7,217 matches
-
1. Testarea echipamentului Pentru teste, dinamometrul inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
inerțial trebuie să fie echipat cu frâna de vehicul avută în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o reprezintă osia din masa maximă a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în vedere. Dinamometrul trebuie să fie prevăzut cu instrumente pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frâne, a presiunii în conducta frânei, a numărului rotațiilor după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturiii rotorului de frână 2.2.2. Condițiile de testare 2.2.2.1.Masa de rotație a dinamometrului trebuie să corespundă unei jumătăți din partea pe care o reprezintă osia din masa maximă a vehiculului, așa cum se arată în tabelul de mai jos, precum și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să corespundă vitezei liniare a vehiculului, așa cum se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se enunță la punctele 2.2.3. și 2.2.4. ale prezentului Apendice, și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a cauciuculuiu. 2.2.2.3. Garniturile de frână supuse testării trebuie să fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie montate pe frânele relevante și, până când se stabilește un procedeu de finisare, acestea trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic 2.2.2.4. Dacă este folosit un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un aer de răcire, viteza aerului la frână nu trebuie să fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie mai mare de 10 km/h. 2.2.3 Testul echivalenței randamentului la răcire Trebuie să se efectueze o comparație între randamentul la rece al ansamblului garniturilor de frână de înlocuire și cel al ansamblului original de garnituri de frână prin compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
compararea rezultatelor testelor cu următoarera metodă. 2.2.3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de 6 aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1.Pornind de la viteza inițială de 80 km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de 6 aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
km/h pentru categoriile de vehicule M1 și N1 și de 60 km/h pentru categoria de vehicule M2, și de la o temperatură a frânei de 100oC, la începutul fiecărei aplicări a frânei, efectuați un minimum de 6 aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aplicări ale frânei la intervale regulate de timp ale presiunii în conductă până la o încetinire medie completă de 6 m/s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
s2. 2.2.3.2.Notați și reprezentați grafic presiunea în conductă și încetinirea medie completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
completă pentru fiecare aplicare a frânei, și determinați presiunea din conductă necesară pentru a atinge 5 m/s2. 2.2.3.3.Ansamblul garniturilor de frână de înlocuire se consideră că prezintă caracteristici similare cu ansamblul original al garniturilor de frână dacă încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încetinirea medie completă atinsă la aceeași forță de comandă sau la aceeași presiune în conductă în cele două treimi de sus ale curbei generate se situează în limitele a 15% din cea obținută în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul ansamblului original de garnituri de frână. 2.2.4. Testarea sensibilității la viteză 2.2.4.1. Folosind presiunea din conductă de la punctul 2.2.3.2. și la o temperatură inițială de 100oC, efectuați 3 aplicări ale frânei de la viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
viteze de rotație care corespund vitezelor liniare ale vehiculului de: 75 km/h, 120 km/h și 160 km/h unde vmax depășește 150 km/h. 2.2.4.2. Faceți media rezultatelor pentru fiecare grup de 3 aplicări ale frânei și reprezentați grafic viteza în comparație cu încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.2.4.3. Încetinirea medie completă înregistrată la vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încetinirea medie completă corespunzătoare. 2.2.4.3. Încetinirea medie completă înregistrată la vitezele cele mai mari trebuie să se situeze în limitele de 15% din cea înregistrată viteza cea mai mică.. Apendicele 3 Cerințe pentru ansamblurile de garnituri de frână pentru vehiculele de categoriile O1 și O2 1. ASPECTE GENERALE * Metoda de testare descrisă în prezentul Apendice se bazează pe testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. Alternativ, testările se pot efectua pe un vehicul de testare sau pe un banc de încercare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de încercare a drumului de rulare; cu condiția ca să fie realizate aceleași condiții de testare și să fie măsurați aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
aceeași parametri ca la testarea cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu ajutorul dinamometrului inerțial. 2. ECHIPAMENTUL DE TESTARE În vederea testelor dinamometrul inerțial trebuie să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie montat pe frâna vehiculului în cauză. Dinamometrul trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
trebuie să fie programat pentru înregistrarea continuă a vitezei de rotație, a cuplului de frână, a presiunii în conducta frânei sau a forței de împingere, a numărului de rotații după aplicarea frânei, a timpului de frânare și a temperaturii rotorului frânei. 2.1. Condițiile testării 2.1.1. Masa de rotație a dinamomentrului trebuie să corespundă cu jumătate din porțiunea de osie relevantă a masei maxime a vehiculului și din raza de rulare a celui mai mare pneu care este autorizat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum se menționează la punctul 3.1. al prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic. 2.1.4. Dacă se folosește aer de răcire
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
prezentului Apendice și trebuie să se bazeze pe raza de rulare dinamică a celui mai mic pneu, care este autorizat pentru acest tip de vehicul. 2.1.3. Ansamblurile de garnituri de frână destinate testării trebuie să fie montate la frâna relevantă, și până ce va fi stabilită o procedură de finisare, ele trebuie să fie finisate conform instrucțiunilor fabricantului în consonanță cu serviciul tehnic. 2.1.4. Dacă se folosește aer de răcire, viteza fluxului de aer la frână nu trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]