8,088 matches
-
bancul de probă la capătul arborelui cotit sau echivalentul ei, măsurată conform metodei CEE de măsurare a puterii motoarelor cu ardere internă pentru vehiculele rutiere descrise în Directiva 80/1269 CEE5, fără să se ia în considerare puterea ventilatorului de răcire a motorului 6, dar respectând condițiile de încercare și cerințele pentru combustibilul de referință specificat în prezenta directivă; 2.5. "turația nominală" reprezintă turația maximă la încărcarea normală permisă de regulator, conform specificațiilor producătorului; 2.6. "procentul de încărcare" reprezintă
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
de gaze de eșapament sunt incluse în aceeași familie de motoare. Pentru ca motoarele să aparțină aceleiași familii este obligatoriu ca parametrii de mai jos să fie comuni: 6.1. Ciclul de combustie: - 2 timpi - 4 timpi 6.2. Agent de răcire: - aer - apă - ulei 6.3. Cilindree - motoare cu o cilindree totală de 15% - număr de cilindri pentru motoare cu dispozitiv de post-tratare 6.4. Metodă de aspirare a aerului - aspirat natural - supraalimentat 6.5. Arhitectura camerei de combustie: - cu anticameră
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
carter 6.7. Sistem de alimentare: - injector cu pompă în linie - pompă în linie - pompă rotativă de distribuție - element unic - injector al unității 6.8. Caracteristici diverse: - recircularea gazului de evacuare - injecție/emulsie cu apă - injecție cu aer - sistem de răcire a încărcării 6.9. Post-tratarea eșapamentului: - catalizator de oxidare - catalizator de reducere - reactor termic - filtru pentru pulberi 7. ALEGEREA MOTORULUI PROTOTIP 7.1. Motorul prototip din familie se alege folosindu-se ca un criteriu principal valoarea maximă de alimentare per
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1.10. Raport de compresie volumetrică 12 ................................................................. 1.11. Descrierea sistemului de ardere.......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................ 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)........................... 1.14.1.4. Raport de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1.14.2.1 Ventilator: da / nu2 1.14.2.2. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)........................... 1.14.2.3. Raport de acționare (unde e cazul).................................................................... 1.15 Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință........................................................................ Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)........................... 1.14.2.3. Raport de acționare (unde e cazul).................................................................... 1.15 Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință........................................................................ Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e cazul)...........................................................K 1.15.4 Temperatura maximă la evacuare la punctul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
deschidere și închidere maxime față de punctele moarte sau datele echivalente 4.2. Domenii de referință și / sau amplitudine 15 Apendicele 2 CARACTERISTICI ESENȚIALE ALE FAMILIEI DE MOTOARE 1. PARAMETRII COMUNI 16 1.1. Ciclul de combustie..................................................................................................... 1.2. Agent de răcire............................................................................................................ 1.3. Metode de aspirare a aerului........................................................................................ 1.4. Tipul / designul camerei de ardere.............................................................................. 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor.......................................... 1.6. Sistem de alimentare.................................................................................................... 1.7. Sisteme de organizare a motorului Dovada identității conform numărului / numerelor
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
aspirare a aerului........................................................................................ 1.4. Tipul / designul camerei de ardere.............................................................................. 1.5. Configurația, mărimea și numărul supapelor și orificiilor.......................................... 1.6. Sistem de alimentare.................................................................................................... 1.7. Sisteme de organizare a motorului Dovada identității conform numărului / numerelor de schițe:.................................... - sistem de răcire a încărcăturii: ................................................................................. - recircularea gazului de evacuare 17: ....................................................................... - injecție / emulsie cu aer3: ..................................................................................... - injecție cu aer3 ...................................................................................................... 1.8. Sistem de post-tratare a evacuării 3: ........................................................................ Dovada raporturilor identice (sau cel mai mic raport pentru prototip): capacitatea sistemului / alimentarea cu combustibil pe timp, conform
