71,884 matches
-
modificată ultima dată de Directiva ... 1. Informații suplimentare 1.1. Elementele din care este compus subansamblul tehnic separat: 1.2. Marca sau denumirea tipului(tipurilor)de autovehicul la care se montează amortizorul de zgomot 12: 1.3. Tipul (tipurile)de autovehicul și numărul (numerele)omologării de tip: 1.4. Motor 1.4.1. Tip (aprindere pozitivă, diesel) : 1.4.2. Cicluri: în doi timpi, în patru timpi: 1.4.3. Capacitatea totală a cuzineților: 1.4.4. Puterea maximă normală a
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
Capacitatea totală a cuzineților: 1.4.4. Puterea maximă normală a motorului .............. kW la .......... min -1 1.5. Numărul raporturilor de angrenare: 1.6. Raporturile de angrenare folosite: 1.7. Raporturile axului de transmisie: 1.8. Valorile nivelului de zgomot: - autovehicul în mișcare: ... dB(A) , viteza stabilizată înainte de accelerare la ...km/h; - autovehicul staționar: ..... dB(A) , la ..... min -1 1.9. Variația contrapresiunii: 1.10. Orice restricții cu privire la cerințele de utilizare și montare: 5. Observații: Apendicele 3 MODEL PENTRU MARCA OMOLOGĂRII
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
kW la .......... min -1 1.5. Numărul raporturilor de angrenare: 1.6. Raporturile de angrenare folosite: 1.7. Raporturile axului de transmisie: 1.8. Valorile nivelului de zgomot: - autovehicul în mișcare: ... dB(A) , viteza stabilizată înainte de accelerare la ...km/h; - autovehicul staționar: ..... dB(A) , la ..... min -1 1.9. Variația contrapresiunii: 1.10. Orice restricții cu privire la cerințele de utilizare și montare: 5. Observații: Apendicele 3 MODEL PENTRU MARCA OMOLOGĂRII CE DE TIP: a > 12 mm Sistemul de evacuare sau componentele acesteia
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
elimină. Anexa V se renumerotează și devine anexa III. În anexa III secțiunea 1 pct. 2 se citește: "2. Metode de testare Metodele de testare, condițiile și măsurările, instrumentele de măsurare și interpretările rezultatelor sunt cele prevăzute la anexa I. Autovehiculul supuse testării este (autovehiculele supuse testării sunt) subiectul testului pentru măsurarea zgomotului autovehiculului în mișcare prevăzut la pct. 5.2.2 din anexa I." Anexa VI se renumerotează și devine anexa IV. 1 JO L 42, 23.02.1970, p.
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
renumerotează și devine anexa III. În anexa III secțiunea 1 pct. 2 se citește: "2. Metode de testare Metodele de testare, condițiile și măsurările, instrumentele de măsurare și interpretările rezultatelor sunt cele prevăzute la anexa I. Autovehiculul supuse testării este (autovehiculele supuse testării sunt) subiectul testului pentru măsurarea zgomotului autovehiculului în mișcare prevăzut la pct. 5.2.2 din anexa I." Anexa VI se renumerotează și devine anexa IV. 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
1 pct. 2 se citește: "2. Metode de testare Metodele de testare, condițiile și măsurările, instrumentele de măsurare și interpretările rezultatelor sunt cele prevăzute la anexa I. Autovehiculul supuse testării este (autovehiculele supuse testării sunt) subiectul testului pentru măsurarea zgomotului autovehiculului în mișcare prevăzut la pct. 5.2.2 din anexa I." Anexa VI se renumerotează și devine anexa IV. 1 JO L 42, 23.02.1970, p. 1. 2 JO L 266, 08.11.1995, p. 1. 3 JO L
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
membru de a utiliza, pentru un transport care nu este reglementat de CIM, orice alte documente echivalente. În afară de aceasta, utilizarea expresiei "ADR" în marginalul 15 din prezenta anexă nu afectează dreptul unui stat membru de a autoriza transportul feroviar al autovehiculelor în traficul național, în conformitate cu dispozițiile naționale stabilite la punerea în aplicare a Directivei 94/55/CE. 1 JO C 389, 31.12.1994, p. 15 și propunerea modificată prezentată la 3 octombrie 1995 (nepublicată încă în Jurnalul oficial). 2 JO
jrc3016as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88171_a_88958]
-
rutier de călători respectă prevederile adoptate de către statele membre în conformitate cu regulile comune din prezenta directivă. 2. În scopul prezentei directive: - "ocupația de operator de transport rutier de marfă" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care transportă mărfuri contra cost, fie cu ajutorul unor autovehicule individuale, fie printr-o combinație de autovehicule în asociere, - "ocupația de operator de transport rutier de călători" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care efectuează, cu ajutorul unor autovehicule construite și echipate astfel încât să fie potrivite pentru transportul a mai mult de nouă
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
statele membre în conformitate cu regulile comune din prezenta directivă. 2. În scopul prezentei directive: - "ocupația de operator de transport rutier de marfă" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care transportă mărfuri contra cost, fie cu ajutorul unor autovehicule individuale, fie printr-o combinație de autovehicule în asociere, - "ocupația de operator de transport rutier de călători" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care efectuează, cu ajutorul unor autovehicule construite și echipate astfel încât să fie potrivite pentru transportul a mai mult de nouă persoane - inclusiv șoferul - și prevăzute pentru acest
