71,884 matches
-
necesare pentru adaptarea specificațiilor din anexă, astfel încât să se țină seama de progresul tehnic, se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul 4 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile referitoare la condițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive în termen de 18 luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia. 2. Statele membre comunică la
jrc100as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85235_a_86022]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 8 iunie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemul de direcție al autovehiculelor și al remorcilor acestora (70/311/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele conform legislațiilor naționale se referă, inter alia, la sistemul de direcție; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât, prin urmare, este necesar ca toate statele membre să adopte aceleași specificații, fie în completarea normelor existente, fie
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
în completarea normelor existente, fie în locul acestora, pentru a permite aplicarea în special a procedurii de omologare CEE de tip, care face obiectul Directivei Consiliului3 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, pentru fiecare tip de vehicul, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
face obiectul Directivei Consiliului3 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre cu privire la omologarea de tip a autovehiculelor și remorcilor acestora, pentru fiecare tip de vehicul, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, care are cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată mai mare de 25 km/h, precum și remorcile acestuia, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine, a tractoarelor și utilajelor agricole și a
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
de direcție, dacă acesta îndeplinește specificațiile stabilite în anexă. Articolul 3 Modificările necesare adaptării dispozițiilor din anexă la progresul tehnic se adoptă în conformitate cu procedura stabilită în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul 4 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile referitoare la condițiile necesare aducerii la îndeplinire a prezentei directive în termen de 18 luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. 2. Statele membre
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
unde este cazul, dispozitivul special pentru producerea de energie suplimentară sau independentă 1.1.1. Mecanismul de direcție "Mecanismul de direcție" reprezintă partea acționată direct de către conducător pentru conducerea vehiculului. 1.1.2. Transmisia direcției 1.1.2.1. La autovehicule, "transmisia direcției" reprezintă toate componentele dintre mecanismul de direcție și roțile de direcție, cu excepția dispozitivului special menționat la pct. 1.1.4. Transmisia direcției poate fi mecanică, hidraulică, pneumatică, electrică, sau o combinație a acestora. 1.1.2.2. La
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
să fie ușor accesibilă pentru menținere și verificare. 2.2.3. Roțile de direcție 2.2.3.1. Roțile din spate nu trebuie să fie singurele roți de direcție. Această specificație nu se aplică la semi-remorci. 2.2.3.2. Autovehiculele ale căror roți din spate sunt și roți de direcție trebuie să fie testate astfel: 2.2.3.2.1. Conducătorul trebuie să poată ține roțile din spate în linie dreaptă, fără fie nevoie să efectueze o corecție anormală a
jrc98as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85233_a_86020]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora (70/156/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât în fiecare stat membru autovehiculele destinate transportului de marfă sau de persoane trebuie să îndeplinească anumite cerințe tehnice obligatorii; întrucât asemenea cerințe diferă de la un stat membru la altul și în consecință îngreunează comerțul în cadrul Comunității Economice Europene; întrucât asemenea obstacole în calea stabilirii și
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
certificat întocmit pentru fiecare tip de vehicul care a fost omologat; întrucât, ca o măsură provizorie, trebuie să fie posibilă acordarea omologării de tip pe baza cerințelor comunitare, pe măsură ce directivele individuale care se referă la diferitele componente și caracteristici ale autovehiculelor intră în vigoare, timp în care rămân aplicabile cerințele naționale cu privire la componentele și caracteristicile care nu sunt prevăzute de directivele menționate; întrucât, fără a aduce atingere art. 169 și 170 din tratat, se recomandă ca în contextul cadrului de cooperare
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
punerea în aplicare a măsurilor necesare în acest scop, ar trebui prevăzută o procedură pentru stabilirea cooperării strânse între statele membre și Comisia din cadrul Comitetului de adaptare la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din comerțul din sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I DEFINIȚII Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
cooperării strânse între statele membre și Comisia din cadrul Comitetului de adaptare la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din comerțul din sectorul autovehiculelor; ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: CAPITOLUL I DEFINIȚII Articolul 1 În sensul prezentei directive, "vehicul" reprezintă orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă proiectată de peste 25 km/h, precum și remorcile sale, cu excepția vehiculelor care rulează pe șine și a tractoarelor și utilajelor agricole. Articolul 2 În sensul
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
