KorAP: Find »[drukola/base=mecanic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...274 275 276 ...344 >

8,581 matches

Corola-website/Law/263354_a_264683

unei locomotive la tren, dacă locomotiva rămâne dincolo de marca de siguranță, IDM aduce la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, ora până la care locomotiva staționează dincolo de marca de siguranță; în cazul în care nu este în posesia ordinului de circulație, mecanicul dă semnale de alarmă cu fluierul sau sirena locomotivei până la primirea ordinului de circulație. ... (6) Darea înapoi a trenului, cu atacarea mărcii de siguranță de la urmă, este permisă numai după manipularea macazurilor în poziție corespunzătoare, dacă este cazul și numai

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
urma trenului, după sosirea și gararea trenului, acesta strânge frâna de mână a vagonului de semnal, coboară și supraveghează trenul de lângă vagonul de semnal. Frâna de mână se slăbește numai la semnalul "atenție" sau la semnalul "desfă frâna" dat de către mecanic cu fluierul locomotivei, înainte de pornirea trenului. Articolul 173 (1) În cazul în care necesitățile de exploatare impun oprirea trenului într-o stație prin care urma să treacă fără oprire, se procedează după cum urmează: ... a) în stațiile înzestrate cu instalații CED

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
semnalul de intrare nu dă indicații asupra semnalului de ieșire, operatorul de circulație trebuie să avizeze ultima stație cu oprire a trenului, precum și stația unde urmează să oprească trenul, pentru ca IDM din ultima stație cu oprire să aducă la cunoștința mecanicului, prin ordin de circulație, oprirea neprevăzută a trenului. În cazul în care necesitatea opririi trenului a intervenit după plecarea din ultima stație cu oprire, IDM din stația în care se impune oprirea acestuia, oprește trenul la semnalul de intrare și

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
stație cu oprire, IDM din stația în care se impune oprirea acestuia, oprește trenul la semnalul de intrare și numai după ce s-a convins personal sau prin raportarea revizorului de ace, a acarului, a agentului postului de barieră sau a mecanicului, după caz - prin instalații TC - că trenul este oprit, pune semnalul de intrare pe liber. ... (2) Modul cum se convinge IDM că trenul este oprit la semnalul de intrare se stabilește în PTE. ... Articolul 174 (1) În stațiile în care

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
care mersul prevede oprire, fără dispoziția operatorului de circulație transmisă atât stației în care trenul are ultima oprire, cât și stației în care se suprimă oprirea. ... (2) Suprimarea opririi și noile condiții de circulație ale trenului se aduc la cunoștința mecanicului prin ordin de circulație, înmânat în ultima stație cu oprire. ... Articolul 184 (1) Se interzice suprimarea opririi trenurilor de călători și mixte în stațiile în care mersul prevede oprire, cu excepția cazurilor prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Anumite trenuri de călători

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
tren și frână; ... h) cu locomotivă împingătoare nelegată la tren și frână până la km .....; ... i) cu cheia postului de macazuri de la km ........; ... j) referitoare la semnalizarea trenului. ... Articolul 187 (1) Ora plecării corespunde cu ora punerii trenului în mișcare de către mecanic. Ora de trecere corespunde cu ora când ultimul vagon din tren a trecut prin fața biroului de mișcare. ... (2) Ora de garare/trecere/plecare se înregistrează în registrul unificat de căi libere comenzi și mișcare și se comunică operatorului de circulație

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
Reavizul de sosire a locomotivei împingătoare, care se înapoiază din linie curentă în stația de expediere, se transmite de către IDM din stația de expediere, cu formula: ... "Locomotiva împingătoare de la trenul - numărul - ............. s-a înapoiat, ora ........ . Semnătura ...........". Articolul 189 IDM și mecanicii trenurilor în circulație trebuie să-și comunice și să-și confirme reciproc, prin radiotelefon, următoarele: a) condițiile de intrare, trecere, oprire, ieșire în/prin/din stație și de circulație între stații; ... b) linia de garare/trecere a trenului în/prin

