71,884 matches
-
prevăzută în articolul 251 din tratat3, întrucât: (1) Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2) Directiva Consiliului 70
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 4 este una dintre directivele separate în conformitate cu procedura de omologare prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2) Directiva Consiliului 70/220/CEE prevede specificațiile pentru testarea emisiilor poluante provenind de la autovehiculele care intră sub incidența sferei sale de aplicare. În lumina experienței recente câștigate și a dezvoltării rapide în prezent a
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
prevăzută de Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 5. (2) Directiva Consiliului 70/220/CEE prevede specificațiile pentru testarea emisiilor poluante provenind de la autovehiculele care intră sub incidența sferei sale de aplicare. În lumina experienței recente câștigate și a dezvoltării rapide în prezent a sistemelor de diagnostic on board, este potrivit să se adapteze specificațiile în cauză în consecință. (3) Diagnosticul on-board (OBD) este
jrc5077as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90245_a_91032]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2001/11/CE din 14 februarie 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 96/96/CE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la controlul tehnic al autovehiculelor și al remorcilor acestora - Controlul funcționării dispozitivelor de limitare a vitezei vehiculelor utilitare (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 96/96/CE din 20
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
utilitare (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la controlul tehnic al autovehiculelor și al remorcilor acestora1, modificată de Directiva Comisiei 1999/52/CE2 , în special art. 8, întrucât: (1) Instalarea unui dispozitiv de limitare a vitezei pe anumite vehicule din categoria M3 și N3 a devenit obligatorie prin Directiva Consiliului 92/6
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
a vitezei pe anumite vehicule din categoria M3 și N3 a devenit obligatorie prin Directiva Consiliului 92/6/CEE din 10 februarie 1992 privind instalarea și folosirea, în Comunitatea Europeană, a dispozitivelor de limitare a vitezei pe anumite categorii de autovehiculelor 3, din motive legate de securitate, de protecția mediului înconjurător și de echitatea condițiilor de concurență. Instalarea pe vehiculele cuprinse în domeniul de aplicare al acestei directive a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1996. (2) Directiva 96/96/ CE
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
nr. 3820/85 și (CEE) nr. 3821/854. Vehiculele noi vor fi echipate cu această aparatură începând din anul 2003. (6) Dispozițiile prezentei directive sunt conforme cu avizul comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivei privind controlul tehnic al autovehiculelor conform art. 8 din Directiva 96/96/CE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 La pct. 7.10 din anexa II la Directiva 96/96/CEE, se adaugă a patra liniuță, cu următorul text: "- se verifică în măsura posibilului ca viteza
jrc5086as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90254_a_91041]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2001/9/CE din 12 februarie 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului 96/96/CE privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la inspecțiile tehnice ale autovehiculelor și remorcilor acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la inspecțiile
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
acestora (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 96/96/CE din 20 decembrie 1996 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la inspecțiile tehnice ale autovehiculelor și remorcilor acestora1, modificată de Directiva Comisiei 1999/52/CE2, în special de art.8, întrucât: (1) Programele "Auto-oil", care au fost lansate în 1992 pentru a asigura baza analitică necesară stabilirii standardelor privind emisiile vehiculelor dar și a standardelor
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
privind emisiile vehiculelor dar și a standardelor de calitate a carburanților începând cu anul 2000, în vederea îndeplinirii obiectivelor în materie de calitate a aerului, cu un accent deosebit asupra reducerii emisiilor din transportul rutier, au identificat nivelul de întreținere a autovehiculelor ca fiind un factor cheie în impactul pe care îl are traficul asupra calității aerului. (2) Directiva 96/96/ CE precizează testele care trebuie efectuate la inspecția periodică pentru a verifica dacă emisiile de noxe ale autovehiculelor care funcționează cu
