71,884 matches
-
în următoarele trei cazuri: 1.1. când vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă, care, în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite de fiecare axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor sunt identice, în ceea ce privește frânarea, cu un autovehicul sau o semiremorcă care: 1.1.1. a trecut de o încercare de tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
tip I și/sau II (sau II A); 1.1.2. a fost omologat cu privire la energia de frânare absorbită, pentru greutăți pe axă mai mari decât sau egale cu cele ale vehiculului supus omologării. 1.2. dacă vehiculul respectiv este autovehicul, remorcă sau semiremorcă a cărui axă (axe) este (sunt), în privința pneurilor, a energiei de frânare absorbite per axă și a metodei de montare a pneurilor și frânelor, identică(e) din punct de vedere al frânării, cu o axă sau niște
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
vehiculului 4. Numele și adresa producătorului 5. Numele și adresa reprezentantului autorizat al producătorului, dacă există 6. Greutatea maximă a vehiculului 7. Distribuirea masei pe fiecare axă (valoarea maximă) 8. Marca și tipul garniturilor de frecare 9. În cazul unui autovehicul: 9.1. tipul motorului 9.2. numărul vitezelor și raporturile de transmisie 9.3. raportul (raporturile) axei (axelor) motoare 9.4. dacă se aplică, greutatea remorcii care poate fi atașată 10. Dimensiunile pneurilor 11. Numărul și aranjarea axelor 12. Descriere
jrc129as1971 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85264_a_86051]
-
transporturi se realizează având ca punct de plecare sau de destinație teritoriul statului membru respectiv sau tranzitează teritoriul acestuia." Articolul 3 La anexa I la Directiva Consiliului din 23 iulie 1962 se adaugă următoarele puncte: 10. Transportul de mărfuri cu autovehicule a căror greutate admisibilă cu încărcătură, inclusiv greutatea remorcilor, nu depășește 6 tone metrice sau a căror sarcină utilă admisibilă, inclusiv remorcile, nu depășește 3,5 tone metrice. 11. Transportul articolelor necesare îngrijirilor medicale în cazuri de urgență, în special
jrc232as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85367_a_86154]
-
de asigurare 1. Accidente (inclusiv accidentele de muncă și bolile profesionale) - despăgubiri financiare, - despăgubiri în natură, - despăgubiri mixte, - persoane transportate. 2. Boală - despăgubiri financiare, - despăgubiri în natură, - despăgubiri mixte. 3. Corpurile vehiculelor terestre (altele decât feroviare) Orice daună survenită la: * autovehicule terestre, * vehicule terestre, altele decât autovehiculele. 4. Corpurile vehiculelor feroviare Orice daună survenită la vehiculele feroviare. 5. Corpurile vehiculelor aeriene Orice daună survenită la vehiculele aeriene. 6. Corpurile vehiculelor maritime, lacustre și fluviale Orice daună survenită la: * vehicule fluviale, * vehicule
jrc195as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85330_a_86117]
-
de muncă și bolile profesionale) - despăgubiri financiare, - despăgubiri în natură, - despăgubiri mixte, - persoane transportate. 2. Boală - despăgubiri financiare, - despăgubiri în natură, - despăgubiri mixte. 3. Corpurile vehiculelor terestre (altele decât feroviare) Orice daună survenită la: * autovehicule terestre, * vehicule terestre, altele decât autovehiculele. 4. Corpurile vehiculelor feroviare Orice daună survenită la vehiculele feroviare. 5. Corpurile vehiculelor aeriene Orice daună survenită la vehiculele aeriene. 6. Corpurile vehiculelor maritime, lacustre și fluviale Orice daună survenită la: * vehicule fluviale, * vehicule lacustre, * vehicule maritime. 7. Mărfuri transportate
jrc195as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85330_a_86117]
-
bunuri (altele decât bunurile cuprinse în clasele 3, 4, 5, 6 și 7), atunci când această daună este provocată de grindină sau îngheț, ca și de orice eveniment, de exemplu zborul, altul decât cele prevăzute la pct. 8. 10. Răspundere civilă autovehicule terestre Orice responsabilitate rezultată din folosirea autovehiculelor terestre (inclusiv responsabilitatea transportatorului). 11. Răspundere civilă vehicule aeriene Orice responsabilitate rezultată din folosirea vehiculelor aeriene (inclusiv responsabilitatea transportatorului). 12. Răspundere civilă vehicule maritime, lacustre și fluviale Orice responsabilitate rezultată din folosirea vehiculelor
jrc195as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85330_a_86117]
-
3, 4, 5, 6 și 7), atunci când această daună este provocată de grindină sau îngheț, ca și de orice eveniment, de exemplu zborul, altul decât cele prevăzute la pct. 8. 10. Răspundere civilă autovehicule terestre Orice responsabilitate rezultată din folosirea autovehiculelor terestre (inclusiv responsabilitatea transportatorului). 11. Răspundere civilă vehicule aeriene Orice responsabilitate rezultată din folosirea vehiculelor aeriene (inclusiv responsabilitatea transportatorului). 12. Răspundere civilă vehicule maritime, lacustre și fluviale Orice responsabilitate rezultată din folosirea vehiculelor fluviale, lacustre și maritime (inclusiv responsabilitatea transportatorului
