izolantă aflată în cale într-un loc în care vagoanele aflate în staționare intră în gabaritul de liberă trecere al liniei vecine. 5. JONCȚIUNE - Punctul unde se realizează conexiunea unor elemente ale liniilor de cale ferată între ele. L 1. LIMITĂ DE MANEVRĂ A STAȚIEI - punctul până la care se pot executa mișcări de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
CED sau CE, de pe o linie pe alta, cu schimbarea sensului de mers, pe baza indicațiilor semnalelor luminoase de manevră și parcursului executat. 5. MARCĂ DE SIGURANȚĂ - Element de semnalizare amplasat între două linii alăturate, care stabilește limita zonei de staționare a vehiculelor feroviare pe o linie, fără ca acestea să afecteze gabaritul de liberă trecere pe linia vecină. O 1. OPERATOR DE CIRCULAȚIE - Salariat aparținând administratorului infrastructurii feroviare publice care conduce activitatea de circulație a trenurilor pe una sau mai multe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263356_a_264685]
-
de siguranță a navelor cu propulsie nucleară și a navelor care transportă substanțe radioactive sau alte substanțe periculoase, controlul dozimetric și celelalte controale legate de protecția mediului înconjurător se execută de organele române competente, în locuri stabilite de către acestea. Pe timpul staționării navelor în porturi sau în rade pot fi executate controale suplimentare. (2) Dacă în urma controlului se constată că prezența unei nave poate duce la consecințe periculoase, organele române competente pot dispune ca, într-un termen stabilit, nava respectivă să părăsească
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106811_a_108140]
-
23 Navele străine aflate în trecere prin marea teritorială sau staționate în rade ori în porturi nu vor folosi mijloacele de navigație radio, aparatura hidroacustică și de radiocomunicații, sistemele electronice și optice de observare decât pentru necesitățile siguranței navigației și staționării la ancoră, precum și pentru a comunica cu autoritățile portuare și a realiza traficul radio, în clar sau folosind coduri, cu stațiile românești de pe uscat, potrivit regulilor și procedurilor prevăzute în Regulamentul radiocomunicațiilor care este anexă la Convenția internațională a telecomunicațiilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106811_a_108140]
-
o aplică pe actul de identitate, menționând și data scrutinului. În cazul alegătorilor care votează pe baza cărții de identitate, pe versoul acesteia se aplică un timbru autocolant cu mențiunea "votat" și data scrutinului. ... (9) Președintele poate lua măsuri ca staționarea unui alegător în cabina de votare să nu se prelungească nejustificat. Articolul 83 Prin excepție de la prevederile art. 82 alin. (1), președintele și membrii birourilor electorale ale secțiilor de votare, precum și personalul tehnic auxiliar și personalul însărcinat cu menținerea ordinii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/233625_a_234954]
-
1/2010, cu modificările ulterioare, respectarea de către administrațiile aeroporturilor a prevederilor prezentului ordin." 3. În anexă, la punctul 3, litera c) se modifică și va avea următorul cuprins: "c) Tariful se percepe pentru fiecare oră sau fracțiune de oră de staționare a aeronavei pe aeroport, cu excepția primelor 3 ore după aterizare. Fracțiunea de oră se stabilește la 15 minute." Articolul II Prezentul ordin se publică în Monitorul Oficial al României, Partea I. p. Ministrul transporturilor și infrastructurii,%0D Răducu Valentin Preda
EUR-Lex () [Corola-website/Law/247006_a_248335]
-
CONSTRUIRE/DESFIINȚARE», în conformitate cu documentația prezentată. ... (2) Prin autorizația de construire/desființare emitentul poate impune anumite condiții pentru perioada executării lucrărilor autorizate, rezultate din aplicarea normelor generale și locale, privind: a) condițiile de utilizare a domeniului public (accese în zona șantierului, staționări ale utilajelor, închideri de drumuri publice, ocupări temporare de spații publice, treceri temporare sau săpături în spațiile publice, devieri ale circulației auto sau pietonale, protecția circulației, executarea unor drumuri provizorii, folosirea unor elemente de reclamă etc.); ... b) măsurile de protejare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/218027_a_219356]
