4,964 matches
-
paianuri, corect peanuri; Versacce, legatto, trovatto, corect fără dublarea ultimei consoane. Spre a întregi profilul regretatului și prodigiosului scriitor plin de har și proiecte (unul din ele fiind romanul "Iago", un personaj cu două existențe în Cuba, prima în veacul debarcării lui Columb, a doua ca exportator de revoluție) reproducem câteva fraze dintr-un interviu al aromânului Valentin Tașcu publicat în aprilie 2003 de revista "Luceafărul" (al cărei colaborator a fost în ultimii ani de viață): "De fapt vocația mea primordială
Fără menajamente : critici, istorici literari şi eseişti români by Geo Vasile [Corola-publishinghouse/Science/1441_a_2683]
-
În anexa nr. 11 la prezentele norme; b) numărul de autovehicule necesar pentru efectuarea curselor de pe traseul solicitat, pentru fiecare dintre operatorii de transport rutier menționați În cerere; c) traseul și graficul de circulație propuse, cu indicarea punctelor de Îmbarcare/debarcare a persoanelor; d) schița traseului, cu indicarea punctelor de trecere a frontierelor; e) schemă de conducere care să permită controlul respectării perioadelor de conducere și de odihnă ale conducătorilor auto; f) contractul Încheiat cu un partener străin din statul unde
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de transport internațional se acord) de către autoritățile statului pe al carui teritoriu sunt Îmbarcați și debarcați cal) torii. Direcția generală infrastructură și transport rutier Înaintează acestor autorități, precum și autorităților competente ale statelor ale căror teritorii sunt tranzitate fără Îmbarcarea și debarcarea cal) torilor o copie a cererii, Împreună cu copiile documentației relevante și cu aprecierea acesteia. (2) Deciziile asupra autorizării operatorilor de transport rutier români vor fi luate de autoritățile competente ale statelor de autorizare În termenele stipulate În acordurile și convențiile
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
să transporte persoane doar În limita numărului de locuri pe scaune Înscris În certificatul de clasificare pe stele sau categorii. ART. 76 (1) Graficul de circulație aferent unui traseu În trafic internațional poate să prevăd) mai multe puncte de Îmbarcare/debarcare pe teritoriul României, dintre care unele sunt ramificații ale traseului respectiv, menționate corespunzător În graficul de circulație. (2) Aceste ramificații ale traseului se pot execută, numai În situația În care există cal) tori, cu vehicule care dețin la bord autorizația
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
În anexa nr. 11 la prezentele norme; b) numărul de autovehicule necesare pentru efectuarea curselor de pe traseul solicitat, pentru fiecare dintre operatorii de transport rutier menționați În cerere; c) traseul și graficul de circulație propus, cu indicarea punctelor de Îmbarcare/debarcare a persoanelor; d) avizele, pentru punctele de Îmbarcare/debarcare, eliberate de deținătorii acestora; e) schița traseului, cu indicarea punctelor de trecere a frontierelor; f) schemă de conducere care să permită controlul respectării perioadelor de conducere și de odihnă ale conducătorilor
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de autovehicule necesare pentru efectuarea curselor de pe traseul solicitat, pentru fiecare dintre operatorii de transport rutier menționați În cerere; c) traseul și graficul de circulație propus, cu indicarea punctelor de Îmbarcare/debarcare a persoanelor; d) avizele, pentru punctele de Îmbarcare/debarcare, eliberate de deținătorii acestora; e) schița traseului, cu indicarea punctelor de trecere a frontierelor; f) schemă de conducere care să permită controlul respectării perioadelor de conducere și de odihnă ale conducătorilor auto; g) contractul original, Încheiat cu beneficiarul transportului, În
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
de transport internațional se acord) de autoritățile statului pe al carui teritoriu sunt Îmbarcați și debarcați cal) torii. Direcția generală infrastructură și transport rutier Înaintează acestor autorități, precum și autorităților competente ale statelor ale căror teritorii sunt tranzitate fără Îmbarcarea și debarcarea cal) torilor o copie a cererii Împreună cu copiile documentației relevante și aprecierea acesteia. (2) Deciziile asupra autorizării operatorilor de transport rutier români vor fi luate de autoritățile competente ale statelor de autorizare, În termenele stipulate În acordurile și convențiile Încheiate
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
ART. 103 Comandă sau contractul Încheiat cu beneficiarul trebuie să cuprind) cel putin următoarele informații: a) denumirea beneficiarului; b) codul unic de Înregistrare; c) adresa beneficiarului (adresa de comunicare a acteloră; d) traseul; e) punctul de Îmbarcare și cel de debarcare a persoanelor transportate; f) perioadă de desfășurare a serviciului respectiv. ART. 104 Pe parcursul transportului de persoane prin servicii ocazionale În trafic național nicio persoană nu poate urca sau cobora, Îmbarcarea, respectiv debarcarea acestora fiind posibil) numai Într-un singur punct
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
