2,744 matches
-
s-au dezvoltat până atunci. Din forme ale dezvoltării forțelor de producție, aceste relații se prefac în cătușe ale lor. Atunci începe o epocă de revoluție socială. O dată cu schimbarea bazei economice este revoluționată mai încet sau mai repede toată uriașa suprastructură (Marx: 1954, 9-10, subl. m.). Înlocuind clasele sociale cu state în analiza și practica internațională, leninismul operează, pe de altă parte, încă o deturnare a marxismului clasic, poate chiar mai importantă. El se impune prin și reprezintă un fenomen intelectual
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
subl. m.). Înlocuind clasele sociale cu state în analiza și practica internațională, leninismul operează, pe de altă parte, încă o deturnare a marxismului clasic, poate chiar mai importantă. El se impune prin și reprezintă un fenomen intelectual produs la nivelul suprastructurii, nu al structurii sociale rurale a Rusiei țariste. Pentru a anihila discontinuitatea care separa și încă separă regimul sovietic de structura socio-economică asupra căreia s-a impus, noua formă de stat a acaparat integral pârghiile dezvoltării economice (Kubálková, Cruickshanck: 1980
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
prima oară în scrierile liderului sovietic Nikolai Buharin, epurat de către Stalin în timpul Marii Terori de la sfârșitul anilor '30. Acesta considera că în epoca imperialistă statul își asumă un rol economic tot mai pronunțat, fapt care îi conferă atribuții structurale, astfel încât suprastructura politică obține un ascendent în raport cu baza economică, răsturnând astfel argumentul lui Marx. Lenin, inițial intrigat de această inginerie ideologică, ajunge să o accepte pentru a justifica exacerbarea politicului în procesul instituționalizării revoluției bolșevice (Harding: 1996, 129, 147). Pe cale de consecință
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
Pentru noi comunismul nu este o stare care trebuie creată, un ideal după care va trebui să se ghideze realitatea. Noi numim comunism mișcarea reală care suprimă starea actuală. Condițiile acestei mișcări rezultă din premisele existente" în cadrul structurii, nu al suprastructurii, am putea adăuga (Marx, Engels: 1956, 32; subl. în. orig.). La nivel internațional, marxismul nu s-a pronunțat atât de consistent și de articulat pe cât a făcut-o leninismul, care a pretins de altfel că se exprimă în numele său. Marx
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
declanșa, mai devreme sau mai târziu, "revoluția socială" la nivel global (Brucan: 1985, 183). Observăm deci că rolul națiunii este mai important decât cel al clasei, iar revoluția prevăzută de Brucan are loc mai întâi la nivel politic, național, în cadrul suprastructurii, de abia ulterior coborând în plan social, odată cu prezumtiva emancipare a proletariatului mondial. Exact inversul procesului teoretizat de Marx. Încă o confirmare deci, dacă mai era cazul, a distorsionării leniniste și romantic leniniste a marxismului. Dacă leninismul sovietic a distorsionat
Geneza leninismului romantic by EMANUEL COPILAŞ [Corola-publishinghouse/Science/945_a_2453]
-
cititorului să extragă ceea ce-i convine din inepuizabila hermeneutică, din tâlcul Cuvântului rostit la începuturi și spre care începe căutarea oricărui cavaler al spiritului, redescoperirea adevărului pierdut, ascuns voit în zecile de mii de ani. Profanul va aprecia existența unor suprastructuri suprapuse pe multiple planuri și care se pierd în abis, pentru singurul motiv că nu are indiciul primar al locului din creier în care se găsește prima cheie, aceea de la portița din grădină, pe care Alice a lui Lewis o
Luminătorii timpului by LIVIU PENDEFUNDA [Corola-publishinghouse/Science/986_a_2494]
-
expresie înseamnă că suprafață considerată se va opune suficient la propagarea flacărilor. Aceasta trebuie să fie stabilit de o manieră apreciată satisfăcătoare de administrație la sfîrșitul unei încercări corespunzătoare. ... g) Tranșe verticale principale sînt zonele care rezultă din diviziunea corpului, suprastructurilor și rufurilor prin compartimentări de tip A. Lungimea lor medie deasupra unui punct oarecare nu depășește, de regulă generală, 40 metri (131 piciore). ... h) Încăperile locuite cuprind încăperile pentru reuniuni, culoarele, încăperile sanitare, cabinele, birourile, încăperile afectate echipajulul, saloanele de
