10,108 matches
-
tehnic (detaliile de execuție) și a documentației de licitație pentru reabilitarea secțiunii rutiere Drobeta-Turnu Severin-Lugoj. Context Reabilitarea secțiunii rutiere Drobeta-Turnu Severin - Lugoj este văzută ca o verigă lipsa în cadrul programului global de reabilitare și de modernizare a ramurii sudice a Coridorului european de transport nr. IV. Studiul va include, de asemenea, și proiectul tehnic al variantelor de ocolire a orașelor Drobeta-Turnu Severin și Caransebeș. În prezent DN 56A (Simian-Maglavit) este închis traficului de mare tonaj (6 ț/osie). Oricum, drumul permite
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
reducere considerabilă a distanței (peste 100 km) dintre Drobeta-Turnu Severin și viitorul pod dintre Calafat și Vidin în comparație cu ruta actuala (Drobeta-Turnu Severin-Craiova-Calafat). Reabilitarea drumului și deschiderea ulterioară pentru traficul greu vor aduce importante avantaje traficului internațional pe ramura sudică a Coridorului european de transport nr. IV. Studiile de fezabilitate revizuite vor cuprinde o evaluare completă din punct de vedere tehnic, economic și al mediului a proiectelor de reabilitare, utilizându-se cele mai bune proceduri internaționale, în deplină concordanță cu cerințele Uniunii
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
de ocolire implicate, în scopul realizării documentației de licitație și a detaliilor de execuție. Obiectivele generale ale măsurii sunt: - asistența acordată României pentru transformarea economiei sale în vederea pregătirii aderării la Uniunea Europeană, susținerea României în perioada preaderării, în particular cu privire la dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - susținerea reabilitării secțiunilor selectate de pe Coridorul european de transport nr. IV și integrarea să în rețeaua de transport transeuropeana a Uniunii Europene. Măsura are o contribuție directă la modernizarea Coridorului european de transport nr. IV în România
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
și a detaliilor de execuție. Obiectivele generale ale măsurii sunt: - asistența acordată României pentru transformarea economiei sale în vederea pregătirii aderării la Uniunea Europeană, susținerea României în perioada preaderării, în particular cu privire la dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - susținerea reabilitării secțiunilor selectate de pe Coridorul european de transport nr. IV și integrarea să în rețeaua de transport transeuropeana a Uniunii Europene. Măsura are o contribuție directă la modernizarea Coridorului european de transport nr. IV în România. Chiar dacă nu are un impact transfrontalier direct, secțiunea rutieră
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
în perioada preaderării, în particular cu privire la dezvoltarea coridoarelor de transport prioritare; - susținerea reabilitării secțiunilor selectate de pe Coridorul european de transport nr. IV și integrarea să în rețeaua de transport transeuropeana a Uniunii Europene. Măsura are o contribuție directă la modernizarea Coridorului european de transport nr. IV în România. Chiar dacă nu are un impact transfrontalier direct, secțiunea rutieră Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a DN 6 formează o legatura în ramură sudică a Coridorului european de transport nr. IV (Budapesta-Sofia-Thessaloniki) și formează împreună cu DN 56A
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
transeuropeana a Uniunii Europene. Măsura are o contribuție directă la modernizarea Coridorului european de transport nr. IV în România. Chiar dacă nu are un impact transfrontalier direct, secțiunea rutieră Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a DN 6 formează o legatura în ramură sudică a Coridorului european de transport nr. IV (Budapesta-Sofia-Thessaloniki) și formează împreună cu DN 56A (Simian-Maglavit) o parte a rutei de acces la noul pod peste Dunăre propus la Calafat-Vidin. Standardele care vor fi utilizate sunt în concordanță cu cele europene (inclusiv cu Directivă
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
identificată că o legatura importantă și este considerată o strangulare începând cu anul 2015. Este, de asemenea, considerată o prioritate a strategiei naționale de transport pentru ISPA. Administrația Națională a Drumurilor intenționează într-adevăr să continue modernizarea părții sudice a Coridorului european de transport nr. IV între Nădlac și Calafat. Secțiunea rutieră Nadlac-Arad-Timișoara a fost reabilitata în cadrul primului program de reabilitare a drumurilor, cu cofinanțare de la Bancă Europeană de Investiții, prin Programul PHARE, si de la Guvernul României. Lucrările au fost terminate
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect; c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. Organismul responsabil cu implementarea a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA organismul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru proiectul tehnic şi documentaţia de licitaţie pentru secţiunea Drobeta-Turnu Severin-Lugoj a drumului naţional DN 6 şi studiile aferente (faza 2 a proiectului Craiova-Lugoj), România" *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136275_a_137604]
-
fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect; c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: ... - trebuie să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru pregătirea proiectului lt; lt;Finalizarea lucrărilor şi modernizarea Statiei de epurare a apelor uzate Bucureşti gt; gt;, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136258_a_137587]
-
să fie localizate pe același curs de apă sau în aceeași arie de captare ori să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare ori coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil cu coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte, în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. Organismul responsabil cu implementarea a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA organismul
MEMORANDUM DE FINANŢARE din 1 iunie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Asistenţa tehnica pentru pregătirea proiectului lt; lt;Finalizarea lucrărilor şi modernizarea Statiei de epurare a apelor uzate Bucureşti gt; gt;, România"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136258_a_137587]
-
Ungaria (Cenad)", în cadrul Programului PHARE CBC România/Ungaria (RO9912). Activitățile întreprinse, si anume finalizarea infrastructurii drumului/traficului și a infrastructurii urbane a punctului de frontieră, incluzând construirea efectivă a vamei, vor sprijini construirea și reînnoirea unui drum de acces spre Coridorul de transport paneuropean IVc și integrarea viitoare a acestuia în rețeaua de transport transeuropeana a Uniunii Europene, în concordanță cu cerințele Reglementării Comisiei (CE) nr. 2.760/98, art. 5.1(a) și art. 5.1.(e). Acest proiect este
ACORD-CADRU din 12 martie 1991 pentru executarea măsurilor finanţate în România în cadrul programului de asistenţa al Comunităţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136388_a_137717]
-
în 1998 ca parte a programului de cooperare dintre țările regiunii, cofinanțat de Programul PHARE Parteneriat. Dezvoltarea acestui program se referă în special la asigurarea legăturii directe dintre județul Timiș din România și județul Csongrad din Ungaria, conectandu-le la Coridorul paneuropean IV, cu efecte directe asupra dezvoltării economice din întreaga regiune. Acest proiect, împreună cu cel "în oglindă" din Ungaria "Construcția și modernizarea drumului public 43109 care conduce la punctul de trecere a graniței Kiszombor/Csanad, faza 2", aprobat pentru finanțare
ACORD-CADRU din 12 martie 1991 pentru executarea măsurilor finanţate în România în cadrul programului de asistenţa al Comunităţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136388_a_137717]
-
Ungaria (Cenad)", în cadrul Programului PHARE CBC România/Ungaria (RO9912). Activitățile întreprinse, si anume finalizarea infrastructurii drumului/traficului și a infrastructurii urbane a punctului de frontieră, incluzând construirea efectivă a vamei, vor sprijini construirea și reînnoirea unui drum de acces spre Coridorul de transport paneuropean IVc și integrarea viitoare a acestuia în rețeaua de transport transeuropeana a Uniunii Europene, în concordanță cu cerințele Reglementării Comisiei (CE) nr. 2.760/98, art. 5.1(a) și art. 5.1.(e). Acest proiect este
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 6 noiembrie 2000 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2000 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Ungaria - RO0003, semnat la Bucureşti la 6 noiembrie 2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136387_a_137716]
-
în 1998 ca parte a programului de cooperare dintre țările regiunii, cofinanțat de Programul PHARE Parteneriat. Dezvoltarea acestui program se referă în special la asigurarea legăturii directe dintre județul Timiș din România și județul Csongrad din Ungaria, conectandu-le la Coridorul paneuropean IV, cu efecte directe asupra dezvoltării economice din întreaga regiune. Acest proiect, împreună cu cel "în oglindă" din Ungaria "Construcția și modernizarea drumului public 43109 care conduce la punctul de trecere a graniței Kiszombor/Csanad, faza 2", aprobat pentru finanțare
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 6 noiembrie 2000 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul PHARE 2000 de cooperare transfrontaliera dintre România şi Ungaria - RO0003, semnat la Bucureşti la 6 noiembrie 2000. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136387_a_137716]
-
acordată stabilirii relațiilor de cooperare între firmele românești și cele olandeze în domeniul produselor lactate. Proiectele trebuie să fie corelate cu Programul SAPARD. Transport și infrastructura Proiectele vor viza dezvoltarea afacerilor în zona Dunării și a porturilor la Dunăre, a coridoarelor și a căilor navigabile, precum și a portului Constantă. Vor fi elaborate proiecte de colaborare instituțională, dacă sunt legate de deficiențe specifice în domeniul transportului și al infrastructurii. Proiectele trebuie să fie corelate cu Programul ISPA sau cu proiectele finanțate de
ORDONANTA nr. 54 din 30 august 2001 pentru ratificarea anexei nr. 4 la Memorandumul de înţelegere privind Programul de cooperare economică, Programul PSO pentru aderare şi Programul MATRA pentru aderare dintre Guvernul României şi Guvernul Olandei pentru anii 2001-2003, semnat la Bucureşti la 23 martie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/136453_a_137782]
-
