1,076 matches
-
luptă PC Punctul de control PCR Partidul Comunist Român PM Pistol-mitralieră PSAG Planșeta Situației Aeriene Generale PSI Punctul de stingere a incendiilor PSL Pușcă specială cu lunetă SMG Statul-Major General SRI Serviciul Român de Informații SRC Stație de radiolocație SR-DAC Autocamioane militare marca DAC, cu motoare SR TR Tanc românesc TAB Transportor autoamfibiu blindat USLA Unitatea Specială de Luptă Antiteroristă UTC Uniunea Tineretului Comunist Introducere După douăzeci și șase de ani de la producerea sa, Revoluția încă rămâne o necunoscută pentru societatea
[Corola-publishinghouse/Science/84991_a_85776]
-
la penitenciarul Brăila, care era un fel de depozit al Securității. Acolo mai erau vreo 100 de arestați, toți trecuți prin anchete... Am fost ținuți în total 6 luni de zile acolo, și în ianuarie ’49 am fost încărcați în autocamioane și deplasați la penitenciarul Galați... Celularul de la Galați este asemănător cu cel de la Craiova. Era în potcoavă, niște celule numai beton și pe pereți și pe jos, crăpate de la cutremur... și din cauza asta am răcit grav de tot, și am
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1972_a_3297]
-
efective se ridică la milioane de luptători, pe un spațiu imens al Globului, cu operațiuni de o uriașă amploare, care pun în joc zeci de mii de care blindate, zeci de mii de avioane și tunuri, sute de mii de autocamioane și formidabile flote de război navale... 1 Alexandru Macedon (356-323 î.en.), mare comandant de oștiri, conducător de stat macedonian. A fost educat de Aristotel. A organizat marea expediție împotriva imperiului Persan.Învingând oștile persane, a ajuns până în India și
DE-AR FI MOLDOVA’N DEAL LA CRUCE by Gheorghe Tescu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/782_a_1742]
-
și Electrotehnica, din București. Împins de viață și de de necazuri, în special de lipsa de locuință, în 1961 am plecat din Brașov către Galați unde m-am angajat la Institutul de Proiectări Metalurgice (Ipromet). La Brașov, la Uzina de Autocamioane Steagul Roșu unde am fost repartizat inițial, cu toate activitățile mele suplimentare, obștești, multiple muzicale, grafice, scriitoricești și organizatorice, am fost mereu mințit și amânat până când s-a milostivit un tovarăș de la Partid, tovarășul Mirică, să-mi spună că eu
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
balerină, din piele maro și cu șireturi de piele. Dacă însă mă întreabă cineva ce am mâncat alaltăieri, voi spune plin de rușine că „nu știu”. Un element important este decorul de moment. Prin anul 1961, fiind în Întreprinderea de Autocamioane Steagul Roșu Brașov, la secția Sculărie, m-a sunat la telefon o voce și mi-a spus că e fostul meu profesor de limba română din vremea liceului, profesorul Hamzea. Mi-am răscolit memoria și nu am găsit nimic. I-
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
stătuse. Cu cât trecea vremea, situația se înăsprea, devenea tot mai nelogică, mai lipsită de justificare, de corectitudine și de omenie. În perioada 1966 - 1980, am lucrat în Brașov la o întreprindere pentru Controlul Calității Produselor, întâi la Uzina de Autocamioane, apoi la Fabrica de Rulmenți și cea de Organe de Asamblare. Era tot mai greu să ne impunem punctul de vedere, controlorii de calitate eram considerați ca dușmanii producției, cei care împiedicau realizarea planului de producție, și prin asta împiedicau
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
nu se poate realiza cu rebuturi. A mai apărut atunci încă o sinistră mascaradă politico-econmică. Salariile se plăteau în funcție de realizarea de „producție-marfă vândută și încasată”. Produsele nu se puteau vinde imediat, mai ales la export, unele dintre ele fiind incomplete (autocamioane fără unul dintre cardane, fără roți de rezervă sau adesea fără motoare sub capotă), altele complet inexistente. Atunci s-au creat niște intreprinderi fantomă, zise „de comerț exterior” care cumpărau formal întreaga producție și o treceau „în custodie”, drept pentru
