7,856 matches
-
componente. 5.2. Descrierea încercărilor 5.2.1. Vehiculul trebuie, în funcție de categorie, să fie supus unor încercări de diferite tipuri, conform celor de mai jos. Încercările sunt: - de tipul I, II și III dacă vehiculul are motor cu aprindere prin scânteie și - de tipul I dacă are motor cu aprindere prin compresie. 5.2.1.1. Încercare de tipul I (de verificare a emisiilor medii de poluanți gazoși după o pornire la rece) 5.2.1.1.1. Această încercare trebuie
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
până când statele membre utilizează art. 2 alin. (3) din prezenta directivă. ANEXA II CARACTERISTICILE DE BAZĂ ALE MOTORULUI ȘI INFORMAȚII PRIVIND EFECTUAREA ÎNCERCĂRILOR 12 1. Descrierea motorului 1.1. Marca: ................................................................................................................................ 1.2. Tipul: .................................................................................................................................. 1.3. Principiu de funcționare: aprindere prin scânteie/aprindere prin compresie, patru timpi/doi timpi 13: 1.4. Alezaj: ................................................................ mm 1.5. Cursă:................................................................. mm 1.6. Numărul și așezarea cilindrilor, precum și succesiunea aprinderii: 1.7. Capacitatea cilindrică:..........................................................................................cm3 1.8. Coeficient de compresie 14:........................................................................................... 1.9. Scheme ale
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
cu următoarele instrumente: Analiza monoxidului de carbon (CO) și a dioxidului de carbon (CO2): Analizorii monoxidului de carbon și ai dioxidului de carbon trebuie să fie de tip non-dispersiv cu absoarbție infraroșie (NDIR). Analiza hidrocarburilor (HC) - motoare cu aprindere prin scânteie: Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie de tipul cu flacără ionizată (FID) calibrat cu gaz propan exprimat echivalent în atomi de carbon (C1). Analiza hidrocarburilor (HC) - motoare cu aprindere prin compresie: Analizorul pentru hidrocarburi trebuie să fie de tipul cu
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
78/665/CEE A COMISIEI din 14 iulie 1978 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/220/CEE de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
special articolele 11, 12 și 13, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor,2 modificată de Actul de aderare, în special articolul 5, întrucât primul program de acțiune al Comunității Europene privind mediul, aprobat la 22 noiembrie 1973, prevede posibilitatea modificării directivelor adoptate, în vederea luării în considerare a celor mai recente
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
de acțiune al Comunității Europene privind mediul, aprobat la 22 noiembrie 1973, prevede posibilitatea modificării directivelor adoptate, în vederea luării în considerare a celor mai recente progrese științifice, în special în ceea ce privește poluarea aerului cu gaze provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât limitele maxime admise privind emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor au fost stabilite în Directiva 70/220/CEE; întrucât aceste limite au fost inițial reduse prin Directiva 74
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
considerare a celor mai recente progrese științifice, în special în ceea ce privește poluarea aerului cu gaze provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât limitele maxime admise privind emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor au fost stabilite în Directiva 70/220/CEE; întrucât aceste limite au fost inițial reduse prin Directiva 74/290/CEE a Consiliului din 28 mai 19743 și li s-a adus completări prin fixarea limitelor admise privind emisiile
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
în kW, la 50 km/h" Anexa VII devine anexa VIII. ANEXA VIII Titlul se modifică după cum urmează: "MODEL Anexă la certificatul de omologare CEE a unui tip de vehicul privind poluarea aerului cu gaze de la motoarele cu aprindere prin scânteie [Articolul 4 alineatul (2) și articolul 10 din Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora] Având în vedere modificările în conformitate cu Directiva 78
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
DIRECTIVA 75/322/CEE a CONSILIULUI din 20 mai 1975 de apropiere a legislațiilor statelor membre referitoare la suprimarea paraziților radioelectrici produși de motoarele cu aprindere prin scânteie cu care sunt echipate tractoarele agricole sau forestiere pe roți CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în
jrc277as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85412_a_86199]
-
84, 28.3.1974, p. 10. 4 Textul anexelor este analog cu cel din Directiva 72/245/CEE a Consiliului din 20 iunie 1972 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la suprimarea paraziților radioelectrici produși de motoarele cu aprindere prin scânteie care echipează autovehiculele (JO L 152, 6.07.1972, p. 15 ). 5 Se taie mențiunea necorespunzătoare.