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
de marfă" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care transportă mărfuri contra cost, fie cu ajutorul unor autovehicule individuale, fie printr-o combinație de autovehicule în asociere, - "ocupația de operator de transport rutier de călători" reprezintă activitatea oricărei întreprinderi care efectuează, cu ajutorul unor autovehicule construite și echipate astfel încât să fie potrivite pentru transportul a mai mult de nouă persoane - inclusiv șoferul - și prevăzute pentru acest scop, servicii de transport de călători pentru public sau pentru anumite categorii de utilizatori, contra cost, achitate de către persoanele
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
nu, sau orice organism oficial, indiferent dacă are personalitate juridică proprie sau depinde de o autoritate cu o asemenea personalitate. Articolul 2 1. Prezenta directivă nu se aplică întreprinderilor angajate în activitatea de operator de transport rutier de mărfuri cu autovehicule cu o încărcătură utilă admisibilă care nu depășește 3,5 tone sau cu o greutate totală încărcată admisă care nu depășește 6 tone. Statele membre pot, totuși, să reducă aceste limite pentru toate sau pentru unele categorii de operațiuni de
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
privind funcționarea - greutatea și dimensiunile vehiculelor; - alegerea vehiculelor; - omologarea de tip și înregistrarea; - standarde de întreținere a vehiculelor; - încărcarea și descărcarea vehiculelor; - transportul mărfurilor periculoase; - transportul alimentelor; - noțiuni esențiale de protecție a mediului, care se referă la utilizarea și întreținerea autovehiculelor. (d) Siguranța rutieră - legi, reglementări și dispoziții administrative cu referire la trafic; - siguranța traficului; - prevenirea accidentelor și modul de acțiune în cazul unui accident. 2. Operator de transport rutier de călători (a) Conducerea comercială și financiară a unei întreprinderi - metode
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
la ocupației și desfășurarea acesteia; - documente de transport. (c) Standarde tehnice și aspecte privind exploatarea - alegerea vehiculelor; - omologarea de tip și înregistrarea; - standarde de întreținere a vehiculelor; - noțiuni esențiale de protecție a mediului, care se referă la utilizarea și întreținerea autovehiculelor. (d) Siguranța rutieră - legi, reglementări și dispoziții administrative cu referire la trafic; - siguranța traficului; - cunoștințe geografice privind rutele; - prevenirea accidentelor și modul de acțiune în cazul unui accident. B. SUBIECTELE A CĂROR CUNOAȘTERE ESTE NECESARĂ PENTRU OPERATORII DE TRANSPORT RUTIER
jrc2997as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88152_a_88939]
-
DIRECTIVA 96/69/CE A PARLAMENTULUI EUROPEAN ȘI A CONSILIULUI din 8 octombrie 1996 de modificare a Directivei 70/220/CEE privind apropierea legislațiilor statelor membre privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule PARLAMENTUL EUROPEAN ȘI CONSILIUL UNIUNII EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, în special art. 100a, având în vedere propunerea Comisiei1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, hotărând în conformitate cu procedura stabilită în art. 189b din
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
program de acțiune al Comunității Europene privind protecția mediului 4, aprobat de Consiliu la 22 noiembrie 1973, a atras atenția asupra necesității luării în considerare a celor mai recente progrese științifice în combaterea poluării atmosferice provocate de gazele emise de autovehicule și a modificării în consecință a directivelor adoptate anterior; întrucât al cincilea program de acțiune, al cărui plan general a fost aprobat de Consiliu prin rezoluția din 1 februarie 19935, prevede depunerea unor eforturi suplimentare în scopul reducerii considerabile a
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
adoptate anterior; întrucât al cincilea program de acțiune, al cărui plan general a fost aprobat de Consiliu prin rezoluția din 1 februarie 19935, prevede depunerea unor eforturi suplimentare în scopul reducerii considerabile a nivelului actual al agenților poluanți emiși de autovehicule; (3) întrucât obiectivul reducerii nivelului de emisii poluante de la autovehicule și operarea pieței interne a vehiculelor nu pot fi satisfăcător realizate de statele membre în mod individual; întrucât acestea pot fi totuși realizate mai bine la nivel comunitar prin apropierea
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
