KorAP: Find »[drukola/base=mecanic & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...275 276 277 ...344 >

8,581 matches

Corola-website/Law/263354_a_264683

semnalele luminoase de trecere .......... (denumirea BL urmată de numărul semnalului)". Mecanicul primului tren care circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În cazul în care mecanicul primului tren care a fost expediat pe bază de cale liberă nu a constatat nimic deosebit în circulație, următorul tren se expediază tot pe bază de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
denumirea BL urmată de numărul semnalului)". Mecanicul primului tren care circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În cazul în care mecanicul primului tren care a fost expediat pe bază de cale liberă nu a constatat nimic deosebit în circulație, următorul tren se expediază tot pe bază de cale liberă și va

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, comunică prin radiotelefon către IDM dispozitor din prima stație cele constatate pe teren. IDM dispozitor înscrie constatările comunicate de mecanic în RRLISC, iar mecanicul în foaia de parcurs. (4) În cazul în care mecanicul primului tren care a fost expediat pe bază de cale liberă nu a constatat nimic deosebit în circulație, următorul tren se expediază tot pe bază de cale liberă și va circula cu viteză stabilită fără să oprească în fața semnalelor luminoase

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
expediază tot pe bază de cale liberă și va circula cu viteză stabilită fără să oprească în fața semnalelor luminoase de trecere ale BLA cu indicația roșu, cu indicații dubioase sau stinse, care au fost menționate în ordinul de circulație înmânat mecanicului primului tren conform prevederilor de la alin. (3), exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel. Mecanicul se avizează de către IDM dispozitor din stația care expediază trenul, prin ordin de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
indicații dubioase sau stinse, care au fost menționate în ordinul de circulație înmânat mecanicului primului tren conform prevederilor de la alin. (3), exceptând semnalele luminoase de trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel. Mecanicul se avizează de către IDM dispozitor din stația care expediază trenul, prin ordin de circulație în care se menționează: ... - "circulați până la stația ........... pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă"; - "circulați cu viteză stabilită fără să opriți în fața semnalelor luminoase de trecere ............ (denumirea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
circulați până la stația ........... pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă"; - "circulați cu viteză stabilită fără să opriți în fața semnalelor luminoase de trecere ............ (denumirea BL urmată de numărul semnalului; se trec semnalele de trecere ale BLA menționate în ordinul de circulație înmânat mecanicului primului tren conform prevederilor de la alin. (3)) cu indicația roșu, cu indicații dubioase sau stinse, cu excepția semnalelor luminoase de trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel". (5) Dacă în timpul circulației trenurilor expediate

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
roșu, cu indicații dubioase sau stinse, cu excepția semnalelor luminoase de trecere ale BLA care fac și funcția de semnale de avarie la trecerile la nivel". (5) Dacă în timpul circulației trenurilor expediate în condițiile prevăzute la alin. (3) și alin. (4) mecanicul constată, față de cele menționate în ordinul de circulație și alte semnale luminoase de trecere ale BLA cu indicația roșu, cu indicații dubioase sau care sunt stinse, va comunica aceasta IDM dispozitor din prima stație, conform prevederilor alin. (1). După primirea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
indicații dubioase sau care sunt stinse, va comunica aceasta IDM dispozitor din prima stație, conform prevederilor alin. (1). După primirea comunicării de către IDM, pentru expedierea și circulația trenurilor, se procedează conform prevederilor de la alin. (3) și alin. (4). ... (6) Dacă mecanicul comunică IDM dispozitor că a constatat deteriorări la linie, se procedează potrivit prevederilor din Partea a III-a, Cap. II, Secțiunea a 10-a a prezentului regulament și cu respectarea celorlalte reglementări specifice. Articolul 210 Când IDM dispozitor constată că BLA

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
de către personalul de întreținere a cauzelor nefuncționării BLA și a condițiilor de circulație, trenurile circulă în condițiile prevăzute în Regulamentul de semnalizare CFR și instrucțiunile de manipulare a instalațiilor SCB din stația care expediază trenul; condițiile de circulație se avizează mecanicului prin ordin de circulație. Articolul 211 (1) BLA poate fi declarat defect și scos din funcțiune, dacă este cazul, numai de către personalul de întreținere a instalațiilor SCB. Personalul de întreținere a instalațiilor SCB înscrie în RRLISC cauzele defectării, scoaterea din

