71,884 matches
-
COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere Directiva 70/156/CEE1 a Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea de tip a autovehiculelor și a remorcilor acestora modificată de Actul de aderare 2, în special art. 11, 12 și 13, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 19703 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
11, 12 și 13, având în vedere Directiva 70/220/CEE a Consiliului din 20 martie 19703 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind măsurile preconizate împotriva poluării aerului cu emisii poluante provenind de la motoarele cu aprindere prin scânteie ale autovehiculelor modificată de Actul de aderare, în special art. 5, întrucât protecția populației împotriva poluării atmosferice din ce în ce mai accentuate, în special în orașe, necesită adoptarea de măsuri active în vederea reducerii cantității de poluanți gazoși emiși de motoarele cu aprindere prin scânteie destinate
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
actuale ale Directivei 70/220/CEE a arătat că este oportun să se modifice aceste dispoziții pentru a facilita efectuarea testelor existente de către autoritățile competente; întrucât sunt de asemenea necesare anumite modificări care să simplifice procedura administrativă de omologare a autovehiculelor cu privire la emisia de poluanți, în special cu scopul de a permite extinderea omologării de tip pentru tipurile de vehicule care, prin greutate și/sau rapoarte de transmisie, diferă de tipurile omologate inițial; întrucât la 10 octombrie 1973 Comisia a prezentat
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
sau rapoarte de transmisie, diferă de tipurile omologate inițial; întrucât la 10 octombrie 1973 Comisia a prezentat spre avizare o propunere de modificare Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic a directivelor privind eliminarea obstacolelor tehnice din calea comerțului în sectorul autovehiculelor; întrucât avizul respectiv nu a fost favorabil, iar Comisia, în conformitate cu procedura stabilită la art. 13 alin. (3) lit. (b) din Directiva 70/156/CEE, a propus Consiliului măsurile care trebuie adoptate, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele I-V la
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
de motor, statele membre nu pot: ― să refuze acordarea omologării CEE de tip sau eliberarea documentului menționat la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul sau ― să interzică punerea în circulație a unor astfel de vehicule, în cazul în care nivelul poluanților gazoși emiși de acest tip de autovehicul sau de astfel de vehicule se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate de prezenta directivă
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
liniuță din Directiva 70/156/CEE sau acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul sau ― să interzică punerea în circulație a unor astfel de vehicule, în cazul în care nivelul poluanților gazoși emiși de acest tip de autovehicul sau de astfel de vehicule se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate de prezenta directivă. 2. De la 1 octombrie 1975, statele membre: ― nu mai pot elibera documentul prevăzut la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate de prezenta directivă. 2. De la 1 octombrie 1975, statele membre: ― nu mai pot elibera documentul prevăzut la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I (cu excepția pct. 3.2.1.2.2), anexa II, anexa IV pct. 1.2 și anexa
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I (cu excepția pct. 3.2.1.2.2), anexa II, anexa IV pct. 1.2 și anexa V; ― pot refuza omologarea națională de tip pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I (cu excepția pct. 3.2.1.2.2), anexa II, anexa IV pct. 1.2 și anexa
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
anexa II, anexa IV pct. 1.2 și anexa V. 3. De la 1 octombrie 1976, statele membre: ― nu mai pot elibera documentul prevăzut la art. 10 alin. (1) a doua liniuță din Directiva 70/156/CEE pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I pct. 3.2.1.2.2 și anexa IV pct. 1.5; ― pot refuza acordarea omologării
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I pct. 3.2.1.2.2 și anexa IV pct. 1.5; ― pot refuza acordarea omologării naționale de tip pentru un tip de autovehicul care emite poluanți gazoși la niveluri care nu se conformează dispozițiilor Directivei 70/220/CEE modificate ultima dată de prezenta directivă în ceea ce privește anexa I pct. 3.2.1.2.2 și anexa IV pct. 1.5; ― pot interzice punerea în
jrc237as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85372_a_86159]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 4 iunie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind amenajarea interioară a autovehiculelor (comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc) (74/297/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le respecte autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale se referă, printre altele, la comportarea mecanism de direcție în caz de șoc; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar ca aceleași cerințe să fie adoptate de toate statele membre
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
completarea, fie în locul reglementărilor lor actuale, în special pentru a permite aplicarea, pentru fiecare tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 privind de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât Directiva Consiliului din 1 martie 19714 prevede specificații comune privind oglinzile retrovizoare interioare, iar Directiva Consiliului din 17 decembrie 19735 prevede specificații comune privind părțile interioare ale habitaclului, dispunerea comenzilor, plafonul, spătarul și partea din
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
scaunelor; întrucât celelalte cerințe privind amenajarea interioară și fixarea centurilor de siguranță, fixarea scaunelor, tetierele și identificarea comenzilor vor fi adoptate ulterior; întrucât specificațiile armonizate trebuie să diminueze riscul de rănire sau gravitatea rănilor pe care le pot suferi conducătorii autovehiculelor și să asigure astfel siguranța circulației rutiere pe întregul teritoriu al Comunității; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal cele adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 12 ("Dispoziții uniforme privind omologarea