mărimea grupului; acolo unde sunt adăpători la pipa sau la cupă, cel puțin două adăpători pipa sau două adăpători cupă trebuie să fie accesibile fiecărei păsări; ... g) pentru a se facilita inspecția, introducerea și depopularea găinilor trebuie să existe un coridor de minimum 90 cm între rândurile de cuști și un spațiu de cel putin 35 cm trebuie să fie prevăzut între pardoseala clădirii și partea inferioară a cuștilor; ... h) cuștile trebuie să fie echipate cu instrumente de tăiere a ghearelor
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 28 noiembrie 2001 privind standardele minime pentru protecţia gainilor ouatoare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140017_a_141346]
-
terenurilor pentru cons- ● aplicarea prevederilor ● implementarea Programului de măsuri ● aplicarea prevederilor ● modificarea Legii locuinței │Apr. Planul ● ratificarea acordului de împrumut cu │Trim. ● poziționarea a 600 km de cablu cu │Dec. ● amenajări pentru asigurarea navigabi-│2002- ● reabilitarea portului Constantă și │Dec. ● coridorul IV, Est-Vest; ● dezvoltarea capacității Arad-Brașov. ● conceperea strategiei de privatizare ● achiziționarea a 2 nave specializate 1.1.Stabilirea cadrului legal pentru │Măr. 1.4.Infintarea Inspecției Naționale de │Măr. Ministerul Finanțelor Publice. 6.2. Finalizarea privatizării Societa- │ 12. 7.3. Crearea
HOTĂRÂRE nr. 32 din 17 ianuarie 2002 privind aprobarea Planului de acţiuni pe anii 2002 şi 2003 al Programului de guvernare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/140308_a_141637]
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Focşani, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139817_a_141146]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Focşani, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139817_a_141146]
-
2002 pentru ratificarea Memorandumului de finanțare convenit între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistență financiară nerambursabila acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru m��sura " Construirea varianței de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", semnat la Bruxelles la 20 august 2001 și la București la 10 octombrie 2001 Articolul 1 Se ratifica Memorandumul de finanțare convenit între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistență financiară nerambursabila acordată prin
ORDONANTA nr. 23 din 30 ianuarie 2002 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru m��sura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostrada, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", semnat la Bruxelles la 20 august 2001 şi la Bucureşti la 10 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139888_a_141217]
-
Articolul 1 Se ratifica Memorandumul de finanțare convenit între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistență financiară nerambursabila acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsură " Construirea varianței de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", semnat la Bruxelles la 20 august 2001 și la București la 10 octombrie 2001. Articolul 2 (1) În cadrul contractelor încheiate cu contractorii locali pentru executarea de lucrări, furnizarea de bunuri și servicii plățile pot
ORDONANTA nr. 23 din 30 ianuarie 2002 pentru ratificarea Memorandumului de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru m��sura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostrada, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", semnat la Bruxelles la 20 august 2001 şi la Bucureşti la 10 octombrie 2001. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139888_a_141217]
-
MEMORANDUM DE FINANȚARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistență financiară nerambursabila acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsură " Construirea varianței de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România" MONITORUL OFICIAL nr. 84 din 1 februarie 2002 Măsură ISPA Nr. 2001/RO/16/P/PT/005 ------------ Articolul 1 Măsură la care se face referire în art. 2 va fi implementată și finanțată din
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostrada, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139889_a_141218]
-
Preaderare va contribui, sub forma asistenței financiare nerambursabile, la finanțarea următoarei măsuri, conform celor descrise în anexa I: Numărul măsurii: 2001/RO/16/P/PT/005 Titlul măsurii: Construirea varianței de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Durată: ● data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie; ● dată finalizării: 31 decembrie 2006 Localizare: Sibiu, România Grup: Coridorul de transport european nr. IV (drum), ramura nord. Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile eligibile
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostrada, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139889_a_141218]
-
Titlul măsurii: Construirea varianței de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Durată: ● data începerii: data semnării memorandumului de finanțare de către Comisie; ● dată finalizării: 31 decembrie 2006 Localizare: Sibiu, România Grup: Coridorul de transport european nr. IV (drum), ramura nord. Articolul 3 Angajamentul 1. Cheltuielile eligibile maxime, publice sau echivalente, care pot fi luate în considerare la calcularea asistenței financiare, sunt de 90.521.000 euro. 2. Ponderea asistenței asigurate de Comunitate
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 10 octombrie 2001 convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostrada, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/139889_a_141218]