24,560 matches
-
desfășoară la frontiera; ... d) semne de frontieră: borne principale, intermediare, borne sfîrșit de secțiune, pietre poligonale, piloni, piramide triplex-confinium, banda de culoare roșie și alte semne; ... e) punct de control pentru trecerea frontierei: stație de cale ferată, punct rutier sau aeroport prin care se efectuează în mod legal trecerea sau transportul peste frontieră al persoanelor, mijloacelor de transport, mărfurilor și altor bunuri; ... f) ape de frontieră: porțiunea din râurile, păraiele și canalele care formează sau întretaie frontieră de stat; ... g) drumuri
ACORD din 28 octombrie 1983 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Ungare privind regimul frontierei de stat româno-ungare, colaborarea şi asistenţa mutuala în problemele de frontieră. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127117_a_128446]
-
circulante construcții - S.A. - construcții 390,8 hidrotehnice hidrotehnice Ovidiu fluviale și Secția sortare maritime agregate (ecluze, Cernavodă docuri, Unități hidrocentrale). prestații și - regularizări servicii de rîuri, lucrări portuare, fluviale și maritime, cale de ridicare - lansare. - construcții poduri, căi comunicații și aeroporturi. - terasamente, consolidări, fundații speciale. - construcții civile, industriale și agrozootehnice. - extracția și prelucrarea produselor de carieră și balastieră. - confecții elemente din beton armat metalice și lemn. - transport auto, naval și pe calea ferată. - prestații diverse și comerciale (consulting, proiectare, informatică, laboratoare
HOTĂRÂRE nr. 80 din 26 ianuarie 1991 privind înfiinţarea unor societăţi comerciale pe acţiuni din sectorul construcţiilor, comunicaţiilor şi hidrotehnic. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121109_a_122438]
-
Articolul UNIC Se promulga Legea pentru aderarea României la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviației civile internaționale, suplimentar la Convenția încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988, și se dispune publicarea ei în Monitorul Oficial al României
DECRET nr. 244 din 26 iunie 1998 privind promulgarea Legii pentru aderarea României la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviaţiei civile internaţionale, suplimentar la Convenţia încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securităţii aviaţiei civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121151_a_122480]
-
Articolul UNIC România adera la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviației civile internaționale, suplimentar la Convenția încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988. Această lege a fost adoptată de Senat în ședința din
LEGE nr. 133 din 29 iunie 1998 pentru aderarea României la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviaţiei civile internaţionale, suplimentar la Convenţia încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securităţii aviaţiei civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121150_a_122479]
-
Articolul UNIC Se supune spre ratificare Parlamentului aderarea României la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviației civile internaționale, suplimentar la Convenția încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securității aviației civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988, și se dispune publicarea prezentului decret în Monitorul Oficial al
DECRET nr. 649 din 22 decembrie 1997 privind supunerea spre ratificare Parlamentului a aderării României la Protocolul cu privire la reprimarea actelor ilicite de violenta în aeroporturile destinate aviaţiei civile internaţionale, suplimentar la Convenţia încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971 privind reprimarea actelor ilicite îndreptate împotriva securităţii aviaţiei civile, adoptat la Montreal la 24 februarie 1988. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121149_a_122478]
-
1. În sensul prezentelor norme, noțiunile de mai jos se definesc astfel: a) magazin "duty-free" - un depozit aprobat de Ministerul Finanțelor, având unul sau mai multe raioane de vânzare, în care se desfac mărfuri cu amănuntul, în valută, localizate în aeroporturi internaționale, porturi comerciale internaționale, precum și în puncte de trecere a frontierei rutiere; ... b) mărfuri fără taxe - mărfuri vândute de către un magazin "duty-free", asupra cărora nu au fost impuse impozitele și taxele interne, acolo unde este cazul. Astfel de marfuri trebuie
HOTĂRÂRE nr. 359 din 2 iulie 1998 privind exceptarea de la plata taxelor vamale a mărfurilor importate şi comercializate în regim "duty-free" şi aprobarea Normelor de organizare, funcţionare şi control vamal al magazinelor "duty-free" şi al magazinelor pentru servirea în exclusivitate a reprezentantelor diplomatice şi a personalului acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121159_a_122488]
