KorAP: Find »[drukola/base=oboseală & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...277 278 279 ...398 >

9,947 matches

Corola-website/Law/155977_a_157306

Caracteristicile materialelor de care se ține seama, după caz, cuprind: - limită de curgere 0,2%, sau 1% din limită de întindere corespunzătoare temperaturii de calcul; - rezistență la rupere; - rezistență la fluaj, respectiv limită de curgere la fluaj; - date referitoare la oboseală; - modulul de elasticitate; - capacitatea adecvată de deformare plastică; - reziliență; - rezistență la rupere, ● trebuie să fie aplicați coeficienți de îmbinare adecvați cu caracteristicile materialelor care depind, de exemplu, de tipul controlului nedistructiv, de proprietățile materialelor îmbinate și de condițiile de functionare

PRESCRIPTII TEHNICE din 5 decembrie 2003 PT C 9-2003, privind proiectarea, construirea, montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnica şi repararea cazanelor de apa calda şi a cazanelor de abur de joasa presiune - PT C 9-2003*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155977_a_157306]
0,7, Daca este necesar trebuie avute în vedere totodată și tipul eforturilor precum și proprietățile mecanice și tehnologice ale îmbinărilor. ● proiectarea trebuie să ia în considerare toate tipurile posibile de uzură, previzibile în mod rezonabil cum sunt coroziunea, fluajul și oboseala, în funcție de destinația cazanului de apă caldă, în instrucțiunile de funcționare a cazanului de apă caldă prevăzute la pct 3.20 trebuie acordată o atenție deosebită caracteristicilor speciale de proiectare, care sunt reprezentative pentru durată de viață a cazanului de apă

PRESCRIPTII TEHNICE din 5 decembrie 2003 PT C 9-2003, privind proiectarea, construirea, montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnica şi repararea cazanelor de apa calda şi a cazanelor de abur de joasa presiune - PT C 9-2003*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155977_a_157306]
3.20 trebuie acordată o atenție deosebită caracteristicilor speciale de proiectare, care sunt reprezentative pentru durată de viață a cazanului de apă caldă, ca de exemplu: - pentru fluaj: numărul de ore de functionare la temperaturile specificate, stabilit prin proiect; - pentru oboseală: numărul de cicluri la nivelurile de eforturi specificate, stabilit prin proiect; - pentru coroziune: adaosul de coroziune stabilit prin proiect. c) Stabilitate ... Atunci cand grosimea calculată nu permite o stabilitate structurală adecvată, trebuie să fie luate măsurile necesare pentru remedierea situației având

PRESCRIPTII TEHNICE din 5 decembrie 2003 PT C 9-2003, privind proiectarea, construirea, montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnica şi repararea cazanelor de apa calda şi a cazanelor de abur de joasa presiune - PT C 9-2003*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155977_a_157306]
ale caracteristicilor de material măsurate în condiții de încercare și valorile utilizate la proiectare. De asemenea, trebuie să se țină seama de diferențele dintre temperaturile de încercare și temperaturile de proiectare. b) acolo unde există pericol de fluaj sau de oboseală, încercări adecvate stabilite funcție de condițiile de funcționare a echipamentului, ca de exemplu durată de menținere la temperaturile specificate, numărul de cicluri la nivelurile de eforturi specificate; c) atunci când este necesar, încercări suplimentare privind alți factori conform prevederilor de la pct 3

PRESCRIPTII TEHNICE din 5 decembrie 2003 PT C 9-2003, privind proiectarea, construirea, montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnica şi repararea cazanelor de apa calda şi a cazanelor de abur de joasa presiune - PT C 9-2003*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155977_a_157306]
Corola-website/Law/155993_a_157322

din zonele mai joase, pentru evitarea producerii avariilor datorate loviturilor de berbec sau coroziunii; ... c) este acordată o atenție deosebită posibilității de producere a unor avarii datorită turbulenței și vârtejurilor; ... d) este acordată o atenție deosebită riscului de producere a oboselii datorită vibrațiilor în conducte; ... e) în cazul în care conductele conțin fluide din grupa l au fost luate măsurile corespunzătoare de izolare a ramificațiilor cu grad ridicat de risc; ... f) riscul descărcării accidentale este redus la minim; ... g) punctele de