-
navei și membrilor echipajului; ... c) alimentele și obiectele nefolosite, de uz curent, aparținând navei; ... d) bunurile, inclusiv cele de valoare, aparținând membrilor echipajului. ... (2) Bunurile prevăzute la alin. (1) lit. a)-c) se păstrează sub sigiliu vamal pe toată durata staționării în port, accesul la acestea fiind permis numai cu aprobarea autorității vamale. ... (3) Bunurile prevăzute la alin. (1) lit. d) nu se menționează în declarația proviziilor de bord dacă sunt înscrise în evidentele navei. ... Articolul 92 (1) Prevederile art. 87
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
corespunzător de comandant este obligat să prezinte autorității vamale originalul manifestului încărcăturii. Articolul 102 (1) După efectuarea controlului vamal la sosire, se lasă pentru folosința comandantului, echipajului și pasagerilor cantități uzuale de produse din tutun și băuturi alcoolice, în raport cu durata staționării navei în port, potrivit normelor stabilite în anexa nr. 6. ... (2) La scoaterea sau la introducerea pe nava a proviziilor de bord, prevăzute la art. 91, autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul este obligat că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
în port, potrivit normelor stabilite în anexa nr. 6. ... (2) La scoaterea sau la introducerea pe nava a proviziilor de bord, prevăzute la art. 91, autoritatea vamală face mențiune pe declarația proviziilor de bord. ... (3) Comandantul este obligat că pe timpul staționării navei să folosească proviziile sau bunurile înscrise în inventar numai la bord. (4) Comandantul, agentul navei sau o altă persoană autorizată în mod corespunzător de comandant răspund în mod solidar față de autoritatea vamală de nedeclararea bunurilor, de lipsurile sau substituirile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
armatorului sau a agentului navei și cu îndeplinirea formalităților vamale corespunzătoare statutului vamal și destinației mărfurilor, după caz. (2) Pentru mărfurile prevăzute la alin. (1) se poate depune o singură declarație vamală pentru fiecare regim vamal, pentru toată durata de staționare a navei în fiecare port. ... ----------- Art. 631 a fost modificat de pct. 40 al art. II din HOTĂRÂREA nr. 946 din 22 august 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 627 din 12 septembrie 2007. Articolul 635 Dispozițiile art. 631 se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
modificările ulterioare, publicat în Jurnalul Oficial al Comunității Europene (JOCE) nr. L 253/11.10.1993. Anexa 6 ──────── la regulament ───────────── NORME privind cantitățile uzuale de produse din tutun și băuturi alcoolice lăsate pentru folosința comandantului, echipajului și pasagerilor, în raport cu durata staționării navei în port În aplicarea art. 102 din Regulamentul vamal, cantitățile de produse din tutun și băuturi alcoolice care se lasă de către autoritatea vamală nesigilate, pentru folosința comandantului și secundului, precum și a echipajului și pasagerilor, sunt următoarele: Font 9* Țigarete
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
l/zi/pers. 2. Pentru uzul echipajului și pasagerilor 40 buc/zi/pers. 20 buc./zi/pers. 1 l/zi/pers. Cantitățile de produse susmenționate se lasă nesigilate cu ocazia efectuării reviziei de sosire a navei în raport de durata staționării în port declarată de comandant, dar nu pe o perioadă mai mare de 15 zile, iar restul de produse se sigilează. Dacă durata de staționare este mai mare de 15 zile, cantitățile suplimentare, corespunzătoare duratei de staționare, se scot de sub
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]
-
se lasă nesigilate cu ocazia efectuării reviziei de sosire a navei în raport de durata staționării în port declarată de comandant, dar nu pe o perioadă mai mare de 15 zile, iar restul de produse se sigilează. Dacă durata de staționare este mai mare de 15 zile, cantitățile suplimentare, corespunzătoare duratei de staționare, se scot de sub sigiliul vamal la cererea comandantului sau agentului navei. În cazuri deosebite cum ar fi: sărbători naționale, acțiuni protocolare sau altele similare, șeful biroului vamal poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/178493_a_179822]