1,500 matches
-
maximă a motorului a aerului de admisie: ...........................................................................K a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ...................................................K14 în punctul de referință, în cazul răcirii cu aer: ............................................K14 a uleiului: ......................................................K (indicați punctul de măsură) a combustibilului: la admisia carburatorului/pompei de injecție 14: .............................................. în dispozitivul de măsurare a consumului de combustibil: ...............................K a evacuării, măsurată în punctul adiacent flanșei colectorului de evacuare 16 .............................................................................................................K Caracteristicile dinamometrului Marca: ............................................................................................. Tipul: ............................................................................................... Combustibilul Pentru motoarele cu aprindere comandată care funcționează cu combustibil
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
însă în cantități limitate. Condițiile de încercare, cum ar fi temperatura aerului admis, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (pct. 4.2.1) în scopul reducerii dimensiunii factorului de corecție. 1.3. Temperatura aerului de admisie în motor trebuie măsurată la cel mult 0,15 m de intrarea în filtrul de aer sau, dacă nu există filtru, 0,15 m de țeava de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în scopul reducerii dimensiunii factorului de corecție. 1.3. Temperatura aerului de admisie în motor trebuie măsurată la cel mult 0,15 m de intrarea în filtrul de aer sau, dacă nu există filtru, 0,15 m de țeava de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și trebuie plasate direct în fluxul de aer. Trebuie să fie protejate, de asemenea, împotriva combustibilului vaporizat. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții în scopul obținerii unei temperaturi
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și trebuie plasate direct în fluxul de aer. Trebuie să fie protejate, de asemenea, împotriva combustibilului vaporizat. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții în scopul obținerii unei temperaturi medii de admisie reprezentative. 1.4. Odată ce a fost aleasă o viteză de rotație pentru măsurători, valoarea acesteia nu trebuie să varieze cu mai mult de 1% în timpul măsurătorilor. 1.5. Măsurătorile sarcinii frânei motorului supus încercării se citesc pe dinamometru atunci când temperatura
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Dacă constructorul nu a specificat nici o temperatură, temperatura înregistrată este 483 K ± 10 K. 1.9. Temperatura șaibelor bujiilor în motoarele răcite cu aer trebuie măsurată cu un termometru cu termocuplu și o garnitură inelară. 1.10. Temperatura combustibilului la admisia în pompa de injecție sau carburator trebuie menținută în limitele stabilite de constructor. 1.11. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 1.12. Temperatura de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
1%. Viteza de rotație a motorului trebuie măsurată de preferință cu un contor de rotații și un cronometru sincronizate automat. 2.3. Consumul de combustibil: ± 1% din consumul măsurat. 2.4. Temperatura combustibilului ± 2 K. 2.5. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 1 K. 2.6. Presiunea barometrică: ± 100 Pa. 2.7. Presiunea în colectorul de admisie: ± 50 Pa [vezi nota 1(a) la tabelul 1]. 2.8. Presiunea în țeava de evacuare a vehiculului: 200 Pa [vezi nota 1
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
cronometru sincronizate automat. 2.3. Consumul de combustibil: ± 1% din consumul măsurat. 2.4. Temperatura combustibilului ± 2 K. 2.5. Temperatura aerului de admisie al motorului: ± 1 K. 2.6. Presiunea barometrică: ± 100 Pa. 2.7. Presiunea în colectorul de admisie: ± 50 Pa [vezi nota 1(a) la tabelul 1]. 2.8. Presiunea în țeava de evacuare a vehiculului: 200 Pa [vezi nota 1(b) la tabelul 1]. ÎNCERCAREA PENTRU MĂSURAREA CUPLULUI MAXIM ȘI A PUTERII MAXIME NETE A MOTORULUI 3
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
aceste accesorii. În caz contrar este demontat. TABELUL 1 Accesorii care trebuie incluse în încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului cu aprindere prin compresie Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
caz contrar este demontat. TABELUL 1 Accesorii care trebuie incluse în încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului cu aprindere prin compresie Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
