71,884 matches
-
punctul de saturație. 5.1.5.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiul sau orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.5.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură între 283 - 287 K (10 - 14
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
prevăzut pentru test, la o temperatură între 283 - 287 K (10 - 14° C) la 40 2% din capacitatea lor normală. Se pun la loc capacele rezervoarelor. 5.1.5.3. În ora care urmează umplerii rezervorului sau rezervoarelor, se aduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. Se conectează sonda de temperatură a rezervorului de carburant la sistemul de înregistrare a temperaturilor. Se instalează o sursă de căldură adecvată rezervoarele de carburant și se conectează la
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de temperatură a rezervorului de carburant la sistemul de înregistrare a temperaturilor. Se instalează o sursă de căldură adecvată rezervoarele de carburant și se conectează la regulatorul de temperatură. Caracteristicile sursei de căldură sunt specificate la pct. 4.4. Pentru autovehiculele echipate cu mai multe rezervoare de carburant, toate rezervoarele se încălzesc în același fel, după cum se indică în continuare. Temperaturile rezervoarelor trebuie să fie identice, cu o abatere de aproximativ 1,5 K. 5.1.5.4. Carburantul se poate
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
apare saturația sau atunci când temperatura carburantului atinge 308 K (35°C), după primul dintre aceste evenimente care survine, se oprește sursa de căldură, se desigilează și se deschid ușile incintei și se scoate capacul sau capacele rezervoarelor de carburant ale autovehiculului. Dacă nu s-a produs saturația atunci când temperatura a atins 308 K (35°C), se scoate din autovehicul sursa de căldură, se scoate autovehiculul din incintă și se repetă procedura de la pct. 5.1.7 până la apariția saturației. 5.1
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
se oprește sursa de căldură, se desigilează și se deschid ușile incintei și se scoate capacul sau capacele rezervoarelor de carburant ale autovehiculului. Dacă nu s-a produs saturația atunci când temperatura a atins 308 K (35°C), se scoate din autovehicul sursa de căldură, se scoate autovehiculul din incintă și se repetă procedura de la pct. 5.1.7 până la apariția saturației. 5.1.6. Încărcare cu butan până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct.
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
desigilează și se deschid ușile incintei și se scoate capacul sau capacele rezervoarelor de carburant ale autovehiculului. Dacă nu s-a produs saturația atunci când temperatura a atins 308 K (35°C), se scoate din autovehicul sursa de căldură, se scoate autovehiculul din incintă și se repetă procedura de la pct. 5.1.7 până la apariția saturației. 5.1.6. Încărcare cu butan până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
din incintă și se repetă procedura de la pct. 5.1.7 până la apariția saturației. 5.1.6. Încărcare cu butan până la saturație 5.1.6.1. Dacă se utilizează incinta pentru determinarea saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. 5.1.6.2. Se pregătește absorbantul de vapori de carburant în vederea operației de încărcare. Absorbantul nu trebuie scos din autovehicul, decât în cazul în care se ajunge greu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
saturației (pct. 5.1.4.2), se introduce autovehiculul, cu motorul oprit, în incinta de măsurare a emisiilor prin evaporare. 5.1.6.2. Se pregătește absorbantul de vapori de carburant în vederea operației de încărcare. Absorbantul nu trebuie scos din autovehicul, decât în cazul în care se ajunge greu la poziția lui normală, iar operația de încărcare nu se poate realiza decât prin demontarea lui. În timpul executării acestei demontări, se are grijă să se evite deteriorarea componentelor și afectarea integrității sistemului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
și 50% azot în volum, la un debit de 40 grame de butan pe oră. 5.1.6.4. Imediat ce absorbantul atinge punctul de saturație, se oprește sursa de vapori. 5.1.6.5. Se remontează absorbantul și se repune autovehiculul în stare normală de funcționare. 5.1.7. Golirea și umplerea rezervorului 5.1.7.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
7. Golirea și umplerea rezervorului 5.1.7.1. Rezervorul sau rezervoarele de carburant se golesc utilizând orificiile de golire prevăzute în acest scop. Se va evita apoi golirea în mod necorespunzător a dispozitivelor de control al evaporării montate pe autovehicul sau încărcarea anormală a acestor dispozitive. În acest scop este suficientă de obicei scoaterea capacului rezervoarelor. 5.1.7.2. Se umple apoi rezervorul sau rezervoarele cu carburantul prevăzut pentru test, la o temperatură de 291 8 K (18 8
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
apoi la loc capacul sau capacele rezervoarelor. 5.2. Rulaj de precondiționare 5.2.1. În termen de o oră de la terminarea încărcării absorbantului de vapori de carburant conform procedurii descrise la pct. 5.1.5. sau 5.1.6, autovehiculul se așează pe bancul cu cilindri. Se execută un ciclu de conducere "partea ÎNTÂI" și două cicluri de conducere "partea A DOUA" din testul de tip I descrise în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
în anexa III. În timpul acestei operații nu se măsoară emisiile de gaze de eșapament. 5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
5.3. Impregnare 5.3.1. În următoarele 5 minute de la terminarea operației de precondiționare descrise la pct. 5.2.1, se închide capota motorului, iar autovehiculul se scoate în afara bancului cu cilindri și se parchează în zona de impregnare. Autovehiculul rămâne în această zonă timp de minimum 12 ore și de maximum 36 ore. La sfârșitul perioadei de impregnare, temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
