7,856 matches
-
3 Reglarea aprinderii sau injecției (curba de avans) 4 Instalarea regulatorului 5 Sistem antipoluare 5.3. Condiții de testare 5.3.1. Testul privind puterea netă constă în funcționarea cu clapeta în poziție maxim deschisă pentru motoarele cu aprindere prin scânteie și cu pompa de injecție fixată în poziția de debit maxim, pentru motoarele cu aprindere prin compresie, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.3.2. Datele de performanță se obțin în condiții de funcționare în regim staționar
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
5.3.8 și 5.3.9. 5.3.11. Combustibil Combustibilul va fi unul disponibil pe piață, fără aditivi suplimentari de suprimare a fumului. În caz de controverse, combustibilul de referință va fi: (a) pentru motoare cu aprindere prin scânteie, cel definit la anexa VI alin.(1), (b) pentru motoare cu aprindere prin compresie, cel definit la anexa VI alin.(2) din Directiva Consiliului 70/220/CEE din 20 martie 1970 privind armonizarea legislației statelor membre referitoare la măsurile care
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
contra poluării aerului cu gazele de eșapament ale vehiculelor motorizate 1, modificată ultima dată de Directiva 83/351/CEE2. Ca alternativă, în locul combustibililor de referință sus menționați, combustibili de referință definiți de CEC3 ca fiind CEC-RF-08-A-85 (motoare cu aprindere prin scânteie folosind combustibil fără plumb) sau CEC-RF-03-A-84 (motoare cu aprindere prin compresie), pot fi de asemenea folosiți conform opțiunii producătorului. 5.4. Procedura de testare Măsurătorile trebuie făcute la un număr suficient de turații pentru a trasa corect curba de putere
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
bază o presiune totală de 100 kPa și o presiune a vaporilor de apă de 1 kPa. 6.3. Condiții atmosferice de testare Condițiile atmosferice pe durata testării sunt următoarele: 6.3.1. Temperatura (T) Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie 288 K < T < 308 K Pentru motoare cu aprindere prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
aprindere prin compresie 283 K < T < 313 K 6.3.2. Presiunea (ps) 80 kPa < ps < 110 kPa 6.4. Determinarea factorilor de corecție αa și αd 1 6.4.1. Motoare cu aspirație naturală sau motoare cu aprindere prin scânteie supraalimentate - Factorul a : (2) în care T este temperatura absolută în grade Kelvin (K) a aerului aspirat de motor; ps este presiunea atmosferică totală uscată în kilopascali (kPa), adică presiunea barometrică totală minus presiunea vaporilor de apă. Condiții care trebuie
jrc1321as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86460_a_87247]
-
alte răni. 2. Inflamabilitatea a) Jucăriile nu trebuie să constituie un element inflamabil periculos în mediul copilului. În acest scop, ele trebuie să fie compuse din materiale care: 1) fie nu ard sub acțiunea directă a unei flăcări, a unei scântei sau a oricărui alt focar potențial de incendiu; 2) fie sunt greu inflamabile (flacăra se stinge în momentul în care nu mai există cauza unui incendiu); 3) fie că iau foc, ard lent și prezintă o viteză mică de propagare
jrc1336as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86476_a_87263]
-
SPECIFICĂRILE TESTELOR, PRELUNGIREA OMOLOGĂRII CEE DE TIP, RESPECTAREA CONDIȚIILOR DE PRODUCȚIE, DISPOZIȚII PROVIZORII 1 se citește după cum urmează: "1. DOMENIUL DE APLICARE Prezenta directivă se aplică în cazul emisiilor de poluanți gazoși de la autovehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie și al tuturor emisiilor de substanțe gazoase și poluanți specifici de la vehiculele de categoriile M1 și N1, echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, prevăzute în art. 1." 2.1. se citește după cum urmează: "2.1. "tipul de vehicul", în ceea ce privește
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
vehicul în care masele individuale ale poluanților sunt multiplicate cu factorul de deteriorare specificat, ca în tabelul de mai jos: Sistem de evacuare a gazelor de eșapament Factor de deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
tabelul de mai jos: Sistem de evacuare a gazelor de eșapament Factor de deteriorare CO HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
HC NOx Particule 1 1. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic oxidant 1,2 1,3 1,0 - 2. Motor cu aprindere prin scânteie fără transformator catalitic 1,2 1,3 1,0 - 3. Motor cu aprindere prin scânteie și transformator catalitic de tip 3 1,2 1,3 1,1 - 4. Motor cu aprindere prin compresie 1,1 1,0 1,0 1,2 1În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie. Acolo unde procesul de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
scopul măsurării particulelor poluante la cel mult 36 de ore și cel puțin 6 ore înaintea testării, preondiționarea descrisă în apendicele 9 trebuie definitivată. După efectuarea precondiționării și înaintea testării, vehiculele cu aprindere prin compresie și cele cu aprindere prin scânteie, trebuie păstrate într-o încăpere în care temperatura rămâne relativ constantă, între 20 și 30° C. Această condiționare trebuie realizată timp de 6 ore și continuată până când temperatura uleiului de motor și a lichidului de răcire, dacă este cazul, se