incluse în încercări pentru determinarea cuplului și puterii maxime nete ale motorului cu aprindere prin compresie Nr. Accesorii Inclus pentru încercarea cuplului și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - epurator
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
și puterii nete 1 Sistem de admisie - colector de admisie - filtru de aer(1a) - amortizor de zgomot pentru admisie(1a) - priză de reciclare a gazelor de carter - dispozitiv limitator de viteză(1a) De serie: da 2 Încălzitor de colector de admisie De serie: da (dacă este posibil, trebuie reglat în poziția cea mai favorabilă) 3 Sistem de evacuare - epurator de evacuare - colector de evacuare - conducte(1b) - amortizor(1b) - țeavă de evacuare(1b) - încetinitor la evacuare(2) - dispozitiv de supraalimentare De serie
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de evacuare(1b) - încetinitor la evacuare(2) - dispozitiv de supraalimentare De serie: da 4 Pompă de alimentare cu combustibil(3) De serie: da 5 Sistem de injecție a combustibilului - prefiltru - filtru - pompă - conducte de înaltă presiune - injector - eventual, clapetă pentru admisia aerului (4) - sistem de reglaj electronic, contor de aer, aer, ...(dacă există) De serie: da 6 Sistem de răcire cu lichid - capota motorului - radiator - ventilator(5) (6) - apărătoarea ventilatorului - pompă de apă - termostat(7) De serie: da(5) 7 Răcire
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
răcire sau ventilator (acționate de motor) - dispozitiv de reglare a debitului lichidului de răcire (dacă există) De serie: da 10 Ventilator auxiliar al standului de încercare Da, dacă este necesar 11 Dispozitive antipoluare De serie: da (1a) Sistemul complet de admisie prevăzut pentru aplicația avută în vedere trebuie utilizat: - dacă există riscul unui efect important asupra puterii motorului, - în cazul motoarelor în doi timpi, - la solicitarea constructorului. În celelalte cazuri, se poate utiliza un sistem echivalent și trebuie să se verifice
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
avută în vedere trebuie utilizat: - dacă există riscul unui efect important asupra puterii motorului, - în cazul motoarelor în doi timpi, - la solicitarea constructorului. În celelalte cazuri, se poate utiliza un sistem echivalent și trebuie să se verifice dacă presiunea la admisie nu diferă cu mai mult de 100 Pa de limita specificată de constructor pentru filtrul de aer curat. (1b) Sistemul complet de evacuare trebuie instalat conform specificațiilor pentru aplicația avută în vedere: - dacă există riscul unui efect important asupra puterii
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în poziție total deschisă. (3) Presiunea de alimentare cu combustibil poate fi ajustată, dacă este necesar, pentru a reproduce presiunile existente în aplicația avută în vedere (mai ales când se folosește un sistem de "recirculare a combustibilului"). (4) Clapeta pentru admisia aerului este comanda regulatorului pneumatic al pompei de injecție. Regulatorul sau sistemul de injecție pot conține și alte dispozitive care pot afecta cantitatea de combustibil injectată. (5) Radiatorul, ventilatorul, carenajul ventilatorului, pompa de apă și termostatul trebuie să ocupe, pe
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
însă în cantități limitate. Condițiile de încercare, cum ar fi temperatura aerului admis, trebuie să fie cât mai aproape posibil de condițiile de referință (pct. 4.2) în scopul reducerii dimensiunii factorului de corecție. 3.3.3. Temperatura aerului de admisie în motor (aerul ambiant) trebuie măsurată la cel mult 0,15 m de intrarea în filtrul de aer sau, dacă nu există filtru, 0,15 m de țeava de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
dimensiunii factorului de corecție. 3.3.3. Temperatura aerului de admisie în motor (aerul ambiant) trebuie măsurată la cel mult 0,15 m de intrarea în filtrul de aer sau, dacă nu există filtru, 0,15 m de țeava de admisie a aerului. Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și trebuie plasate direct în fluxul de aer. Trebuie să fie protejate, de asemenea, împotriva combustibilului vaporizat. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții în scopul obținerii unei temperaturi
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
Termometrul sau termocuplul trebuie protejate împotriva radiațiilor de căldură și trebuie plasate direct în fluxul de aer. Trebuie să fie protejate, de asemenea, împotriva combustibilului vaporizat. Trebuie utilizat un număr suficient de poziții în scopul obținerii unei temperaturi medii de admisie reprezentative. 3.3.4. Nu se efectuează nici o măsurătoare până când cuplul, viteza și temperaturile nu au rămas constante cel puțin 30 de secunde. 3.3.5. Viteza motorului în cursul unei încercări sau măsurători nu trebuie să varieze cu mai
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