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
de întreținere a autovehiculelor ca fiind un factor cheie în impactul pe care îl are traficul asupra calității aerului. (2) Directiva 96/96/ CE precizează testele care trebuie efectuate la inspecția periodică pentru a verifica dacă emisiile de noxe ale autovehiculelor care funcționează cu benzină sau cu motorină se mențin în continuare în limitele admise. (3) Conținutul de monoxid de carbon emanat de sistemele de evacuare ale autovehiculelor care funcționează cu benzină și sunt echipate cu anumite sisteme de tratare a
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
trebuie efectuate la inspecția periodică pentru a verifica dacă emisiile de noxe ale autovehiculelor care funcționează cu benzină sau cu motorină se mențin în continuare în limitele admise. (3) Conținutul de monoxid de carbon emanat de sistemele de evacuare ale autovehiculelor care funcționează cu benzină și sunt echipate cu anumite sisteme de tratare a emisiilor din evacuare (standardul Euro 1) trebuie verificat atât la la turație joasă, cât și la turația înaltă a motorului. (4) Directiva Parlamentului European și a Consiliului
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
Euro 1) trebuie verificat atât la la turație joasă, cât și la turația înaltă a motorului. (4) Directiva Parlamentului European și a Consiliului 98/69/CE din 13 octombrie 1998 privind măsurile care trebuie adoptate împotriva poluării aerului cu emisiile autovehiculelor și de modificare a Directivei Consiliului 70/220/ CEE3 impune introducerea, începând cu anul 2000, a sistemelor de bord de diagnosticare (OBD) pentru autovehiculele care funcționează cu benzină și pentru autovehiculele comerciale ușoare, în vederea monitorizării funcționării sistemului de control al
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
69/CE din 13 octombrie 1998 privind măsurile care trebuie adoptate împotriva poluării aerului cu emisiile autovehiculelor și de modificare a Directivei Consiliului 70/220/ CEE3 impune introducerea, începând cu anul 2000, a sistemelor de bord de diagnosticare (OBD) pentru autovehiculele care funcționează cu benzină și pentru autovehiculele comerciale ușoare, în vederea monitorizării funcționării sistemului de control al emisiilor autovehiculului. În mod similar, sistemele de bord de diagnosticare sunt obligatorii și pentru noile vehicule cu motoare diesel începând cu anul 2003. (5
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
măsurile care trebuie adoptate împotriva poluării aerului cu emisiile autovehiculelor și de modificare a Directivei Consiliului 70/220/ CEE3 impune introducerea, începând cu anul 2000, a sistemelor de bord de diagnosticare (OBD) pentru autovehiculele care funcționează cu benzină și pentru autovehiculele comerciale ușoare, în vederea monitorizării funcționării sistemului de control al emisiilor autovehiculului. În mod similar, sistemele de bord de diagnosticare sunt obligatorii și pentru noile vehicule cu motoare diesel începând cu anul 2003. (5) Dezvoltarea sistemelor de bord de diagnosticare, capabile
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
de modificare a Directivei Consiliului 70/220/ CEE3 impune introducerea, începând cu anul 2000, a sistemelor de bord de diagnosticare (OBD) pentru autovehiculele care funcționează cu benzină și pentru autovehiculele comerciale ușoare, în vederea monitorizării funcționării sistemului de control al emisiilor autovehiculului. În mod similar, sistemele de bord de diagnosticare sunt obligatorii și pentru noile vehicule cu motoare diesel începând cu anul 2003. (5) Dezvoltarea sistemelor de bord de diagnosticare, capabile să monitorizeze și să înregistreze funcționarea defectuoasă a vehiculului, ar trebui
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
reducându-se astfel complexitatea testului, dar mărindu-se precizia prin monitorizarea funcționării sistemului de bord de diagnosticare al vehiculului. (7) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt în conformitate cu avizul Comitetului de adaptare la progresul tehnic din directiva privind inspecțiile tehnice pentru autovehicule și remorcile acestora, instituit în temeiul art. 8 din Directiva 96/96/CE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 96/96/ CE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 Statele membre pun în aplicare dispozițiile legale, de reglementare
