71,179 matches
-
direcție/coloană de direcție/tablou de bord". 3.2. În timpul coliziunii se efectuează o înregistrare a forțelor totale exercitate pe "pieptul" blocului de încercare de către comanda de direcție și măsurate în conformitate cu pct. 2.7. 4. METODE DE ÎNCERCARE ECHIVALENTE Se admit metode echivalente nedistructive de încercare, cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 3 să fie obținute fie integral prin intermediul încercării echivalente, fie prin calculul pe baza rezultatelor încercării echivalente. Dacă se utilizează o altă metodă decât cea descrisă la pct.
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
stipulate în Programele generale, în scopul de a evita în special o dificultate excepțională pentru resortisanții statelor membre în care inițierea acestei activități nu este supusă nici unei condiții; întrucât, pentru a evita eventualele dificultăți, măsurile tranzitorii în principal trebuie să admită ca o condiție suficientă, pentru inițierea activităților în cauză în statele membre gazdă care au o reglementare a acestor activități, exercitarea efectivă a activității într-un stat membru al Comunității, altul decât statul membru gazdă pe o perioadă rezonabilă și
jrc243as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85378_a_86165]
-
se aplică motivelor ornamentale adăugate, dacă acestea au o grosime mai mică de 5 mm; este totuși necesar ca unghiurile acestor motive ornamentale orientate spre exterior să fie rotunjite. 6.2. Farurile 6.2.1. Vizierele și ramele proeminente sunt admise pentru faruri, cu condiția ca acestea să nu formeze proeminențe mai mari de 30 mm față de suprafața exterioară transparentă a farului și ca raza lor de curbură să nu fie în nici un caz mai mică de 2,5 mm. 6
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
proiecția verticală a suprafeței sau a structurii exterioare, să nu fie în nici un caz mai mare de 30 mm. 6.8. Muchiile de tablă 6.8.1. Muchiile de tablă, cum ar fi marginile jgheaburilor și glisierele ușilor culisante, sunt admise cu condiția ca marginile lor să fie rotunjite sau ca aceste muchii să fie acoperite cu un element de protecție care îndeplinește dispozițiile din prezenta anexă care i se pot aplica. 6.9. Panourile de caroserie 6.9.1. Raza
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
conducătorului ( amplasare și caracteristici) 8.6.2. Loc pentru însoțitorul conducătorului ( număr, dimensiuni, amplasare și caracteristici) 8.6.3. Rezemătoare de picior 8.7. Platforma de încărcare 8.7.1. Dimensiuni 8.7.2. Amplasare 8.7.3. Încărcătura tehnic admisă 8.7.4. Repartiția încărcăturii pe fiecare axă a tractorului 8.8. Nivelul sonor la nivelul urechilor conducătorului 8.8. Facilități de acces la locul conducătorului 9. DISPOZITIVE DE ILUMINAT ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ (schema exterioară a tractorului cu amplasarea cotată
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
Recomandări ISO R.612-1967 (termen 22). (j) Recomandări ISO R.612-1967 (termen 8). (k) Greutatea conducătorului este evaluată la 75 kg (l) Recomandări ISO R. 1176-1970 (termen 4.14). (m) Se furnizează informațiile cerute pentru toate variantele prevăzute. (n) Se admite o toleranță de 5%. (o) Recomandări ISO R.789-1968 (termen A.14). (p) Se precizează pentru fiecare dispozitiv de frânare: - tipul și natura frânelor (schema cotată) (cu tambur, cu discuri etc., roți frânate, legături cu roțile frânate, garnitură de frecare
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
1.6. Greutatea maximă la sarcină admisă tehnic CONF 1.6.1. Repartiția acestei greutăți pe axe CONF 1.7. Greutatea maximă autorizată la sarcină DP 1.7.1. Repartiția acestei greutăți pe axe DP 1.8. Greutatea maximă tehnic admisă pe axă CONF 1.9. Greutatea maximă autorizată pe axă DP 1.10. Limite tehnic admise ale repartiției greutății pe axe CONF 1.11. Limite autorizate ale repartiției greutății pe axe DP 1.12. Greutatea remorcabilă DP 1.13. Greutate
jrc233as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85368_a_86155]
-
cea mai puțin favorabilă, să fie ieșită cu 25 mm în afara suprafeței panoului, sau aceste dispozitive să se detașeze sau plieze; în aceste două cazuri nu trebuie să existe proeminențe periculoase; pentru manetele de comandă ale macaralelor de geam, se admite ca proeminența acestora să depășească cu 35 mm suprafața panoului. 5.3.2.3. Comanda frânei de mână, când este în poziție de repaus, și maneta schimbătorului de viteze, când se află în poziția de mers înainte, trebuie să aibă
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