jrc277as1975 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85412_a_86199]
-
din 30 noiembrie 1976 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor (77/102/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
în special art. 11, 12 și 13, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 3, modificată ultima dată de actul de aderare menționat anterior, în special art. 5, întrucât programul de acțiune a Comunităților Europene în domeniul mediului, adoptat la 22 noiembrie 1973, prevede modificări ale directivei adoptate, astfel încât să se țină
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
Comunităților Europene în domeniul mediului, adoptat la 22 noiembrie 1973, prevede modificări ale directivei adoptate, astfel încât să se țină cont de ultimele progrese științifice, cu referire specială la poluarea aerului cu gaze de evacuare provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât progresele tehnice înregistrate în construcția motoarelor cu aprindere prin scânteie după adoptarea Directivei Consiliului 70/220/CEE privind limitele permise de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse provenite de la aceste motoare, înăsprite prin Directiva Consiliului 74/290/CEE din
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
modificări ale directivei adoptate, astfel încât să se țină cont de ultimele progrese științifice, cu referire specială la poluarea aerului cu gaze de evacuare provenite de la motoarele cu aprindere prin scânteie; întrucât progresele tehnice înregistrate în construcția motoarelor cu aprindere prin scânteie după adoptarea Directivei Consiliului 70/220/CEE privind limitele permise de monoxid de carbon și hidrocarburi nearse provenite de la aceste motoare, înăsprite prin Directiva Consiliului 74/290/CEE din 28 mai 1974, permit, de asemenea,stabilirea limitelor admise pentru emisiile
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I și III la Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 mrtie 1970, de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor, modificată ultima dată de Directiva Consiliului 74/290/CEE din 28 mai 1974, sunt modificate în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Începând cu 1 aprilie 1977, statele membre nu au dreptul de a lua următoarele măsuri
jrc393as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85530_a_86317]
-
INFLAMABILITATE (GAZE) 1. METODĂ 1.1. Introducere Prezenta metodă permite să se determine dacă gazele amestecate cu aer la temperatură și presiune ambiantă prezintă un interval de inflamabilitate. Amestecurile conținând concentrații crescânde ale gazului de testare sunt expuse la o scânteie electrică și se observă dacă se produce inflamarea. 1.2. Definiții și unități Intervalul de inflamabilitate este intervalul de concentrație între limitele de explozie superioară și inferioară. Limitele de explozie superioară și inferioară sunt concentrațiile în aer ale gazului inflamabil
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
superioară și inferioară sunt concentrațiile în aer ale gazului inflamabil la care focul nu se propagă. 1.3. Substanțe de referință Nespecificate. 1.4. Principiul metodei Concentrația de gaz în aer se mărește gradat și amestecul se expune la o scânteie electrică în fiecare etapă. 1.5. Criterii de calitate Nestabilite. 1.6. Descrierea metodei 1.6.1. Aparatură Recipientul de testare este un cilindru de sticlă cu un diametru interior de cel puțin 50 milimetri și cu o înălțime de
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
celălalt de la 3 la 5 milimetri și sunt așezați la 60 milimetri de fundul cilindrului. Cilindrul este prevăzut cu o supapă. Aparatul se protejează prin blindare pentru a limita pagubele provocate de o eventuală explozie. Sursa de inflamare este o scânteie inductivă întreținută timp de 0,5 secunde, produsă de un transformator de înaltă tensiune cu o tensiune de ieșire de la 10 la 15 kV (puterea maximă este de 300 W). 1.6.2. Condiții de testare Testul trebuie să se
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
