71,884 matches
-
consultat în privința alegerii eșantionului și este autorizat să asiste la controlul de confirmare a autovehiculelor. 7.1.7.3. Sub controlul autorității însărcinate cu omologarea tipului de autovehicul, constructorul este autorizat să realizeze verificări, chiar și de tip destructiv, ale autovehiculelor ale căror niveluri de emisii sunt mai mari decât valorile limită, pentru a găsi cauzele posibile de deteriorare care nu pot fi atribuite constructorului însuși (de exemplu utilizarea carburantului cu plumb înainte de data testelor). Atunci când rezultatele verificărilor confirmă aceste cauze
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pot fi atribuite constructorului însuși (de exemplu utilizarea carburantului cu plumb înainte de data testelor). Atunci când rezultatele verificărilor confirmă aceste cauze, rezultatele acestor teste se exclud din controlul de conformitate. 7.1.7.4. Atunci când autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul nu este satisfăcută de rezultatele testelor în conformitate cu criteriile definite în apendicele 4, măsurile rectificative descrise în art. 11 alin. (2) și în anexa X la Directiva 70/156/CEE se extind la autovehiculele în circulație aparținând aceluiași tip de autovehicule
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Atunci când autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul nu este satisfăcută de rezultatele testelor în conformitate cu criteriile definite în apendicele 4, măsurile rectificative descrise în art. 11 alin. (2) și în anexa X la Directiva 70/156/CEE se extind la autovehiculele în circulație aparținând aceluiași tip de autovehicule și care pot fi afectate de aceleași defecțiuni în conformitate cu dispozițiile pct. 6 apendicele 3. Planul de măsuri rectificative prezentat de constructor este acceptat de autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul. Constructorul este
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
autovehicul nu este satisfăcută de rezultatele testelor în conformitate cu criteriile definite în apendicele 4, măsurile rectificative descrise în art. 11 alin. (2) și în anexa X la Directiva 70/156/CEE se extind la autovehiculele în circulație aparținând aceluiași tip de autovehicule și care pot fi afectate de aceleași defecțiuni în conformitate cu dispozițiile pct. 6 apendicele 3. Planul de măsuri rectificative prezentat de constructor este acceptat de autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul. Constructorul este responsabil de executarea planului respectiv, așa cum a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
extind la autovehiculele în circulație aparținând aceluiași tip de autovehicule și care pot fi afectate de aceleași defecțiuni în conformitate cu dispozițiile pct. 6 apendicele 3. Planul de măsuri rectificative prezentat de constructor este acceptat de autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul. Constructorul este responsabil de executarea planului respectiv, așa cum a fost aprobat. Autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul notifică decizia sa tuturor statelor membre în termen de 30 de zile. Statele membre pot solicita ca același plan de măsuri rectificative
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în conformitate cu dispozițiile pct. 6 apendicele 3. Planul de măsuri rectificative prezentat de constructor este acceptat de autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul. Constructorul este responsabil de executarea planului respectiv, așa cum a fost aprobat. Autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul notifică decizia sa tuturor statelor membre în termen de 30 de zile. Statele membre pot solicita ca același plan de măsuri rectificative să se aplice tuturor autovehiculelor de același tip înmatriculate pe teritoriul lor. 7.1.7.5. Dacă un
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
executarea planului respectiv, așa cum a fost aprobat. Autoritatea însărcinată cu omologarea tipului de autovehicul notifică decizia sa tuturor statelor membre în termen de 30 de zile. Statele membre pot solicita ca același plan de măsuri rectificative să se aplice tuturor autovehiculelor de același tip înmatriculate pe teritoriul lor. 7.1.7.5. Dacă un stat membru a stabilit că un tip de autovehicule nu respectă cerințele din apendicele 3 din prezenta anexă, el trebuie să notifice fără întârziere acest lucru statului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de 30 de zile. Statele membre pot solicita ca același plan de măsuri rectificative să se aplice tuturor autovehiculelor de același tip înmatriculate pe teritoriul lor. 7.1.7.5. Dacă un stat membru a stabilit că un tip de autovehicule nu respectă cerințele din apendicele 3 din prezenta anexă, el trebuie să notifice fără întârziere acest lucru statului membru care a acordat omologarea inițială, conform dispozițiilor art. 11 alin. (3) din Directiva 70/156/CEE. Ulterior, sub rezerva dispozițiilor art.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dispozițiilor art. 11 alin. (3) din Directiva 70/156/CEE. Ulterior, sub rezerva dispozițiilor art. 11 alin. (6) din Directiva 70/156/CEE, autoritatea competentă a statului membru care a acordat omologarea inițială informează constructorul că un anumit tip de autovehicul nu respectă cerințele prezentelor dispoziții și că se impune luarea anumitor măsuri de către constructor. În termen de 2 luni de la data comunicării, constructorul prezintă autorității competente un plan de măsuri pentru înlăturarea neconformității semnalate, corespunzător în esență cerințelor de la pct.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