indicate mai sus, decelerația capului fals nu trebuie să depășească 80 g în mod continuu timp de peste 3 miimi de secundă. Valoarea decelerației care trebuie reținută este media valorilor indicate de cele două decelerometre. 3. PROCEDURI ECHIVALENTE 3.1. Sunt admise proceduri echivalente de încercare cu condiția obținerii rezultatelor menționate la pct. 2. 3.2. Persoanele care utilizează o altă metodă decât cele descrise la pct. 1 trebuie să demonstreze echivalența dintre cele două metode . ANEXA IV METODA DE DETERMINARE A
jrc228as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85363_a_86150]
-
valoare de 20 g este aplicată ansamblului scaunului, în direcția înainte și în direcția înapoi, nu trebuie să se constate desfacerea sistemelor de blocare. 6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se admit metode echivalente ale încercării cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 6.1, 6.2 și
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
6.3.2. Un calcul al efectelor inerției asupra tuturor elementelor sistemelor de blocare poate fi admis în locul încercării dinamice prevăzute la pct. 6.3.1. Pentru acest calcul, nu se ține seama de forțele de frecare. 6.4. Se admit metode echivalente ale încercării cu condiția ca rezultatele menționate la pct. 6.1, 6.2 și 6.3 să poată fi obținute, fie integral cu ajutorul încercării de înlocuire, fie prin calcul, pe baza rezultatelor încercării de înlocuire. Dacă se utilizează
jrc241as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85376_a_86163]
-
și de deces (pensii), persoana în cauză poate adera la un regim de asigurare voluntară sau facultativă continuă dintr-un stat membru, chiar dacă acesta se supune în mod obligatoriu legislației unui alt stat membru, în măsura în care un astfel de cumul este admis explicit sau implicit în primul stat membru. Persoana în cauză care solicită aderarea la un regim de asigurare voluntară sau facultativă continuă într-un stat membru a cărui legislație prevede, pe lângă această asigurare, o asigurare suplimentară facultativă poate adera numai
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
a unui stat membru, altul decât statul competent Orice cerere, declarație sau apel care ar fi trebuit înaintate, în aplicarea legislației unui stat membru, într-un anumit interval de timp, unei autorități, instituții sau instanțe judecătorești a acelui stat se admite dacă este înaintată în același interval de timp unei autorități, instituții sau instanțe judecătorești corespunzătoare a unui alt stat membru. În acest caz, autoritatea, instituția sau instanța astfel sesizată înaintează cererile, declarațiile sau apelurile fără întârziere autorității, instituției sau instanței
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
securitate socială în domeniul mineritului sunt acordate numai pentru lucrătorii încadrați în muncă în minele franceze. 3. Legea 65-655 din 10 iulie 1965 care acordă francezilor care desfășoară sau au desfășurat o activitate profesională în străinătate dreptul de a fi admiși în regimul asigurărilor voluntare de limită de vârstă se aplică resortisanților altor state membre în următoarele condiții: - activitatea profesională care determină asigurarea voluntară în cadrul regimului francez nu trebuie să fie sau să fi fost desfășurată nici pe teritoriul francez, nici
jrc138as1972 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85273_a_86060]
-
informațiilor confidențiale și manipulările pieței (abuzul de piață)4 și ale Directivei 2004/109/ CE a Parlamentului European și a Consiliului din 15 decembrie 2004 privind armonizarea obligațiilor de transparență în ceea ce privește informația referitoare la emitenții ale căror valori mobiliare sunt admise la tranzacționare pe o piață reglementată și de modificare a Directivei 2001/34/CE5. De asemenea, grupul de experți furnizează consultanță tehnică la solicitarea Comisiei referitoare la aspectele de interes actual privind piețele valorilor mobiliare din UE, precum agențiile de
32006D0288-ro () [Corola-website/Law/294777_a_296106]
-
1. vehiculul trebuie încărcat, distribuția greutății acestuia pe axe fiind cea dată de producător. Când sunt prevăzute câteva variante de încărcare pe axe, distribuția greutății maxime pe axe este astfel încât sarcina pe fiecare axă să fie proporțională cu sarcina maximă admisă pentru fiecare axă; 1.2.1.2.2. în cazul autovehiculelor, fiecare încercare trebuie repetată cu vehiculul descărcat, și avându-i la bord doar pe conducătorul auto și pe o altă persoană, așezată preferabil pe locul din față, responsabilă cu
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
