7,036 matches
-
al steagului. Acestea semnifică homosexualitatea masculină, respectiv homosexualitatea feminină. Steagul bi a fost proiectat de Michael Paige în 1998 pentru a da comunității bisexuale propriul simbol, asemenea steagului-curcubeu care definește comunitatea LGBT. Scopul lui a fost acela de a spori vizibilitatea bisexualilor, atât în rândul societății, cât și în cadrul comunității LGBT. Primul steag bi a fost prezentat la prima petrecere aniversară a BiCafe, pe 5 decembrie 1998. Paige a preluat culorile de la un simbol al bisexualității deja existent, dându-i propriul
Simboluri LGBT () [Corola-website/Science/335475_a_336804]
-
cauciucul și alte fetișuri. Prima dată a fost expus în Chicago, pe 28 mai 1989, la concursul International Mister Leather. Chiar dacă este comun în comunitatea LGBT, totuși nu reprezintă doar această comunitate. Steagul pansexual a fost conceput pentru a mări vizibilitatea și recunoașterea comunității pansexuale și pentru a se distinge de comunitatea bisexuală. Este folosit pentru a indica faptul că pansexualii au atracții și relații romantice cu persoane de diferite genuri și sexualități. Steagul constă în trei benzi orizontale, de sus
Simboluri LGBT () [Corola-website/Science/335475_a_336804]
-
în 1542, conținea ziduri și fortificații menite să apere orașul în cazul unor invazii externe. Spaniolii au impus și o interdicție de construire a oricărei clădiri pe o distanță de 500 de metri în fața zidurilor Fortăreței Antwerpen, pentru a asigura vizibilitatea și a facilita apărarea în eventualitatea unui atac. După obținerea independenței Belgiei, Antwerpen a devenit o localitate importantă, situată în apropierea graniței de nord a noului regat. Din Antwerpen au început să se exercite presiuni asupra autorităților centrale pentru a
De Leien () [Corola-website/Science/335509_a_336838]
-
Internet). Această tehnologie permite ca semnalele emise de sistemul de navigație să fie disponibile în timp real, prin intermediul internetului. Astfel dacă un utilizator de acces la internet (GSM, GPRS, CDMA), acesta poate accesa și semnalele EGNOS, indiferent de condițiile de vizibilitate. Între timp tehnologia SISNet a fost implementată în serviciul comercial de distribuție de date EDAS (EGNOS Data Access System). Pe langă corecțiile diferențiale, serviciul oferă și accesul la măsurătorile RIMS, prin diferite canale de comunicare. Recepționarea semnalelor EGNOS este posibilă
EGNOS () [Corola-website/Science/336924_a_338253]
-
peron, Familia Regală și însoțitorii ei au mers la tren printre două șiruri de militari ce fuseseră instruiți să stea cu spatele la Rege, pentru a evita contactul vizual. La plecare, ușile și ferestrele Trenului Regal au fost închise (cu obloane, fără vizibilitate), sub strictă pază militară a autorităților comuniste. Bill Lawrence, corespondentul ziarului "New York Times" în România, a dorit să asiste la plecarea Familiei Regale, dar acest lucru nu i-a fost permis de către noile autorități. El a insistat, privind evenimentele de pe
Trenul Regal al României () [Corola-website/Science/337469_a_338798]
-
Tourville erau angajati pe ambele părți de către Shovell și Russell, în timp ce Carter era opus de diviziile franceze din ariergardă. Către Est, Ashby și Rooke se străduiau să intre în acțiune. 4pm La ora 4 vântul căzuse, marea devenind plată, iar vizibilitatea scădea din cauza fumului luptei. Focul continuu tindea să îndepărteze una de cealaltă navele angajate, oferind un respiro, de vreme ce ambele părți deveneau epuizate. În avangardă, Nesmond a continuat să întoarcă deoarece Almonde continua să îl depășească și să întoarcă linia, dar
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