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
flacărilor, după avizul administrației, nu este superioară celei a unei stofe de lină echivalente folosită în același scop, și ... v) toate suprafețele expuse ale pereților, căptușelilor și plafoanelor avînd o putere slabă de propagare a flacării. ... REGULĂ 95: Structura Corpul, suprastructurile, pereții structuri, punțile și rufurile trebuie să fie din oțel sau alt material echivalent. În scopul aplicării definiției cuvintelor "oțel sau alt material echivalent" dată în regulă 94 e) din prezentul capitol "încercarea la foc standard corespunzătoare" trebuie să fie
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
cînd compartimentaje, precum punți sau pereți laterali sau extremitatea rufurilor pot avea o integritate la foc de tip B - O "încercarea la foc standard corespunzătoare" trebuie să fie de o jumătate de oră. În cazul în care o parte a suprastructurii este din aliaj de aluminiu, se aplică dispozițiile următoare: a) izolarea elementelor din aliaj de aluminiu a campartimentajelor de tip A și B, cu excepția celor care, cu avizul administrației, nu susțin încărcătură, trebuie să fie astfel încît temperatura miezului să
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
și tambuchiurile spațiilor pentru mașini de categoria A trebuie să fie din oțel, izolate corespunzător și deschiderile, dacă există, dispuse și protejate în așa fel încît să împiedice propagarea incendiulul. ... REGULĂ 96: Tranșe verticale principale și zone orizontale a) Corpurile, suprastructurile și rufurile sînt împărțite în tranșe verticale principale prin compartimentări de tipul A. Baionetele și nișele sînt reduse la minimum și, cînd ele sînt necesare, construcția lor este de tipul A. Aceste compartimentări au gradul de izolare indicat de tabelele
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
lansare la apă a ambarcațiilor și plutelor de salvare. 5) Spații pe punți descoperite Spații pe punți descoperite și promenade acoperite degajînd posturile de ambarcare și de lansare la apă a ambarcațiilor și plutelor de salvare. Spațiu descoperit situat în afara suprastructurilor și rufurilor. 6) Încăperi locuite prezentînd un risc de incendiu minor Cabine conținînd mobile și piese de mobilier prezentînd un risc de incendiu limitat. Încăperi de reuniune conținînd mobile și piese de mobilier care prezintă un risc de incendiu limitat
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
capitol, nu sînt prevăzute dispoziții speciale pentru materialele sau integritatea la foc a pereților cînd tabelul are numai o liniuța; ix) în ceea ce privește încăperile de categoria 5, administrația stabilește care din tabelele 1 sau 2 se aplică la extremitățile rufurilor și suprastructurilor și care din tabelele 3 sau 4 se aplică punților descoperite. În nici un caz, prescripțiile tabelelor 1 la 4 relative la categoria 5 nu impun împrejmuirea încăperilor care, conform avizului administrației, nu au nevoie să fie împrejmuite. ... c) Se poate
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
rațional și posibil. ... h) Dispozițiile care prevăd o integritate la foc de tipul A pentru compartimentările care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor. Ele nu se aplică de asemenea porților exterioare ale suprastructurilor și rufurilor. ... REGULĂ 102: Deșchideri practicate în compartimentări de tipul B a) Cînd pereți de tipul B sînt străpunși pentru trecerea cablurilor electrice, tubulaturilor, conductelor etc. în vederea instalării gurilor de aerisire, aparatelor de iluminat sau a altor dispozitive similare, este
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