PRESCRIPTIE TEHNICA din 5 decembrie 2003 "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, repararea şi verificarea conductelor metalice pentru fluide" - PT C6-2003 editia 1*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/155993_a_157322]
Corola-website/Law/156019_a_157348

anormală, dacă o astfel de utilizare poate genera un risc. În alte cazuri, instrucțiunile trebuie să atragă atenția utilizatorului asupra modalităților constatate din experiența că pot apărea, în care mașina nu trebuie utilizată. ... d) În condițiile prevăzute pentru utilizare, disconfortul, oboseală și stresul psihic ale operatorului trebuie reduse la minimum posibil, ținându-se seama de principiile ergonomice. ... e) La proiectarea și construirea mașinilor producătorul trebuie să țină seama de constrângerile la care este supus operatorul, ca rezultat al utilizării necesare sau

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
precum și legăturile dintre ele trebuie să poată rezista solicitărilor la care sunt supuse, atunci când sunt utilizate așa cum este prevăzut de producător. Rezistență materialelor folosite trebuie să fie adecvată caracteristicilor mediului de muncă prevăzut de producător, în special în ceea ce privește fenomenele de oboseală, îmbătrânire, coroziune și abraziune. Producătorul trebuie să indice în instrucțiuni tipul și frecvența verificărilor și mentenanță, cerute din motive de securitate. El trebuie să menționeze, acolo unde este cazul, părțile supuse uzurii și criteriile de înlocuire. Dacă riscul de rupere

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
efectele factorilor atmosferici și de eforturile exercitate de persoane. Această cerință trebuie, de asemenea, să fie îndeplinită în timpul transportului, montării și demontării. Mașinile și dispozitivele de prindere pentru ridicarea sarcinii trebuie proiectate și construite astfel încât să fie evitate defectările datorate oboselii sau uzurii, ținându-se seama de utilizarea prevăzută a acestora. Materialele folosite trebuie alese luându-se în considerare mediile de utilizare prevăzute de producător, în special în ceea ce privește coroziunea, abraziunea, șocurile, fragilitatea la frig și îmbătrânirea. Mașinile și dispozitivele de prindere

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
de lanț și de cablu utilizat direct pentru ridicarea sarcinii și pentru fiecare tip de capăt de cablu. 4.1.2.5. Accesorii pentru dispozitivele de legare Accesoriile pentru dispozitivele de legare trebuie dimensionate ținându-se seama de fenomenele de oboseală și de procesele de îmbătrânire pentru un numar de cicluri de functionare corespunzător duratei de viață prevăzute, precizată în condițiile de funcționare ale aplicației preconizate. În plus: a) coeficientul de siguranță al ansamblului cablu metalic/capătul lui este ales astfel încât

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
Corola-website/Law/149607_a_150936

statistici privind implicarea autovehiculelor pentru transport de marfuri în accidente rutiere; - consecințe umane, materiale și financiare; - influență alimentației asupra stării conducătorului auto; - efectele consumului de alcool, medicamente, tutun sau alte substanțe care pot influența comportamentul uman; - simptomele, cauzele și efectele oboselii și stresului; - rolul fundamental al ciclului lucru-odihna. 2. Prevenirea accidentelor de muncă în circulație: - atitudinea și atenția conducătorului auto; - întreținerea vehiculului; - organizarea muncii; - infrastructură și starea vremii; - manevre, oprire, staționare. 3. Prevenirea accidentelor de muncă în staționare: - asigurarea imobilizării vehiculului

NORME din 21 aprilie 2003 (*actualizate*) pentru stabilirea condiţiilor de obţinere a certificatului de către conducătorii auto care efectuează tranSport rutier de mărfuri cu vehicule a căror masă maximă autorizată este mai mare de 3,5 tone, tranSport rutier public de persoane şi tranSport rutier cu vehicule având mase şi/sau dimensiuni de gabarit depăşite***). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149607_a_150936]
Corola-website/Law/151360_a_152689

evite utilizarea lor anormală, dacă aceasta comportă un risc. Eventual, cartea tehnică trebuie să atragă atenția utilizatorului asupra contraindicațiilor privind folosirea lor. 2.2.1.4 În condițiile de utilizare prevăzute ale nacelei/platformei autoridicatoare trebuie reduse la minimum disconfortul, oboseală și tensiunile psihice ale personalului manevrant, aplicând principiile ergonomiei. 2.2.2 Iluminatul Fabricantul trebuie să furnizeze nacela/platformă autoridicatoare cu un sistem de iluminat încorporat, adecvat situațiilor în care chiar în condițiile unui iluminat ambiant normal, lipsa acestui sistem