plan general a fost aprobat de Consiliu prin rezoluția din 1 februarie 19935, prevede depunerea unor eforturi suplimentare în scopul reducerii considerabile a nivelului actual al agenților poluanți emiși de autovehicule; (3) întrucât obiectivul reducerii nivelului de emisii poluante de la autovehicule și operarea pieței interne a vehiculelor nu pot fi satisfăcător realizate de statele membre în mod individual; întrucât acestea pot fi totuși realizate mai bine la nivel comunitar prin apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva poluării
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
pieței interne a vehiculelor nu pot fi satisfăcător realizate de statele membre în mod individual; întrucât acestea pot fi totuși realizate mai bine la nivel comunitar prin apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului de către autovehicule; (4) întrucât este cunoscut faptul că dezvoltarea transporturilor în Comunitate a avut un impact negativ semnificativ asupra mediului și că există riscul unei deteriorări accentuate a acestuia; întrucât estimările oficiale ale creșterii densității de trafic făcute până în prezent au fost
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
deteriorări accentuate a acestuia; întrucât estimările oficiale ale creșterii densității de trafic făcute până în prezent au fost depășite de starea de lucruri reală în întreaga Comunitate și întrucât, din acest motiv, trebuie stabilite standarde foarte stricte pentru emisii, aplicabile tuturor autovehiculelor; (5) întrucât în 1993 Comisia a adoptat un program european cu privire la emisii, carburanți și tehnologii de motoare (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să găsească soluții optime
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
motoare (EPEFE); întrucât acest program a fost stabilit pentru a garanta că propunerile de viitoare directive privind emisiile poluante încearcă să găsească soluții optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă la poluarea cauzată de autovehicule și carburanții care le propulsează; (6) întrucât Directiva 70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule este una din directivele speciale privind procedura de omologare stabilită de Directiva 70/156/CEE7; (7) întrucât
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
optime pentru mediu, pentru consumator și pentru economie; întrucât acest program se referă la poluarea cauzată de autovehicule și carburanții care le propulsează; (6) întrucât Directiva 70/220/CEE6 privind măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului cu emisii de la autovehicule este una din directivele speciale privind procedura de omologare stabilită de Directiva 70/156/CEE7; (7) întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește valorile limită pentru emisiile de monoxid de carbon și de hidrocarburi nearse ale motoarelor unor astfel de vehicule
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
88/76/CEE12; întrucât valorile limită ale emisiilor de particule ale motoarelor diesel au fost introduse de Directiva 88/436/CEE13; întrucât prin Directiva 89/458/CEE14 au fost introduse standarde europene mai stricte pentru emisiile de gaze poluante de la autovehiculele cu cilindree sub 1 400 cm3; întrucât aplicarea acestor standarde a fost extinsă la toate autoturismele, independent de cilindree, pe baza unei proceduri de testare europene perfecționate, care cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
cuprinde un ciclu de conducere extraurban; întrucât prin Directiva 91/441/CEE15 au fost introduse cerințe referitoare la emisiile prin evaporare și la durabilitatea componentelor de reducere a emisiilor ale vehiculului, precum și standarde mai stricte privind emisiile de particule ale autovehiculelor echipate cu motoare diesel; întrucât, în temeiul Directivei 93/59/CEE16, autoturismele destinate să transporte mai mult de șase călători, inclusiv șoferul, sau având o masă maximă de peste 2 500 kg, vehiculele utilitare ușoare și vehiculele de teren reglementate de
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
se conformeze dispozițiilor Tratatului și să satisfacă anumite condiții destinate evitării denaturării pieței interne; întrucât prezenta directivă nu afectează dreptul statelor membre de a include emisiile de agenți poluanți și alte substanțe în baza de calcul a taxelor rutiere aplicabile autovehiculelor; (11) întrucât obligativitatea notificării prealabile prevăzută în prezenta directivă nu aduce atingere obligativității notificării prevăzute în alte dispoziții de drept comunitar, în special art. 93 alin. (3) din Tratat; (12) întrucât este oportună adoptarea, până la 31 decembrie 1997, de către Parlamentul
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
alin. (2) din Directiva 70/156/CEE, din motive legate de poluarea aerului cu emisii de la motoare, dacă nu sunt îndeplinite cerințele Directivei 70/220/CEE modificată de prezenta directivă. Articolul 3 Statele membre pot stabili stimulente fiscale numai cu privire la autovehiculele care se conformează dispozițiilor din Directiva 70/220/CEE modificată de prezenta directivă. Astfel de stimulente trebuie se conformeze dispozițiilor Tratatului și să satisfacă următoarele condiții: ― ele trebuie să fie valabile pentru toate vehiculele noi comercializate pe piața unui stat
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]