2,258 matches
-
va fi făcută pe formulare puse la dispoziție, în acest scop, de guvernul Statelor Unite. 2. Cererea va specifica: a) numele și numărul oficial sau alta identificare a fiecărei nave de pescuit pentru care este cerut permisul, împreună cu numele și adresa armatorului și a celui care exploatează navă; ... b) tonajul, capacitatea, viteza, echipamentul de prelucrare, tipul și cantitatea uneltelor de pescuit și orice altă informație care ar putea fi cerută cu privire la caracteristicile de pescuit ale navei; ... c) precizarea fiecărei specii de pește
ACORD din 23 noiembrie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Statelor Unite ale Americii cu privire la pescuitul în largul coastelor Statelor Unite. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/133319_a_134648]
-
sub acoperirea unui titlu de tranzit, acestea împreună cu titlul de tranzit vor fi prezentate biroului vamal de control și vămuire pentru confirmarea sosirii lor și încheierea tranzitului. 23. Pentru mărfurile străine transportate pe cale fluviala sau maritimă, care se descarcă, comandantul, armatorul sau agentul navei depune la biroul vamal de control și vămuire permisul de descărcare, precum și manifestul încărcăturii sau declarația de marfă în cazul transportului maritim, după caz. Declarația privind proviziile de bord sau, după caz, declarația privind proviziile navei și
NORMA din 14 iunie 2001 pentru efectuarea formalităţilor vamale, controlul vamal şi supravegherea vamală privind mărfurile care se introduc sau se scot din porturile libere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135274_a_136603]
-
comisionari de strade și lucrători cu ziua, luna sau anul, cu comerciantul sau șeful unei întreprinderi comerciale pentru îndeplinirea serviciului la care ei s-au obligat, sau pentru plata de salariu ori altă lucrare; 5. Acțiunile pasagerului contra căpitanului sau armatorului unei nave, precum și acțiunile acestora contra pasagerilor; 6. Acțiunile întreprinzătorului de spectacole publice contra artiștilor teatrali, precum și acțiunile acestora contra întreprinzătorului; 7. Contestațiunile relative la vînzarea cu licitațiunea mărfurilor sau produselor depuse în magazine generale, dokuri ori intrepozite; 8. Tot
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 31 decembrie 1990*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135814_a_137143]
-
ce au făcut obiectul inspecției, fără autorizația Administrației. ... c) Ori de câte ori navă suferă un accident sau este descoperită o defecțiune care afectează siguranță acesteia sau eficientă ori caracterul complet al mijloacelor sale de salvare sau al unui alt echipament, comandantul său armatorul navei trebuie să informeze, cu prima ocazie, Administrația, inspectorul numit sau organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor regulilor 7, 8, 9 sau 10. Dacă
PROTOCOL din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
organizația recunoscută răspunzătoare pentru eliberarea certificatului respectiv, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor regulilor 7, 8, 9 sau 10. Dacă navă se află în portul unui alt guvern contractant, comandantul său armatorul trebuie să informeze imediat autoritățile corespunzătoare ale statului portului, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută trebuie să confirme că s-a făcut o astfel de informare." ... REGULĂ 12 Eliberarea certificatelor Titlul existent este înlocuit cu următorul titlu: "Eliberarea sau vizarea
PROTOCOL din 1988 privind Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132232_a_133561]
-
fără aprobarea administrației, cu excepția simplei înlocuiri a acestor echipamente sau armaturi. ... c) Ori de câte ori navă suferă un accident sau se descoperă un defect care afectează considerabil integritatea navei sau eficientă ori integralitatea echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul său armatorul navei trebuie să informeze în scris cât mai curând Administrația, organizația recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli
AMENDAMENTELE din 1978 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132259_a_133588]
-
recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform prevederilor paragrafului (1) al acestei reguli. Dacă navă se află în portul unei alte părți, comandantul său armatorul trebuie să facă raport imediat și autorităților competente ale statului portuar, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută se va convinge că acest raport a fost întocmit." ... REGULĂ 5 Eliberarea certificatului Titlul existent se înlocuiește cu: "Eliberarea sau vizarea certificatului" Textul
AMENDAMENTELE din 1978 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132259_a_133588]
-
fără aprobarea administrației, cu excepția simplei înlocuiri a acestor echipamente sau armaturi. ... c) Ori de câte ori navă suferă un accident sau se descoperă un defect care afectează considerabil integritatea navei sau eficientă ori integralitatea echipamentelor sale care fac obiectul acestei anexe, comandantul său armatorul navei trebuie să informeze, în scris, cât mai curând Administrația, organizația recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform paragrafului (1) din această regulă. Dacă
AMENDAMENTELE din 1978 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132259_a_133588]