deoarece Almonde continua să îl depășească și să întoarcă linia, dar ambele părți au folosit șalupe pentru a tracta navele în poziție, în timp ce în ariergardă Ashby folosea și el șalupe pentru a își aduce Escadra Albastră în luptă. Totuși, în vizibilitatea slabă el nu l-a puput vedea pe Carter, viceamiralul său, care era într-o poziție avantajoasă alături de Shovell dincolo de linia franceză, așa că înaintă: el continuă să se îndrepte spre Escadra Albastră franceză, care se afla la Nord de acțiunea
Bătăliile de la Barfleur și de la La Hougue () [Corola-website/Science/333474_a_334803]
-
este numărul de procese atunci câștigul maxim de performanță este de 1 / (F + ((1-F) / n)). Firele de execuție pot avea acolo o stiva de apel propriu, dar poate accesa, de asemenea, date partajate. Prin urmare, aveți două probleme de bază, vizibilitatea și probleme de acces. O problemă de vizibilitate apare dacă firul A citește date comune, care sunt ulterior modificate prin firul B și firul A este conștient de această schimbare. O problemă de acces poate apărea dacă mai multe fire
Concurența în Java () [Corola-website/Science/329999_a_331328]
-
performanță este de 1 / (F + ((1-F) / n)). Firele de execuție pot avea acolo o stiva de apel propriu, dar poate accesa, de asemenea, date partajate. Prin urmare, aveți două probleme de bază, vizibilitatea și probleme de acces. O problemă de vizibilitate apare dacă firul A citește date comune, care sunt ulterior modificate prin firul B și firul A este conștient de această schimbare. O problemă de acces poate apărea dacă mai multe fire de acces și schimbă aceleași date partajate în
Concurența în Java () [Corola-website/Science/329999_a_331328]
-
firul A citește date comune, care sunt ulterior modificate prin firul B și firul A este conștient de această schimbare. O problemă de acces poate apărea dacă mai multe fire de acces și schimbă aceleași date partajate în același timp. Vizibilitate și problema de acces poate duce la Un program Java rulează în propriul proces și implicit într-un singur fir de execuție. Java sprijină fire ca parte limbajul Java prin codul thread. Aplicația Java poate crea subiecte noi prin această
Concurența în Java () [Corola-website/Science/329999_a_331328]
-
care furnizează unui avion care vine la aterizare direcția și panta nominală de coborâre spre pistă. Este destinat pentru asigurarea unei aterizări în siguranță în condiții de zbor instrumental, adică în cazul unui plafon (baza norilor) coborât, sau a unei vizibilități scăzute datorită ceții, ploii sau ninsorii. Uneori semnalele radio sunt completate de lumini puternice care ajută la contactul cu pista. Avionul trebuie să fie echipat cu radioreceptoare compatibile cu sistemul și cu instrumente de bord care furnizează pilotului informațiile necesare
Sistem de aterizare instrumentală () [Corola-website/Science/331122_a_332451]
-
și unor obiective aliate a fost adoptat la Conferința ministerială Astana. Organismul de coordonare este Secretariatul tehnic cu sediul în Kiev, Ucraina, cu oficii regionale în Tbilisi, Georgia, și în Tașkent, Uzbekistan. Secretariatul INOGATE are un rol important în asigurarea vizibilității, coordonare, coerența și sustenabilitatea programului în integritate, precum și a proiectelor individuale. Inițiativa Baku este implementată prin urmatoarele patru grupuri de lucru, fiecare dintre care include membri din toate țările partenere: Un număr de proiecte specifice, finanțate de ENPI, sunt asociate
INOGATE () [Corola-website/Science/331189_a_332518]
-
proiect legat de INOGATE (adică nu direct promovat ca un proiect INOGATE, dar care a folosit finanțare INOGATE și încurajează aceleași obiective) care poate fi, de asemenea, luat în considerare de program: Fiecare dintre proiectele individuale este responsabil pentru asigurarea vizibilității acțiunilor sale. Cu toate acestea, proiectul ITS (Inogate Technical Secretariat - Secretariatul tehnic INOGATE) va promova rezultatele lor într-un cadru mai larg al programului INOGATE.