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
roți de rezervă sau adesea fără motoare sub capotă), altele complet inexistente. Atunci s-au creat niște intreprinderi fantomă, zise „de comerț exterior” care cumpărau formal întreaga producție și o treceau „în custodie”, drept pentru care câmpurile din apropierea Întreprinderii de Autocamioane ca și cele de lângă Întreprinderea de Tractoare, erau pline de autocamioane și de tractoare care stăteau în ploaie și zăpadă în așteptare (!?!), dar întreprinderile producătoare își luau salariile, toate aceste mașini și tractoare abandonate pe câmp erau „producție marfă vândută
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
inexistente. Atunci s-au creat niște intreprinderi fantomă, zise „de comerț exterior” care cumpărau formal întreaga producție și o treceau „în custodie”, drept pentru care câmpurile din apropierea Întreprinderii de Autocamioane ca și cele de lângă Întreprinderea de Tractoare, erau pline de autocamioane și de tractoare care stăteau în ploaie și zăpadă în așteptare (!?!), dar întreprinderile producătoare își luau salariile, toate aceste mașini și tractoare abandonate pe câmp erau „producție marfă vândută și încasată”. Iar eu trebuia să semnez o mulțime de acte
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
totul a fost însă zadarnic, am continuat să rămân pentru toți un străin, un intrus, un nedorit. Am executat la început munci necalificate adesea foarte neplăcute, curățenie în hoteluri și cămine studențești, transporturi, livrări și reparații de mobilă, șoferie pe autocamioane și autoutilitare. După aproape un an, am ajuns prin cunoștințe la Serviciul Personal al Firmei Porsche din Stuttgart. M-a întrebat Șeful ce știu să fac. Am spus: prelucrări pe mașini unelte, tehnologie și planuri de operații, proiectare în construcția
De vorbă cu Badea Gheorghe by Constantin Brin () [Corola-publishinghouse/Memoirs/826_a_1788]
-
1972, 1204,1 milioane lei valută 31. În perioada 1966-1970, creșterea a fost de 2,5 ori în 5 ani32. Printre mărfurile care constituiau obiectul schimburilor comerciale româno-chineze figurau: la exportul României produse siderurgice, produse petroliere și chimice, utilaj petrolier, autocamioane și tractoare, nave, mașini-unelte și alte produse ale construcțiilor de mașini. La exportul R. P. Chineze, figurau: metale neferoase, cocs, produse siderurgice și chimice, produse agroalimentare, textile și alte bunuri de consum. Periodic, în cele două capitale erau organizate expoziții
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
de reconstrucție a Irakului, potențialul economic de dezvoltare a acestuia fiind imens. În perioada 2004-2008, au fost înregistrate firme românești care au încheiat contracte pe spațiul irakian în sectoarele: energetic (generare și transport de electricitate), construcții civile și livrări de autocamioane și piese de schimb 59. România oferă asistență în procesul de stabilizare și reconstrucție a Irakului prin: Participarea la Forța Multinațională N.A.T.O. Training Mission in Irak EU JUST LEX Relații culturale și științifice Între anii 2004-2006, s-a desfășurat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
9 la import) la 97,6 milioane lei valută în 1967 (din care 55,9 la exportul României și 41,7 la import). În structura exportului României (tradițional alimente și cherestea) au apărut produse ca: mașini și utilaje, produse chimice, autocamioane, basculante, precum și instalații pentru exploatarea și prepararea de fosfați. La Târgul internațional de la Damasc au participat în mod regulat firme românești, ducând la cunoașterea posibilităților României la export. În domeniul colaborării și cooperării economice a fost încheiat un contract de