-
livrărilor de combustibili la aeronave este organizată pe baza avizelor de livrare și a borderourilor centralizatoare. 5. Avizul de livrare trebuie să cuprindă, cel putin, următoarele date: - numărul de înregistrare a avizului de livrare la emitent; - datele de identificare a aeroportului unde are loc aprovizionarea; - pavilionul aeronavei; - clientul (respectiv compania de transport aerian) căruia îi aparține aeronavă care face obiectul aprovizionării; - dată calendaristica la care are loc aprovizionarea cu partida de marfă care face obiectul aprovizionării; - tipul de avion; - numărul de
DECIZIE nr. 403 din 30 iunie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind procedura simplificata de efectuare a formalităţilor vamale aferente combustibililor cu care sunt aprovizionate aeronavele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121218_a_122547]
-
Călătoriile gratuite în interes de serviciu și în interes personal pe căile ferate române. 12. Măsuri de accelerare a procesului de armonizare a legislației transporturilor din România cu legislația europeană. 13. Aprobarea Programului strategic de dezvoltare a infrastructurii aeroportuare la Aeroportul Internațional București-Otopeni. 14. Modificarea anexei A "Descriere tehnică" la Legea nr. 46/1993 pentru ratificarea Acordului de împrumut dintre România și Banca Europeană de Investiții, semnat la Luxemburg și Bruxelles la 10 mai 1993, ca urmare a reevaluării proiectului de
LEGE nr. 140 din 22 iulie 1999 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124877_a_126206]
-
prioritare de dezvoltare-restructurare privesc: * oprirea deteriorării tehnice și operaționale a sistemului de transport; * reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurilor, echipamentelor și mijloacelor de transport; * alinierea la cerințele pieței europene de transport. În programele de restructurare a celor patru societăți - Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Otopeni" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Băneasa" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Constantă" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Timișoara" - Ș.A. - pentru perioada 1999-2003 se prevede desprinderea activităților de întreținere și reparație a infrastructurii aeroportuare, a celor de întreținere și
HOTĂRÂRE nr. 563 din 15 iulie 1999 privind aprobarea Strategiei naţionale de privatizare pentru anul 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124847_a_126176]
-
tehnice și operaționale a sistemului de transport; * reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurilor, echipamentelor și mijloacelor de transport; * alinierea la cerințele pieței europene de transport. În programele de restructurare a celor patru societăți - Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Otopeni" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Băneasa" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Constantă" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Timișoara" - Ș.A. - pentru perioada 1999-2003 se prevede desprinderea activităților de întreținere și reparație a infrastructurii aeroportuare, a celor de întreținere și reparație a mijloacelor tehnice aeroportuare, a
HOTĂRÂRE nr. 563 din 15 iulie 1999 privind aprobarea Strategiei naţionale de privatizare pentru anul 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124847_a_126176]
-
transport; * reabilitarea, modernizarea și dezvoltarea infrastructurilor, echipamentelor și mijloacelor de transport; * alinierea la cerințele pieței europene de transport. În programele de restructurare a celor patru societăți - Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Otopeni" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Băneasa" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Constantă" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Timișoara" - Ș.A. - pentru perioada 1999-2003 se prevede desprinderea activităților de întreținere și reparație a infrastructurii aeroportuare, a celor de întreținere și reparație a mijloacelor tehnice aeroportuare, a activităților de curățenie curentă și a
HOTĂRÂRE nr. 563 din 15 iulie 1999 privind aprobarea Strategiei naţionale de privatizare pentru anul 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124847_a_126176]
-
