7,225 matches
-
milion de soldați ai aliaților. Pe 9 martie 1814 a fost semnat Tratatul de la Chaumont, aliații căzând de acord să păstreze coaliția până la înfrângerea definitivă a lui Napoleon. Aceștia au intrat în Paris pe 30 martie 1814 ca urmare a defecțiunii lui Marmont, care a încheiat un acord separat cu aliații și și-a predat trupele, pecetluind soarta capitalei, deși mareșalii Mortier și Moncey (la Porte de Clichy) continuau să lupte. Napoleon era hotărât să continue lupta, de-a lungul campaniei
Războaiele Napoleoniene () [Corola-website/Science/304489_a_305818]
-
la Astra Arad. Durata de funcționare este prevăzută a fi de 15 ani. Tabelul următor centralizează datele disponibile despre achizițiile de troleibuze din București și Cluj-Napoca. Toate troleibuzele din tabel dispun de computer de bord, capabil să analizeze erorile și defecțiunile și să le raporteze electronic. Un caz aparte îl reprezintă troleibuzele MAN Neoplan N6121, care circulă începând cu anul 2010 în Ploiești. Acestea au fost realizate inițial printr-o colaborare dintre producătorul de autobuze MAN SE și compania de transport
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
2.5. În cazul avarierii altei componente decât frâna(așa cum se arată la punctul 1.6) sau a altor componente menționate la punctul 2.2.1.2.7, sau în cazul oricărei alte avarieri a sistemului de frânare de serviciu(defecțiune, golirea parțială sau totală a unei rezerve de energie), sistemul de frânare secundară sau acea parte a sistemului de frânare de serviciu care nu a fost afectată poate opri vehiculul, în condițiile prevăzute pentru frânarea secundară. 2.2.1.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințelor punctului 2.1.2.3., atunci când folosirea unei surse auxiliare de energie este esențială pentru funcționarea sistemului de frânare, rezerva de energie va fi de ajuns încât să garanteze faptul că, dacă se oprește motorul, sau în cazul unei defecțiuni în modalitatea de producere a energiei, performanța de frânare să fie suficientă pentru a opri vehiculul în condițiile prevăzute.Pe lânga acestea, dacă forța musculară aplicată de șofer sistemului de frânare manuală este ajutată și de un alt agent, activarea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare electric(15 A),nu va scădea sub valoarea de 9,6 V măsurată la conectare. Liniile electrice nu vor fi pasibile de scurt-circuit, nici chiar în caz de supra-încarcare. 2.2.1.20.2. În cazul unei defecțiuni în sistemul de frânare de serviciu al vehiculului de tractare, acolo unde acest sistem este alcătuit din cel puțin două unități independente, unitatea sau unitățile neafectate vor putea activa frânele remorcii. 2.2.1.20.3. Folosirea contactului de stop
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un sistem ABS așa cum este definit în Anexa X, vor îndeplini și cerințele punctelor 7 și 8 ale acestui Apendice dacă ele sunt prevăzute și cu un dispozitiv special automat, care controlează distri- buirea frânării între osii. În cazul unei defecțiuni a dispozitivului de control, va fi posibilă oprirea vehiculului așa cum este stipulat la punctul 6 al prezentului Apendice. 2. SIMBOLURI i = indice de osie (i = 1, osie frontală; i = 2, osie secundară; etc.) Pi = reacția normală a suprafeței de mers
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
elastice autorizate să tracteze remorci cu frâne continue sau semicontinue, folosirea automată a frânelor elastice va pune în funcțiune frânele remorcii. 3. Sistemul de slăbire a frânelor 3.1. Un sistem de frânare elastică trebuie proiectat astfel încât, în eventualitatea unei defecțiuni în acest sistem, slăbirea frânelor să fie totuși posibilă. Acest lucru se poate realiza prin folosirea unui mijloc auxiliar de slăbire a frânelor (pneumatic, mecanic, etc). Mijloacele auxiliare de slăbire a frânelor, care folosesc o cantitate de energie, trebuie să
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de frână blocat poate fi eliberat numai dacă există siguranța că frâna va mai putea fi folosită după o astfel de eliberare. 2.4. În eventualitatea unei defecțiuni la sursa de alimentare cu energie a camerei de blocaj, se va asigura un sistem auxiliar de deblocare (mecanic sau pneumatic, de exemplu), folosind, de pildă, aerul din una dintre anvelope vehiculului. 2.5. Controlul trebuie realizat astfel încât, odată activat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
legături trebuie să fie auto-lubrifiante sau ușor lubrifiabile. 3.3. Sistemele de frânare de inerție trebuie amplasate astfel încât, în cazul în care capul de cuplare se deplasează pâna la limită, nici una din părțile transmisiei nu se blochează, nu suferă nici o defecțiune permanentă și nu eșuează. Acest lucru trebuie verificat după decluparea primului element al transmisiei de la pârghia de comandă a frânei 3.4. Sistemul de frânare prin inerție va permite remorcii să dea înapoi cu vehiculul de tractare impunând o forță