INOGATE () [Corola-website/Science/331189_a_332518]
-
va considera un exemplu matematic a două modele paralele a căror suprapunere produce un efect de moar, și se va arăta o modalitate (dintre multe modalități posibile) prin care aceste modele și efectul de moar pot fi redate pe cale matematică. Vizibilitatea acestor modele este dependentă de mediul sau substratul în care apar, putând fi opace (cum ar fi pe hârtie) sau transparente (cum ar fi pe o filă de plastic). În scopul exemplificării se va presupune că cele două modele primare
Moar (efect) () [Corola-website/Science/331232_a_332561]
-
moarului este atât de înaltă încât este insesizabil. În grafică, termenul de „moar” desemnează un efect de moar "vizibil în mod excesiv". Parte din procesul prepresei care implică imaginile, constă în selectarea unghiurilor ecranelor și frecvențele semitonurilor care minimizează moarul. Vizibilitatea moarului nu este pe de-a-ntregul predictibilă. Același set de ecrane pot produce rezultate bune în cazul anumitor imagini, dar moaruri vizibile în cazul altora. În fabricație, aceste modele sunt folosite pentru studierea deformărilor microscopice în materiale: prin deformarea unui
Moar (efect) () [Corola-website/Science/331232_a_332561]
-
persoană poartă un element de vestimentație cu un anumit model grafic, cum ar fi o jachetă cu imprimeu pepit. Aceasta se datorează baleiajului alternat (sau întrețesut/intercalat/interliniat) în televizoare și camerele fără film, numit scânteiere interliniară. Odată cu mișcarea pesoanei, vizibilitatea efectului de moar devine totmai pronunțată. Ca urmare a acestui fapt, prezentatorii de știri și alți oameni de televiziune sunt instruiți să evite vestimentația care ar putea produce acest efect. Fotografiile ecranelor de televizor realizate cu o cameră digitală adesea
Moar (efect) () [Corola-website/Science/331232_a_332561]
-
oră. Aeroportul are de salvare și stingere a incendiilor de vehicule, echipate în conformitate cu cele 6 categorii. Echipamente de iluminat, stație de unitate și sistem de aterizare instrument de a permite executarea în condiții de siguranță a zborurilor în condiții de vizibilitate slabă (de condițiile meteorologice de decolare 60h800 250). Ocazional, aeroportul mai este utilizat de aeronave cargo, realimentare a zborurilor de tranzit și avioane de stat. http://www.crainou.ro/2015/ 11/21/aeroporturile-suceava-si-cernauti-vor-actiona-complementar-si-nu-concurential/
Aeroportul Internațional Cernăuți () [Corola-website/Science/335201_a_336530]
-
un biplan cu aripa superioară mai lată decât cea inferioară și susținută de doi montanți. Montanții dintre aripi formau un „V”, cu vârful pe aripa inferioară. Avantajele configurației de „sesquiplan” sunt frecarea redusă a aerului, viteza sporită de urcare și vizibilitatea mai bună din carlingă. Pe de altă parte, aripa inferioară, mai îngustă, tinde să vibreze și să se răsucească în timpul manevrelor, în special la viteză mare. Aceste probleme afectau atât Nieuport-urile, cât și aparatele germane Albatros D.III și V
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
cu motor mult mai puternic, de 420 CP. Subsecretariatul de Stat al Aerului a optat pentru ICAR. Acestea au fost amenajate prin dotarea cu rezervoare de benzină suplimentare, radiatoare de ulei modificate, pneuri balon, derivometre și aparate de zbor fără vizibilitate. În urma modificărilor a scăzut plafonul de zbor de la 5500 m la 4000 m, dar a crescut greutatea utilă cu 165 kg și s-a triplat autonomia de zbor. Pentru a simplifica formalitățile de survol, avioanele au primit înmatriculări civile, și