din material necombustibil. Porțile trebuie să fie necombustibile. ... c) Dispozițiile privind aplicarea normelor de integritate de tipul B la compartimentări care constituie limitele exterioare ale navei nu se aplică pereților de sticlă, ferestrelor și hublourilor și nici pereților exteriori ale suprastructurilor și rufurilor. ... d) Cînd este instalat un dispozitiv automat cu apă pulverizata conform dispozițiilor regulii 120 din prezentul capitol. ... i) deschiderile practicate în punți care formează baionetele în verticale principale și care nu constituie limite de zone orizontale trebuie să
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone trebuie să aibă la bord cel puțin patru ambarcațiuni de salvare dintre care două la pupă și două la mijlocul navei; totuși, pe navele tanc care sînt lipsite de suprastructuri centrale, toate ambarcațiunile trebuie să fie plasate la pupă. 2) Pe navele tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone care sînt lipsite de suprastructuri centrale, administrația poate autoriza să nu se instaleze decît două
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
la mijlocul navei; totuși, pe navele tanc care sînt lipsite de suprastructuri centrale, toate ambarcațiunile trebuie să fie plasate la pupă. 2) Pe navele tanc de un tonaj brut egal sau mai mare de 3.000 tone care sînt lipsite de suprastructuri centrale, administrația poate autoriza să nu se instaleze decît două ambarcațiuni de salvare cu condiția ca: ăă) o ambarcațiune de salvare să se găsească la pupă în fiecare bord al navei; bb) fiecare din aceste ambarcațiuni să nu depășească 8
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
atît de aproape de nivelul mariii cît este de prudent și practic posibil de a o face. ... REGULĂ 35 c) Toate navele de marfă, de o lungime egală sau mai mare de 150 metri (sau 492 picioare) care sînt lipsite de suprastructuri centrale, trebuie să aibă la bord, în plus față de cele prevăzute la alineatul a) i) din prezenta regulă, o pluta de salvare putînd transporta cel putin 6 persoane; aceasta trebuie să fie plasată cît mai la prova posibil și rațional
DECRET nr. 435 din 13 octombrie 1970 pentru acceptarea amendamentelor la Regulile anexe ale Convenţiei internaţionale pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 17 iunie 1960. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128220_a_129549]
-
România Anexă 1 DESCRIEREA CONSTRUCTIVĂ a autoturimsului de teren tip ARO - 10.4 Autoturism de teren tip ARO-10.4, combi carosat, desen 104.00.00.000, cod 371.115.3403.20.3, destinat pentru transportul de persoane și marfă, cu suprastructura metalică, dublă tracțiune, de formulă 4X4, dotat cu motor cu benzină tip 810-99, de 54 CP-5.250 rot/min., cilindreea 1.289 cm cubi, cu 2 uși laterale și oblon spate superior și inferior, 2 scaune față (șofer și pasager
DECRET nr. 29 din 11 februarie 1980 privind stabilirea preţurilor cu amănuntul pentru autoturismele de teren tip ARO-10.4 şi ARO - 10.1. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127848_a_129177]
-
de teren tip ARO-244 echipat cu motor Diesel - Automobil de teren tip ARO-244 echipat cu motor Diesel, cod 371.115.2503.20.4, N.I.D 5347-78, destinat transportului de persoane și mărfuri pe drumuri modernizate, neîntreținute și în teren, cu suprastructura metalică și oblon dublu spate rabatabil, dotat cu motor Diesel tip D.127, cu dublă tracțiune, cutie de viteze complet sincronizata, 4+1 roți cu anvelope 6,50x16-8 PR, 4 uși laterale, 2 scaune față pentru conducător și pasager - la
DECRET nr. 137 din 19 iunie 1980 privind stabilirea preţului cu amănuntul pentru automobilul de teren tip ARO-244 echipat cu motor Diesel. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127958_a_129287]
-
echipaj; 9. asigurarea serviciilor de telecomunicații, radiotelefonice, telex și transmisiuni de date; 10. efectuarea controlului pietonal și auto pe teritoriile portuare; 11. avizarea studiilor și proiectelor privind dezvoltarea sau modificarea infrastructurilor portuare, precum și a proiectelor de dezvoltare și modernizare a suprastructurilor portuare, propuse de agenții economici care își desfășoară activitatea în porturi; 12. elaborarea tarifelor pentru toate facilitățile și serviciile cuprinse în obiectul de activitate; 13. centralizarea informațiilor referitoare la traficul de marfuri și de nave; 14. prestarea de servicii cu
