691 matches
-
ȘI MOTORESURSA TOTALĂ PENTRU MOTOARELE NAVALE DIN DOTAREA NAVELOR MINISTERULUI INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE * NOTĂ: Pentru tehnica nou intrată în dotare reviziile și reparațiile se efectuează la Baza de Reparații Nave sau la agenții economici din România acreditați de firmele constructoare, conform specificațiilor fabricanților. Anexa 6 MINISTERUL INTERNELOR ȘI REFORMEI ADMINISTRATIVE Structura/ Unitatea .............................. EVIDENȚA constituirii și consumului rezervei de carburanți și motoare *Font 8* Rezerva de Cantitatea Trimestrul I Trimestrul II Trimestrul III Trimestrul IV carburanți și U/M constituită la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
optică *Font 8* R.11.X; Pentru tehnica nou intrată în dotare reviziile și reparațiile se efectuează conform cu specificațiile fabricanților. Aceste revizii și reparații se efectuează de către Baza de Reparații Nave sau la agenții economici din România acreditați de firmele constructoare. -------
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205142_a_206471]
-
Prelucrare după Căpușneanu, S., op. citate p.p. 102 - 120 IV.2.3. Metoda de calculație pe comenzi Metoda de calculație pe comenzi de fabricație are bune rezultate ca aplicabilitate în domeniul unităților patrimoniale cu producție mică (ex: întreprinderi din industria constructoare de mașini, din industria electrotehnică, reparații de mașini și utilaje etc.). Costurile care se determină au ca obiect al calculației comanda. Comanda se înregistrează într-un registru de comenzi, fiind purtătoarea tuturor cheltuielilor de natură directă sau indirectă aferente obiectului
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
prin actualizarea programelor. IV.2.6. Metoda de calculație Georges Perrin (G.P.) Concepută de Georges Perrin, metoda de calculație care îi poartă numele, reprezintă efortul unor studii teoretice îndelungate (25 ani), precum și al unor experimentări de 10 ani în întreprinderi constructoare de mașini din Franța. Esența metodei constă în exprimarea generală a producției unei entități patrimoniale printr-o unitate generală de măsură, a efortului de producție denumită G.P. Autorul pornește de la considerentul că orice producție ce urmează a se realiza este
CONTABILITATE MANAGERIALĂ by MOISE CÎNDEA () [Corola-publishinghouse/Science/709_a_1433]
-
păcii, a ieșit până la urmă În avantaj. Natura absolut injustă a pagubelor - oamenii și locurile au suferit teribil, În vreme ce fabricile și bunurile au fost, În general, cruțate - explică refacerea neașteptat de rapidă a sectoarelor economice de bază după 1945. Industria constructoare de mașini s-a dezvoltat În timpul războiului. Marea Britanie, Uniunea Sovietică, Franța, Italia și Germania (ca și Japonia și Statele Unite) și-au mărit toate stocul de mașini-unelte În acei ani. În Italia, numai industria aeronautică și cea de construcții navale au
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
dezvoltat În timpul războiului. Marea Britanie, Uniunea Sovietică, Franța, Italia și Germania (ca și Japonia și Statele Unite) și-au mărit toate stocul de mașini-unelte În acei ani. În Italia, numai industria aeronautică și cea de construcții navale au fost serios afectate. Firmele constructoare de mașini situate În Nord (departe de confruntările cele mai intense din timpul campaniei din Italia) au prosperat - ca și În primul război mondial -, investițiile și productivitatea din timpul conflagrației compensând din plin eventualele pierderi. Industria constructoare de mașini din
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
serios afectate. Firmele constructoare de mașini situate În Nord (departe de confruntările cele mai intense din timpul campaniei din Italia) au prosperat - ca și În primul război mondial -, investițiile și productivitatea din timpul conflagrației compensând din plin eventualele pierderi. Industria constructoare de mașini din viitoarea RFG și-a pierdut În război doar 6,5% din echipamente. În alte țări, desigur, nu existau pagube de război. Irlanda, Spania, Portugalia, Elveția și Suedia au rămas neutre de-a lungul conflictului. Ceea ce nu Înseamnă
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
prin filiera elvețiană. Elvețienii nu s-au mulțumit să spele bani și să servească drept canal plăților germane - contribuții substanțiale la războiul lui Hitler. În 1941-1942, 60% din industria de armament elvețiană, 40% din cea optică și 40% din industria constructoare de mașini produceau pentru nemți și erau remunerate În aur. În aprilie 1945, firma de arme ușoare Bührle-Oerlikon Încă mai producea pentru Wehrmacht arme automate. Cifrele spun totul: pe durata celui de-al doilea război mondial, banca națională a Germaniei
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