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
1.10. Raport de compresie volumetrică 20 ................................................................ 1.11. Descrierea sistemului de ardere......................................................................... 1.12. Schițe ale camerei de ardere și capului de piston 1.13. Aria minimă a secțiunii transversale a orificiilor de admisie / evacuare........... 1.14. Sistem de răcire 1.14.1. Lichid 1.14.1.1. Natura lichidului................................................................................................. 1.14.1.2. Pompă (pompe) de circulație: da / nu2 1.14.1.3. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)............................ 1.14.1.4. Raport(uri
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
14.2.1 Ventilator: da / nu2 1.14.2.2. Caracteristici sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)............................ 1.14.2.3. Raport(uri) de acționare (unde e cazul) ............................................................. 1.15 Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
sau marcă (mărci) și tip (tipuri) (unde e cazul)............................ 1.14.2.3. Raport(uri) de acționare (unde e cazul) ............................................................. 1.15 Temperatura permisă de producător 1.15.1 Răcire cu lichid: temperatura maximă la ieșire.....................................K 1.15.2 Răcire cu aer: punct de referință Temperatura maximă la punctul de referință:......................................K 1.15.3 Temperatura maximă la evacuare a aerului încărcat a răcitorului intermediar de la admisie (unde e cazul)...........................................................K 1.15.4 Temperatura maximă la evacuare la punctul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
temperatura absolută Ta a aerului proaspăt din motor, exprimată în Kelvin, și presiunea atmosferică uscată ps, exprimată în kPa, iar parametrul fa se determină în funcție de următoarele prevederi: Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului de răcire și temperatura
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
aspirație naturală și supraalimentate mecanic: Motoare turbo supraalimentate cu sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului de răcire și temperatura încărcăturii de aer. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor Motorul încercat trebuie dotat cu un sistem de admisie a aerului care să prezinte o restricționare a
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
sau fără răcirea aerului proaspăt: 2.2.2. Validarea testului Pentru ca un test să fie recunoscut ca valabil, parametrul fa trebuie să se înscrie în intervalul: 2.2.3. Motoare cu răcirea încărcăturii de aer Trebuie înregistrată temperatura mediului de răcire și temperatura încărcăturii de aer. 2.3. Sistemul de admisie a aerului în motor Motorul încercat trebuie dotat cu un sistem de admisie a aerului care să prezinte o restricționare a intrării aerului la limita superioară specificată de producător pentru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
testat trebuie dotat cu un sistem de evacuare care să prezinte o presiune inversă de evacuare la limita superioară specificată de producător pentru condițiile de funcționare a motorului, acestea având ca efect o putere maximă declarată. 2.5. Sistemul de răcire Un sistem de răcire a motorului, cu o capacitate suficientă pentru a menține motorul la temperaturile de funcționare normală cerute de producător. 2.6. Ulei lubrifiant Specificațiile pentru uleiul lubrifiant folosit pentru încercare trebuie înregistrate și prezentate împreună cu rezultatele testului
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
un sistem de evacuare care să prezinte o presiune inversă de evacuare la limita superioară specificată de producător pentru condițiile de funcționare a motorului, acestea având ca efect o putere maximă declarată. 2.5. Sistemul de răcire Un sistem de răcire a motorului, cu o capacitate suficientă pentru a menține motorul la temperaturile de funcționare normală cerute de producător. 2.6. Ulei lubrifiant Specificațiile pentru uleiul lubrifiant folosit pentru încercare trebuie înregistrate și prezentate împreună cu rezultatele testului. 2.7. Combustibilul folosit
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