HOTĂRÎRE nr. 518 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Maritime" -S.A. Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121634_a_122963]
-
acostarea navelor; 16. elaborarea programelor anuale și de perspectivă pentru lucrări de întreținere, reparare și modernizare a bunurilor proprietate publică a statului și a bunurilor proprietate a companiei; 17. urmărirea aplicării normelor tehnice pentru construcția, modernizarea și exploatarea infrastructurii și suprastructurii portuare; 18. avizarea proiectelor de construcții și instalații în apropierea zonelor portuare care ar putea afecta activitatea porturilor; 19. întocmirea sau avizarea documentațiilor privind realizarea de noi infrastructuri portuare; 20. contractarea de credite cu băncile și cu alte instituții financiare
HOTĂRÎRE nr. 518 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Maritime" -S.A. Galaţi. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121634_a_122963]
-
echipaj; 9. asigurarea serviciilor de telecomunicații, radiotelefonice, telex și transmisiuni de date; 10. efectuarea controlului pietonal și auto pe teritoriile portuare; 11. avizarea studiilor și proiectelor privind dezvoltarea sau modificarea infrastructurilor portuare, precum și a proiectelor de dezvoltare și modernizare a suprastructurilor portuare, propuse de agenții economici care își desfășoară activitatea în porturi; 12. elaborarea tarifelor pentru toate facilitățile și serviciile cuprinse în obiectul de activitate; 13. centralizarea informațiilor referitoare la traficul de marfuri și de nave; 14. prestarea de servicii cu
HOTĂRÂRE nr. 520 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121637_a_122966]
-
navelor; 16. elaborarea programelor anuale și de perspectivă pentru lucrări de întreținere, reparare și modernizare a bunurilor aparținând domeniului public al statului și a bunurilor proprietate a companiei; 17. urmărirea aplicării normelor tehnice pentru construcția, modernizarea și exploatarea infrastructurii și suprastructurii portuare; 18. avizarea proiectelor de construcții și instalații în apropierea zonelor portuare care ar putea afecta activitatea porturilor; 19. întocmirea sau avizarea documentațiilor privind realizarea de noi infrastructuri portuare; 20. contractarea de credite cu băncile și cu alte instituții financiare
HOTĂRÂRE nr. 520 din 24 august 1998 privind înfiinţarea Companiei Naţionale "Administraţia Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121637_a_122966]
-
infrastructurii feroviare publice dacă este satisfăcută și condiția de expropriere. ───────────-────────────────────────────��────────────────────────────────────── a) 2. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii primiri-expedieri din stații ferate cu toate componentele sale și terenul aferent funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care continuă liniile curente în incinta stațiilor, liniile de primiri-expedieri, precum și alte linii destinate prin planurile tehnice de exploatare desfășurării circulației trenurilor de călători și marfă, dotate cu semnale de
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]
-
siguranță a infrastructurii feroviare publice dacă este satisfăcută și condiția de expropriere. ───────────-─────────────────────────────────────────────────────────────────── a) 3. Liniile de cale ferată de Ansamblul de elemente tehnice ale căii evitare și terenul aferent ferate cu toate componentele sale funcționale, format din terasamentul căii ferate, suprastructura căii ferate (șină, traverse, sistem de prindere, prisma de balastare), care formează care formeaza liniile ferate construite, în scopul dirijării materialului rulant, care nu poate fi oprit la locul stabilit, în conditii optime pentru protecția circulației și manevrei pe alte
HOTĂRÂRE nr. 581 din 10 septembrie 1998 (*actualizată*) privind înfiinţarea Companiei Naţionale de Căi Ferate "C.F.R." - S.A. prin reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121721_a_123050]