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
la Directiva 96/96/ CE se înlocuiește cu următorul text: '4. Emisii la conducta de eșapament - valori limită (a) Măsurare la turația de relanti a motorului: Concentrația maxim admisă de CO în conducta de evacuare este cea declarată de producătorul autovehiculului. În cazul în care această informație nu este disponibilă, concentrația maximă de CO nu trebuie să depășească 0,5 % vol. (b) Măsurare la turație ridicată de mers în gol a motorului, minim 2 000 rot/min: Concentrația maxim admisă de
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
maximă de CO nu trebuie să depășească 0,5 % vol. (b) Măsurare la turație ridicată de mers în gol a motorului, minim 2 000 rot/min: Concentrația maxim admisă de CO în conducta de evacuare este cea declarată de producătorul autovehiculului la turație ridicată de mers în gol a motorului. În cazul în care această informație nu este disponibilă, concentrația maximă de CO nu trebuie să depășească 0,3 % vol. Raportul aer/combustibil, Lambda, este = 1 ± 3 % sau în conformitate cu specificațiile producătorului
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
ridicată de mers în gol a motorului. În cazul în care această informație nu este disponibilă, concentrația maximă de CO nu trebuie să depășească 0,3 % vol. Raportul aer/combustibil, Lambda, este = 1 ± 3 % sau în conformitate cu specificațiile producătorului. (c) Pentru autovehiculele echipate cu sistem de bord de diagnosticare în conformitate cu Directiva 98/69/CE, statele membre pot stabili, ca o alternativă la testul specificat la lit. (a), corecta funcționare a sistemului de evacuare prin citirea corespunzătoare a sistemului de bord de diagnosticare
jrc5084as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90252_a_91039]
-
DIRECTIVA 2001/31/ CE A COMISIEI din 8 mai 2001 de adaptare la progresul tehnic a Directivei 70/387/ CEE a Consiliului privind ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestora COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a
jrc5106as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90274_a_91061]
-
privind ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestora COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva 70/156/CEE a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora1, modificată ultima dată de Directiva 2000/40/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 70/387/ CEE a Consiliului din 27 iulie 1970 de apropiere a
jrc5106as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90274_a_91061]
-
ultima dată de Directiva 2000/40/ CE a Parlamentului European și a Consiliului2, în special articolul 13 alineatul (2), având în vedere Directiva 70/387/ CEE a Consiliului din 27 iulie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind ușile autovehiculelor și ale remorcilor acestora3, modificată ultima dată de Directiva 98/90/CE4, în special articolul 3, întrucât: (1) Directiva 70/387/CEE este una dintre directivele separate pentru procedura de omologare prevăzută de Directiva Consiliului 70/156/CEE. În consecință
jrc5106as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90274_a_91061]
-
98/90/CE4, în special articolul 3, întrucât: (1) Directiva 70/387/CEE este una dintre directivele separate pentru procedura de omologare prevăzută de Directiva Consiliului 70/156/CEE. În consecință, dispozițiile prevăzute în Directiva 70/156/CEE cu privire la sistemele autovehiculelor, componentele și unitățile tehnice separate se aplică la prezenta directivă. (2) Directiva 98/90/ CE a introdus cerințe de proiectare pentru treptele și mânerele din cabine pentru a îmbunătăți siguranța persoanelor care intră și care părăsesc compartimentul conducătorului auto la
jrc5106as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90274_a_91061]
-
adaptare la progresul tehnic instituit prin Directiva 70/156/CEE, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexa III la Directiva 70/387/ CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 (1) Cu începere de la 1 octombrie 2001, cu privire la ușile autovehiculelor, statele membre, sub nici un motiv, nu pot: - să refuze, cu privire la un tip de vehicul, să acorde omologarea CE sau omologarea națională, sau - să interzică de la vânzare, înregistrare sau intrarea în exploatare a vehiculelor, dacă vehiculele respectă cerințele Directivei 70/387
jrc5106as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90274_a_91061]