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește protecția conducătorului auto împotriva mecanism de direcție în caz de șoc")6, care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul de categorie M1 (definit în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970), destinat circulației rutiere cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
șoc")6, care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoaștere reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, prin vehicul se înțelege orice autovehicul de categorie M1 (definit în anexa I la Directiva din 6 februarie 1970), destinat circulației rutiere cu sau fără caroserie, cu cel puțin patru roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor cu mecanism de
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
roți și o viteză maximă prin construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor cu mecanism de direcție avansat, în conformitate cu pct. 2.7 din anexa I. Articolul 2 Statele membre nu pot refuza omologarea CEE și nici omologarea națională a unui autovehicul din motive legate de funcționarea mecanism de direcție în caz de șoc, dacă acesta corespunde cerințelor din anexele I, II și III. Articolul 3 Statele membre nu pot refuza sau interzice vânzarea, înmatricularea, admiterea în circulație sau utilizarea vehiculelor din
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
care sunt necesare pentru a adapta la progresul tehnic cerințele din anexele I, II, III și IV se adoptă conform procedurii prevăzute în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul 6 Statele membre adoptă dispozițiile necesare pentru a se conforma prezentei directive în termen de optsprezece luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. Statele membre comunică Comisiei textul principalelor dispoziții de drept
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
coliziune frontală și care pot produce deplasarea în spate a coloanei de direcție, 2.1.2. cele datorate inerției masei șoferului în caz de impact cu coloana de direcție, atunci când se produce o coliziune frontală; 2.2. "tip de vehicul", autovehiculele care nu prezintă între ele diferențe esențiale, aceste diferențe putând consta în special în următoarele: 2.2.1. structuri, dimensiuni, formă și material de construcție ale acelei părți a vehiculului situate în fața comenzii de direcție, 2.2.2. greutatea maximă
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
Anexa III - Apendice BLOC DE ÎNCERCARE ANEXA IV Comunicare privind omologarea (sau refuzul, sau retragerea unei omologări) unui tip de vehicul în ceea ce privește comportarea mecanismului de direcție în caz de șoc Nr. de omologare:................................................................................................................ 1. Marcă de fabricație sau comercială a autovehiculului:............................................... 2. Tip de vehicul:................................................................................................................... 3. Numele și adresa constructorului...................................................................................... 4. Numele și adresa mandatarului eventual al constructorului............................................. ............................................................................................................................................. 5. Descrierea sumară a mecanismului de direcție și a elementelor vehiculului care sunt relevante pentru mecanismului de direcție în caz de șoc: ................................................................................................................................................................................................................................... 6
jrc238as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85373_a_86160]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 17 septembrie 1974 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind proeminențele exterioare ale autovehiculelor (74/483/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale privesc printre altele și proeminențele exterioare; întrucât specificațiile diferă de la un stat membru la altul; întrucât este necesar să fie adoptate aceleași specificații de către toate statele membre, fie în completarea, fie în locul reglementărilor actuale ale acestora
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
actuale ale acestora, în special pentru a permite aplicarea, în cazul fiecărui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului 70/15/CEE din 6 februarie 1970 de apropiere a legislației statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora 2; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal acelea adoptate de Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr. 26 (Dispoziții uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestora
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
în Regulamentul nr. 26 (Dispoziții uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestora)3 care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor; întrucât aceste cerințe se aplică autovehiculelor de categoria M1 din clasificarea internațională a autovehiculelor din Directiva 70/156/ CEE; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele comportă și o recunoaștere între statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea pe
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]
-
de omologare a vehiculelor în ceea ce privește proeminențele exterioare ale acestora)3 care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea unor condiții uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor autovehiculelor; întrucât aceste cerințe se aplică autovehiculelor de categoria M1 din clasificarea internațională a autovehiculelor din Directiva 70/156/ CEE; întrucât apropierea legislațiilor naționale privind autovehiculele comportă și o recunoaștere între statele membre a controalelor efectuate de fiecare dintre acestea pe baza specificațiilor comune; întrucât un asemenea
jrc242as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85377_a_86164]