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
pe linie parlamentară. Cu prilejul vizitei parlamentarilor români la Bogota (decembrie 1971) a luat ființă, în cadrul Universității "Jorge Tadeo Lozano" din Bogota, Casa Prieteniei columbiano-române. Schimburile economice au evoluat pe o linie ascendentă, România exportând în Columbia autoturisme de teren, autocamioane, produse chimice etc., primind în schimb cafea, bumbac, fibre și alte produse industriale; se intenționa a se importa din Columbia și articole manufacturate. În luna mai 1972, a vizitat Columbia o delegație economică română condusă de ministrul secretar de stat
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1528_a_2826]
-
În schimb societăților constructoare mari Întinderi de teren, pe care la rândul lor lau vândut, deci și domnului Bertrand. În afară de construcțiile strict necesare, ferma posedă: 15 tractoare, 15 pluguri necesare pentru tractoare, 5 pluguri Lister, 15 semănători, 15 combine, 2 autocamioane și 2 automobile. Totul se lucrează mecanic. Terenul e cultivat cu 2.500 ha grâu, 700 porumb, 300 orz, 1.300 ogor sterp și 400 ha necultivate folosite ca pășune. Pe această moșie e un singur om permanent, administratorul, plătit
30.000 km prin SUA (1935-1936) by Nicolae Cornăţeanu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/820_a_1717]
-
negociat și încheiat Convenția româno-malaieziană de desființare reciprocă a vizelor pentru toate categoriile de pașapoarte, reprezentând un deosebit sprijin pentru lărgirea contactelor și schimburilor bilaterale. În timpul activității sale în Malaiezia, schimburile comerciale bilaterale au crescut de patru ori, printre altele autocamioanele românești intrând în dotarea armatei malaieziene. A stabilit și cultivat relații de conlucrare la palatul regal, la primul ministru și guvern, ministerul de externe, în mediile politice în general, cu oameni de afaceri, cu cercuri din presă și cultură. Activitate
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
intereselor României în concurența economică pe piața internațională. A efectuat cu succes probe tehnice și omologarea pe plată pentru exporturile de tractoare românești, autoturisme Dacia, autoturisme de teren ARO, camioane, combine și mașini agricole în Ghana, tractoare, autoturisme de teren, autocamioane speciale și articole electronice în Zimbabwe. A reușit diversificarea exporturilor de produse chimice, articole electronice și electrocasnice, rulmenți, mașini-unelte și altele. În acea perioadă, au fost realizate linii de asamblare a tractoarelor românești în Ghana și Zimbabwe, precum și o linie
[Corola-publishinghouse/Administrative/1547_a_2845]
-
IUNIE 1990 12.000 de mineri - alertați de oprirea emisiei TVR din seara de 13 iunie, cănd Iliescu a acuzat grupuri legionare de acțiuni provocatoare (incendierea mașinii politici, atacarea sediului M.I. etc) - sosesc la București. Minerii sunt imediat transportați cu autocamioanele în Piață Universității, unde se dedau la atrocități care vor îngrozi opinia publică internațională, aruncând România pentru câțiva ani de zile la colțul istoriei. Minerii arestează, cot la cot cu poliția, devastează Institutul de Arhitectură și Facultatea de Geologie. Li
[Corola-publishinghouse/Memoirs/85070_a_85857]
-
estima că aceste cheltuieli vor depăși 13 miliarde dolari. ● Mii de companii ce produceau bunuri de consum s-au transformat în întreprinderi destinate producției militare. De exemplu, industria de auto s-a transformat aproape complet în producție de avioane, tancuri, autocamioane și Jeep-uri, destinate războiului. ● Față de 1939 (luat ca bază de calcul = 100), industria în ansamblu crescuse până la 239 (în 1943), producția de mașini-unelte crescuse de 4 ori, iar industria transporturilor, de avioane, de echipament de căi ferate și vapoare