motorului în cursul unei încercări sau măsurători nu trebuie să varieze cu mai mult de ± 1% sau ± 10 min-1 față de viteza aleasă, fiind reținută toleranța cea mai mare dintre cele două. 3.3.6. Sarcina frânei și temperatura aerului de admisie trebuie înregistrate simultan și valoarea reținută trebuie să fie media a două înregistrări stabilizate efectuate succesiv și care nu trebuie să difere cu mai mult de 2% în ceea ce privește sarcina frânei. 3.3.7. Temperatura lichidului de răcire înregistrată la ieșirea
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
353 K ± 5 K. În cazul motoarelor răcite cu aer, temperatura la punctul specificat de constructor trebuie menținută la +0/-20 K față de temperatura maximă prevăzută de constructor în condițiile de referință. 3.3.8. Temperatura combustibilului trebuie măsurată la admisia sistemului de injecție și menținută în limitele stabilite de constructor. 3.3.9. Temperatura lubrifiantului, măsurată în carter sau la ieșirea răcitorului de ulei, dacă există, trebuie să fie în limitele stabilite de constructor. 3.3.10. Se poate utiliza
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
umiditate) asupra aerului admis în motor. Formula factorului atmosferic de utilizat diferă în funcție de tipul motorului. 4.4.1.1. Motoare cu aspirație naturală și supraalimentate mecanic 4.4.1.2. Motoare turbo (supraalimentate) cu sau fără răcire a aerului de admisie 4.4.2.Factorul motorului fm fm este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și pe litru de cilindree totală [mg/(lciclu
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
este o funcție a qc (fluxul de combustibil corectat) după formula: unde: qc = q/r unde: q = fluxul de combustibil în miligrame pe ciclu și pe litru de cilindree totală [mg/(lciclu)]; r = raport de presiune între ieșirea și admisia compresorului (r = 1 pentru motoarele cu aspirație naturală). Această formulă este valabilă pentru intervalul de valori ale qc cuprins între 40 mg/(lciclu) și 65 mg/(lciclu). Pentru valorile qc mai mici de 40 mg/(lciclu) se
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
și puterii maxime nete menționate în sub-apendicele 2, precum și caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 1. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa La evacuare: ....................................................................................kPa Depresiunea la admisie: ...............................kPa în sistemul de admisie al motorului Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:............................................................................................... C a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ....................................................C20 în punctul de referință, în cazul răcirii cu aer
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
în sub-apendicele 2, precum și caracteristicile motorului stabilite în sub-apendicele 1. De asemenea, raportul de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa La evacuare: ....................................................................................kPa Depresiunea la admisie: ...............................kPa în sistemul de admisie al motorului Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:............................................................................................... C a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ....................................................C20 în punctul de referință, în cazul răcirii cu aer: ..............................................C20 a uleiului: .................................................... C (indicați
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]
-
de încercare trebuie să conțină următoarele date: Condițiile de încercare Presiunea măsurată la puterea maximă Barometrică: ..................................................................................kPa La evacuare: ....................................................................................kPa Depresiunea la admisie: ...............................kPa în sistemul de admisie al motorului Temperaturile măsurate la puterea maximă a motorului a aerului de admisie:............................................................................................... C a lichidului de răcire: la ieșirea lichidului de răcire din motor: ....................................................C20 în punctul de referință, în cazul răcirii cu aer: ..............................................C20 a uleiului: .................................................... C (indicați punctul de măsură) a combustibilului: la admisia carburatorului/pompei de injecție 20: .............................................. C
jrc2722as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87876_a_88663]