echipamentelor și mijloacelor de transport; * alinierea la cerințele pieței europene de transport. În programele de restructurare a celor patru societăți - Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Otopeni" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional București-Băneasa" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Constantă" - Ș.A., Societatea Națională "Aeroportul Internațional Timișoara" - Ș.A. - pentru perioada 1999-2003 se prevede desprinderea activităților de întreținere și reparație a infrastructurii aeroportuare, a celor de întreținere și reparație a mijloacelor tehnice aeroportuare, a activităților de curățenie curentă și a activităților de asistență medicală etc. În
HOTĂRÂRE nr. 563 din 15 iulie 1999 privind aprobarea Strategiei naţionale de privatizare pentru anul 1999. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124847_a_126176]
-
la 16 decembrie 1970, și ale Convenției pentru reprimarea actelor ilicite îndreptate contra securității aviației civile, încheiată la Montreal la 23 septembrie 1971, si, atunci când este în vigoare pentru ambele părți, ale Protocolului pentru reprimarea actelor ilicite de violență pe aeroporturile care deservesc aviația civilă internațională, încheiat la Montreal la 24 februarie 1988. 2. Părțile își vor acorda reciproc, la cerere, asistenta maximă necesară pentru a preveni actele de capturare ilicita a aeronavelor civile și alte acte ilicite îndreptate împotriva siguranței
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
2. Părțile își vor acorda reciproc, la cerere, asistenta maximă necesară pentru a preveni actele de capturare ilicita a aeronavelor civile și alte acte ilicite îndreptate împotriva siguranței unor astfel de aeronave, a pasagerilor și a echipajelor lor, precum și a aeroporturilor și a facilităților de navigație aeriană și vor acorda atenția cuvenită oricărei alte amenințări la adresa securității navigației aeriene civile. 3. Părțile vor acționa în relațiile lor reciproce în conformitate cu standardele privind securitatea aeronautică și cu practicile adecvate recomandate, stabilite de Organizația
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
adecvate recomandate, stabilite de Organizația Aviației Civile Internaționale și desemnate că anexe la convenție; acestea vor cere că operatorii aeronavelor înregistrate în țara respectivă, operatorii aeronavelor care au sediul principal al companiei sau reședința permanentă pe teritoriul lor și operatorii aeroporturilor de pe teritoriul lor să acționeze în conformitate cu aceste prevederi privind securitatea aeronautică. 4. Fiecare parte este de acord să respecte prevederile privind securitatea, cerute de către cealaltă parte pentru intrarea pe teritoriu, părăsirea teritoriului și în timpul staționarii pe teritoriul celeilalte părți, și
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
privind măsuri speciale de securitate pentru a face față unei amenințări anume. 5. Atunci cand survine un incident sau amenințarea cu un incident de capturare ilicita a unei aeronave sau alte acte ilicite împotriva siguranței pasagerilor, a echipajelor, a aeronavelor, a aeroporturilor sau a facilităților de navigație aeriană, părțile își vor acorda reciproc asistență prin facilitarea comunicațiilor și prin alte măsuri specifice cu intenția de a pune capăt rapid și fără urmări nedorite unui astfel de incident sau unei astfel de amenințări
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
său handling la sol pe teritoriul celeilalte părți (handling propriu) sau, dacă dorește, să aleagă dintre agenții dispuși să efectueze serviciile respective în totalitate sau parțial. Drepturile vor fi supuse doar unor restricții fizice rezultate din considerente de siguranță a aeroportului. Acolo unde astfel de motive exclud handlingul propriu, serviciile la sol vor fi disponibile pe baze egale pentru toate companiile de transport aerian; tarifele se vor baza pe costurile serviciilor furnizate, iar astfel de servicii vor fi comparabile cu tipul
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
marfuri ai ambelor părți vor avea permisiunea să folosească fără restricție, în legătură cu transportul aerian internațional, orice transport la sol pentru mărfuri către sau dinspre orice punct de pe teritoriile părților sau într-o terța țară, inclusiv transportul către sau dinspre toate aeroporturile prevăzute cu vama și, inclusiv, unde este posibil, dreptul de a transporta marfă în antrepozit în conformitate cu legile și reglementările aplicabile. Astfel de marfuri, fie că sunt transportate la sol, fie pe calea aerului, vor avea acces la formalitățile și facilitățile
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
companiilor de transport aerian ale celeilalte părți pot reflectă, dar nu vor depăși costul total suportat de autorități sau de organele competențe pentru furnizarea facilităților și serviciilor aeroportuare adecvate, de mediu înconjurător, de navigație aeriană și de securitate aeronautică, pe aeroport sau în cadrul sistemului integrat de aeroporturi. Acest cost total poate include o rată rezonabilă de rentabilitate a activelor după amortizare. Facilitățile și serviciile pentru care se stabilesc tarife vor fi furnizate pe baze eficiente și economice. 3. Fiecare parte va
