10,108 matches
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenta financiară nerambursabila acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Oradea, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144756_a_146085]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) Pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenta financiară nerambursabila acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Oradea, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144756_a_146085]
-
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României și Comisia Europeană privind asistența financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura " Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr.
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanța Guvernului MONITORUL OFICIAL nr. 84 bis din 1 februarie 2002 Anexa I DESCRIEREA MĂSURII Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România 2. Autoritatea care
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România Codul măsurii nr.: 2001/RO/16/P/PT/005 1. Denumirea măsurii: Construirea variantei de ocolire a orașului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de transport european nr. IV, România 2. Autoritatea care prezintă cererea (coordonatorul național ISPA) 2.1. Numele: Hildegard Carola Puwak, ministrul integrării europene 2.2. Adresa: Ministerul Integrării Europene Direcția Coordonarea Programelor de Dezvoltare Eugen Teodorovici, director Str. Apolodor, nr.
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
organism decât autoritatea menționate la pct. 3): ca mai sus. 5. Localizare 5.1. Țara beneficiară: România 5.2. Regiunea: Județul Sibiu 6. Descrierea Pe termen scurt, construcția variantei de ocolire a orașului Sibiu contribuie în mod direct la modernizarea Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
Coridorului de transport european nr. IV și la diminuarea blocajelor de trafic. Pe termen mediu, varianta de ocolire va fi inclusă în viitoarea autostradă ce va face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului de transport european nr. IV. Deși nu are un impact transfrontalier direct, ea va contribui la dezvoltarea unei infrastructuri de înalta calitate de-a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
face legătura între București și granița româno-ungară, de-a lungul ramurei de Nord a Coridorului de transport european nr. IV. Deși nu are un impact transfrontalier direct, ea va contribui la dezvoltarea unei infrastructuri de înalta calitate de-a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II) și a Proiectului de reabilitare și modernizare a autostrăzii București-Pitești, lucrările de reabilitare au fost executate de-a lungul ramurii de Nord a Coridorului de transport
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
a lungul coridorului, asigurând interconexiunea și interoperabilitatea. Ca parte a Programelor de reabilitare (Etapele I și II) și a Proiectului de reabilitare și modernizare a autostrăzii București-Pitești, lucrările de reabilitare au fost executate de-a lungul ramurii de Nord a Coridorului de transport european nr. IV, pe direcția Nădlac - Deva - Sibiu - Râmnicu Vâlcea - Pitești - București - Constanța. Aceste lucrări sunt încă în derulare pe sectorul Vestem - Miercurea Sibiului, finanțarea fiind asigurată prin Programul PHARE pe anul 1998. Aceste lucrări vor permite o
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
DN 14, 1,5 km la alte intersecții și 5 km de deviere de drumuri locale. 7. Obiective Politici de transport Împreună cu măsurile de reabilitare a drumurilor care urmăresc menținerea activelor existente, Strategia infrastructurii de transport include, de asemenea, dezvoltarea coridoarelor transeuropene, cu scopul de a face față creșterii traficului. În aceasta privința obiectivul pe termen lung este de a dezvolta o autostradă de la Constanța la granița dintre România și Ungaria, la Nădlac, via București. În acest scop, reabilitarea autostrăzii București-Pitești
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
intenționându-se ca acestea să constituie embrionul viitoarei autostrăzi ce va face legătură cu granița Ungariei. De asemenea, Guvernul României a hotărât recent să lanseze proiectul de construire a autostrăzii București-Brașov. Acest fapt poate conduce la revizuirea configurației actuale a Coridorului de transport european nr. IV (în prezent aflat de-a lungul rutei București - Pitești - Râmnicu Vâlcea - Sibiu, prin Valea Oltului). Noua rută ar putea fi București - Brașov - Făgăraș - Sibiu, de-a lungul Văii Prahovei. Integrarea în viitoarea autostradă București-Nădlac Secțiunea
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
traficul local (de la/spre orășelul Cristian). Obiective directe Scopul acestei măsuri este de a construi o variantă de ocolire de tip autostradă a orașului Sibiu, care este considerat a fi un punct major de blocare a traficului de-a lungul Coridorului IV. Această variantă de ocolire la standard de autostradă va fi inclusă în viitoarea autostradă ce leagă București de granița româno - ungară. Obiectivele măsurii (indicatorii de impact și de rezultat) sunt: - mărirea capacității de trafic în zona Sibiu, care a
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
obținerea aprobărilor și autorizațiilor. Nu include TVA deoarece aceasta nu se plătește pentru proiectele cofinanțate prin facilitatea ISPA. În această măsura nu este prevăzută implicarea directa a vreunei instituții financiare internaționale. Cu toate acestea, referitor la ramura de nord a Coridorului de transport european nr. IV, BERD s-a arătat interesată în a cofinanța printr-un împrumut realizarea variantei de ocolire a orașului Pitești, iar BEI s-a arătat interesată de finanțarea variantelor de ocolire Deva, Sebeș și Orăștie. 15. Condiții
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apa sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apa sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apa sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apa sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Construirea variantei de ocolire a oraşului Sibiu la standarde de autostradă, pe Coridorul de tranSport european nr. IV, România", ratificat prin Ordonanţa Guvernului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144771_a_146100]