traseul; e) punctul de Îmbarcare și cel de debarcare a persoanelor transportate; f) perioadă de desfășurare a serviciului respectiv. ART. 104 Pe parcursul transportului de persoane prin servicii ocazionale În trafic național nicio persoană nu poate urca sau cobora, Îmbarcarea, respectiv debarcarea acestora fiind posibil) numai Într-un singur punct menționat În comand) sau contract. ART. 105 (1) Operatorul de transport rutier are următoarele obligații: a) să asigure instruirea conducătorilor auto privind obligațiile ce revin acestora; b) să transporte doar persoanele nominalizate
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
semnatare ale Acordului INTERBUS, eliberarea autorizațiilor pentru serviciile ocazionale neliberalizate se face de către Direcția generală infrastructură și transport rutier. ART. 108 Pe parcursul transportului de persoane prin servicii ocazionale În trafic internațional nicio persoană nu poate urca sau cobora, Îmbarcarea, respectiv debarcarea acestora, fiind posibil) numai Într-un singur punct menționat pe documentul de control. ART. 109 (1) Pentru efectuarea unui transport rutier public de persoane prin servicii ocazionale, operatorul de transport rutier are obligația de a deține În original, la bordul
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
exercitarea atribuțiilor de inspecție și control pentru care sunt abilități, inspectorii și inspectorii de trafic au drept de control În trafic, În punctele unde staționarea sau parcarea pe drumul publiceste permisă, conform prevederilor legale În vigoare, În punctele de Îmbarcare/debarcare a cal) torilor și În punctele de trecere a frontierei de stat asupra tuturor vehiculelor care efectuează transport rutier de persoane sau de marfuri, inclusiv asupra celor Înmatriculate În alte state, precum și a autovehiculelor utilizate la pregătirea practic) din cadrul școlilor
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
pe care solicitantu Îl va furniza În cazul unui serviciu nou sau care a fost furnizat de solicitant În cazul reînnoirii unei autorizații; (e) o hartă la o scară potrivită, pe care să fie marcate traseul și punctele de îmbarcare/debarcare a pasagerilor; (f) graficul de conducere pentru a permite verificarea respectării prevederilor legislației comunitare cu privire la perioadele de conducere și odihnă ale conducătorilor auto. 2. Solicitanții vor prezenta orice alte informații suplimentare pe care le consideră relevante În sprijinul cererii lor
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
serviciului pe care solicitantul Îl va furniza În cazul unui serviciu nou sau care a fost furnizat de solicitant În cazul reînnoirii unei autorizații; e) o hartă la scară potrivită, pe care să fie marcate traseul și punctele de îmbarcare/debarcare a pasagerilor; f) graficul de conducere pentru a permite verificarea respectării prevederilor legislației comunitare cu privire la perioadele de conducere și de odihnă ale conducătorilor auto. 2. Solicitanții vor prezenta orice alte informații suplimentare pe care le consideră relevante În sprijinul cererii
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
poate fi gratuit sau autoritatea administrației publice locale poate institui o taxă generală , pl) tită de fiecare taxi autorizat. (3) În lipsă locurilor de așteptare a clienților, taxiurile pot staționa numai În locurile permise pentru autovehicule. (4) Pentru Îmbarcarea sau debarcarea unui client, taxiurile pot opri și pe drumurile publice cu restricții privind oprirea, cu excepția locurilor periculoase, cu condiția să nu fie perturbata circulația prin această manevră. (5) Taxiurile pot circula În localități pe piștele special amenajate pentru mijloacele de transport
Ghidul tranSportatorului rutier by Petrea Marcu Andrei () [Corola-publishinghouse/Science/1280_a_2211]
-
după capitulare 46 Marea Britanie după căderea Franței 50 Lupta Marii Britanii împotriva invaziei germane. "Leul de mare" planul german al invaziei 52 Lupta împotriva Germaniei prioritară 55 Efectivele armatei americane în 1939 59 Intrarea americanilor în câmpul de luptă european 61 Debarcarea în Africa de nordvest 62 Desfășurarea operațiunii "Torch" 65 Debarcarea în Sicilia 70 Sicilia și Salerno 73 Conferința de la Cairo 76 Planul general al operațiunii "Overlord" 79 Începerea operațiunii "Overlord". Bătălia capului de pod din Normandia 86 Trei săptămâni de
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
împotriva invaziei germane. "Leul de mare" planul german al invaziei 52 Lupta împotriva Germaniei prioritară 55 Efectivele armatei americane în 1939 59 Intrarea americanilor în câmpul de luptă european 61 Debarcarea în Africa de nordvest 62 Desfășurarea operațiunii "Torch" 65 Debarcarea în Sicilia 70 Sicilia și Salerno 73 Conferința de la Cairo 76 Planul general al operațiunii "Overlord" 79 Începerea operațiunii "Overlord". Bătălia capului de pod din Normandia 86 Trei săptămâni de atacuri furtunoase 90 Ofensiva germană în Ardeni, ultima demonstrație înaintea
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
