884 matches
-
controlat) și există sistem foarte eficient de ventilație prin aspirație 2 cu alt sistem de ventilație prin aspirație 1 sistem eficient de ventilație prin aspirație 0,5 cu sistem foarte eficient de ventilație prin aspirație 3.1.5 vehicule cu buncăr 3.1.5.1 vehicule cu buncăr (golire) conducte fixe, braț articulat 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); captarea completă a cantităților reziduale în timpul manevrelor de cuplare și decuplare racordare prin furtun - folosire fixă (furtunurile de legătură
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
ventilație prin aspirație 2 cu alt sistem de ventilație prin aspirație 1 sistem eficient de ventilație prin aspirație 0,5 cu sistem foarte eficient de ventilație prin aspirație 3.1.5 vehicule cu buncăr 3.1.5.1 vehicule cu buncăr (golire) conducte fixe, braț articulat 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); captarea completă a cantităților reziduale în timpul manevrelor de cuplare și decuplare racordare prin furtun - folosire fixă (furtunurile de legătură și racordurile sunt furnizate de întreprindere) 1
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
reparații (*); captarea completă a resturilor de substanță în timpul manevrelor de cuplare și decuplare - alte moduri de folosire (furtunurile de legătură și racordurile sunt furnizate de întreprindere) 2 1 captarea completă a resturilor de substanță 3.1.5.2 vehicole cu buncăr (umplere) conducte fixe, braț articulat 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); captarea completă a resturilor de substanță în timpul manevrelor de cuplare și decuplare racordare prin furtun - folosire fixă (furtunurile de legătură și racordurile sunt furnizate de întreprindere
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
a resturilor de substanță în timpul manevrelor de cuplare și decuplare - alte moduri de folosire (furtunurile de legătură și racordurile sunt furnizate de întreprindere) 2 1 captarea completă a resturilor de substanță 3.1.6 armaturi de admisie și evacuare pentru buncăre, echipamente de umplere, recipiente cu material vrac - robinete cu clapă-fluture 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); curățat cu regularitate - robinete cu cep de trecere și de oprire 1 0,5 asigurarea etanșeității prin control și reparații (*); curățat
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
axei sale longitudinale. Dacă un cilindru de plumb este prea înalt, se corectează prin turtire, cu lovituri ușoare de ciocan. 4.4.5. Pregătirea pentru detonare 4.4.5.1. Se montează aparatele conform punctului 4.4.4., într-un buncăr sau într-o incintă subterană pregătită corespunzător (de exemplu mină sau tunel). Trebuie asigurată menținerea temperaturii tubului de oțel la 20 (±5)°C înainte de detonare. Observație: Dacă asemenea locuri nu sunt disponibile, testul poate fi făcut într-o groapă căptușită
jrc6206as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91378_a_92165]
-
vas protejat împotriva gheții. (12) Este esențial ca țările terțe, în special țările candidate și țările vecine Uniunii Europene, să fie convinse să nu mai folosească petroliere cu cocă simplă. (13) Navele de transport sau navele container conțin adesea în buncărul de carburant combustibil lichid greu (HFO) într-o cantitate care poate fi mult mai mare decât cea a petrolierelor mai mici. Comisia ar trebui să prezinte cât mai curând o propunere Parlamentului European și Consiliului pentru a se asigura depozitarea
jrc6172as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91344_a_92131]
-
combustibil lichid greu (HFO) într-o cantitate care poate fi mult mai mare decât cea a petrolierelor mai mici. Comisia ar trebui să prezinte cât mai curând o propunere Parlamentului European și Consiliului pentru a se asigura depozitarea combustibilului din buncărele navelor noi în tancuri sigure, cu pereți dubli. (14) Șantierele navale europene au cunoștințele tehnice necesare pentru a construi petroliere cu cocă dublă. Prin urmare, Comisia și statele membre trebuie să depună toate eforturile necesare pentru a asigura, prin instrumente
jrc6172as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91344_a_92131]
-
salvamont 45216124-9 Post salvamar 45216125-6 Clădire pentru servicii de urgență 45216126-3 Post de pază de coastă 45216127-0 Post pentru servicii de urgență și de salvare 45216128-7 Far 45216200-6 Lucrări de construcții de clădiri și instalații militare 45216210-9 Popotă militară 45216220-2 Buncăr militar 45216230-5 Adăpost militar 45216240-8 Barăci 45220000-5 Lucrări de inginerie și de construcții 45221000-2 Lucrări de construcții de poduri și tuneluri, puțuri și pasaje subterane 45221100-3 Lucrări de construcții de poduri 45221110-6 Pod 45221111-3 Pod rutier 45221112-0 Pod feroviar 45221113-7
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