-
organizația recunoscută sau inspectorul numit, răspunzător de eliberarea certificatului pertinent, care trebuie să inițieze cercetări pentru a stabili dacă este necesară o inspecție conform paragrafului (1) din această regulă. Dacă navă se află în portul unei alte părți, comandantul său armatorul trebuie să facă raport imediat și autorităților competente ale statului portuar, iar inspectorul numit sau organizația recunoscută se va convinge că acest raport a fost întocmit." ... REGULĂ 11 Eliberarea certificatului Titlul existent se înlocuiește cu: "Eliberarea sau vizarea certificatului" Textul
AMENDAMENTELE din 1978 la anexa la Protocolul din 1978 referitor la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave (MARPOL 73/78)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132259_a_133588]
-
recunoscut din nou necesitatea unei organizări corespunzătoare a managementului, care să permită satisfacerea necesității că personalul navigat să poată asigura și menține un nivel ridicat al siguranței și protecției mediului ambiant. 4. Recunoscind că nu există companii de navigație sau armatori identici și faptul că navele sunt exploatate în condiții foarte diverse, codul se bazează pe principii și obiective generale. 5. Codul este formulat în termeni generali, în scopul de a avea o aplicare largă. Este evident că nivelurile diferite de
CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132363_a_133692]
-
să asigure punerea în aplicare și menținerea acestei politici la toate nivelurile organizatorice, atât la bordul navelor, cît și la țărm. 3. Responsabilitățile și autoritatea companiei 3.1. În cazul în care entitatea responsabilă pentru exploatarea navei este diferită de armator, armatorul trebuie să transmită administrației numele complet și detaliile acestei entități. 3.2. Compania trebuie să definească și să stabilească, în scris, responsabilitatea, autoritatea și relațiile reciproce dintre toate persoanele însărcinate cu conducerea, executarea și verificarea activităților legate de siguranță
CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132363_a_133692]
-
asigure punerea în aplicare și menținerea acestei politici la toate nivelurile organizatorice, atât la bordul navelor, cît și la țărm. 3. Responsabilitățile și autoritatea companiei 3.1. În cazul în care entitatea responsabilă pentru exploatarea navei este diferită de armator, armatorul trebuie să transmită administrației numele complet și detaliile acestei entități. 3.2. Compania trebuie să definească și să stabilească, în scris, responsabilitatea, autoritatea și relațiile reciproce dintre toate persoanele însărcinate cu conducerea, executarea și verificarea activităților legate de siguranță și
CODUL INTERNAŢIONAL DE MANAGEMENT din 4 noiembrie 1993 pentru exploatarea în siguranţa a navelor şi prevenirea poluarii (Codul Internaţional de management al siguranţei - Codul I.S.M.)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132363_a_133692]
-
incident, cît mai amplu posibil, în conformitate cu prevederile acestui protocol. ... (2) În cazul în care navă menționată în paragraful 1 al acestui articol este abandonată sau în cazul în care un astfel de raport este incomplet sau nu se poate obține, armatorul, navlositorul, administratorul sau cel ce exploatează navă sau agenții acestora își vor asuma în cel mai larg sens posibil obligațiile care îi revin comandantului în conformitate cu prevederile acestui protocol. ... Articolul 2 Când se fac rapoarte (1) Raportul va fi făcut când
CONVENŢIE INTERNATIONALA din 2 noiembrie 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132365_a_133694]
-
acest pavilion ar fi pavilionul național sau acel al uneia oarecare din Statele contractante. Statul sub suveranitatea sau autoritatea căruia se gaseste un port va putea să retragă beneficiul aliniatului precedent, oricărei corăbii sau vapor, dacă s-a dovedit ca armatorul sau defavorizează sistematic supușii acestui Stat sau societățile controlate de zișii supuși. Afară de un motiv excepțional justificând, pentru necesități economice, o derogațiune, drepturile de vama nu vor putea fi superioare celor care sînt percepute la celelalte frontiere vamale ale Statului
STATUT din 24 aprilie 1921 relativ la regimul căilor navigabile de interes internaţional*1). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132331_a_133660]
-
ceea ce se raporta la atribuțiunile căpitanului față cu echipajului și cu călătorii, la lucrurile încărcate, la ceea ce se petrece mai important în timpul călătoriei, la deicziunile luate, la veniturile și cheltuielile vasului, și în general, la tot ceea ce privește interesul proprietarilor, armatorilor sau încărcătorilor și care poate da loc la vreo răspundere sau cere în judecată, afară de însemnările particulare ce trebuiesc făcute în celelalte jurnale; În jurnalul de navigațiune se va însemna, în special, direcțiunile urmate, calea parcursă, manevrele făcute, observațiunile geografice
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