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
scoaterea din funcțiune a BLA și avizează pe șeful stației. Scoaterea din funcțiune a BLA este adusă la cunoștință de către operatorul de circulație tuturor stațiilor de pe secția respectivă, prin dispoziție scrisă. ... (2) În cazul scoaterii din funcțiune a BLA, avizarea mecanicului privind condițiile de circulație prevăzute la alin. (1), precum și alte condiții de circulație, se face prin ordin de circulație de către IDM dispozitor din stația în care trenul are ultima oprire, pe baza dispoziției operatorului de circulație privind scoaterea din funcțiune

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
pe care operatorul conduce circulația trenurilor. ... (3) Operatorul de circulație stabilește împreună cu IDM dispozitori trenurile care nu au fost avizate în ultima stație în care au avut oprire și dispune măsuri de oprire a acestor trenuri și de avizare a mecanicilor asupra condițiilor de circulație pe distanța de circulație pe care BLA este scos din funcțiune. ... Articolul 212 În cazul în care scoaterea din funcțiune a BLA este programată și avizată din timp, ca urmare a executării unor lucrări, iar personalul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
funcțiune a BLA este programată și avizată din timp, ca urmare a executării unor lucrări, iar personalul interesat, inclusiv al operatorilor de transport feroviar, este instruit din prescripțiile de lucru privind circulația pe perioada lucrărilor - întocmite de administratorul infrastructurii feroviare - mecanicul nu se mai avizează prin ordin de circulație despre scoaterea din funcțiune a BLA. În acest caz semnalele luminoase de trecere ale BLA se semnalizează conform Regulamentului de semnalizare CFR ca semnale scoase din funcțiune. Articolul 213 (1) Repunerea în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
delimitează distanța de circulație pe care BLA a fost scos din funcțiune, stabilesc trenurile care au fost avizate despre scoaterea din funcțiune a BLA, dar au plecat din ultima stație cu oprire și care trebuie oprite pentru a se încunoștința mecanicul prin ordin de circulație, despre reluarea circulației pe baza BLA. ... Articolul 214 Când instalația TC a operatorului de circulație nu funcționează, încunoștiințarea mecanicului despre scoaterea din funcțiune, respectiv despre repunerea în funcțiune a BLA se face de către IDM din stațiile

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
BLA, dar au plecat din ultima stație cu oprire și care trebuie oprite pentru a se încunoștința mecanicul prin ordin de circulație, despre reluarea circulației pe baza BLA. ... Articolul 214 Când instalația TC a operatorului de circulație nu funcționează, încunoștiințarea mecanicului despre scoaterea din funcțiune, respectiv despre repunerea în funcțiune a BLA se face de către IDM din stațiile care delimitează distanța de circulație între care BLA a fost scos din funcțiune. Secțiunea a 15-a Circulația trenurilor după sistemul blocului de

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
în PTE. Articolul 216 (1) La întreruperea funcționării blocului de linie semiautomat, precum și în cazul în care se expediază un tren de la o linie neînzestrată cu semnal de ieșire, circulația trenului se face pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă, iar mecanicul este avizat prin ordin de circulație că trenul circulă pe baza înțelegerii telefonice - cale liberă. ... (2) Pentru expedierea unui tren până la un punct din linie curentă sau la scoaterea unui convoi de manevră dincolo de limita incintei stației, cu înapoiere în

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
de secționare, care procedează conform celor prevăzute la alin. (3). ... Articolul 223 (1) Ocuparea liniei curente de către un tren, care pleacă dintr-un punct de secționare, se face din dispoziția scrisă cu număr și oră a operatorului de circulație, transmisă mecanicului prin ordin de circulație, înmânat sub semnătură de către agentul punctului de secționare și numai în baza indicației de liber a semnalului de ieșire, acolo unde există, precum și a semnalului "pornirea trenului", dat de către agentul punctului de secționare. ... (2) Ocuparea liniei