uleiului de motor și a lichidului de răcire trebuie să fi atins temperatura zonei de impregnare, cu o abatere de aproximativ 3 K. 5.4. Testul pe bancul cu cilindri 5.4.1. După încheierea perioadei de impregnare, se supune autovehiculul la un ciclu complet din testul de tip I, descris în anexa III (proba urbană și extraurbană după o pornire la rece). Se oprește apoi motorul. În timpul acestei operații se pot eșantiona emisiile la eșapament, dar rezultatele astfel obținute nu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
eșapament, dar rezultatele astfel obținute nu se iau în considerare la acordarea omologării conform emisiilor la eșapament. 5.4.2. În termen de 2 minute de la testul de conducere de tip I indicat la pct. 5.4.1, se supune autovehiculul la un nou ciclu de conducere de condiționare constând dintr-un ciclu urban (pornire la cald) din testul de tip I. Apoi se oprește din nou motorul. În timpul acestei operații nu trebuie să se măsoare emisiile la eșapament. 5.5
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
puse în funcțiune. 5.5.2. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.5.3. La sfârșitul ciclului de conducere de condiționare, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile dintre autovehicul și bancul de testare. Autovehiculul este condus apoi până în incinta de măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
2. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.5.3. La sfârșitul ciclului de conducere de condiționare, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile dintre autovehicul și bancul de testare. Autovehiculul este condus apoi până în incinta de măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat pe sistemul de
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de condiționare, se închide capota motorului și se debranșează toate legăturile dintre autovehicul și bancul de testare. Autovehiculul este condus apoi până în incinta de măsurare, utilizând la minimum pedala de accelerație. Motorul trebuie oprit înainte ca o parte oarecare a autovehiculului să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment se impune deschiderea geamurilor și a portbagajului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
să pătrundă în incinta de măsurare. Momentul în care se oprește motorul trebuie înregistrat pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment se impune deschiderea geamurilor și a portbagajului autovehiculului dacă aceasta nu s-a realizat deja. 5.5.4. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în incinta de măsurare. 5.5.5. Ușile incintei se închid în mod etanș în termen de 2 minute
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
pe sistemul de înregistrare a măsurătorilor de emisii prin evaporare, iar înregistrarea temperaturii trebuie să înceapă. În acest moment se impune deschiderea geamurilor și a portbagajului autovehiculului dacă aceasta nu s-a realizat deja. 5.5.4. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în incinta de măsurare. 5.5.5. Ușile incintei se închid în mod etanș în termen de 2 minute de la oprirea motorului și, în plus, în timp de 7 minute de la sfârșitul ciclului
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de hidrocarburi, temperatura și presiunea barometrică din incintă. Se obțin astfel valorile finale corespunzătoare CHC,f, Pf și Tf pentru testul de impregnare la cald, în vederea calculelor indicate la pct. 6. 5.6. Impregnare 5.6.1. Cu motorul oprit, autovehiculul este împins sau deplasat în alt mod în zona de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne. În
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
de impregnare și este supus la o impregnare timp de minimum 6 ore și maximum 36 ore între sfârșitul testului de impregnare la cald și începutul testului de emisii diurne. În cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este impregnat la o temperatură de 293 K 2 K (20°C 2°C). 5.7. Test diurn 5.7.1. Autovehiculul testat este expus la un ciclu de temperatură ambiantă conform profilului indicat în apendicele 2, cu o abatere
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
la cald și începutul testului de emisii diurne. În cursul acestei perioade, timp de cel puțin 6 ore, autovehiculul este impregnat la o temperatură de 293 K 2 K (20°C 2°C). 5.7. Test diurn 5.7.1. Autovehiculul testat este expus la un ciclu de temperatură ambiantă conform profilului indicat în apendicele 2, cu o abatere maximă de 2 K la orice moment. Abaterea medie de temperatură față de profil, calculată utilizând valoarea absolută a fiecărei abateri măsurate, nu
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
unei clătiri timp de mai multe minute imediat înaintea testului până la obținerea unui mediu stabil. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestecare ale incintei trebuie, de asemenea, să fie puse în funcțiune. 5.7.3. Cu motorul oprit, geamurile și portbagajul deschise, autovehiculul testat este adus în incinta de măsurare. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestec se reglează astfel încât să mențină un curent de aer cu o viteză minimă de 8 km/h sub rezervorul de carburant la autovehiculului testat. 5.7.4. Analizatorul
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]
-
oprit, geamurile și portbagajul deschise, autovehiculul testat este adus în incinta de măsurare. Ventilatorul sau ventilatoarele de amestec se reglează astfel încât să mențină un curent de aer cu o viteză minimă de 8 km/h sub rezervorul de carburant la autovehiculului testat. 5.7.4. Analizatorul de hidrocarburi trebuie să fie la adus la zero și etalonat imediat înaintea testului. 5.7.5. Se închid în mod etanș ușile incintei. 5.7.6. În cele 10 minute de la închiderea ușilor, se
jrc3689as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88849_a_89636]