regulamentele ori uzurile locale în străinătate. Articolul 515 În caz de contravențiune la dispozițiunile art. 510, 512, 513 și 514, căpitanul este răspunzător de orice pagubă către cei interesați. Articolul 516 Cînd căpitanul se află în localitatea unde domiciliază proprietarii, armatorii sau procuratorii lor, el nu poate, fără specială lor autorizare, să ordone reparațiunea vasului, să cumpere pânze, funii sau alte lucruri pentru vas, și nici să-l închirieze sau să ia bani cu împrumut în contul vasului sau poverii (încărcăturii
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
a plăti prețul lor celui în drept. Articolul 519 Dacă în cursul călătoriei va fi trebuința de bani pentru reparațiuni, cumpărare de proviziuni, sau pentru alte urgente trebuințe ale vasului, căpitanul este dator, dacă e posibil, a incunostiinta neîntârziat pe armatori, încărcători sau destinatari, si, după ce va constata necesitatea după cum s-a stabilit prin articolul precedent, poate cere, în țară, autorizația tribunalului de comerț și, în lipsă, a judecătorului de ocol, iar în străinătate a autorității consulare a Regatului, sau, în
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Condamnatiunile pronunțate contra căpitanului nu ridică proprietarilor dreptul de a face abandonul vasului conform dispozițiunilor art. 501. Articolul 521 Căpitanul, mai înainte de a pleca din locul în care a făcut cheltuielile extraordinare sau a contractat obligațiuni, va trimite proprietarilor sau armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de el însuși, atît de cheltuielile făcute cu arătarea actelor justificative dacă sînt, cat si de obligațiunile contractate, cu numele, pronumele și locuința creditorilor. Dacă încărcarea s-a făcut în contul proprietarilor sau armatorilor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
armatorilor vasului sau procuratorilor un cont subscris de el însuși, atît de cheltuielile făcute cu arătarea actelor justificative dacă sînt, cat si de obligațiunile contractate, cu numele, pronumele și locuința creditorilor. Dacă încărcarea s-a făcut în contul proprietarilor sau armatorilor, căpitanul le va trimite un cont de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vandut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
de lucrurile încărcate și de prețul lor. Articolul 522 Căpitanul care fără necesitate a contractat obligațiuni, a pus în gaj sau vandut lucruri încărcate sau proviziuni, sau a pus în conturile sale avarii și cheltuieli neadevărate, e obligat personal către armatori către toți cei interesați la despăgubire, afară de acțiunea penală, daca este caz. Articolul 523 Căpitanul nu poate vinde vasul fără mandat special din partea proprietarului, afară de cazul cînd vasul nu mai e în stare de a putea naviga. Declarațiunea de imposibilitate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
în primul caz formele și efectele girului sînt regulate prin dispozițiunile titlului IX al primei cărți. Poliță nu poate fi subscrisa de căpitan înainte de încărcare. Articolul 566 Poliță de încărcare va fi făcută în patru originale, destinate căpitanului, proprietarului sau armatorului vasului, încărcătorului și persoanei caraeia lucrurile încărcate trebuiesc predate. Pe fiecare original se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
se va arăta persoană căreia este destinată. Dacă încărcătorul cere unul sau mai multe duplicate ale originalului destinat persoanei căreia sînt a se preda lucrurile încărcate, se vor aplica dispozițiunile art. 299 și 300. Originalele destinate căpitanului și proprietarului sau armatorului vasului sînt subscrise de către incaracator; celelalte de către căpitan. Subscrierea și predarea respectivă a originalelor vor avea loc în douăzeci și patru de ore după terminarea încărcării. Încărcătorul va preda în același termen căpitanului, facturile lucrurilor încărcate și chitanțele de plată sau certificatele
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
chirie a magaziilor unde acele obiecte au stat în depozit; 13) Cheltuielile făcute pentru a se obține liberarea sau restituirea vasului oprit, cînd oprirea nu provine dintr-o cauza ce ar privi exclusiv pe vas, persoana căpitanului sau aceea a armatorului, precum și salariile și hrană persoanelor echipajului în timpul necesar pentru obținerea unei asemenea liberări sau restituiri, dacă ea a fost obținută; 14) Cheltuielile de descărcare pentru ușurarea vasului, cînd a trebuit să se facă în timp de furtună sau din altă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
pagubă suferită din vițiul însuși al vasului sau al mărfurilor; 4) Cheltuielile pentru orice oprire cauzată din vițiul vasului, din intrare de apă provenind din vechimea lui, din lipsă de proviziuni pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5) Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiunilor provenite din vițiu sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
din lipsă de proviziuni pe bord, sau din orice altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului; 5) Salariul și hrană marinărilor în timpul carantinei ordinare, sau în timpul reparațiunilor provenite din vițiu sau vechimea vasului, sau din o altă cauză imputabila proprietarului, armatorului sau căpitanului, sau în timpul opririi ori șederii într-un port ce ar privi numai vasu sau numai povară, și cheltuielile pentru a obtine în acest caz liberarea uneia sau alteia; 6) Cheltuielile pentru conservarea mărfurilor încărcate sau pentru repararea butoaielor
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]