jrc195as1973 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85330_a_86117]
-
DIRECTIVA CONSILIULUI din 17 decembrie 1973 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind dispozitivele de protecție contra utilizării neautorizate a autovehiculelor (74/61/CEE) CONSILIUL COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, în special art. 100, având în vedere propunerea Comisiei, având în vedere avizul Parlamentului European1, având în vedere avizul Comitetului Economic și Social2, întrucât specificațiile tehnice pe care trebuie să le îndeplinească autovehiculele în temeiul legislațiilor naționale, privesc, între altele, dispozitivul de protecție contra utilizării neautorizate; întrucât aceste specificații diferă de la un stat membru la altul; întrucât este așadar necesar să fie adoptate aceleași specificații de către toate statele membre, fie în completarea, fie
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
fie în locul reglementărilor actuale ale acestora, în special pentru a permite aplicarea, în cazul fiecărui tip de vehicul, a procedurii de omologare CEE care face obiectul Directivei Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora3; întrucât, în ceea ce privește specificațiile tehnice, este necesar să fie reluate în principal acelea adoptate de către Comisia Economică pentru Europa a ONU în Regulamentul nr.18 ("Specificații uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește protecția acestora contra utilizării neautorizate
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
Regulamentul nr.18 ("Specificații uniforme de omologare a vehiculelor în ceea ce privește protecția acestora contra utilizării neautorizate")4 care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor de autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
4 care este anexat la Acordul din 20 martie 1958 privind adoptarea condițiilor uniforme de omologare și recunoașterea reciprocă a omologării echipamentelor și componentelor de autovehicule, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 În sensul prezentei directive, se înțelege prin vehicul orice autovehicul destinat circulației rutiere, cu sau fără caroserie, având cel puțin patru roți și o viteză maximă din construcție de peste 25 km/h, cu excepția vehiculelor care se deplasează pe șine, a tractoarelor și a mașinilor agricole, precum și a utilajelor pentru lucrări
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
Modificările care sunt necesare pentru a adapta la progresul tehnic specificațiile din anexele I și II se adoptă în conformitate cu procedura prevăzută în art. 13 din Directiva Consiliului din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind la omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora. Articolul 6 1. Statele membre pun în aplicare dispozițiile necesare punerii în aplicare a prezentei directive în termen de 18 luni de la notificarea acesteia și informează imediat Comisia cu privire la aceasta. 2. Statele membre informează Comisia în legătură cu
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
un dispozitiv de protecție contra utilizării neautorizate. Echiparea cu acest dispozitiv a vehiculelor din altă categorie este facultativă. 2. DEFINIȚII În sensul prezentei directive, se înțelege prin: (2.1.) 2.2. "tip de vehicul", în ceea ce privește protecția acestuia contra utilizării neautorizate, autovehiculele care nu prezintă diferențe esențiale între ele, aceste diferențe putând apărea în special în următoarele cazuri: 2.2.1. desemnarea tipului de vehicul de către constructor, 2.2.2. dispunerea și construcția elementului sau elementelor vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul de
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
2. Este necesar să nu se poată produce un blocaj accidental al direcției atunci când cheia se află în încuietoarea dispozitivului de protecție, chiar dacă dispozitivul care împiedică pornirea motorului este în funcțiune sau armat. 6.1.3. Este necesar ca, la autovehiculele echipate cu motor alimentat cu benzină, contactul de aprindere să nu poată fi acționat, iar la autovehiculele echipate cu motor diesel pornirea prin comanda normală a vehiculelor să nu poată fi efectuată decât după deblocarea unui dispozitiv de închidere care
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
în încuietoarea dispozitivului de protecție, chiar dacă dispozitivul care împiedică pornirea motorului este în funcțiune sau armat. 6.1.3. Este necesar ca, la autovehiculele echipate cu motor alimentat cu benzină, contactul de aprindere să nu poată fi acționat, iar la autovehiculele echipate cu motor diesel pornirea prin comanda normală a vehiculelor să nu poată fi efectuată decât după deblocarea unui dispozitiv de închidere care acționează asupra direcției. 6.1.4. Atunci când dispozitivul de protecție este armat, în nici un caz nu trebuie
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
