7,274 matches
-
sau semi-remorci, după cum se face referire la punctele 3.1.4 și respectiv 3.1.5. Pm = presiunea la capul de cuplare a circuitului de comandă TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcilor sau semiremorcilor PR = reacția statică normală totală dintre suprafața de mers și roțile remorcii sau semiremorcii PRmax = valoarea PR la masa maximă a semiremorcii ER = distanța dintre pivotul principal și puntea centrală sau punțile semiremorcii hR = înălțimea deasupra pământului a centrului de gravitație a semiremorcii
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
O îmbinare articulată neîncărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă neîncărcată. Încărcarea dinamică a semiremorcii pe unitatea de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică amplasată pe pivotul de direcție al cuplajului celei de-a cincea roți, egală cu 15% din masa maximă de pe cuplaj. Forțele de frânare trebuie să continue să fie echilibrate între starea unității de tractare cu semiremorcă (neîncărcată) și aceea a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
O îmbinare articulată încărcată este considerată a fi o unitate de tractare în stare de funcționare, cu șoferul la bord, cuplată la o semiremorcă încărcată .Încărcătura dinamică a semiremorcii pe unitate de tracțiune trebuie să fie reprezentată de o masă statică Ps amplasată la locația pivotului de direcție a cuplajului celei de a cincea roți, egală cu: unde Pso reprezintă diferența dintre masa de încărcare maximă a unității de tractare și masa sa neîncărcată. Pentru h se consideră următoarele valori: unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în acest Apendice vor fi astfel gândite încât să îndeplinească condițiile de mai sus. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII (simbolurile de referință pentru sistemul de frânare vor fi notate cu "e") P = reacția normală a suprafeței drumului asupra axei în condiții statice C = energia necesară pentru rotația cilindrului Cmax = maximul tehnic permis de energie pentru rotația cilindrului C0 = pragul de energie necesară pentru rotația cilindrului, adică. minimul de energie necesară pentru a produce o rotație măsurabilă a cilindrului de frână R = raza
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
anvelopelor, activarea și distribuirea presiunii în factorii ce activează frâna. 3.1.2.2. Rezultatul înregistrat pentru o combinație de axe va avea valoarea medie pentru aceste axe. 3.1.3. Ar fi de preferat ca axele să fie încărcate static cu o greutate maximă, deși aceasta nu este o condiție necesară dacă este asigurată o permisivitate maximă în testarea diferentelor rezistențe la rulare cauzate de diferențele de greutate de pe axele testate. 3.1.4. Aprobarea se dă pentru efectul de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testului, rotația aplicată frânei va fi modificată subscriind o rotație echivalentă pentru un coeficient de rezistență de rulare de 0.01. 3.3. Testarea dinamometrică a carosabilului 3.3.1. Ar fi preferabil ca axa să fie încărcată cu maximul static de greutate pe axă, deși aceasta nu este o condiție necesară dacă e asigurată o permisivitate maximă în timpul testării diferențelor de rezistența de rulare cauzate de diferențele de greutate pe axa testată. 3.3.2. Răcirea rapidă a aerului și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Forța centripetă medie (Tha) (b) Forța centrifugă a factorilor ce activează frâna (s) ( c) Lungimea pârghiei (d) Presiunea de activare a frânei (p) Pot varia dacă performanța prevăzută îndeplinește condițiile punctului 4.3. din acest Apendice 4.1.7. Masa statică (p) P nu va depăși Pe (vezi punctul 2) 4.5. Verificarea fortelor de franare dezvoltate 4.5.1. Forțele de frânare (T) pentru fiecare frână supusă testării (pentru aceeași presiune de control pm) necesară pentru a produce forța de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Dispozitivul de control 1.4 Frânele Apendicele 2 Raport de test asupra dispozitivului de comandă 1. Producător ........................................................................................ 2. Produs ............................................................................................. 3. Tip .................................................................................................. 4. Caracteristicile remorcii pentru care dispozitivul de comandă este fabricat: 4.1. masa G'A ..................... kg 4.2. forța statică verticală permisivă la capătul dispozitivului de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Semnalul de avertizare se va aprinde, când sistemul contra blocării frânei va fi angajat, iar vehiculul staționat; se va verifica ca nici una dintre defecțiunile mai sus menționate să nu fie prezente, înainte de oprirea semnalului. 4.1.2. Verificarea cu senzori statici poate controla dacă unul dintre senzori era defect ultima dată când vehiculul avea o viteză mai mare de 10 km/h(3). În timpul acestui proces de verificare supapa/supapele modulatorului pneumatic se va roti cel puțin o dată. 4.2. Vehiculele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
lui FbR FbRmax,i valoarea lui FbRmax și numai axul i al remorcii frânat FbRAL forța de frânare a remorcii, cu sistemul anti-blocaj frână operațional FCd reacția normală pe suprafața de drum la punțile vehiculelor nefrânate și funcționale, în condiții statice Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Fdyn reacția normală la drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
drum, în condiții dinamice și cu sistemul anti-blocaj frână operațional Fidyn Fdyn asupra axului i, în cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cazul vehiculelor cu motor sau a remorcilor complete Fi reacția normală la suprafața de drum a axului i , în condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