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PT R4-2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a nacelelor şi platformelor autoridicatoare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151360_a_152689]
care sunt supuse în timpul funcționarii. Această cerință trebuie, de asemenea, să fie îndeplinită în timpul transportului, montării și demontării. Nacela/platformă autoridicatoare și accesoriile de ridicare trebuie să fie proiectate și construite în așa fel încât să se evite defecțiunile datorate oboselii sau uzurii, având în vedere utilizarea prevăzută. Materialele folosite trebuie să fie alese luându-se în considerație mediile de utilizare prevăzute de fabricant, în special în ceea ce privește coroziunea, abraziunea, șocurile, fragilitatea la frig și îmbătrânirea. Nacela/platformă autoridicatoare și accesoriile de

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PT R4-2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a nacelelor şi platformelor autoridicatoare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151360_a_152689]
supravegherii; dacă nacela/platformă autoridicatoare prezintă defecte care periclitează siguranță în funcționare, va opri instalația și va anunța RSVTI, autorizat de ISCIR-INSPECT IT și echipa de întreținere și revizie; - să nu se urce pe nacela/platformă autoridicatoare în stare de oboseală sau de ebrietate; - să instaleze nacelele/platformele autoridicatoare numai pe un teren corespunzător (bine compactat, orizontal); la nacelele/platformele autoridicatoare pentru care se prevede calarea, să se execute această operație în mod corespunzător; - să verifice ungerea pieselor supuse frecării, nivelul

PRESCRIPŢIE TEHNICA din 14 martie 2003 PT R4-2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnica a nacelelor şi platformelor autoridicatoare*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/151360_a_152689]
Corola-website/Law/149928_a_151257

urmărește: - gradul de dezvoltare și perfecționare aptitudinala pe baza acumulării de experiență, gradul de conservare a funcționalității structurii psiho-comportamentale diagnosticate anterior, evaluarea dinamicii factorilor psihici în raport cu vârsta, solicitările locului de muncă, tipul de transport; - constatarea unor modificări că: uzură precoce, oboseală cumulata etc., ce pot antrena disfuncții ale sistemului atât la nivel aptitudinal (deficit de comutare a atenției, deteriorarea capacității de organizare a activității, dificultăți în luarea deciziei, afectarea psihomotricității), cât și la nivel atitudinal-caracterial (agresivitate sau anxietate, diminuarea activismului social

ORDIN nr. 447 din 24 martie 2003(*actualizat*) pentru aprobarea Instrucţiunilor privind examinarea medicală şi psihologică a personalului din tranSporturi cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei şi a navigaţiei, precum şi organizarea, funcţionarea şi componenta comisiilor medicale şi psihologice de siguranţă circulaţiei. In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/149928_a_151257]
Corola-website/Law/150172_a_151501

fie mai mică de 0,7 bar. 4.2.4.3 Tancurile independente de tip B sunt tancuri proiectate pe baza încercărilor pe modele, aparatelor analitice de precizie și a metodelor de analiză pentru a determina nivelurile tensiunilor, rezistentă la oboseală și caracteristicile de propagare a fisurilor. Dacă aceste tancuri sunt construite mai ales cu suprafețe plane (încercări gravitaționale), presiunea de calcul a vaporilor P(0) trebuie să fie mai mică de 0,7 bar. 4.2.4.4 Tancurile independente

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cursul duratei sale de exploatare (considerată în mod normal drept corespunzătoare unui nivel de probabilitate de 10^-8). La 4.12 sunt date formule orientative, referitoare la componentele accelerației. 4.3.4.3 Dacă dimensionarea trebuie să ia în considerație oboseală materialelor, trebuie să se determine spectrul dinamic printr-un calcul de repartiție pe termen lung bazat pe durata de exploatare a navei (considerată în mod normal drept corespunzătoare cu 10^8 întâlniri cu valul). Dacă se utilizează spectre de sarcini

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
dinamic printr-un calcul de repartiție pe termen lung bazat pe durata de exploatare a navei (considerată în mod normal drept corespunzătoare cu 10^8 întâlniri cu valul). Dacă se utilizează spectre de sarcini dinamice simplificate pentru evaluarea rezistenței la oboseală, ele trebuie să facă obiectul unei examinări speciale de către Administrație. 4.3.4.4 Pentru aplicarea practică a estimărilor în materie de propagare a fisurilor, se poate utiliza o repartizare simplificată a sarcinilor pe o perioadă de 15 zile. Aceste