uzinelor Ford era neatinsă. Grație investițiilor din timpul războiului, o treime din echipamentul industrial german nu avea nici cinci ani În 1945, față de numai 9% În 1939. Iar industriile În care Germania investise masiv În timpul războiului - optică, chimică, industria ușoară, constructoare de automobile sau cea a metalelor neferoase - erau exact cele pe care se va baza avântul economic al anilor ’50. La Începutul anului 1947, impedimentul principal În calea refacerii Germaniei nu mai erau pagubele de război, ci insuficiența materiilor prime
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
Mussolini, precum Institutul pentru Reconstrucție Industrială (IRI) sau Institutul Național pentru Asistență Socială (INAS); altele, precum Agenția Națională pentru Hidrocarburi (ANH), Înființate În anii ’50 - statul italian fie deținea, fie controla largi porțiuni din economia italiană: Îndeosebi energia, transportul, industria constructoare de mașini, industria chimică și producția de alimente. Indiferent ce obiecții economice i se puteau aduce acestei strategii, avantajele ei sociale și politice erau clare. La Începutul anilor ’50, IRI avea 216.000 de angajați; alte sute de mii lucrau
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
devină oaia neagră a Europei. Sursele acestei răsturnări ironice de situație sunt instructive. Premisa „miracolului” economic german al anilor ’50 a fost revirimentul din anii ’30. Investițiile naziștilor - În comunicații, armament și producția de autovehicule, În optică, În industriile chimică, constructoare de mașini și a metalelor neferoase - au fost Întreprinse pentru o economie adaptată la război; dar răsplata lor a venit douăzeci de ani mai târziu. Economia socială de piață a lui Ludwig Erhard Își are rădăcinile În politicile lui Albert
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
nu o puteau stopa. În cursul unei singure generații, Europa de Vest suferise o a treia „revoluție industrială”: industriile grele care marcau viața cotidiană cu numai câțiva ani Înainte erau pe cale de dispariție. Dacă minerii, oțelarii, lucrătorii din industria textilă și cea constructoare de mașini Își pierdeau slujbele, nu era numai din cauza unei scăderi ciclice În economia locală sau un efect secundar al crizei petrolului. Dispărea Însăși venerabila economie industrială occidentală. Dovezile erau incontestabile, deși factorii de decizie au Încercat din greu ani
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
ani de așteptare, era de Înțeles că noii membri nu debordau de entuziasm, cum s-ar fi Întâmplat cu zece ani mai devreme. și, oricum, multe dintre avantajele practice ale implicării Occidentului erau deja o realitate - mai ales În industria constructoare de mașini, unde statele foste comuniste dispuneau de multă forță de muncă ieftină și calificată, ceea ce a atras În anii ’90 investiții masive din partea firmelor Volkswagen, Renault și Peugeot-Citroën. Între 1989 și 2003, totalul investițiilor străine directe În Europa de Est a
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
recunoașterea participării la Holocaust 731-732, 754 INAS - vezi Institutul Național pentru Asistență Socială (INAS) independența Transnistriei 595-596 indexare a salariilor În funcție de inflație 423 India 258-259 indici demografici; În perioada postbelică 306-313; În secolul XXI 719; vezi și rata natalității industria constructoare de mașini 89 industria oțelului, dispariția 423 inflație 93, 418; rate În diferite țări 419-420; riscurile inflației 424 informatori 48 infracțiuni postbelice 48 Ingrao, Pietro 197 Inițiativa de Apărare Strategică („Războiul Stelelor”) 542-543 inițiative artistice și culturale 350-356 instabilitate valutară
[Corola-publishinghouse/Science/1961_a_3286]
-
traducerea legislației în realități concrete, sunt Grecia, Italia, Portugalia și Spania. Cu un procent de doar 6,9 la sută din disponibilul populațional angrenat în circuitul sistemului de învățământ public primar în 1870, România se încadrează, neîndoielnic, în grupul statelor constructoare retoric a educației. Luând aminte de discrepanța majoră dintre forma juridică (Legea instrucțiunii publice adoptată la 1864) și fondul efectiv (rata înrolării de 6,9 la sută în 1870), devine cu atât mai inteligibilă lamentația maioresciană exprimată sub chipul "formelor
Memoria naţională românească. Facerea şi prefacerile discursive ale trecutului naţional by MIHAI STELIAN RUSU () [Corola-publishinghouse/Science/1000_a_2508]
-
origine internă (genotipurile care stau la baza agroecosistemului montan) și presiunea factorului antropic prin activitățile socio-economice, fapt ce generează un anumit mod de gospodărire, prin aplicarea unui management adecvat, care trebuie să se întemeieze pe efectele produse de ființa umană (constructoare, reglatoare și beneficiară a producției agroecosistemului) asupra ecosistemelor, prin mijlocirea factorilor socio-economici. Proiectul își propune aplicarea conceptului de sisteme de agricultură ecologică integrată în arealul montan, ca rezultat al sintezei principiilor de agricultură ecologică emanate de practicile tradiționale, dar și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/272720_a_274049]