II și specificate în fiecare din directivele menționate, trebuie adoptate în conformitate cu procedura prevăzută la art. 13. Articolul 12 1. Prin prezenta se înființează un Comitet de adaptare la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din comerțul din sectorul autovehiculelor, denumit în continuare "Comitetul"; acesta este constituit din reprezentanți ai fiecărui stat membru cu un reprezentant al Comisiei ca președinte. 2. Comitetul își stabilește regulamentul de procedură. Articolul 13 1. Dacă trebuie urmată procedura prevăzută în prezentul articol, Comitetul este
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
a inscripțiilor și metoda de fixare 0.7.1 pe șasiu 0.7.2 pe caroserie 0.7.3 pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI (se anexează fotografii 3/4 față și 3/4 spate ale autovehiculului) (se anexează schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
7.2 pe caroserie 0.7.3 pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI (se anexează fotografii 3/4 față și 3/4 spate ale autovehiculului) (se anexează schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI (se anexează fotografii 3/4 față și 3/4 spate ale autovehiculului) (se anexează schema dimensiunilor a întregului autovehicul) 1.1 Numărul de axe și de roți (dacă există, numărul de șenile sau de caneluri ale pneurilor) 1.1.1 Numărul de axe cu pneuri jumelate dacă există 1.2 Roțile motoare (numărul, poziția, cuplajul cu celelalte axe) 1
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
normal) 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (d) (în mm și kg) 2.1 Ampatament (complet încărcat) (e) 2.1.1 În cazul semiremorcilor: distanța dintre axul pivotului dispozitivului de cuplare și cea mai avansată axă din spate 2.2 În cazul autovehiculelor tractoare: 2.2.1 Avansul dispozitivului de cuplare (maxim și minim) (f) 2.2.2 Înălțimea maximă a dispozitivului de cuplare (standardizată) (g) 2.2.3 Distanța dintre spatele cabinei și axa din spate 2.2.3.1 Distanța dintre
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
serviciu 8.2 Sistem de frânare de siguranță 8.3 Sistem de frânare de staționare 8.4 Sisteme suplimentare de frânare, dacă există (inclusiv dispozitivul de încetinire) 8.5 Sistem de frânare automată, care funcționează în cazul ruperii legăturii dintre autovehiculul tractor și (semi)remorcă 8.6 Calcularea sistemului de frânare: determinarea raportului dintre suma forțelor de frânare la circumferința roților și forța aplicată dispozitivului de acționare al frânei 8.7 Surse exterioare de energie, dacă există (caracteristici, capacitatea rezervoarelor de
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
descrierea poate fi înlocuită de o referire la acea omologare. În același mod, o componentă nu trebuie descrisă dacă construcția sa reiese în mod clar din diagramele sau schițele anexate formularului. (b) Clasificarea în conformitate cu următoarele categorii internaționale 1. Categoria M : autovehicule destinate transportului de persoane, care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria M1: Vehicule destinate transportului de persoane și care nu au mai mult de 8 locuri pe scaune în plus
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
care nu depășește 5 tone - Categoria M3: Vehicule destinate transportului de persoane care au mai mult de 8 locuri pe scaune în plus față de cel al conducătorului auto și au o masă totală care depășește 5 tone 2. Categoria N: Autovehicule destinate transportului de marfă și care au cel puțin patru roți sau au trei roți când masa totală depășește o tonă - Categoria N1: Vehicule destinate transportului de marfă și care au o masă totală care nu depășește 3,5 tone
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
a directivei individuale relevante; "R" se prezintă rezultatul încercării care se anexează la certificatul de omologare de tip; "S" se verifică dacă a fost anexată o schemă sau o diagramă. B. MODEL DE CERTIFICAT DE OMOLOGARE DE TIP PENTRU UN AUTOVEHICUL 0. GENERALITĂȚI 0.1 Marca (numele producătorului) 0.2 Tipul și marca comercială (se menționează orice variante) 0.3 Construcția 0.4 Categoria vehiculului 0.5 Numele și adresa producătorului 0.6 Numele și adresa reprezentantului legal al producătorului, dacă
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
lege și metoda de fixare: DS 0.7.1 pe șasiu 0.7.2 pe caroserie 0.7.3 pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI 1.1 Șasiul,dacă există CONF 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în mm și kg) 2.1 În cazul autovehiculelor tractoare 2.1.1 Avansul dispozitivului de cuplare (maxim și minim) CONF 2.2 Dimensiunile maxime ale vehiculului (în ansamblu) DS
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
pe motor 0.8 Numerele de serie ale șasiului de acest tip încep cu nr. ...... 1. CARACTERISTICI GENERALE DE CONSTRUCȚIE ALE AUTOVEHICULULUI 1.1 Șasiul,dacă există CONF 2. MASE ȘI DIMENSIUNI (în mm și kg) 2.1 În cazul autovehiculelor tractoare 2.1.1 Avansul dispozitivului de cuplare (maxim și minim) CONF 2.2 Dimensiunile maxime ale vehiculului (în ansamblu) DS Șasiu fără caroserie Șasiu cu caroserie fără accesorii cu accesorii 2.21. Lungime DS 2.2.2 Lățime DS
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]
-
Sistem de frânare de siguranță DS 8.3 Sistem de frânare de staționare DS 8.4 Sisteme de frânare suplimentare, dacă există (inclusiv dispozitivul de încetinire) DS 8.5 Sistem automat de frânare care funcționează în cazul ruperii legăturii dintre autovehiculul tractor și remorcă sau semiremorcă DS 8.6 În cazul vehiculelor destinate tractării remorcilor 8.6.1 Sistem de frânare a remorcii DS 8.7 Orice surse externe de energie, dacă există DS 8.8 Condițiile de încercare R 8
jrc93as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85228_a_86015]