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
de căile maritime ale Angliei. Bătălia, care a implicat în total în jur de 250 de nave de toate tipurile, a început la ora 18:30, pe data de 31 mai 1916 și a durat două ore. Datorită condițiilor de vizibilitate reduse și a erorilor britanicilor, această bătălie nu a fost decisivă, în ciuda superiorității numerice a acestora din urmă. Cu toate acestea, Jellicoe a reușit să taie calea de retragere a navelor germane în porturile lor și era convins că va
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]
-
Forth. Tactica fundamentală a flotei în acea perioadă era principiul concentrării forțelor (ca în perioadele anterioare). Doctrina tactică impunea apropierea flotelor pentru ca navele să fie într-o formație compactă de coloane paralele, care să permită manevrare relativ ușoară și oferind vizibilitate între nave, ceea ce simplifica transmiterea semnalelor necesare pentru comandă și control. O flotă formată din mai multe coloane scurte putea schimba direcția sa mai repede decât una format într-o singură coloană lungă. Deoarece cele mai multe semnale de comandă se transmiteau
Bătălia Iutlandei () [Corola-website/Science/331757_a_333086]
-
zilei de 12 februarie, artileria britanică de coastă a deschis focul asupra navelor germane, tirul fiind direcționat de noile radare instalate de tip K. La ora 12:19 a fost trasă prima salvă. Dat fiind faptul că raza maximă de vizibilitate era de 5 mile (8 km), observatorii de artilerie nu au putut să ajute la reglarea tirului, dar britanicii au sperat că radarul putea să detecteze locul de impact al proiectilelor și să permită astfel corectarea focului, în ciuda faptului că
Operațiunea Cerberus () [Corola-website/Science/335573_a_336902]
-
inamici. Când o grenadă explodează pe nisip, se formează un praf care îi poate orbi pe inamici. Pe lângă asta, nisipul deschide și noi căi pentru ca jucătorii să avanseze. Pericole naturale precum furtunile de nisip pot avea loc ocazional, scăzând drastic vizibilitatea jucătorilor. Jucătorul trebuie să facă alegeri importante în anumite momente ale jocului, inclusiv alegeri care vor determina soarta unor civili sau soldați. Aceste decizii afectează relația dintre Walker și tovarășii săi, iar aceștia vor reacționa diferit. Jocul conține câteva efecte
Spec Ops: The Line () [Corola-website/Science/335570_a_336899]
-
dacă amândoi mor, jocul se termină. Din această cauză, jucătorul va trebui să-i ajute cât de repede se poate, iar sistemul a fost proiectat să creeze situații tensionate. AI-ul inamicilor este afectat și el de diferiți factori, inclusiv vizibilitatea și auzul. Echipa a făcut cercetări pe arme prin consultarea a diferiți experți militari. Echipa a petrecut mult timp la mixajul audio, pentru ca sunetele rezultate să nu intervină în poveste. Pentru a face scenariul să fie mai original, echipa a
Spec Ops: The Line () [Corola-website/Science/335570_a_336899]
-
Efectul surpriză nu a fost realizat, focurile de armă și de artilerie din redute au început când britanicii s-au apropiat la o distanță de 600 de yarzi. Trupele egiptene au fost stânjenite de fumul produs de propriile arme, reducând vizibilitatea asupra trupelor britanice, care continuau să înainteze. Cele trei batalioane britanice au ajuns la tranșeele inamice împreună, cu puține pierderi, obținând o victorie decisivă. Oficial britanicii au pierdut doar 57 de soldați, în timp ce în rândul egiptenilor numărul victimelor a fost
Războiul anglo-egiptean () [Corola-website/Science/335604_a_336933]