secretar de stat la Ministerul Apărării), care a înființat în Anglia mișcarea "Franța liberă". De asemenea, în decursul timpului mulți alți generali, în special din nordul Africii, împreună cu trupele pe care le comandau, au trecut de partea Aliaților, cu ocazia debarcării americane în Africa de Nord-Est. Este vorba de circa cinci sute de mii de francezi care, oficial, aparțineau de regimul de la Vichy. Un rol important în această orientare l-a avut amiralul François Darlan, fost ministru al guvernului de la Vichy
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
decis imediat să-l aplice, prefera oferta de pace a Marii Britanii. Întrucât aceasta nu putea veni, deoarece Marea Britanie era decisă să lupte până la sfârșit împreună cu Aliații pentru valorile civilizației, Hitler și comandanții militari germani au continuat elaborarea diferitelor variante de debarcare, totul fiind subordonat câștigării bătăliei aeriene care deja începuse. Hitler a amânat de mai multe ori începerea invaziei deoarece condiția asigurării unei superiorități aeriene categorice asupra Canalului nu a fost realizată. De asemenea, diferitele compartimente militare care concurau pentru debarcare
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
debarcare, totul fiind subordonat câștigării bătăliei aeriene care deja începuse. Hitler a amânat de mai multe ori începerea invaziei deoarece condiția asigurării unei superiorități aeriene categorice asupra Canalului nu a fost realizată. De asemenea, diferitele compartimente militare care concurau pentru debarcare își făceau reproșuri reciproce și aruncau răspunderea unul asupra altuia. Cel mai încrezător în reușită era mareșalul Goering, dar englezii nu se temeau, ei își organizaseră bine apărarea, iar starea de spirit era corespunzătoare. Asumarea luptei împotriva invadatorilor s-a
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
1, p. 335]. Lupta împotriva invaziei germane era de fapt o "bătălie pentru Britania" [1, p. 337]. Britanicii percepeau și ei că soarta lor depindea de victoria în văzduh, de câștigarea supremației aeriene deasupra Canalului și a locurilor alese pentru debarcare. După mai multe întreruperi, Forțele aeriene germane au reînviat și la 10 iulie 1941 au reluat atacul. Au existat mai multe faze succesive și ipoteze. O ipoteză o reprezenta forțarea drumului spre Londra. Aruncarea celui mai mare oraș al lumii
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
Europa. Hotărârea a fost luată în aprilie 1942. Războiul în Europa a fost câștigat în cele din urmă datorită faptul că președintele Roosevelt, generalul Marshall și alți conducători au respectat această hotărâre strategică, care în final a dus la o debarcare pe scară mare în Europa, trecând peste Canalul Mânecii [2, p. 95]. La sfârșitul anului 1942, presa din SUA și Marea Britanie făcea publică solicitarea Uniunii Sovietice pentru deschiderea celui de-al doilea front în Europa. Organizarea unui nou front împotriva Germaniei
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
nu numai pentru oameni, dar și pentru tehnica de luptă. Eisenhower prezintă în cartea sa Cruciadă în Europa un tablou sinoptic al efectivelor de militari și tehnicii de luptă existente în Anglia la 6 iunie 1944, când a avut loc debarcarea în nord-vestul Europei [2, pp. 100-101]: * 17 divizii ale Imperiului Britanic, printre care 3 canadiene; * 20 divizii americane; * 1 divizie franceză; * 1 divizie poloneză; * 5.049 avioane de vânătoare; * 3.467 bombardiere grele; * 1.645 bombardiere medii, ușoare și avioane
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
la bazele americane. În Statele Unite, 41 de divizii erau pregătite să plece spre Anglia [2, p. 101]. În 1942, când se solicita deschiderea unui al doilea front, cea mai mare parte a acestor tehnici nu era produsă. Era evident că debarcarea nu putea începe înainte de 1944. Efectivele armatei americane în 1939 La 1 iulie 1939 efectivele americane în aer, pe sol și în serviciile auxiliare nu atingeau cifra de 130.000 de oameni. Nu exista nicio divizie blindată și numărul celor
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
mai mare decât americanii în domeniul aviației. [2, p. 113] Aveau o flotă aeriană cu care puteau lovi obiective departe în interiorul Germaniei și, pentru a nu avea pierderi semnificative, se specializaseră în raiduri de noapte. Americanii, privind lucrurile din perspectiva debarcării, unde precizia era esențială, erau interesați în bombardamente de zi. Pierderile însă erau considerabile, ridicându-se și la 20-30% [2, p. 115]. Debarcarea în Africa de nord-vest Marea debarcare în Normandia nu se putea începe în 1942, deoarece nici Anglia
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]
-
pentru a nu avea pierderi semnificative, se specializaseră în raiduri de noapte. Americanii, privind lucrurile din perspectiva debarcării, unde precizia era esențială, erau interesați în bombardamente de zi. Pierderile însă erau considerabile, ridicându-se și la 20-30% [2, p. 115]. Debarcarea în Africa de nord-vest Marea debarcare în Normandia nu se putea începe în 1942, deoarece nici Anglia și nici Statele Unite nu dispuneau de efectivele umane necesare și nici de tehnică militară suficientă și de calitate. Această tehnică trebuia produsă. Pentru
[Corola-publishinghouse/Science/1537_a_2835]