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
norme. 4.4.2 Tancuri cu membrana 4.4.2.1 La tancurile cu membrana, trebuie să se ia în considerare efectele tuturor sarcinilor statice și dinamice pentru asigurarea rezistenței membranei și a izolației aferente la deformarea plastică și la oboseală. 4.4.2.2 Înaintea aprobării, trebuie să se efectueze încercări ale barierei principale și secundare, incluzând colțurile și îmbinările, pentru a se verifică dacă ele pot rezista la tensiunile datorate efectului combinat al sarcinilor statice, dinamice și termice. Condițiile

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Tancuri independente de tip B La tancurile de acest tip se aplică următoarele prevederi: ●1 Se va ține cont de toate sarcinile dinamice și statice pentru a se asigura că vor corespunde în ceea ce privește: - deformarea plastică - stabilitatea la flambaj - ruperea la oboseală - propagarea fisurilor. Se va face analiza sarcinilor statistice provocate de valuri, așa cum se indică la paragraful 4.3.4, analiza tensiunilor prin metoda elementelor finite sau prin metode asem��nătoare și analiza ruperii mecanice ori o analiză echivalentă. ●2 Se

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de la nave similare; ●4 Analiza stabilității structurii trebuie să ia în considerare tolerantele maxime de construcție ale elementelor. ●5 Dacă Administrația consideră necesar, pot fi cerute încercări pe model pentru a determina factorii de concentrare a tensiunilor și rezistența la oboseală a elementelor de structură. ●6 Efectul cumulat al solicitărilor la oboseală trebuie să corespundă următoarei formule: n(i) 10^3 Σ ──── + ───── ≤ C(w) N(i) N(j) unde: n(i) = numărul ciclurilor de solicitare la fiecare nivel de tensiune pe

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
considerare tolerantele maxime de construcție ale elementelor. ●5 Dacă Administrația consideră necesar, pot fi cerute încercări pe model pentru a determina factorii de concentrare a tensiunilor și rezistența la oboseală a elementelor de structură. ●6 Efectul cumulat al solicitărilor la oboseală trebuie să corespundă următoarei formule: n(i) 10^3 Σ ──── + ───── ≤ C(w) N(i) N(j) unde: n(i) = numărul ciclurilor de solicitare la fiecare nivel de tensiune pe durata de viață a navei; N(i) = numărul ciclurilor până la rupere

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
numărul ciclurilor de solicitare la fiecare nivel de tensiune pe durata de viață a navei; N(i) = numărul ciclurilor până la rupere pentru nivelul de tensiune corespunzător, conform curbei Wohler (S-N); N(j) = numărul ciclurilor până la rupere pentru solicitările de oboseală datorate încărcării și descărcării. C(w) trebuie să fie mai mic sau egal cu 0,5. Totuși, după o examinare specială Administrația poate admite utilizarea unei valori mai mari de 0,5, dar care să nu depășească 1,0 ținând

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
în dreptul suportilor și al îmbinărilor învelișului de suport. După caz, se vor utiliza sarcinile menționate la 4.3. Tensiunile din dreptul suportilor trebuie să corespundă unei norme considerată acceptabilă de către Administrație. În cazuri speciale, Administrația poate cere o analiză la oboseală. ●3 La cererea Administrației, tensiunile secundare și tensiunile termice trebuie luate în considerație în mod special. 4.4.6.4 Pentru recipientele sub presiune, grosimea calculată în conformitate cu prevederile paragrafului 4.4.6.1 sau grosimea prevăzută la paragraful 4.4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
pentru otelurile austenitice sau de 7 mm pentru aliajele de aluminiu. 4.4.7 Tancuri cu izolație internă 4.4.7.1 Efectele tuturor sarcinilor statice și dinamice trebuie avute în vedere la determinarea conformității țancului referitor la: - ruperea la oboseală - propagarea fisurilor care provin atât de la suprafețele libere, cât și de la suprafețele portante - rezistență la aderenta și coeziune - rezistență la compresiune, tracțiune și forfecare. Se va efectua analiza sarcinilor statistice datorate valurilor, așa cum este prevăzută la paragraful 4.3.4

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
cu tubulaturi și alte zone critice, și să țină seama de variațiile oricăror proprietăți ale materialului din care sunt construite tancurile, de execuție și controlul calității. 4.4.7.4.4 Trebuie să se efectueze probe combinate de întindere și oboseala pentru evaluarea comportării la fisurare a materialului de izolație în cazul apariției unei fisuri pătrunse în învelișul interior al corpului său în structura țancului independent. În timpul acestor încercări zona fisurata trebuie supusă, după caz, presiunii hidrostatice maxime a apei de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]