63224000-5 Servicii de parcare 63225000-2 Servicii de poduri-basculă 63226000-9 Servicii de alimentare cu combustibil a vehiculelor 63300000-2 Servicii anexe pentru transportul naval 63310000-5 Servicii de exploatare a porturilor și a căilor navigabile și servicii conexe 63311000-2 Servicii de încărcare în buncăre 63312000-9 Servicii de exploatare a porturilor 63313000-6 Servicii de exploatare a căilor navigabile 63314000-3 Servicii de alimentare cu combustibil a navelor 63315000-0 Servicii de exploatare a terminalelor de pasageri 63320000-8 Servicii de pilotare a navelor 63330000-1 Servicii de acostare 63340000-4
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
74490 63226000-9 Servicii de alimentare cu combustibil a vehiculelor 72140, 72240, 74510- 74590 63300000-2 Servicii anexe pentru transportul naval 74510, 74590 63310000-5 Servicii de exploatare a porturilor și a căilor navigabile și servicii conexe 74510 63311000-2 Servicii de încărcare în buncăre 74510 63312000-9 Servicii de exploatare a porturilor 74510 63313000-6 Servicii de exploatare a căilor navigabile 74590 63314000-3 Servicii de alimentare cu combustibil a navelor 74590 63315000-0 Servicii de exploatare a terminalelor de pasageri 74520 63320000-8 Servicii de pilotare a navelor
jrc6214as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91386_a_92173]
-
de 50 de tone; (b) navelor utilizate în principal pentru transportul de pasageri; (c) navelor utilizate în scop de feribot; (d) navelor utilizate exclusiv în scopuri necomerciale de către administrațiile portuare și autoritățile publice; (e) navelor utilizate exclusiv în scop de buncăr sau pentru depozitare; (f) navelor care nu sunt utilizate pentru transportul mărfurilor, precum navele de pescuit, dragele, atelierele plutitoare, casele plutitoare și ambarcațiunile de plăcere. Articolul 3 Definiții În sensul prezentului regulament, se aplică următoarele definiții: (a) "cale navigabilă interioară
32006R1365-ro () [Corola-website/Law/295467_a_296796]
-
informațiilor cu privire la comerțul cu mărfuri specifice în cadrul Comunității, pe de o parte, și, comerțul cu mărfuri cu state terțe, pe de altă parte, trebuie adaptate dispozițiile cu privire la complexurile industriale, la nave și la aeronave, la proviziile pentru nave și pentru buncăr, la transporturile eșalonate, la instalațiile marine, la navele spațiale, la electricitate, la gaz și la produsele marine. (5) Specificații suplimentare trebuie prevăzute pentru mărfurile de folosință temporară în scopul armonizării modalităților potrivit cărora aceste mărfuri sunt excluse din statisticile comunitare
32005R1949-ro () [Corola-website/Law/294426_a_295755]
-
12.00 Componente și accesorii pentru cărucioare pentru invalizi 8714.20 S S2 NACE 35.50: Producția de alte mijloace de transport n.c.a. 35.50.10.00 Vehicule fără propulsie mecanică, inclusiv cărucioare industriale, vagoneți, cărucioare pentru bagaje, buncăre de alimentare, cărucioare de golf acționate manual, excl. cărucioarele pentru cumpărături 8716.80 buc. @ S NACE 36.11: Producția de scaune 36.11.11.10 Scaune pentru aeronave 9401.10 buc. @ S 36.11.11.30 Scaune pentru autovehicule 9401
32006R0317-ro () [Corola-website/Law/295168_a_296497]
-
mai mari operațiuni secrete desfășurate vreodată de Armata Română în județul Iași. "Un uriaș depozit subteran secret, întins pe 12 hectare, ascuns în valea dintre dealurile împădurite din comuna Erbiceni, la Spinoasa. La 8 metri sub pământ se construiau opt buncăre cu suprafețe de mii de metri pătrați, fiecare cu ziduri groase de beton. Buncărele comunicau unele cu altele prin niște galerii puternic armate în beton. Deasupra totul era acoperit de pământ și erau plantați salcâmi, astfel încât nimic să nu dea
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
depozit subteran secret, întins pe 12 hectare, ascuns în valea dintre dealurile împădurite din comuna Erbiceni, la Spinoasa. La 8 metri sub pământ se construiau opt buncăre cu suprafețe de mii de metri pătrați, fiecare cu ziduri groase de beton. Buncărele comunicau unele cu altele prin niște galerii puternic armate în beton. Deasupra totul era acoperit de pământ și erau plantați salcâmi, astfel încât nimic să nu dea de bănuit că în Pădurea Chicerea, cum era cunoscut locul, se ascunde unul dintre
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
armate în beton. Deasupra totul era acoperit de pământ și erau plantați salcâmi, astfel încât nimic să nu dea de bănuit că în Pădurea Chicerea, cum era cunoscut locul, se ascunde unul dintre cele mai mari depozite subterane ale Armatei Române. Buncărele se umpleau cu armament, carburanți și soldați. Comunicarea cu exteriorul se făcea numai pe calea ferată, construită special pentru unitatea militară secretă. Trenul intra și ieșea din depozit prin niște tuneluri galerii subterane, camuflate, de asemenea, de pădurea de salcâmi
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