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
IDM dispozitori, prin schimbul de telefonograme arătat mai sus. ... (4) Trecerea de la sistemele de circulație prevăzute la alin. (1) lit. b), lit. c) sau lit. d) la sistemul de circulație al trenurilor pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, se comunică mecanicului prin ordin de circulație. ... Secțiunea a 11-a Cererea și obținerea căilor libere Articolul 191 (1) Schimbul de telefonograme, pentru cererea și obținerea căilor libere între stațiile vecine, se face personal de către IDM dispozitori sau de către IDM localiști, după caz

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
cu agent la urmă, formulele de cale liberă se completează cu mențiunea: "cu agent la urmă". (8) În cazul în care IDM din stația vecină trebuie înștiințat asupra unor condiții speciale de primire a trenului, precum și în cazul în care mecanicul trebuie să fie înștiințat asupra unor condiții speciale de circulație, în cererea și acordarea căii libere se menționează și aceste condiții. Secțiunea a 12-a Reglementări privind ocuparea liniei curente Articolul 197 (1) Ocuparea liniei curente de către un tren se

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
neprevăzută a trenului în linie curentă. ... (3) Semnalul "pornirea trenului" pentru trenurile de călători sau mixte se dă dintr-un loc vizibil, astfel încât să poată fi perceput în mod direct de către personalul de locomotivă și să poată fi confirmat de către mecanic prin semnal acustic "pornire sau atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
mod direct de către personalul de locomotivă și să poată fi confirmat de către mecanic prin semnal acustic "pornire sau atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat de către IDM sau un agent; mecanicul procedează în mod similar și în cazul în care semnalul "pornirea trenului" este dat de către șeful de tren, iar peronul se află

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
atenție" dat cu fluierul locomotivei. ... (4) În cazul conducerii simplificate, când clădirea stației se află pe partea stângă a sensului de mers, mecanicul se deplasează în stânga cabinei locomotivei pentru a percepe semnalul "pornirea trenului", dat de către IDM sau un agent; mecanicul procedează în mod similar și în cazul în care semnalul "pornirea trenului" este dat de către șeful de tren, iar peronul se află pe partea stângă a sensului de mers. ... (5) Ordinul de plecare la celelalte trenuri se dă prin: ... a

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
art. 197 alin. (5) literele c), d) și e) când semnalul "pornirea trenului" nu poate fi dat de lângă locomotivă de către IDM, ordinul de plecare a trenului se dă prin ordin de circulație cu mențiunea "Liber de la linia ..... la stația ........." înmânat mecanicului, din ordinul IDM, de către un alt agent din subordinea sa. ... (2) În stațiile cu semnale de ieșire neintroduse în bloc sau neînzestrate cu semnale de ieșire, înmânarea ordinului de circulație se poate face numai după raportarea executării comenzii de ieșire

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
la care se adaugă și eventualele observații. Acarul, respectiv revizorul de ace completează direct ordinul de circulație cu numărul trenului, data și eventualele observații, precum și mențiunea: "Liber de la linia ...... la stația ...........", repetă ordinul, semnează și înmânează originalul ordinului de circulație mecanicului, care semnează pe copie. (3) Înmânarea ordinului de circulație se face numai în cazul în care nu s-a executat sau nu se execută altă comandă de ieșire/trecere în aceeași direcție de mers. ... (4) Mecanicul pune trenul în mișcare

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
originalul ordinului de circulație mecanicului, care semnează pe copie. (3) Înmânarea ordinului de circulație se face numai în cazul în care nu s-a executat sau nu se execută altă comandă de ieșire/trecere în aceeași direcție de mers. ... (4) Mecanicul pune trenul în mișcare numai după primirea ordinului de circulație și a indicației de liber a semnalului de ieșire, dacă acesta există. ... (5) În stațiile cu semnal de ieșire de grup neînzestrat cu indicator de linie, care se pune pe

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
indicator de linie, care se pune pe liber numai la comanda dată prin bloc de către IDM dispozitor, ordinul de circulație se poate înmâna și înaintea executării comenzii în bloc. ... (6) În cazul în care ordinul de circulație a fost înmânat mecanicului și se impune reținerea trenului în stație, ordinul de circulație se retrage imediat de la mecanic, se anulează și se atașează la copia rămasă la carnet. ... (7) În cazul în care este necesar să se aducă la cunoștință mecanicilor dispoziții speciale