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
2.4 se citește după cum urmează: "2.4. Unitatea de prelevare suplimentară pentru testarea vehiculelor echipate cu un motor cu aprindere prin compresie. 2.4.1. Spre deosebire de metoda de prelevare a gazului de la vehiculele echipate cu motoare cu aprindere prin scânteie, hidrocarbura și punctele de prelevare a particulelor sunt localizate în tunelul de diluare. 2.4.2. Pentru a micșora pierderile de căldură la gazele de eșapament dintre țeava de eșapament și intrarea în tunelul de diluare, țeava nu poate fi
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
perechi de filtre suplimentare legate în paralel; - Tub de prelevare; - Pompe, regulatori de debit, unitate de măsurare a debitului." Figura 2 se înlocuiește cu următoarea figură: 3.2. se înlocuiește după cum urmează: "(numai pentru vehicule cu motoare cu aprindere prin scânteie)" APENDICELE 8 Prezentul apendice se citește după cum urmează: "APENDICELE 8 CALCULAREA EMISIEI DE POLUANȚI 1. NOȚIUNI GENERALE 1.1. Emisiile de poluanți gazoși se calculează cu ajutorul următoarei ecuații: Mi: emisii de poluanți i, în g/test; Vmix: volumul gazului de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
și se separă distinct de stratul inferior apos. În mod alternativ, se realizează separarea, utilizându-se o centrifugă potrivită (pct. 5.7). Observație: Când se utilizează o centrifugă care nu este acționată de un motor în trei faze, pot apare scântei și, prin urmare, trebuie avută în vedere evitarea unei explozii sau a unui incendiu cauzat de vapori de eter, provenind, spre exemplu, de la un tub spart. 6.2.8. Se îndepărtează și se clătește dopul și interiorul gâtului aparatului cu
jrc542as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85680_a_86467]
-
și se separă distinct de stratul inferior apos. În mod alternativ, se realizează separarea, utilizându-se o centrifugă potrivită (pct. 5.8.). Notă: Când se utilizează o centrifugă care nu este acționată de un motor în trei faze, pot apare scântei și, prin urmare, trebuie avută în vedere evitarea unei explozii sau a unui incendiu cauzat de vapori de eter, provenind, spre exemplu, de la un tub spart. 6.2.8. Se îndepărtează și se clătește dopul și interiorul gâtului aparatului cu
jrc542as1979 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85680_a_86467]
-
care simulează circulația urbană, descris în anexa III la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 5, modificată ultima dată de Directiva 78/665/CEE 6 (vezi punctul 5); 3.1.2. viteză constantă de 90 km/h (vezi punctul 6); 3.1.3. viteză constantă de 120 km/h (vezi punctul 6). Această
jrc618as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85756_a_86543]
-
vehiculelor din categoriile M și N, astfel cum sunt acestea definite în anexa I la Directiva 70/156/CEE, și care fac parte din una din categoriile următoare: 2.1.1. motoare cu ardere internă cu pistoane (cu aprindere prin scânteie sau diesel), cu excepția motoarelor cu pistoane libere; 2.1.2. motoare cu pistoane rotative. 2.2. Această metodă se aplică motoarelor, indiferent dacă sunt sau nu supraalimentate. 3. Definiții În sensul prezentei directive, se înțelege prin: 3.1. "putere netă
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
11 Dispozitiv antipoluare De serie - da 1 Sistemele complete de evacuare și de admisie prevăzute pentru vehicul trebuie utilizate atunci când există riscul ca acestea să aibă o influență semnificativă asupra puterii motorului (motor în doi timpi, motor cu aprindere prin scânteie etc.) sau când utilizarea lor este cerută de constructor. În celelalte cazuri, în timpul încercărilor trebuie doar să se verifice dacă la ieșirea țevii de evacuare contrapresiunea nu depășește cu mai mult de 10 mbar contrapresiunea maximă prevăzută de constructor și
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
motorul de serie, adoptată definitiv pentru utilizarea respectivă 5.1.3. Încercarea de stabilire a puterii nete 5.1.3.1. Încercarea de stabilire a puterii nete trebuie efectuată cu admisia completă a gazelor, în cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie și cu debitul pompei de injecție la sarcină totală pentru motoarele diesel, motorul fiind echipat conform specificațiilor din tabelul 1. 5.1.3.2. Măsurările trebuie efectuate în condiții de funcționare stabilizate: alimentarea cu aer a motorului trebuind să fie
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
provenind de la motoare diesel destinate propulsiei vehiculelor 6 adăugându-se, dacă este cazul, combustibil gazos sau lichid din comerț recomandat de constructor. Carburantul nu trebuie să conțină aditivi antifum. 5.1.3.8.2. În cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie, combustibilul utilizat va fi un combustibil din comerț care nu conține aditivi suplimentari. Poate fi de asemenea utilizat combustibilul descris în anexa VI la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
