7,217 matches
-
al cărui motor nu este conectat, vehicul încărcat (acest test poate fi omis în cazurile în care este evident faptul că sunt îndeplinite cerințele, ex. sistemul de frânare secționată pe diagonală. 12.3. Sistemul de frânare manuală (Aplicabil numai dacă frânele pentru care se solicită aprobarea garniturilor sunt folosite la parcare). 1.2.3.1. Testare la coborârea pe o pantă de 18%, vehicul încărcat 1.3. Vehiculul trebuie să îndeplinească toate cerințele relevante enunțate în Anexa II, punctul 2 pentru
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
respectiva categorie de vehicule. 2. CERINȚE SUPLIMENTARE Conformitatea cu cerințele suplimentare trebuie să fi demonstrată folosind una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
una din următoarele două metode: 2.1 Testarea vehiculului (testarea osiei demontabile) Pentru acest test, vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculul trebuie să fi complet încărcat și toate aplicările frânei trebuie să se facă cu motorul decuplat, pe un drum nivelat. Sistemul de comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
comandă al frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei de serviciu a vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculului trebuie să fi echipat cu un mijloc de izolare a frânei de față și de spate, astfel încât una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
una să poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
poată fi folosită independent de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de cealaltă Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din față, frânele osiei din spate trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. Acolo unde se solicită aprobarea ansamblului garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garniturilor de frână pentru frânele osiei din spate, frânele osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
osiei din față trebuie să rămână inoperante pe timpul testării. 2.1.1. Testul echivalenței randamentului la rece Trebuie să se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se facă o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și ansamblul original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testului cu următoarea metodă: 2.1.1.1. Efectuați un mimim de 6 aplicări ale frânei la creșteri la intervale regulate ale efortului asupra pedalei sau la o presiune în conductă până la blocarea roților sau în mod alternativ până la o încetinire medie completă de 6 m/s2 sau până la forța maximă de pedală admisă pentru categoria
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
categoria vehiculului avut în vedere pornind de la o viteză inițială dată în tabelul urmăror: Categoria vehiculului Viteza de testare în km/h Osia din față Osia din spate M1 70 45 M2 50 40 N1 65 50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
50 40 N1 65 50 Temperatura inițială a frânei la începutul fiecărei aplicări trebuie să fie de 1000C. 2.1.1.2. Notați și reprezentați grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
grafic forței pedalei sau presiunea din conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați forța pedalei sau presiunea în conductă necesară pentru a atinge(daca este posibil) o încetinire medie completă de 5 m/s2 pentru frânele osiei din față și de 3m/s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s2 pentru frânele osiei din spate.. Dacă aceste valori nu pot fi atinse cu forța maxima permisă a pedalei determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
determinați alternativ forța pedalei sau presiunea din conductă necesare pentru a realiza încetinirea maximă. 2.1.1.3. Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire trebuie să fie considerat ca prezentând caracteristici de randament similare cu ansamblul original de garnituri de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frână, dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau presiune din conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele de 15% ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului Apendice și la o temperatură inițială a frânei de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei pentru fiecare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
ale celor obținute la ansamblul original de garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului Apendice și la o temperatură inițială a frânei de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei pentru fiecare din următoarele viteze: Osia din față 69 km/h, 100 km/h și 135 km/h unde vmax depășește 150 km/h Osia din spate 45 km/h, 65 km/h
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
garnituri de frână. 2.1.2. Testarea sensibilității la viteză 2.1.2.1.Folosind forța pedalei obținută la articolul 2.1.1.2. al prezentului Apendice și la o temperatură inițială a frânei de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei pentru fiecare din următoarele viteze: Osia din față 69 km/h, 100 km/h și 135 km/h unde vmax depășește 150 km/h Osia din spate 45 km/h, 65 km/h și 90 km/h, unde vmax depășește
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unde vmax depășește 150 km/h Osia din spate 45 km/h, 65 km/h și 90 km/h, unde vmax depășește 150 km/h. 2.1.2.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup al celor trei aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în raport cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.1.2.3. Încetinirea medie completă înregistrată pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru vitezele mai mari trebuie să se situeze în limitele a 15% din cele înregistrate pentru viteza cea mai mică. 2.2. Testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu ajutorul dinamometrului inerțial 2.2.1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]