acord, se aplică procedura prevăzută în art. 11 alin. (3) și (4) din Directiva 70/156/CEE." 23. Pct. 8 se elimină. 24. Se adaugă un nou pct. 8, cu următorul text: "8. SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
procedura prevăzută în art. 11 alin. (3) și (4) din Directiva 70/156/CEE." 23. Pct. 8 se elimină. 24. Se adaugă un nou pct. 8, cu următorul text: "8. SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
SISTEME DE DIAGNOSTICARE LA BORD (OBD) PENTRU AUTOVEHICULE 8.1. Autovehiculele din categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
categoriile M1 și N1 echipate cu motor cu aprindere comandată se dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
dotează cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. 8.2. Autovehiculele din categoria M1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, cu excepția: - autovehiculelor destinate să transporte mai mult de 6 persoane, inclusiv șoferul, - autovehiculelor a căror masă maximă este mai mare de 2 500 kg, se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se echipează, de la 1 ianuarie 2003 pentru noile tipuri și de la 1 ianuarie 2004 pentru toate tipurile, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sistem OBD noi tipuri de autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
puse în circulație înaintea acestei date, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.3. Noile tipuri de autovehicule din categoria M1 exceptate la pct. 8.2 și noile tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
tipuri de autovehicule din clasa I a categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând de la 1 ianuarie 2005, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Noile tipuri de autovehicule din clasele II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
II și III ale categoriei N1, echipate cu motor cu aprindere prin compresie, se echipează, începând din 1 ianuarie 2006, cu un sistem de diagnosticare la bord (OBD) pentru controlul emisiilor conform anexei XI. Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte categorii Autovehiculele din celelalte
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
Dacă se dotează cu sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte categorii Autovehiculele din celelalte categorii M1 și N1 care nu sunt menționate la pct. 8.1, 8.2 sau 8.3 se pot echipa cu sistem de diagnosticare la bord. În acest caz, se aplică dispozițiile pct. 6
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
sistem OBD autovehicule echipate cu motor cu aprindere prin compresie puse în circulație înainte de datele prevăzute în prezentul punct, se aplică pct. 6.5.3 - 6.5.3.5 din anexa XI apendicele 1. 8.4. Autovehicule din celelalte categorii Autovehiculele din celelalte categorii M1 și N1 care nu sunt menționate la pct. 8.1, 8.2 sau 8.3 se pot echipa cu sistem de diagnosticare la bord. În acest caz, se aplică dispozițiile pct. 6.5.3 - 6.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5 din anexa XI apendicele 1." 25. Se adaugă noile apendice 3 și 4, cu următoarele texte: "Apendicele 3 CONTROLUL CONFORMITĂȚII ÎN CIRCULAȚIE 1. INTRODUCERE Prezentul apendice descrie criteriile menționate la pct. 7.1.5. din prezenta anexă privind selecția autovehiculelor de testare și procedurile de control al conformității în circulație. 2. CRITERII DE SELECȚIE Criteriile de acceptare a unui autovehicul selecționat sunt definite la pct. 2.1 - 2.8 din prezentul apendice. Informațiile sunt obținute prin verificarea autovehiculului și printr-
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
CONFORMITĂȚII ÎN CIRCULAȚIE 1. INTRODUCERE Prezentul apendice descrie criteriile menționate la pct. 7.1.5. din prezenta anexă privind selecția autovehiculelor de testare și procedurile de control al conformității în circulație. 2. CRITERII DE SELECȚIE Criteriile de acceptare a unui autovehicul selecționat sunt definite la pct. 2.1 - 2.8 din prezentul apendice. Informațiile sunt obținute prin verificarea autovehiculului și printr-o discuție cu proprietarul/conducătorul. 2.1. Autovehiculul trebuie să aparțină unui tip de autovehicule care a făcut obiectul unei
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
privind selecția autovehiculelor de testare și procedurile de control al conformității în circulație. 2. CRITERII DE SELECȚIE Criteriile de acceptare a unui autovehicul selecționat sunt definite la pct. 2.1 - 2.8 din prezentul apendice. Informațiile sunt obținute prin verificarea autovehiculului și printr-o discuție cu proprietarul/conducătorul. 2.1. Autovehiculul trebuie să aparțină unui tip de autovehicule care a făcut obiectul unei omologări conform prezentei directive și are un certificat de conformitate conform Directivei 70/156/CEE. El trebuie să
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
conformității în circulație. 2. CRITERII DE SELECȚIE Criteriile de acceptare a unui autovehicul selecționat sunt definite la pct. 2.1 - 2.8 din prezentul apendice. Informațiile sunt obținute prin verificarea autovehiculului și printr-o discuție cu proprietarul/conducătorul. 2.1. Autovehiculul trebuie să aparțină unui tip de autovehicule care a făcut obiectul unei omologări conform prezentei directive și are un certificat de conformitate conform Directivei 70/156/CEE. El trebuie să fie înmatriculat și utilizat în Comunitate. 2.2. Autovehiculul trebuie
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]