de testare Testul trebuie să se realizeze la temperatura camerei. 1.6.3. Derularea testului Cu ajutorul unor pompe dozatoare, cilindrul de sticlă se umple cu un amestec de aer-gaz a cărui concentrație se cunoaște. În acest amestec se aprinde o scânteie și se observă dacă din sursa de inflamare se desprinde o flacără și dacă se propagă în mod independent. În același timp, concentrația de gaz se mărește în volum cu 1 % până când se produce inflamația descrisă anterior. 2. DATE Propagarea
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
8, 10, 12, 14, 16, 18, 20 ... mm) pentru a determina gradul de risc de explozie pe care îl prezintă substanța și preparatul. Piulița și piulița oarbă (vezi figura 1) sunt din oțel cu crom-mangan (vezi apendicele), care nu formează scântei până la 800 șC. Tuburile din oțel nu se folosesc decât pentru o singură experiență. 1.6.1.2. Sensibilitate mecanică (șoc) Aparatura clasică cu berbec la sonetă cuprinde în principal: un bloc de fontă (fontă gri), o placă suport și
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
dacă este posibil, următoarele date: - identitatea, compoziția, puritatea, gradul higrometric etc., al substanței sau al preparatului supus testării; - forma fizică a probei; este necesar să se precizeze dacă a fost sau nu cernut, - observații de pe parcursul testelor (tip de reacție, scântei, flacără, explozie, număr de fragmente etc.); - rezultatele fiecărui test; - dacă s-a folosit un alt aparat, este necesar să se consemneze justificarea științifică a acestei utilizări, precum și probele de corelare între rezultatele obținute cu ajutorul aparatului echivalent; - orice informație utilă, în
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
tratament aplicat probei (de exemplu: măcinare, uscare); - rezultatele măsurărilor; - tipul de reacție (de exemplu: combustie rapidă superficială, combustie în toată masa, orice observație privind produsele de combustie etc.); - orice observații utile la interpretarea rezultatelor, inclusiv o descriere a intensității (flacără, scânteie, fum, incandescență lentă etc.) și durata aproximativă a reacției observate pe parcursul testului preliminar pentru substanță și pentru substanța de referință. 3.2. Interpretarea rezultatelor O substanță este considerată comburantă dacă: (a) în timpul testului preliminar, are loc o reacție intensă; (b
jrc904as1984 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86043_a_86830]
-
aplică motoarelor cu combustie internă utilizate pentru acționarea vehiculelor din categoriile M și N, definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, care aparțin unuia din următoarele tipuri. 2.1.1. Motoare cu combustie internă cu piston (aprindere prin scânteie sau aprindere prin compresie), mai puțin motoare fără piston; 2.1.2. Motoare cu piston rotativ. 2.2. Prezenta metodă se aplică motoarelor cu aspirație naturală sau supraalimentate. 3. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, 3.1. "Putere netă" înseamnă puterea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
10 Da, echipament de producție standard 1a Sistemul de admisie se montează așa cum este prevăzut a fi montat pentru desfășurarea testului: dacă există riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în cazul motoarelor în doi timpi și cu aprindere prin scânteie; în cazul solicitării producătorului. În alte cazuri, poate fi utilizat un sistem echivalent și trebuie făcută o verificare pentru a se asigura că presiunea de admisie nu diferă cu mai mult de 100 Pa de limita specificată de producător pentru
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
un filtru de aer curat. 1b Sistemul de evacuare complet se montează așa cum este prevăzut a fi montat pentru desfășurarea testului: dacă există riscul unui efect considerabil privind puterea motorului; în cazul motoarelor în doi timpi și cu aprindere prin scânteie; în cazul solicitării producătorului. În alte cazuri se poate instala un sistem echivalent, cu condiția ca, presiunea măsurată la ieșirea sistemului de eșapament a motorului să nu difere cu mai mult de 1000 Pa față de cea specificată de producător. Ieșirea
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]