Crizele economice şi ciclicitatea lor by Alexandru Berca [Corola-publishinghouse/Administrative/935_a_2443]
-
sovietic, perestroika și glasnost. În paralel cu această influență, activitatea Solidarității din Polonia a avut și ea impact asupra muncitorilor. Europa aștepta semnul unei revolte românești, iar brașovenii l-au concretizat. În luna noiembrie a anului 1987, la Întreprinderea de Autocamioane „Steagul Roșu” (IABv), mizeria socială și financiară impusă de regimul comunist din România îi adusese pe muncitori într-o stare disperată: fondul de salarii era nesatisfăcător, retribuțiile erau reduse; în plus, lipsa aprovizionării cu alimente, energie electrică, apă potabilă, căldură
[Corola-publishinghouse/Science/1928_a_3253]
-
800 dolari.1 Din aceste fapte rezultă un prejudiciu total cauzat acestui ocol de 28.401.000 lei/11.360,4 dolari. În aceeași perioadă de timp, subunități din cadrul Frontului 2 Ucrainean și-au însușit din custodia Fondului Bisericesc un autocamion marca "Dodge" model 1937, de aproximativ 2.000.000 lei, și un autoturism marca "Ford" model 1928, în valoare de 1.000.000 lei, paguba ridicându-se la 3.000.000 lei/1.200 dolari.2 Dintr-o evaluare sumară
Editura Bucovina : adevăruri trecute sub tăcere by Huţu Cătălin [Corola-publishinghouse/Science/902_a_2410]
-
Apel București, secția a II-a penală, D. nr. 193/A/1996, R.D.P., nr. 3/1997, p. 126 footnote>, s-a decis că fapta unui conducător auto de a folosi fără drept - pentru a transporta bunuri furate de alte persoane - autocamionul ce-i fusese încredințat de o S.C. al cărei salariat era, în virtutea raportului juridic de muncă, în vederea îndeplinirii îndatoririlor de serviciu, cu consecința producerii unei pagube prin uzură și consum de combustibil, nu constituie infracțiunea de gestiune frauduloasă ci aceea
ABUZUL ?N SERVICIU CONTRA INTERESELOR PERSOANELOR by Costel VASILACHE () [Corola-publishinghouse/Science/84374_a_85699]
-
comunicat trista veste, care m-a îndurerat peste măsură că: „Circulă prin mediile foștilor deținuți politici legionari, zvonul că Domnul Petrașcu s-ar fi sinucis la locuința sa din Sibiu”. Reîntors la Brașov, unde funcționam cu serviciul la Uzina de autocamioane, m-am dus chiar în acea zi la un scurt consult medical O.R.L., la doctorul N. Burlacu, acesta era și el fost deținut politic legionar. El mi-a zis la plecare: „Am primit prin cineva, sosit de la București, știrea
Un dac cult : Gheorghe Petraşcu by Gheorghe Jijie () [Corola-publishinghouse/Memoirs/832_a_1714]
-
și ei ce pot. Fabricile de produse lactate, abatoarele și fabricile de prelucrare a cărnii sunt luate noaptea cu asalt, nu pe din afară, ci pe dinăuntru. Oamenii se autoaprovizionează și ei cum pot. Uneori exagerează. Într-o singură noapte autocamioanele și autobuzele din Sibiu și din Mârșa au fost uscate. Li s-au golit rezervoarele de benzină. La Sibiu și la Brașov, muncitorul care se întoarce acasă după schimbul doi, de regulă pe jos, pentru că autobuzele s-au retras, nu
Ultimul deceniu comunist: scrisori către Radio Europa Liberă by Gabriel Andreescu, Mihnea Berindei (eds) () [Corola-publishinghouse/Memoirs/619_a_1376]
-
o lume care a fost a bunicilor bunicilor noștri, este timpul să ne întoarcem acasă. „Non scholae, sed vitae discimus.“ Un accident de circulație mai puțin obișnuit a fost provocat recent de un vițel, transportat la târg în cabina unui autocamion. Însoțitorul șoferului nu l-a putut împiedica pe blajinul patruped să se ridice pe picioarele dindărăt și să-și vâre o copită între spițele volanului. Ce căuta, totuși, vițelul în cabină? Răspunsul e cât se poate de simplu: cabina însăși
Alfabetul de tranziþie by Ştefan Cazimir () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1380_a_2729]