7,048 matches
-
de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți monobloc 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 35300000-7 Aeronave și nave spațiale 35310000-0 Elicoptere și avioane 35311000-7 Aeronave cu aripă fixă 35311100-8
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
P036-1 Gătit/refrigerat P037-8 În conservă X001-3 Articulat X003-7 Pentru automobile X004-4 Pentru aeronave X005-1 Pentru echipaje de aeronave X006-8 Pentru autobuze X007-5 Rezervat pasagerilor X008-2 Pentru transport feroviar X009-9 Direcție de conducere pe stânga X010-9 Alimentat cu motorină X011-6 Tracțiune pe 4 roți X012-3 Direcție de conducere pe dreapta X013-0 Teren accidentat X014-7 Fără cameră de aer X015-4 Pentru vehicule industriale X016-1 Cu utilizare feroviară X017-8 Pentru transport X018-5 Pentru aeroport X019-2 Pentru vehicule X020-2 Greutate brută a vehiculului: X021-9
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
instalare de utilaje și aparate de filtrare sau de purificare a apei 29.3 Utilaje agricole și forestiere 29300000-2 50531000-6 50952000-3 29.31 Tractoare agricole 29370000-3 Tractoare 29371000-0 Tractoare agricole cu acționare de la distanță 29372000-7 Tractoare uzate 29373000-4 Motoare de tracțiune 29.32 Alte utilaje agricole și forestiere 29310000-5 Utilaje agricole și forestiere pentru pregătirea sau cultivarea solului 29311000-2 Pluguri sau pluguri cu disc 29312000-9 Grape, grape cu cuțite, cultivatoare, mașini de plivit sau prășitoare 29313000-6 Semănătoare, plantatoare sau mașini de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
cu motor 33192140-5 Canapele pentru examinare psihiatrică 33192150-8 Paturi speciale pentru terapie 33192160-1 Tărgi 33192200-4 Mese medicale 33192210-7 Mese de examinare 33192220-0 Mese de autopsie 33192230-3 Mese de operație 33192300-5 Mobilier medical, cu excepția paturilor și a meselor 33192310-8 Dispozitive de tracțiune și de suspensie pentru paturi medicale 33192320-1 Suporturi pentru urinale 33192330-4 Pungi de transfuzie 33192340-7 Mobilier pentru săli de operație, cu excepția meselor 33192400-6 Stații de lucru pentru stomatologie 33192410-9 Scaune dentare 33193000-9 Vehicule pentru persoane invalide, scaune cu rotile și
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de bagaje și vagoane speciale 35223000-3 Vagoane de marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți monobloc 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 50220000-3 Servicii de reparare și de întreținere și servicii conexe pentru transportul feroviar și pentru
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8416.9+8417.9+8514.9 29219000-7 Piese de arzătoare pentru furnale, de furnale sau de cuptoare 8501.34.5+8501.53.5+8701.1+8701.90[.5+.9] 29370000-3 Tractoare 8501.34.5+8501.53.5 29373000-4 Motoare de tracțiune 8467[.1-.8]+8508[.1-.8] 29450000-8 Scule de mână pneumatice sau cu motor 8508[.1-.8] 29452000-2 Scule de mână electromecanice 8468[.1-.8]+8515[.1-.8] 29460000-1 Scule pentru lipire, lipire tare și sudare, dispozitive și echipamente de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
de marfă 8607+8608 35230000-5 Piese pentru locomotive sau materiale rulante feroviare sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 8607 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 8607.1 35231100-3 Roți monobloc 8607.3 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 8607 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 8607 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material rulant 8608 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 8608 36980000-4 Borne de semnalizare pentru zăpadă 87 Vehicule, altele decât material
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
33192160-1 Tărgi 9402.9 33192200-4 Mese medicale 9402.9 33192210-7 Mese de examinare 9402.9 33192220-0 Mese de autopsie 9402.9 33192230-3 Mese de operație 9402.9 33192300-5 Mobilier medical, cu excepția paturilor și a meselor 9402.9 33192310-8 Dispozitive de tracțiune și de suspensie pentru paturi medicale 9402.9 33192320-1 Suporturi pentru urinale 9402.9 33192330-4 Pungi de transfuzie 9402.9 33192340-7 Mobilier pentru săli de operație, cu excepția meselor 9402 33192400-6 Stații de lucru pentru stomatologie 9402.1 33192410-9 Scaune dentare
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
articolului 5 alineatul (1) litera (e) punctul 5 din Regulamentul (CE) nr. 111/1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
1999 1. Cheltuieli de manipulare și încărcare. 2. Cheltuieli de expediere. 3. Cheltuieli de livrare FOB. 4. Navlu. 5. Cheltuieli de încărcare în vagoane. 6. Cheltuieli de tracțiune feroviară înainte de transbordare. 7. Cheltuieli de transbordare în vagoane. 8. Cheltuieli de tracțiune feroviară după transbordare până la frontiera rusă. 9. Cheltuieli de transport rutier cu camionul până la frontiera rusească. 10. Cheltuieli de transport rutier cu camionul pe teritoriul rusesc. (Vezi anexa tehnică la Memorandum). 11. Cheltuieli de asigurare a transportului. 12. Cheltuieli cu
jrc4154as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89318_a_90105]
-