condiții statice FM reacția normală statică la suprafața de drum a roților de la un vehicul cu motor (tractant) FMnd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în repaos, de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de la un vehicul cu motor FMd reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor nefrânate și în funcțiune, de la un vehicul cu motor FR reacția normală statică la suprafața de drum a tuturor roților unei remorci FRdyn reacția normală statică la suprafața de drum a axurilor unei semi-remorci sau a centrului axului unei remorci FwM 0,01 FMnd + 0,015 FMd g accelerația datorată gravitației (9,81 m/s2) h înălțimea centrului de gravitate specificată de producator și acceptată de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Oricum, cerințele punctului 1.3 se aplică încă. 1.1.4. Forțele de frânare sunt calculate începând de la data de frânare calculată și rezistența de rulare al axei nefrânate care este egală cu 0,015 și 0,010 din încărcătura statică pentru o axă condusă și respectiv o axă necondusă. 1.1.5. Încărcătura dinamică pe axă este dată de relațiile din Apendicele la punctul 1.1.4.2. al Anexei 2. 1.1.6. Valoarea lui k este rotunjită la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
dispozitiile indicate la punctul 3.4. de mai sus - sunt mai mari decât acelea cerute, să nu se depășească limitele indicate în diagrama de mai sus. TR = suma forțelor de frânare la periferia tuturor roților remorcii. PR =totalitatea reacțiilor normale statice ale suprafeței străzii pe roțile remorcii. J = frânarea medie completa a combinației tractor/remorcă. ANEXA XII Metodă de testare a garniturilor de frână cu dinamometrul de inerție 1. Generalități 1.1. Procedura descrisă în această Anexă poate fi aplicată în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
detectare a incarcarii Se va determina utilizarea aderenței pentru dispozitivul de detectare a greutății fixat la condițiile încărcat și neîncărcat. Pentru a se asigura prelucrarea ciclică integrală a sistemului ABS, dispozitivul de detectare a greutății poate fi reglat astfel încât presiunea statică a camerei de frână să fie cu un bar mai mare decât presiunea ciclică maximă a sistemului ABS. 3.1.5. Punerea în mișcare a frânelor În timpul testului se vor înregistra pentru evaluare diferențialele la punerea în mișcare spre a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aplicație (tipul de remorcă și numărul osiilor): 2.3. Metode de acționare mecanică: ISO 7638, ISO 1185 etc: 2.4. Identificarea senzorului(ilor), regulatorului(ilor) și modulatorului(ilor) aprobat(i): 2.5. Consum de energie - număr echivalent al aplicărilor statice ale frânei și raportul dintre cursa mecanismului de acționare și lungimea pârghiei frânei. 2.6. Caracteristici suplimentare e.g. comanda frânei de încetinire, configurația osiei portante: 3. Datele testului și rezultatele 3.1. Datele de testare a vehiculului: 3.2. Informații
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Note ST Cursa tachetului prin camera frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm Trailerului în mm IT Lungimea pârghiei frânei la remorca de testare de referință exprimată în mm R1 Raportul ST/IT ne Numărul aplicărilor echivalente statice ale frânei Lv Lungimea pârghiei frânei remorcii care urmează să fie aprobată exprimată în mm sv Cursa tachetului prin camera frânei la remorca ce urmează să fie aprobată exprimată în mm Anexa XV Aprobarea tip CE de înlocuire a ansamblurilor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
deschis (350) Nu 7 1 x 10 100 deschis Da 3.2.1.2.Ansamblurile saboților Presiunea medie de contact la suprafața de lucru a garniturii de frână trebuie să fie constantă la 22 ± N/cm2 calculată pentru o frână statică fără servofrână. Nr. ciclului Numărul de aplicări ale frânei Temperatura inițială a rotorului frânei (oC) Temperatura maximă a rotorului frânei (oC) Forța răcirii 1 1 x 10 60 200 Da 2 1 x 10 100 Deschis Nu 3 1 x
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Curbele de aderență folosite de fiecare osie înseamnă curbele care indică aderența folosită de osia I trasată în raport cu viteza de frânare a vehiculului conform condițiilor de încărcare specificate. 2 În cazul semiremorcilor, z reprezintă forța de frânare împărțită la masa statică asupra punții (lor) semiremorcii (1) Dispozițiile punctului 3.1.1 nu afectează cerințele Anexei II privind eficiența frânelor. Totuși, dacă la verificarea dispozițiilor punctului 3.1.1 eficiențele de frânare obținute sunt mai mari decât cele descrise la Anexa II
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
măsurarea temperaturii de fierbere care corespunde unei presiuni specificate. Intervalul recomandat: 103 Pa - 105 Pa Metodă este recomandată și pentru determinarea punctului normal de fierbere și este utilă în acest sens pentru temperaturi sub 600 K. 1.4.2. Metoda statică Prin acest procedeu, presiunea vaporilor care se stabilește într-un sistem închis în echilibru termodinamic este determinată la o temperatură specificată. Această metodă este aplicabilă solidelor și lichidelor Se determină la o temperatură specifică presiunea de vapori stabilită într-un
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]
-
vaporilor care se stabilește într-un sistem închis în echilibru termodinamic este determinată la o temperatură specificată. Această metodă este aplicabilă solidelor și lichidelor Se determină la o temperatură specifică presiunea de vapori stabilită într-un spațiu închis, în regim static, la echilibru termodinamic. Metoda este aplicabilă pentru solide și lichide care conțin unul sau mai mulți componenți. Intervalul recomandat: 10 - 105 Pa. Această metodă poate să fie folosită și în intervalul de la 1 la 10 Pa, cu condiția să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/87087_a_87874]