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2)și modulatorul/modulatoarele, va fi semnalizată șoferului printr-un semnal de avertizare optică. 4.1.1. Semnalul de avertizare se va aprinde, când sistemul contra blocării frânei va fi angajat, iar vehiculul staționat; se va verifica ca nici una dintre defecțiunile mai sus menționate să nu fie prezente, înainte de oprirea semnalului. 4.1.2. Verificarea cu senzori statici poate controla dacă unul dintre senzori era defect ultima dată când vehiculul avea o viteză mai mare de 10 km/h(3). În timpul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculelor de categoria M1 și N1, conexiunile electrice folosite în sistemele anti-blocaj frână, la vehiculele tractante și remorci, vor fi efectuate printr-un conector special, conform standardului ISO 7638-1985 sau standardului ISO/DIS 7638-1996.(4) 4.5. În cazul unei defecțiuni a sistemului anti-blocaj frână, activitatea de frânare reziduală va fi cea specificată pentru vehiculul în cauză, pentru situația unei defecțiuni survenite la transmisia unui sistem de frânare (vezi pc. 2.2.1.4. al Anexei I). Această cerință nu va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
efectuate printr-un conector special, conform standardului ISO 7638-1985 sau standardului ISO/DIS 7638-1996.(4) 4.5. În cazul unei defecțiuni a sistemului anti-blocaj frână, activitatea de frânare reziduală va fi cea specificată pentru vehiculul în cauză, pentru situația unei defecțiuni survenite la transmisia unui sistem de frânare (vezi pc. 2.2.1.4. al Anexei I). Această cerință nu va fi interpretată ca o abatere de la regulile ce vizează sistemul secundar de frânare. In cazul remorcilor, activitatea de frânare reziduală
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare (vezi pc. 2.2.1.4. al Anexei I). Această cerință nu va fi interpretată ca o abatere de la regulile ce vizează sistemul secundar de frânare. In cazul remorcilor, activitatea de frânare reziduală va fi - în situația unei defecțiuni la sistemul anti-blocaj frână (conform pc. 4.1. al Anexei) - de cel puțin 80% din acțiunea specificată pentru greutăți, al sistemul de frânare aparținând remorcii respective. 4.6. Acțiunea sistemului nu va fi disturbată de câmpuri magnetice sau electrice.( 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul sistemelor cu nivel scăzut de control, se consideră că toate roțile sunt controlate direct. (2) Până când se va cădea de acord asupra unor proceduri uniforme de verificare, manufactorul va pune la dispoziția serviciului tehnic o analiză a eventualelor defecțiuni ce pot interveni la nivelul punctului/ punctelor de control și a eventualelor efecte ale acestuia. Aceste informații vor constitui subiect de dezbatere între serviciul tehnic și manufactorul vehiculului. (3) Semnalul de avertizare se poate aprinde din nou, în timp ce vehiculul staționează
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
subiect de dezbatere între serviciul tehnic și manufactorul vehiculului. (3) Semnalul de avertizare se poate aprinde din nou, în timp ce vehiculul staționează, cu condiția ca acesta să fie oprit înainte ca viteza vehiculului să atingă 10 km/h și când nici o defecțiune nu e prezentă. (4) Specificarea racordării, la pc. 6.2. din ISO 7638-1985 sau pc. 5.4 din ISO/DIS 7638-1996 pentru o remorcă poate fi evitată numai dacă remorca este echipată cu o siguranță proprie. Ritmul acesteia va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de la punctele de poluare. Identificarea unor asemenea soluții impune însă a analiză de detaliu a circuitului fiecărei substanțe poluante în parte. Pe lângă poluările de tip permanent sau semipermanent expuse anterior, apar și poluări care au un caracter accidental, adeseori datorate defecțiunilor în funcționarea stațiilor de epurare a apelor sau prin ruperea unor instalații de reținere a apelor, cum sunt iazurile de decantare de la diferite operații miniere. Gospodărirea apelor în cadrul folosințelor are ca obiect și măsurile de sporire a siguranței de funcționare
Gospodărirea apelor () [Corola-website/Science/304106_a_305435]
-
a fost o cursă aeriană fictivă care s-a prăbușit în serialul TV "Lost (serial)". Cursa avea ca origine orașul Sydney, Australia iar ca destinație orașul Los Angeles, California. Cursa suferă din cauza defectării unor instrumente de bord în timpul zborului. Aceste defecțiuni tehnice îi determină pe piloți să încerce o aterizare în Fiji, deviind avionul cu 1600 km la momentul prăbușirii. În drum spre Fiji, avionul se segmentează în trei părți care cad pe o insulă misterioasă din Oceanul Pacific pe 22 septembrie