conform instrucțiunilor anterioare . 77 13 . Asigurându- vă că tija seringii este încă apăsată complet , răsturnați flaconul . Aspirați încet întreaga cantitate de soluție în seringă , cu ajutorul adaptorului pentru flacon . 14 . Detașați seringa de la adaptorul pentru flacon printr- o mișcare ușoară de tracțiune și de rotație a seringii în sens invers acelor de ceas . Notă : Dacă soluția nu este utilizată imediat , capacul seringii trebuie pus la loc , cu grijă . ReFacto AF trebuie utilizat imediat sau în decurs de 3 ore după reconstituire . Soluția
Ro_884 () [Corola-website/Science/291643_a_292972]
-
era destinată înlesnirii transportului cărbunelui de la minele din zona Aninei la Dunăre. Construcția liniei a început în anul 1846, fiind întreruptă în timpul revoluției de la 1847-1848, apoi reluată în anul 1850 și terminată în anul 1854. Până la deschiderea liniei Oravița-Anina cu tracțiune cu abur, pe 15 decembrie 1863, cărbunele era transportat la Oravița, pe porțiuni orizontale prin așa-numitele ""Pferdebahn"" (cale ferată cu tracțiune cabalină), iar pe porțiuni în rampe, prin planuri înclinate de funiculare. Urmele terasamentelor acestei linii provizorii precum și o
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
revoluției de la 1847-1848, apoi reluată în anul 1850 și terminată în anul 1854. Până la deschiderea liniei Oravița-Anina cu tracțiune cu abur, pe 15 decembrie 1863, cărbunele era transportat la Oravița, pe porțiuni orizontale prin așa-numitele ""Pferdebahn"" (cale ferată cu tracțiune cabalină), iar pe porțiuni în rampe, prin planuri înclinate de funiculare. Urmele terasamentelor acestei linii provizorii precum și o parte din tunele unele amplasate chiar în imediata apropiere a traseului actual, se mai păstrează și astăzi. De la 12 ianuarie 1855 linia
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
a Imperiului Austriac. După diverse îmbunătățiri tehnice la linie în următoarele luni, relația Oravița - Baziaș a fost deschisă pentru traficul de pasageri la 1 noiembrie 1856. În Moldova și Țara Românească au existat proiecte de construcție de căi ferate cu tracțiune animală sau cu aburi încă din 1842, însă din motive necunoscute primele inițiative nu au fost duse la bun sfârșit. De-abia după unirea lor în cadrul Principatelor Unite, proiectele de construcție au început să se concretizeze, între 1864 și 1880
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
2003 a fost privatizată. În august 2001, din CFR au fost desprinse următoarele companii: În anul 2004 a fost înființată divizia "CFR Electrificare", având în administrare circa 10.000 de kilometri de rețea de contact electrificată, 77 de substații de tracțiune și un număr de 3.500 de angajați. În martie 2010, 10.301 angajați din cei 64.000 ai companiilor CFR au fost disponibilizați. La începutul anilor 2000, a început un program de modernizare pentru a-și îmbunătăți imaginea, care
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
fără probleme, tancurile de la începutul războiului, precum a fost Panzer IV. Incapacitatea de debarcare și acțiunile haotice din timpul dezastruoaselor acțiuni amfibii ale primului război mondial au fost depășite. Vasul Higgin, (primul vehicul de debarcare), DUKW, (un vehicul amfibiu cu tracțiune pe șase punți), și tancul amfibiu au fost proiectate și construite pentru a permite aliaților occidentali debarcările pe plaje. În această perioadă a apărut și conceptul managementului de proiect, în conformitate cu care este organizată toată activitatea inginerească din zilele noastre. Al
Al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/296817_a_298146]
-
anii 1950, și încă în uz pe unele modele de aeronave. Acesta a fost un sistem complet mecanic. A fost utilizat și pe automobile în anii 1960 (mașina de curse Ferguson P99, Jensen FF și mașina experimentală Ford Zodiac cu tracțiune integrală) dar pentru automobile s-a dovedit scump și nu a fost în totalitate de încredere. Un sistem complet mecanic, construit și vândut de Lucas Girling, a fost echipat din fabrică pe Ford Fiesta generația a 3-a. S-a
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
de frânare. Aceasta contribuie la mărirea numărului de accidente. Din acest motiv unii constructori au implementat sisteme de asistență la frânare ce mențin forța de frânare în situații de urgență. Echipamentul ABS poate fi folosit și pentru a implementa controlul tracțiunii la accelerarea unui autovehicul. Dacă, la accelerare, cauciucul pierde aderența solului, ABS-ul poate detecta situația și poate aplica frânele pentru a reduce accelerarea pentru recăpătarea aderenței. Constructorii vând de obicei aceasta ca pe o opțiune separată, chiar dacă infrastructura controlului
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
la accelerarea unui autovehicul. Dacă, la accelerare, cauciucul pierde aderența solului, ABS-ul poate detecta situația și poate aplica frânele pentru a reduce accelerarea pentru recăpătarea aderenței. Constructorii vând de obicei aceasta ca pe o opțiune separată, chiar dacă infrastructura controlului tracțiunii este în mare parte împărțită cu cea a ABS-ului. Versiuni mai sofisticate pot controla accelerația și frâna simultan, rezultând ceea ce Continental Teves și Bosch numesc "Electronic Stability Control", respectiv "Electronic Stability Program"...