2% (1) 3% 6 5 Consumul specific de carburant Nu se aplică 3% Nu se aplică 6 Consumul de aer 2% (1) 5% 6 7 Debitul de gaz de evacuare 4% (1) Nu se aplică 6 8 Temperatura agentului de răcire 2 K 2 K 3 9 Temperatura lubrifiantului 2 K 2 K 3 10 Presiunea gazului de evacuare 5% din maxim 5% 3 11 Depresiunea în colectorul de admisie 5% din maxim 5% 3 12 Temperatura gazului de evacuare 15
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
componente. Trebuie evitată producerea condensării la componentele evacuate (incluzând apa și acidul sulfuric) în orice punct al sistemului de analiză. Figura 2 Schema procesului tehnologic de analiză a sistemului evacuării gazului pentru CO, NOx și HC Legendă B baie de răcire FL debitmetru SL linia de eșantionare pentru CO (CO2) HSL linia de eșantionare a hidrocarburii P sondă R regulator de presiune SP 1 sondă de eșantionare nr.1 T senzor de temperatură V supapă Figura 3 Schema procesului tehnologic de
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
regulator de presiune SP 1 sondă de eșantionare nr.1 T senzor de temperatură V supapă Figura 3 Schema procesului tehnologic de analiză a sistemului de evacuare a gazului diluat pentru CO, CO2, NOx și HC. Legendă B baie de răcire DT tunel de diluție FL debitmetru SL linia de eșantionare pentru CO (CO2) BK filtru al valorilor de bază BG filtru al valorilor eșantionate HSL linia de eșantionare a hidrocarburii P sondă PSP sondă de eșantionare a pulberilor PSS sistem
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
filtrului încălzit ( F2) și a HFID. - linia încălzită de eșantionare NOx HSL 2 Linia de eșantionare trebuie: - să mențină o temperatură a peretelui de 328 până la 473 K (55 până la 200 C) până la convertor, când se folosește o baie de răcire și până la analizor, când nu se folosește baie de răcire, - să fie făcută din oțel inoxidabil sau din teflon. Deoarece linia de eșantionare trebuie încălzită doar pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura acesteia depinde de conținutul
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
NOx HSL 2 Linia de eșantionare trebuie: - să mențină o temperatură a peretelui de 328 până la 473 K (55 până la 200 C) până la convertor, când se folosește o baie de răcire și până la analizor, când nu se folosește baie de răcire, - să fie făcută din oțel inoxidabil sau din teflon. Deoarece linia de eșantionare trebuie încălzită doar pentru a împiedica condensarea apei și a acidului sulfuric, temperatura acesteia depinde de conținutul de sulf din combustibil. - linia de eșantionare pentru CO (CO2
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
se folosește HCLD, acesta trebuie menținut la o temperatură cuprinsă între 328 și 473 K ( 55 până la 200 C). - convertor C Trebuie folosit un convertor pentru reducția catalitică a NO2 și NO înaintea analizei din CLD sau HCLD. - baie de răcire B Pentru a răci și condensa apa din eșantionul de evacuare. Baia trebuie menținută la o temperatură cuprinsă între 273 și 277 K (0 până la 4 C) prin înghețare sau congelare. Se poate opta pentru varianta în care analizorul intră
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
folosirea uscătorilor chimici pentru a îndepărta apa din eșantion. - senzori de temperatură T1, T2, T3 Pentru a monitoriza temperatura fluxului de gaz. - senzor de temperatură T4 Temperatura convertorului pentru NO2-NO. - senzor de temperatură T5 Pentru a monitoriza temperatura băii de răcire. - manometre G1, G2, G3 Pentru a măsura presiunea în liniile de eșantionare. - regulatori de presiune R1, R2 Pentru a regla presiunea aerului și respectiv a combustibilului pentru HFID. - regulatori de presiune R3, R4, R5 Pentru a regla presiunea in liniile
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
diluare. De aceea, se recomandă încălzirea și/sau izolarea tunelului în limitele parametrilor menționați mai sus. La încărcare mare a motorului, tunelul poate fi răcit printr-o metodă neagresivă, cum ar fi un ventilator de recirculare, atâta timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20C). - HE Schimbător de căldură (fig. 9 și 10) Schimbătorul de căldură trebuie să aibă o capacitate suficientă pentru menținerea temperaturii de la orificiul de admisie până la exhaustorul SB în limitele a 11 K din
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
ca temperatura suprafeței filtrului în timpul eșantionării să nu scadă sub 293 K (20C). În cazul supraîncărcării motorului, piesele menționate mai sus pot fi răcite printr-o metodă neagresivă, cum ar fi un ventilator de recirculare, atâta timp cât temperatura mediului de răcire nu scade sub 293 K (20C). ANEXA VI (Model) CERTIFICAT TIP DE AUTORIZARE Comunicare privind: - aprobarea/prelungirea/respingerea/retragerea 24 autorizației unui tip de motor sau familie de tipuri de motoare cu privire la emisia de gaze poluante în conformitate cu Directiva 97
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]