Zborul Oceanic 815 () [Corola-website/Science/304156_a_305485]
-
Aceste planșe sunt astfel realizate încât ochiul normal le poate citi clar, în timp ce persoanele care suferă de cecitate cromatică identifică cifrele, literele sau semnele cu greutate, incorect sau deloc (Al. Roșca, 1971 ). ul este o boală congenitală cauzată de o defecțiune a retinei sau a unei porțiuni din nervul optic. Deși boala este moștenită pe linie maternă, de daltonism suferă în special bărbații. 8% dintre bărbați și 0,5% dintre femei suferă de daltonism. Mai mult de 150 de ocupații profesionale
Daltonism () [Corola-website/Science/304281_a_305610]
-
pe un circuit foarte rapid, unde motorul Honda, foarte puternic, s-a simțit în largul sau. În ciuda lipsei de experiență a pilotului și a echipei, monopostul rula pe locul al cincilea în momentul abandonului cauzat de supraîncălzirea motorului și de defecțiuni la sistemul de frânare. Ultima reprezentație a anului a fost chiar Marele Premiu al SUA, dar Honda nu a făcut decât să consemneze un nou abandon. Cele trei curse din 1964 au fost un mijloc excelent pentru noua echipă de
Honda F1 () [Corola-website/Science/304452_a_305781]
-
lui Hughes a adus CIA-ului un pretext, având de făcut cercetări cu marina civilă la adâncimi extreme pentru a descoperi zăcăminte de magneziu. În vara anului 1974, Glomar Explorer a încercat să ridice submarinul sovietic. Cu toate acestea, o defecțiune la gheara de metal a apararului a făcut ca submarinul să se rupă la jumătate, iar una din părți să se scufunde pe fundul oceanului. Se presupune că acestă secțiune conținea obiecte importante, precum cartea cu coduri și rachete nucleare
Howard Hughes () [Corola-website/Science/312042_a_313371]
-
de presiune, implicând unul dintre magneții tripletului interior, furnizat de Fermilab și KEK. Nimeni nu a fost rănit. Directorul Fermilab Pier Oddone a declarat: „În acest caz suntem stupefiați de faptul că am greșit un echilibru simplu de forțe”. Această defecțiune a fost prezentă în proiectul original, și a persistat de-a lungul a patru analize inginerești efectuate în anii următori. Analiza a arătat că suportul structurii interne, , nu a fost suficient de tare să reziste la forțele generate în timpul testelor
Large Hadron Collider () [Corola-website/Science/311548_a_312877]
-
televiziune american CBS, Timberlake a cântat într-un duet cu Janet Jackson, audiența evenimentului fiind de pește 140 de milioane de telespectatori. La sfarsitul interpretării, Timberlake a rupt o parte din costumul negru de piele al lui Jackson, din cauza unei „defecțiuni a garderobei”, pentru a fi în acord cu o parte din versurile cântecului. Timberlake a declarat că „își cere scuze dacă a ofensat pe cineva din cauza defecțiunii garderobei din timpul performanței din pauză de la Super Bowl...”. Construcția „defecțiune a garderobei
Justin Timberlake () [Corola-website/Science/311882_a_313211]
-
rupt o parte din costumul negru de piele al lui Jackson, din cauza unei „defecțiuni a garderobei”, pentru a fi în acord cu o parte din versurile cântecului. Timberlake a declarat că „își cere scuze dacă a ofensat pe cineva din cauza defecțiunii garderobei din timpul performanței din pauză de la Super Bowl...”. Construcția „defecțiune a garderobei” este folosită de mass-media pentru a se face referire la incidentul care a intrat în cultura pop. Timberlake și Jackson au fost tratați că și excluși din
Justin Timberlake () [Corola-website/Science/311882_a_313211]
-
din cauza unei „defecțiuni a garderobei”, pentru a fi în acord cu o parte din versurile cântecului. Timberlake a declarat că „își cere scuze dacă a ofensat pe cineva din cauza defecțiunii garderobei din timpul performanței din pauză de la Super Bowl...”. Construcția „defecțiune a garderobei” este folosită de mass-media pentru a se face referire la incidentul care a intrat în cultura pop. Timberlake și Jackson au fost tratați că și excluși din Premiile Grammy 2004 până când au acceptat să-și ceară scuze în
Justin Timberlake () [Corola-website/Science/311882_a_313211]
-
germane. În 24 august 1944 Generalul Iosif Teodorescu comunică faptul că a ordonat ca unități din regimentul de gardă al „conducătorului” să fie înglobate în detașamentul ce păzea podul de la Băneasa și că această operație fusese terminată fără incidente sau defecțiuni. Arestat și condamnat, a supraviețuit închisorilor comuniste. Arestat la 4 ianuarie 1951, pentru evenimentele din februarie 1945, deoarece se căutau noi capete de acuzare pentru arestarea generalului Iosif Teodorescu, eliberat în decembrie 1950. Procesul s-a încheiat la 25 mai
Iosif Teodorescu () [Corola-website/Science/311954_a_313283]