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
sau semnal luminos de ieșire de grup prevăzut cu indicator de linie în stare de funcționare - manipularea semnalului de ieșire pe liber se face numai după ce IDM a înmânat sau s-a convins că ordinul de circulație a fost înmânat mecanicului. ... Articolul 199 Trecerea trenurilor care circulă fără oprire prin punctele de secționare se face pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, iar prin punctele de secționare fără semnal de ieșire, se face pe baza semnalului "trecerea fără oprire

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
semnal de ieșire, se face pe baza semnalului "trecerea fără oprire" dat de către IDM. Articolul 200 Ordinul de plecare pentru trenurile care pleacă dintr-un punct de secționare, pe timp cu vizibilitate redusă sau când nu se poate observa de către mecanic indicația de liber a semnalului de ieșire, în cazul tuturor sistemelor de circulație, se dă prin: a) semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM de lângă locomotivă, la trenurile de călători și mixte; ... b) ordin de circulație înmânat mecanicului printr-un agent

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
poate observa de către mecanic indicația de liber a semnalului de ieșire, în cazul tuturor sistemelor de circulație, se dă prin: a) semnalul "pornirea trenului" dat de către IDM de lângă locomotivă, la trenurile de călători și mixte; ... b) ordin de circulație înmânat mecanicului printr-un agent, la trenurile de marfă. ... Articolul 201 (1) În cazul în care locomotiva trenului se află după semnalul de ieșire, ordinul de plecare se dă prin ordin de circulație înmânat mecanicului, în care se menționează indicația semnalului de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
și mixte; ... b) ordin de circulație înmânat mecanicului printr-un agent, la trenurile de marfă. ... Articolul 201 (1) În cazul în care locomotiva trenului se află după semnalul de ieșire, ordinul de plecare se dă prin ordin de circulație înmânat mecanicului, în care se menționează indicația semnalului de ieșire și se completează cu: ... "Trenul numărul ...... este liber la stația ........". (2) În stațiile situate pe secții de circulație înzestrate cu BLA, dacă locomotiva trenului se află după semnalul de ieșire, în cazul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
cu semnalul de ieșire pe oprire și locomotiva trenului a oprit înaintea semnalului de ieșire sau după depășirea lui, continuarea mersului se face după înlăturarea cauzelor care au impus oprirea, și în baza ordinului de circulație care a fost înmânat mecanicului, la expediere; ... d) dacă trenul a fost expediat dintr-o stație de pe o secție de circulație înzestrată cu BLA cu semnalul de ieșire pe liber și trenul a oprit după ce locomotiva a depășit semnalul de ieșire pe oprire, din cauza schimbării

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
instrucțiunile de manipulare a instalațiilor. ... (6) Înapoierea în stație a unui tren expediat până la un punct din linie curentă, respectiv a locomotivei împingătoare nelegată la tren, se face în baza condițiilor fixate prin ordinul de circulație. ... Articolul 209 (1) Dacă mecanicul unui tren constată că două sau mai multe semnale luminoase de trecere ale BLA dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
dubioase sau sunt stinse, este obligat să comunice prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație, denumirea semnalelor luminoase de trecere ale BLA care dau indicația roșu, dau indicații dubioase sau sunt stinse. În cazul în care radiotelefonul nu funcționează, mecanicul oprește trenul în prima stație, chiar dacă acesta nu are oprire și comunică IDM dispozitor cele constatate. ... (2) După primirea și înscrierea în RRLISC a comunicării prevăzute la alin. (1), IDM dispozitor avizează operatorul de circulație și personalul de întreținere a

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
alin. (1), exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel, circulând cu viteza de cel mult 20 km/h până la primul semnal luminos de trecere cu indicație permisivă. Avizarea mecanicului se face de către IDM dispozitor din stația care expediază trenul, prin ordin de circulație în care se menționează obligatoriu: ... - "circulați până la stația ........... pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă"; - "nu opriți în fața semnalelor luminoase de trecere .......... (denumirea BL urmată de numărul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel"; - "circulați cu viteza de cel mult 20 km/h pe sectoarele de bloc acoperite de semnalele luminoase de trecere .......... (denumirea BL urmată de numărul semnalului)". Mecanicul primului tren care circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]