vorba cu doi dintre muncitorii care au lucrat la una dintre cele mai mari operațiuni secrete desfășurate vreodată de Armata Română în județul Iași, operațiune denumita "Șantierul 229 - Spinoasa". Aceștia au vorbit pentru prima data cu niște jurnaliști despre povestea buncărelor subterane din Padurea Chicerea, la Spinoasa, acum abandonate și lăsate pradă hoților de fier vechi." Înainte de intrarea în orașul Podu Iloaiei, dinspre Iași, faci dreapta spre drumul județean care duce spre Erbiceni. Din mașină, dacă te uiți atent, vezi în
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
ții drumul spre Belcești și treci prin satul Spinoasa. Cum se termina satul, o iei pe camp, spre Pădurea Chicerea. Dacă te apropii puțin, poți să zărești ruinele unei căi ferate suspendate, ale unor galerii din beton și rămășitele câtorva buncăre cu ziduri groase de beton. Puțini știu că aici se află ruinele celui mai mare șantier militar demarat de Armata Română în județul Iași... Era începutul Războiului Rece. La începutul anului 1951, puterile occidentale și URSS își măsurau deja mușchii
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
nu primea salariu. ""Prin 1952 au adus încă vreo 500 de oameni de la Canalul Dunăre-Marea Neagră să continue lucrările la Spinoasa. Trebuia să construim o unitate militară secretă sub pământ. Am săpat la 8 metri sub pământ și am făcut buncărele subterane cu ziduri groase de beton. Munceam de dimineața până seara. Eram istoviți. Nu aveam utilaje, totul era manual. Dar eram bine organizați, astfel încât să nu fim nevoiți să ieșim în exterior pentru a procura hrană, apă etc. Aveam abator
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
tăiat de tren, unul s-a spânzurat și altul l-a tăiat trenul. Era greu, nu au mai rezistat"", a mărturisit Ștefan Lupu. Se ridicau o bază militară și un depozit de armament. Pe cele 12 hectare se construiau doar buncăre, care comunicau unele cu altele prin niște galerii. Pentru a susține calea ferată, s-au amenajat special câteva poduri și podețe. Trenul intra în unitatea militara prin niște galerii camuflate de pădurea de salcâmi. ""Nici nu-ți dădeai seama că
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
într-o bază militară. Totul fusese gândit să se creadă că trenul intra, pur și simplu, și se pierdea în pădure. De altfel, toată baza militară era acoperită de pădure. Să nu dea nimic de bănuit că acolo era un buncăr. Dacă te uitai din depărtare, vedeai doar o pădure"", a povestit Ștefan Lupu. Șantierul era organizat în colaborare cu Armata Rusă. Din partea rușilor, operațiunea era coordonată de doi generali. Armata Română îl desemnase să se ocupe de operațiune pe generalul
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
eficientă. După ce se finalizau lucrările la unitatea militară, putin mai încolo, pe șesul Bahluiului, între Erbiceni și Belcești, pe o suprafață de 300 de hectare, trebuia să se amenajeze un aeroport militar. ""Ni se spunea că după ce terminam de construit buncărele și unitatea militară, ne mută mai încolo, unde trebuie să construim aeroportul militar. Ofițerii vorbeau că aeroportul trebuia să aibă mai multe piste lungi, să poată opera sute de avioane"", a adăugat Neculai Beraru. S-a lucrat intens cu mii
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
construim aeroportul militar. Ofițerii vorbeau că aeroportul trebuia să aibă mai multe piste lungi, să poată opera sute de avioane"", a adăugat Neculai Beraru. S-a lucrat intens cu mii de soldați și civili din 1951 până în 1953. Cele opt buncăre, calea ferată, podurile și galeriile erau gata. Ceea ce era mai dificil fusese finalizat. Nu mai era mare lucru de făcut. Trebuia pus pământ deasupra construcțiilor și replantați copacii, pentru a camufla totul. După aceea, depozitul era perfect funcțional. Cu toate
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
planurile secrete ale unității de la Spinoasa și le-a dat americanilor"", a spus primarul Constantin Ivan. După ce au fost retrași soldații, construcțiile finalizate nici măcar nu au mai fost păzite. După 50 de ani, a rămas doar ce era din beton: buncărele, care acum sunt pline de aluviunile aduse de ploi de pe dealuri, platforma de susținere a caii ferate, structurile din beton ale podurilor, etc. Hoții au început să spargă și betonul pentru a scoate fierul și a-l vinde.
Spinoasa, Iași () [Corola-website/Science/301307_a_302636]
-
pe la Ghimeș- Palanca și Bicaz, spre Valea Mureșului Superior, se aflau la Toplița, localitate situată la intrarea în defileu la numai 20 km de estul comunei. Aceștia s-au refugiat în pădure pe Valea Ungurașului și Fântânelului, unde au construit „buncăre de pământ” pentru a se adăposti de bombardamentele ce aveau să se desfășoare între trupele sovietice și cele nemțești. Rușii au înaintat rapid prin defileu, astfel încât în numai două săptămâni, trupele acestora erau amplasate în partea de est a localității
Lunca Bradului, Mureș () [Corola-website/Science/300586_a_301915]