de asemenea utilizat combustibilul descris în anexa VI la Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisiile poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor 7, modificată ultima dată de Directiva 78/665/CEE3. 5.1.3.9. Răcirea motorului 5.1.3.9.1. Motoarele răcite cu lichid Temperatura lichidului de răcire la ieșirea din motor trebuie să fie menținută la ± 5
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
trebuie îndeplinite în laborator Pentru ca o încercare să fie valabilă, factorul de corecție K trebuie să se fie astfel încât 0,96 ≤ K ≤ 1,06. 5.2.4. Stabilirea factorilor de corecție 5.2.4.1. Cazul motoarelor cu aprindere prin scânteie (cu carburator sau cu injecție), factorul Ka. Factorul de corecție se obține utilizând formula următoare: unde: T = temperatura absolută în °K a aerului aspirat de motor, ps = presiunea atmosferică uscată, exprimată în mbar, și anume presiunea barometrică totală minus presiunea
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
electric Generatorul/alternatorul 1: caracteristici sau marca(mărcile) și tipul(tipurile): ............................................................................................................................ 8. Alte echipamente auxiliare acționate de motor (enumerarea și descrierea lor sumară, în cazul în care este necesar): Apendicele 2 CARACTERISTICILE ESENȚIALE ALE MOTORULUI 12 (Motoarele cu aprindere prin scânteie) 1. Descrierea motorului 1.1. Marca:............................................................................................................................. 1.2. Tipul:............................................................................................................................... 1.3. Ciclul: patru timpi/doi timpi 13 1.4. Alezaj: ............................................................mm. 1.5. Cursă: .............................................................mm. 1.6. Numărul și dispunerea cilindrilor și ordinea lor de aprindere: 1.7. Capacitatea cilindrică
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
3. Viteza la ralanti: .................................................................................................. rpm. 5.4. Caracteristicile dinamometrului 5.4.1. Marca:........................................................................................................................... 5.4.2. Tipul: .......................................................................................................................... 5.5. Caracteristicile opacimetrului 5.5.1. Marca: .......................................................................................................................... 5.5.2. Tipul: ........................................................................................................................... 5.6. Combustibil 5.6.1. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie, cu carburant lichid: ................................ 5.6.1.1. Marca: ........................................................................................................................... 5.6.1.2. Specificația:............................................................................................................... 5.6.1.3. Aditiv antidetonant (plumb, etc.) 5.6.1.3.1. Tipul: .......................................................................................................................... 5.6.1.3.2. Conținut în mg/l:........................................................................................................ 5.6.1.4
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]
-
5.6.1.4.1. IOR:........................................................................................................................... 5.6.1.4.2. IOMM:...................................................................................................................... 5.6.1.5. Masa volumetrică: ..........................la 15 °C ..................la 4 °C................................ 5.6.1.6. Puterea calorică:................................................kJ/kg 5.6.2. Pentru motoarele cu aprindere prin scânteie cu carburant gazos 5.6.2.1. Marca: ..................................................................................................................... 5.6.2.2. Specificația:.............................................................................................................. 5.6.2.3. Presiunea de depozitare:............................................................................................ 5.6.2.4. Presiunea de utilizare: ............................................................................................... 5.6.3. Pentru motoarele diesel cu carburant gazos: 5.6.3.1
jrc619as1980 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85757_a_86544]