71,884 matches
-
vehiculele noi comercializate pe piața unui stat membru și care respectă anticipat cerințele Directivei 70/220/CEE modificată de prezenta directivă, ― ele trebuie să înceteze la datele precizate la art. 2 alin. (3) de aplicare obligatorie a valorilor emisiilor pentru autovehiculele noi, ― pentru fiecare tip de autovehicul, ele trebuie să reprezinte o sumă inferioară costului suplimentar al dispozitivelor tehnice introduse pentru a asigura respectarea valorilor precizate și montării acestora pe vehicul. Comisia este informată în timp util cu privire la orice planuri de
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
stat membru și care respectă anticipat cerințele Directivei 70/220/CEE modificată de prezenta directivă, ― ele trebuie să înceteze la datele precizate la art. 2 alin. (3) de aplicare obligatorie a valorilor emisiilor pentru autovehiculele noi, ― pentru fiecare tip de autovehicul, ele trebuie să reprezinte o sumă inferioară costului suplimentar al dispozitivelor tehnice introduse pentru a asigura respectarea valorilor precizate și montării acestora pe vehicul. Comisia este informată în timp util cu privire la orice planuri de instituire sau modificare a stimulentelor fiscale
jrc3030as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88186_a_88973]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/38/ CE din 17 iunie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 76/115/CEE privind ancorajele centurilor de siguranță la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de armonizare a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
siguranță la autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 de armonizare a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 95/54/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 67/115/CEE din 18 decembrie 1975 de armonizare a legislației statelor membre privind ancorajele centurilor
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 95/54/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 67/115/CEE din 18 decembrie 1975 de armonizare a legislației statelor membre privind ancorajele centurilor de siguranță ale autovehiculelor 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/629/CEE4, în special art. 3, întrucât Directiva 76/115/CEE face parte din directivele individuale ale procedurii de omologare CEE de tip, care a fost stabilită prin Directiva 70/156/CEE
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
aceasta, în scopul informatizării omologării respective; întrucât este posibilă îmbunătățirea protecției pasagerilor împotriva catapultării în caz de accident, prin impunerea unui număr minim de centuri subabdominale de tip 1 cu retractoare pentru toate locurile din față și din spate ale autovehiculelor din categoriile M2 și M3 (cu excepția vehiculelor concepute atât pentru uz urban, cât și pentru pasageri în picioare), în conformitate cu Directiva Comisiei 90/628/CEE5; întrucât intrarea în vigoare a unei modificări la Directiva Consiliului 77/541/CEE6, modificată ultima dată
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
de Directiva 81/577/CEE8 privind rezistența scaunelor și de prezenta directivă privind ancorajele centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 78/632/CEE10 privind accesoriile interioare ale autovehiculelor; întrucât dispozițiile prezentei directive sunt conforme cu avizul Comitetului de adaptare la progresul tehnic, înființat prin Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 76/115/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 este formulat după cum urmează
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
adaptare la progresul tehnic, înființat prin Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 76/115/CEE se modifică după cum urmează: 1. Art. 1 este formulat după cum urmează: "Prezenta directivă se aplică ancorajelor pentru centurile de siguranță ale autovehiculelor destinate ocupanților adulți ai scaunelor din față sau din spate."; 2. La art. 2, cuvintele "anexa I" se înlocuiesc cu "anexa II A"; 3. La art. 3 și 4 din Directiva 76/115/CEE, cuvintele "anexele I, III și IV
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
Anexele se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. Cu efect de la 1 ianuarie 1997, în ceea ce privește ancorajele pentru centurile de siguranță, statele membre: - nu pot refuza acordarea omologării CEE de tip sau a omologării naționale pentru tipul de autovehicul, ori - nu pot interzice înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a vehiculelor, dacă ancorajele acestui tip de vehicul sau ale acestor vehicule sunt conforme cu cerințele Directivei 76/115/CEE, modificată de prezenta directivă. 2. Cu efect de la 1 octombrie
jrc3006as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88161_a_88948]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/64/ CE din 2 octombrie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 77/389/CEE de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de remorcare a autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 77/389/CEE din 17 mai 1977 de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de remorcare a
jrc3027as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88183_a_88970]
-
Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 77/389/CEE din 17 mai 1977 de armonizare a legislației statelor membre privind dispozitivele de remorcare a autovehiculelor 1, în special art. 4, întrucât Directiva 77/389/CEE este una dintre directivele separate ale procedurii de omologare CE de tip care a fost instituită de Directiva 70/156/CEE2 modificată ultima dată de Directiva 96/27/CE3; întrucât
jrc3027as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88183_a_88970]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/36/ CE din 17 iunie 1996 de adaptare a Directivei Consiliului 77/541/CEE la progresul tehnic în ceea ce privește centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere din autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
de protecție prin reținere din autovehicule (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 95/54/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 77/541/CEE din 28 iunie 1977 de armonizare a legislațiilor statelor membre privind centurile de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