calea de rulare trebuie să fie orizontală. 1.2.2. Încercarea de tip O cu motorul decuplat 1.2.2.1. Încercarea trebuie efectuată la viteza prevăzută pentru categoria căreia îi aparține vehiculul; pentru valorile prescrise în această încercare este admisă o anume toleranță. Trebuie atinsă eficiența minimă prescrisă pentru fiecare categorie. 1.2.3. Încercarea de tip O cu motorul cuplat 1.2.3.1. Independent de încercările prevăzute la pct. 1.2.2., trebuie efectuate și alte încercări complementare
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
1.4. Presiuni: kg/cm2 2.1.5. Lungimi: unitate specificată în fiecare caz. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de frâne: (vezi diagrama din apendicele 1, p. 62) 2.2.1. GA: "greutatea totală" a remorcii declarată tehnic admisă de fabricant; 2.2.2. G'A: "greutatea totală" a remorcii care, în conformitate cu declarația fabricantului, poate fi frânată de dispozitivul de comandă; 2.2.3. GB : "greutatea totală" a remorcii care poate fi frânată de acționarea cuplajului asupra tuturor frânelor
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Buletin de încercări al dispozitivului de comandă al frânei inerțiale 1. Producător 2. Marcă 3. Tip 4. Caracteristici ale remorcilor pentru care dispozitivul de comandă este prevăzut de către producător 4.1. greutatea G'A = kg 4.2. forță verticală statică admisă la cuplajul dispozitivului de tractare kg 4.3. Remorcă cu o axăș sau mai multe axeȘ 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 6. Schema de prncipiu a dispozitivului de comandă 7. Cursa s = mm 8. Raport
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
descris mai sus corespunde/nu corespunde cerințelor pct 3, 4 și 5 din condițiile de încercare pentru vehicule prevăzute cu frâne inerțiale. Semnătura Apendicele 3 Raport de încercare a frânei 1. Producător 2. Marcă 3. Tip 4. Greutatea maximă tehnic admisă pe roată GB0 = kg 5. Momentul maxim de frânare Mmax = m kg 6. Diametrul pneului utilizat în timpul încercării m 7. Scurtă descriere (lista planurilor atașate și a desenelor dimensionale) 8. Schema de principiu a frânei 9. Rezultatul încercărilor: Frâna mecanică
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
efort) este/nu a este prevăzut. 9.6a. Un dispozitiv în sensul pct. 3.3. privind condițiile de încercare (limitator de efort) este/nu a este prevăzut. 9.7a. Suprafața cilindrului receptor din roată FRZ = .................................cm2 9.8a. Presiunea maximă admisă pentru Mmax: pmax = .............................kg/cm2 10. Serviciul tehnic care a executat încercările 11. Frâna de mai sus corespunde/nu a corespunde cerințelor pct. 3 și 6 din condițiile de încercare pentru vehicule echipate cu frâne inerțiale. Ea poate/nu a
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
4.1. Producătorul 4.2 Marca 4.3. Tipul 4.4. Numărul de axe c 4.5. Număr de frâne n = 4.6. Greutatea totală tehnic admisă GA = kg 4.7. Raza pneurilor încărcate R = m 4.8. Forța orizontală admisă în cuplaj D* = 0,09 GAa kg Sau D* = 0,06 GAa kg 4.9. Forța necesară de frânare B* = 0,45 GA kg B = 0,44 GA kg 4.10. Forța de frânare 5. Compatibilitate - rezultatele încercărilor 5.1
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
trebuie să nu depășească 9 pentru remorci cu o singură axăa sau 6 pentru remorci cu mai multe axe) 5.3. Forța maximă de remorcare 100 D2/GA (trebuie să fie între 10 și 50) 5.4. Greutatea totală tehnic admisă pentru dispozitivul inerțial de comandă G'A = kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.5. Greutatea totală tehnic admisă pentru toate frânele remorcii GB = n∙GB0 = .......kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.6
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
maximă de remorcare 100 D2/GA (trebuie să fie între 10 și 50) 5.4. Greutatea totală tehnic admisă pentru dispozitivul inerțial de comandă G'A = kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.5. Greutatea totală tehnic admisă pentru toate frânele remorcii GB = n∙GB0 = .......kg (nu trebuie să fie mai mică decât GA) 5.6. Un dispozitiv în sensul pct. 3.3. privind condițiile de încercare (limitator de efort) este/nu este prevăzuta. 5.6.1. Când
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
Greutatea pe axă* Forța de frânare necesară la roți Viteza Greutatea pe axă* Forța efectivă de frânare dezvoltată la roți Viteza kg kg km/h kg kg km/h Axa 1 Axa 2 Axa 3 Axa 4 * Greutatea maximă tehnic admisă pe axă 14.7.3. Greutatea totală a vehiculului prezentat pentru omologarea de tip ................. kg Forța de frânare necesară la roți .................kg Cuplul necesar de decelerație la arborele principal al frânei ................m∙kg Cuplul de decelerație obținut la arborele principal
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]