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
părți pot reflectă, dar nu vor depăși costul total suportat de autorități sau de organele competențe pentru furnizarea facilităților și serviciilor aeroportuare adecvate, de mediu înconjurător, de navigație aeriană și de securitate aeronautică, pe aeroport sau în cadrul sistemului integrat de aeroporturi. Acest cost total poate include o rată rezonabilă de rentabilitate a activelor după amortizare. Facilitățile și serviciile pentru care se stabilesc tarife vor fi furnizate pe baze eficiente și economice. 3. Fiecare parte va încuraja consultări între autoritățile sau organele
LEGE nr. 136 din 20 iulie 1999 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSporturile aeriene, semnat la Washington la 15 iulie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124899_a_126228]
-
la prezența hotărâre. ... Articolul 2 (1) În limita bugetului de venituri și cheltuieli aprobat anual, potrivit competențelor prevăzute de lege, fiecare regie autonomă aeroportuara își întocmește organigrama și statul de funcții, cu respectarea nomenclatorului de funcții și de personal din aeroporturi, stabilit de Ministerul Transporturilor potrivit art. 11 lit. e) din Ordonanță Guvernului nr. 19/1997 privind transporturile, aprobată și modificată prin Legea nr. 197/1998 . ... (2) Organigrama, statul de funcții, numărul de personal, precum și fișele de evaluare a posturilor se aprobă
HOTĂRÂRE nr. 594 din 27 iulie 1999 privind salarizarea personalului din regiile autonome aeroportuare cu specific deosebit care îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea consiliilor judeţene, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 398/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124973_a_126302]
-
1998 . ... (2) Organigrama, statul de funcții, numărul de personal, precum și fișele de evaluare a posturilor se aprobă, potrivit legii, de consiliul județean. ... (3) Până la intrarea în vigoare a Reglementării de aeronautică civilă privind nomenclatorul de funcții și de personal din aeroporturi care concura la siguranța traficului aerian, orice modificare a organigramelor sau a statelor de funcții ale regiilor autonome aeroportuare va fi supusă avizării Ministerului Transporturilor. ... Articolul 3 Fondul destinat plății drepturilor salariale prevăzute în prezența hotărâre, aprobat de către consiliul județean, se
HOTĂRÂRE nr. 594 din 27 iulie 1999 privind salarizarea personalului din regiile autonome aeroportuare cu specific deosebit care îşi desfăşoară activitatea sub autoritatea consiliilor judeţene, în conformitate cu prevederile Hotărârii Guvernului nr. 398/1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124973_a_126302]
-
de grade, trebuia să le udam din două în două ore. S. B.: Îmi amintesc că se udau tancurile dar nu știam de ce. M. M.: Păi dacă aveam muniția în ele. În situația în care trebuia să intervenim la un aeroport, la un obiectiv, alea erau gata pregătite: le porneam săptămânal, cu baterii încărcate, cu tot ce trebuie. S. B.: Exista și Stația de încărcare acumulatori. Noi râdeam că i se spunea prescurtat "SIA", cu gândul la CIA. M. M.: Da
Așa ne-am petrecut Revoluția by Sorin Bocancea, Mircea Mureșan () [Corola-publishinghouse/Science/84932_a_85717]
-
de alarmă. S. B.: Toți pașii. M. M.: Da. Și situații posibile desenate dinainte, unde să acționăm în caz de intervenție militară. S. B.: Doar pentru intervenție militară. M. M.: Atât. Pentru apărarea Bucureștiului, pentru apărarea Ploieștiului, pentru intervenție la Aeroport, pentru intervenție la depozitul de muniție, pentru apărarea centurii Bucureștiului. Deci, desenate, știam din timp de pace, aveam recunoașteri la fața locului, ne legam topografic. Mai puțin de regim; de căderea regimului, nimic. S. B.: De un atac intern, de
Așa ne-am petrecut Revoluția by Sorin Bocancea, Mircea Mureșan () [Corola-publishinghouse/Science/84932_a_85717]
-
B.: Cine a organizat spontaneitatea asta? M. M.: Aia e! Care-i era scopul? Ce s-a urmărit? Deci, aici e toată chestiunea. Din ce zonă au fost, că dacă era spontaneitate începea dintr-o dată aici și era gata. Închideau aeroportul să nu se întoarcă Ceaușescu. S. B.: Ați fost informați de problema deschiderii granițelor? Cum vi s-a părut această măsură, chiar în noaptea Revoluției, că granițele sunt deschise? De regulă, în orice stat, când sunt evenimente de genul acesta
Așa ne-am petrecut Revoluția by Sorin Bocancea, Mircea Mureșan () [Corola-publishinghouse/Science/84932_a_85717]