Directiva Comisiei 95/54/CE2, în special art. 13 alin. (2), având în vedere Directiva Consiliului 77/541/CEE din 28 iunie 1977 de armonizare a legislațiilor statelor membre privind centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere din autovehicule 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 90/628/CEE4, în special art. 10, întrucât Directiva 77/541/CEE este una dintre directivele individuale privind procedura de omologare tip CEE stabilită de Directiva 70/156/CEE; întrucât, prin urmare, dispozițiile
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
respectiva directivă, astfel încât omologarea de tip să poată fi înregistrată pe calculator; întrucât, în lumina progresului tehnic, este posibilă ameliorarea protecției pasagerilor prin impunerea obligației de a instala centuri de siguranță diagonale și retractabile pentru locurile din spate exterioare ale autovehiculelor din categoria M1; întrucât toate locurile pasagerilor ar trebui prevăzute cu o avertizare cu privire la locul unde este instalat un airbag, pentru a informa utilizatorii vehiculului despre existența airbag-ului și, în consecință, pentru locul respectiv nu ar trebui să existe
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
o avertizare cu privire la locul unde este instalat un airbag, pentru a informa utilizatorii vehiculului despre existența airbag-ului și, în consecință, pentru locul respectiv nu ar trebui să existe o interdicție de așezare a unui copil cu fața spre spatele autovehiculului; întrucât prezenta directivă ar trebui modificată din nou când se adoptă un model optim de pictogramă internațională; întrucât este posibilă optimizarea protecției pasagerilor pentru a nu fi proiectați prin parbriz, în caz de accident, prin impunerea unei obligații minime de
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
este posibilă optimizarea protecției pasagerilor pentru a nu fi proiectați prin parbriz, în caz de accident, prin impunerea unei obligații minime de utilizare a centurilor de siguranță orizontale cu retractare pentru scaunele cu poziție orientată către față și spate în autovehiculele din categoriile M2 și M3, și, în cazul anumitor vehicule M2, centuri diagonale sau orizontale conform Directivei 90/628/ CEE (cu excepția celor care sunt desemnate pentru uz urban și pentru pasagerii care stau în picioare); întrucât intrarea în vigoare a
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
trebuie să fie asociată cu o modificare a Directivei Consiliului 91/671/CEE8 privind utilizarea centurilor de siguranță; întrucât se face trimitere la Directiva Consiliului 74/60/CEE9, modificată ultima dată de Directiva 78/632/CEE10, privind amenajările interioare ale autovehiculelor; întrucât prevederile prezentei directive sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptare la progresul tehnic înființat prin Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 77/541/CEE se modifică după cum urmează: 1. ― În art. 2 primul alineat, cuvintele
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
de tip" se înlocuiește cu un termen nou. Articolul 2 (1) Începând de la 1 ianuarie 1997, nici un stat membru nu poate, din motive privitoare la centurile de siguranță și sistemele de protecție prin reținere: - să refuze, în ceea ce privește un tip de autovehicul, centura de siguranță sau sistemul de protecție prin reținere, să acorde o omologare CE de tip, sau o omologare de tip națională, sau - să interzică înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație a vehiculelor sau înregistrarea, vânzarea sau intrarea în circulație
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
în poziție orizontală. Aparatul este poziționat conform descrierii din anexa menționată anterior și fixat pentru o lungime maximă de 840 mm. 1.24. "Ansamblul airbag" înseamnă un accesoriu instalat pentru suplimentarea centurii de siguranță și a sistemelor de reținere în autovehicule, și anume sisteme care, în cazul unui impact sever al autovehiculului, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
anterior și fixat pentru o lungime maximă de 840 mm. 1.24. "Ansamblul airbag" înseamnă un accesoriu instalat pentru suplimentarea centurii de siguranță și a sistemelor de reținere în autovehicule, și anume sisteme care, în cazul unui impact sever al autovehiculului, declanșează automat o structură flexibilă destinată să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau a mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri. 1.25. "Airbag pentru pasager" înseamnă un ansamblu destinat protejării
jrc3004as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88159_a_88946]
-
DIRECTIVA COMISIEI 96/44/CE din 1 iulie 1996 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 70/220/CEE de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului prin emisiile autovehiculelor (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de armonizare a legislațiilor statelor membre referitoare la măsurile care trebuie luate împotriva poluării aerului prin emisiile de la autovehicule 1, modificată ultima dată de Directiva 94/12/CEE2, în special art. 5, întrucât Directiva Consiliului 70/220/CEE este una din directivele separate ale procedurii de omologare CEE de tip, care au fost stabilite prin Directiva Consiliului 70/156
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
procedurii de omologare CEE de tip, care au fost stabilite prin Directiva Consiliului 70/156/CEE3, modificată ultima dată de Directiva 95/54/CE4; întrucât, în consecință, prevederile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale autovehiculelor se aplică prezentei directive; întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește specificațiile privind testarea emisiilor la autovehiculele care intră în domeniul său de aplicare, întrucât, în temeiul experienței dobândite și a perfecționării tehnicii de laborator, pare potrivită adaptarea în consecință a
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]
-
modificată ultima dată de Directiva 95/54/CE4; întrucât, în consecință, prevederile Directivei 70/156/CEE privind sistemele, componentele și unitățile tehnice separate ale autovehiculelor se aplică prezentei directive; întrucât Directiva 70/220/CEE stabilește specificațiile privind testarea emisiilor la autovehiculele care intră în domeniul său de aplicare, întrucât, în temeiul experienței dobândite și a perfecționării tehnicii de laborator, pare potrivită adaptarea în consecință a acestor specificații; întrucât este la fel de potrivit să se alinieze condițiile de testare din Directiva 70/220
jrc3011as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88166_a_88953]