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţă financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea şi modernizarea sistemului de alimentare cu apa potabilă şi a reţelei de canalizare din municipiul Cluj-Napoca, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144799_a_146128]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competențe diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
ANEXE*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţă financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea şi modernizarea sistemului de alimentare cu apa potabilă şi a reţelei de canalizare din municipiul Cluj-Napoca, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144799_a_146128]
-
Articolul 1 Trecerile la nivel cu liniile de cale ferată aparținând coridoarelor paneuropene, cele de pe liniile ferate programate la reparații capitale (RK), precum și cele situate pe drumurile publice programate a fi reabilitate se vor amenaja în mod obligatoriu cu sistemul constructiv format din plăci elastice sau rigide, omologat sau agrementat, după caz
ORDIN nr. 1.767 din 28 octombrie 2002 privind obligativitatea introducerii sistemului constructiv cu plăci elastice sau rigide la trecerile la nivel cu liniile de cale ferată amplasate pe coridoarele feroviare paneuropene, pe căile ferate programate la reparaţii capitale şi la intersectiile căilor ferate cu drumuri publice programate la reabilitări. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/145581_a_146910]
-
preliminare, de fezabilitate sau tehnice necesare pentru îndeplinirea unui proiect. (c) pot fi grupate proiectele care îndeplinesc următoarele condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele
ANEXĂ*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Focşani, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144618_a_145947]
-
condiții: - trebuie să fie localizate în același curs de apă sau arie de captare sau să fie situate de-a lungul aceluiași coridor de transport; - trebuie cuprinse în același plan global privind cursul de apă sau aria de captare sau coridorul, în scopuri bine identificate; - trebuie supervizate de un organism responsabil pentru coordonarea și monitorizarea grupului de proiecte în cazurile în care proiectele sunt derulate de autorități competente diferite. 2. "Organismul responsabil cu implementarea" (a) pentru proiectele finanțate prin ISPA "organismul
ANEXĂ*) din 10 octombrie 2001 la Memorandumul de finanţare convenit între Guvernul României şi Comisia Europeană privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea reţelei de canalizare şi a staţiei de epurare a apelor uzate în Focşani, România". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144618_a_145947]
-
luate toate măsurile necesare pentru a asigura curățenia permanentă și eficiența a spațiilor și menținerea unui standard satisfăcător de igienă. Tavanele și pereții trebuie să fie rezistenți, cu suprafețe netede, impermeabile și ușor lavabile. O atenție deosebită trebuie acordată ușilor, coridoarelor, conductelor și cablurilor. Ușile și, daca este posibil, ferestrele vor fi construite astfel încât să se împiedice accesul animalelor nedorite. Unde este posibil poate fi prevăzută o fereastră pentru supraveghere. Pardoseala trebuie să fie netedă, impermeabila, nealunecoasa, ușor lavabila și să
INSTRUCŢIUNI din 1 aprilie 2002 privind adăpostirea şi îngrijirea animalelor folosite în scopuri ştiinţifice sau în alte scopuri experimentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144528_a_145857]
-
se vor face aranjamente corespunzătoare pentru depozitarea în siguranță a acestor materiale în conformitate cu reglementările existente. Trebuie luate precauții speciale cu privire la deșeurile foarte toxice sau radioactive. 5. Proiectul și construcția zonelor de circulație trebuie să corespundă standardelor pentru spațiile de adăpostire. Coridoarele trebuie să fie largi pentru a permite circulația echipamentelor mobile. IV. Condițiile de mediu în spațiile de adăpostire și controlul acestora A. Ventilația 1. Spațiile de adăpostire trebuie să aibă un sistem de ventilație adecvat, care să satisfacă cerințele speciilor
INSTRUCŢIUNI din 1 aprilie 2002 privind adăpostirea şi îngrijirea animalelor folosite în scopuri ştiinţifice sau în alte scopuri experimentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144528_a_145857]
-
luate toate măsurile necesare pentru a asigura curățenia permanentă și eficiența a spațiilor și menținerea unui standard satisfăcător de igienă. Tavanele și pereții trebuie să fie rezistenți, cu suprafețe netede, impermeabile și ușor lavabile. O atenție deosebită trebuie acordată ușilor, coridoarelor, conductelor și cablurilor. Ușile și, daca este posibil, ferestrele vor fi construite astfel încât să se împiedice accesul animalelor nedorite. Unde este posibil poate fi prevăzută o fereastră pentru supraveghere. Pardoseala trebuie să fie netedă, impermeabila, nealunecoasa, ușor lavabila și să
INSTRUCŢIUNI din 20 mai 2002 privind adăpostirea şi îngrijirea animalelor folosite în scopuri ştiinţifice sau în alte scopuri experimentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144536_a_145865]
-
se vor face aranjamente corespunzătoare pentru depozitarea în siguranță a acestor materiale în conformitate cu reglementările existente. Trebuie luate precauții speciale cu privire la deșeurile foarte toxice sau radioactive. 5. Proiectul și construcția zonelor de circulație trebuie să corespundă standardelor pentru spațiile de adăpostire. Coridoarele trebuie să fie largi pentru a permite circulația echipamentelor mobile. IV. Condițiile de mediu în spațiile de adăpostire și controlul acestora A. Ventilația 1. Spațiile de adăpostire trebuie să aibă un sistem de ventilație adecvat, care să satisfacă cerințele speciilor
INSTRUCŢIUNI din 20 mai 2002 privind adăpostirea şi îngrijirea animalelor folosite în scopuri ştiinţifice sau în alte scopuri experimentale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/144536_a_145865]
-
mai puțin sensibile decât detectoarele de căldură, fum sau flacăra. Detectoarele de flacăra trebuie să fie utilizate numai în mod suplimentar față de cele de fum sau de căldură. 2.3.1.2 Detectoarele de fum prevăzute în toate casele scărilor, coridoarele și căile de evacuare din încăperile de locuit trebuie să fie certificate că intră în funcțiune înainte ca densitatea fumului să depășească 12,5% obscuritate pe metru, dar nu înainte ca fumul să depășească 2% obscuritate pe metru. Detectoarele de
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]