este necesar ca blocarea să nu fie făcută decât în poziția "parcare"; este admisă o blocare suplimentară în poziție "neutru". (7.) (8.) (9.) (10.) (11.) ANEXA II MODEL COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA (sau refuzul sau retragerea omologării pentru un tip de autovehicul în ceea ce privește protecția contra utilizării neautorizate) Nr. de omologare:............................................................................................... 1. Marca de fabricație sau comercială a autovehiculului:.................................... 2. Tipul de vehicul:................................................................................. 3. Numele și adresa constructorului:............................................................. 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat constructorului, dacă este cazul:........... 5. Descrierea sumară a dispozitivului
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
suplimentară în poziție "neutru". (7.) (8.) (9.) (10.) (11.) ANEXA II MODEL COMUNICARE PRIVIND OMOLOGAREA (sau refuzul sau retragerea omologării pentru un tip de autovehicul în ceea ce privește protecția contra utilizării neautorizate) Nr. de omologare:............................................................................................... 1. Marca de fabricație sau comercială a autovehiculului:.................................... 2. Tipul de vehicul:................................................................................. 3. Numele și adresa constructorului:............................................................. 4. Numele și adresa reprezentantului autorizat constructorului, dacă este cazul:........... 5. Descrierea sumară a dispozitivului de protecție, a montajului și a elementului vehiculului asupra căruia acesta acționează, pe lângă pornirea motorului (direcție
jrc229as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85364_a_86151]
-
fi montate decât oglinzile retrovizoare din clasele I și II, care au marca de omologare CEE de tip stabilită de Directiva 71/127/CEE a Consiliului din 1 martie 1971 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind oglinzile retrovizoare ale autovehiculelor 4, modificată de Actul de aderare 5. 2.1.2. Oglinzile retrovizoare trebuie să fie fixate în așa fel încât să rămână stabile în condițiile normale de conducere a tractorului. 2.2. Număr Tractoarele trebuie să fie prevăzute cu cel
jrc239as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85374_a_86161]
-
DIRECTIVA COMISIEI din 11 februarie 1974 de adaptare la progresul tehnic a Directivei Consiliului din 26 iulie 1971 privind apropierea legislațiilor statelor membre referitoare la sistemele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora (74/132/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE1 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
și ale remorcilor acestora (74/132/CEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Economice Europene, având în vedere Directiva Consiliului 70/156/CEE1 din 6 februarie 1970 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind omologarea autovehiculelor și a remorcilor acestora, modificată de actul 2 anexat la Tratatul privind aderarea unor noi state membre la CEE și CEEA, semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 11, 12 și 13; având în vedere Directiva Consiliului
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 11, 12 și 13; având în vedere Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 19713 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind sistemele de frânare ale anumitor categorii de autovehicule și ale remorcilor acestora , modificată de actul 4 anexat la Tratatul privind aderarea unor noi state membre la CEE și CEEA, semnat la Bruxelles la 22 ianuarie 1972, în special art. 5, întrucât se produc multe accidente fie din cauza blocării
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
sistemul de distribuție forței de frânare, excelent în condițiile în care vehiculele sunt încărcate, s-a dovedit complet inadecvat pentru condițiile de funcționare în care vehiculele nu sunt încărcate și poate conduce la blocarea roților de pe osia din spate a autovehiculelor sau a roților de pe osiile semiremorcilor, chiar și la o decelerație relativ redusă; întrucât vehiculul sau combinația de vehicule poate derapa sau se poate frânge; întrucât, având în vedere progresul tehnic, acum este posibilă echiparea vehiculelor și a remorcilor acestora
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]
-
posibilă echiparea vehiculelor și a remorcilor acestora dispozitive care distribuie forța de frânare în funcție de încărcătură; întrucât dispozițiile prezentei directive sunt conforme cu avizul comitetului privind adaptarea la progresul tehnic a directivelor privind înlăturarea barierelor tehnice din comerțul din în sectorul autovehiculelor, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele II și IX la Directiva Consiliului 71/320/CEE din 26 iulie 1971 se modifică conform anexei la prezenta directivă. Articolul 2 1. Începând cu 1 octombrie 1974, nici un stat membru, din motive referitoare
jrc230as1974 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85365_a_86152]