Sistem de antiblocare a roților () [Corola-website/Science/298306_a_299635]
-
din 21 martie 1948, ceea ce a dus la plata unei despăgubiripentru ruperea concesiunii, precum și distrugerea arhivelor, ștergând astfel orice urmă a exploatării metroului din Paris de sectorul privat. Caietul de sarcini al metroului prevedea că acesta va fi subteran, cu tracțiune electrică, ecartament normal și un gabarit de ce interzicea practic circulația trenurilor normale. Scopul era ca metroul să nu poată trece de marginile capitalei și ca niciun tren din exterior să nu poată pătrunde în galeriile metroului. Motivele acestei alegeri erau
Metroul din Paris () [Corola-website/Science/298360_a_299689]
-
Mă aștept din partea voastră la severitate maximă față de populația locală.." Mai multe mii de civili sovietici au fost executați, dar și mai mulți au murit de foame pentru că germanii rechiziționau toate alimentele pentru armatele lor și nutrețul pentru caii de tracțiune. Atrocitățile față de populația evreiască au început imediat, așa numitele Einsatzgruppen fiind trimise să-i adune pe evrei și să-i împuște. Elementele antisemite locale au fost încurajate să provoace propriile lor pogromuri. În iulie 1941, unitatea SS a lui Erich
Frontul de Răsărit (al Doilea Război Mondial) () [Corola-website/Science/298322_a_299651]
-
astfel, putându-se obține fire foarte subțiri de cupru, numite "lițe" (se foloseau, în trecut, la siguranțele fuzibile). Cuprul este un metal foarte moale, cu o duritate de 3 pe scara Mohs (și 50 pe scara Vickers), puterea sa de tracțiune situându-se la 210 MPa. Cuprul este singurul metal ce are culoarea arămie. Foarte interesante sunt proprietățile acestuia de a forma compuși de culoarea verde (carbonat, clorură, etc.), neagră (oxid) sau albastră (sulfat și hidroxid). Numărul atomic al cuprului este
Cupru () [Corola-website/Science/297149_a_298478]
-
simbol al regalității laoțiene, și a fost prezent pe steagul Regatului Laos până în 1975, dar, de-a lungul vremii, a fost domesticit și folosit ca animal de povară. O rasă autohtonă de bivol de apă este folosită ca animal de tracțiune. Speciile de reptile tipice sunt cobra, geko, katuali și crocodili siamezi. Există numeroase specii de păsări, pești, amfibieni și insecte. Clima este tropical-musonică, cu trei sezoane principale. Sezonul ploios ține din mai până în octombrie și este caracterizat de precipitații ce
Laos () [Corola-website/Science/298115_a_299444]
-
declanșat cu succes și capsula a fost recuperată de pe suprafață Mării Negre de către Pază de Coastă. În 2012 ARCA a decis să se concentreze pe construcția motorului rachetă a avionului IAR-111. Motorul numit Executor este construit din materiale compozite, are o tracțiune de 24 tone forță și este alimentat prin intermediul unei turbopompe. Folosește răcire ablativă pentru cameră principala și ajutaj unde straturile de suprafață ale materialului compozit vaporizează în contact cu amestecul de mare temperatura provenit din motor și previne supraîncălzirea. ARCA
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]
-
două trepte capabilă să transporte o sarcină utilă de 400 kg. După testarea rezervorului extrem de ușor din compozite arca a proiectat o rachetă într-o singură treaptă cu o masă totală de 510 kg fără combustibil și un raport maxim tracțiune/greutate de 26:1. Au prezentat rachetă în Piață Victoriei în București în fața palatului guvernului. Varianta în două trepte va fi propulsata de motorul Executor pentru prima treaptă și a doua treaptă de către un motor mai mic, adaptat pentru condiții
ARCA Space Corporation () [Corola-website/Science/317009_a_318338]