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
punctului de secționare. ... (2) Ocuparea liniei curente de către un tren care circulă fără oprire printr-un punct de secționare, se face din dispoziția scrisă a operatorului de circulație, transmisă în scris cu număr și oră, prin ordin de circulație înmânat mecanicului sub semnătură, în ultimul punct de secționare în care trenul a avut oprire. Trecerea trenului prin punctul de secționare se face numai în baza indicației de liber a semnalului de ieșire, acolo unde există sau a semnalului de "trecere fără

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
În cazul în care agentul punctului de secționare este IDM, iar trenul de marfă se expediază de către revizorul de ace sau de către acar, ordinul de circulație care conține dispoziția operatorului de circulație pentru ocuparea liniei curente se înmânează, sub semnătură, mecanicului, din ordinul IDM; revizorul de ace sau acarul completează direct ordinul de circulație cu datele transmise de către IDM, colaționează conținutul împreună cu acesta, după care îl semnează, IDM transmite telefonic, revizorului de ace sau acarului, dispoziția operatorului de circulație pentru ocuparea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
de ieșire. În stațiile în care semnalul de ieșire se manipulează pe liber numai în urma comenzii date prin instalația SCB de către IDM, dispoziția pentru ocuparea liniei curente se poate transmite revizorului de ace sau acarului și înainte de executarea comenzii. (5) Mecanicul pune trenul în mișcare, după ce a luat la cunoștință conținutul ordinului de circulație și numai pe baza indicației de liber a semnalului de ieșire, dacă există, precum și a semnalului "pornirea trenului" dat de către agentul punctului de secționare. ... Articolul 224 (1

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
de secționare cu semnale de oprire, date cu instrumente portative. ... (2) Suprimarea opririi unui tren de marfă într-un punct de secționare, în care după mers trenul are prevăzută oprire, se face numai pe baza dispoziției operatorului de circulație, transmisă mecanicului prin ordin de circulație înmânat sub semnătură în ultimul punct de secționare în care trenul are oprire. Articolul 225 (1) În punctele de secționare, de pe secțiile cu conducere centralizată a circulației trenurilor, trenul se primește numai pe linia stabilită prin

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
1) În punctele de secționare înzestrate cu indicatoare permanente pentru acoperirea acestora, în cazul încrucișărilor de trenuri, ordinea de intrare a acestora se stabilește de către operatorul de circulație, prin dispoziția de expediere/primire a trenului, care se aduce la cunoștință mecanicului, cu număr și oră, prin ordin de circulație. Trenul care urmează să intre primul, se garează în punctul de secționare, fără să fie necesară prezența agentului punctului de secționare la primul aparat de cale din parcursul de intrare. Trenul care

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de pozi��ia locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
ia locomotivei. ... (2) Agentul punctului de secționare dă semnalul "înainte" pentru cel de-al doilea tren, numai după ce mecanicul primului tren a semnalizat că a garat, prin trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei sau a automotorului. ... (3) Mecanicul trenului care a fost înștiințat că va intra al doilea în punctul de secționare, dacă nu primește semnalul "înainte" dat de către agentul punctului de secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare, trebuie să oprească trenul înaintea

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
secționare postat la primul aparat de cale din parcursul de intrare și în baza semnalului "înainte", dat de către acesta, indiferent de poziția locomotivei. Articolul 229 În cazul în care intervine necesitatea schimbării liniei de garare, din directă în abătută și mecanicul nu a fost avizat, se vor lua măsuri de oprire a trenului înaintea primului aparat de cale cu semnale de oprire date cu instrumente portative, de către agentul punctului de secționare. După oprire, intrarea trenului în punctul de secționare se face

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]
circulației trenurilor, se verifică de către agentul punctului de secționare. ... (2) După gararea trenului de marfă în punctul de secționare, agentul punctului de secționare este obligat să confirme depășirea mărcii de siguranță prin semnale de oprire date cu instrumente portative, iar mecanicul răspunde cu trei sunete scurte date cu fluierul sau sirena locomotivei. ... Articolul 232 (1) Executarea manevrei în punctele de secționare, de pe secții cu conducere centralizată a circulației trenurilor și pe liniile ramificate din linia curentă, se face numai pe baza

REGULAMENT nr. 005 din 26 octombrie 2005(*actualizat*) pentru circulaţia trenurilor şi manevra vehiculelor feroviare*). In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/263354_a_264683]