1,522 matches
-
Echipament de control al traficului 29811400-1 Panouri cu mesaje variabile 29811600-3 Echipament de control al parcărilor 29811700-4 Aparate de taxare 29812000-4 Echipament maritim 29812100-5 Echipament portuar 29812110-8 Instalații de îndocare 29812200-6 Sisteme radar 29812300-7 Echipament de navigație 29812400-8 Pale de elice 29813000-1 Echipament feroviar 29813100-2 Sine și accesorii 29813110-5 Bare 29813120-8 Sine de cale ferată 29813130-1 Sine de tramvai 29813140-4 Traverse 29813150-7 Cruci cardanice 29813160-0 Macazuri de încrucișare 29813170-3 Inimi de încrucișare 29813180-6 Macazuri de cale ferată 29813200-3 Echipament de semnalizare
CPV din 16 decembrie 2003 de modificare a Regulamentului (CE) nr. 2195/2002 al Parlamentului European şi al Consiliului privind Vocabularul comun privind achiziţiile publice (CPV)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182639_a_183968]
-
temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie senmale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să
ORDIN nr. 319 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Normelor privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176561_a_177890]
-
navei, documente și publicații navale, sisteme de balizaj, cunoștințe despre maree. ... 2. Manevră navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent și contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția și stabilitatea navei: a) principii fundamentale de construcție a navei, în special în ceea ce privește siguranță pasagerilor
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
rutei și determinarea poziției navei, documente și publicații navale, sisteme de balizaj. ... 2. Manevră navei: a) guvernarea navei, în condiții de vânt, curent, contracurent, ale pescajului, în vederea unei flotabilități și a unei stabilități suficiente; ... b) rolul și funcționarea cârmei și elicei; ... c) manevre de ancorare și acostare în toate condițiile; ... d) manevre în ecluze și în porturi, manevre în caz de întâlnire și depășire. ... 3. Construcția și stabilitatea navei: a) principiile fundamentale de construcție a navei, în special în ceea ce privește siguranță pasagerilor
ORDIN nr. 318 din 3 martie 2006 (*actualizat*) privind aprobarea standardelor de instruire, confirmarea competenţei şi eliberarea documentelor de atestare a personalului navigant pentru navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/176311_a_177640]
-
codița și frunzulița spre stânga. În partiția din stânga, în câmp roșu, se află un brad dezrădăcinat, de argint. În vârful scutului, în câmp verde, se află un zid semicircular din patru rânduri de cărămizi întrețesute, sub care se află o elice de aur. Scutul este trimbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate Bradul reprezintă bogăția silvică a zonei. Mărul semnifică bogăția pomicolă a zonei. Elicea simbolizează activitatea hidroenergetică, prin prezența barajului de la Poiana Mărului
HOTĂRÂRE nr. 839 din 28 iulie 2005 privind aprobarea stemelor unor comune din judeţul Caraş-Severin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169687_a_171016]
-
rânduri de cărămizi întrețesute, sub care se află o elice de aur. Scutul este trimbrat de o coroană murală de argint cu un turn crenelat. Semnificațiile elementelor însumate Bradul reprezintă bogăția silvică a zonei. Mărul semnifică bogăția pomicolă a zonei. Elicea simbolizează activitatea hidroenergetică, prin prezența barajului de la Poiana Mărului. Zidul semnifică prezența efigiilor române și trecutul istoric al localității. Coroana murală cu un turn crenelat semnifică faptul că localitatea are rangul de comună. --------------
HOTĂRÂRE nr. 839 din 28 iulie 2005 privind aprobarea stemelor unor comune din judeţul Caraş-Severin. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169687_a_171016]
-
căruia: a) o persoană este rănită grav sau mortal, datorită faptului că se găsește: ... - în aeronavă; - în contact direct cu orice parte a aeronavei, inclusiv cu bucățile care se detașează din aceasta; - expusă direct jetului (aspirației sau suflului motoarelor ori elicelor), cu excepția cazurilor în care rănile se datorează unor cauze naturale, autorănirilor sau sunt produse de altă persoană ori a cazurilor în care rănirile sunt produse în afara zonei ce este în mod normal disponibilă pasagerilor sau membrilor echipajului; b) aeronava suferă
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ORDONANŢA nr. 29 din 22 august 1997 - republicată - privind Codul aerian civil. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181515_a_182844]
-
și de zbor și care, în mod normal, necesită o reparație importantă sau înlocuirea componentelor afectate, cu excepția defectării motorului ori deteriorării, când deteriorarea este limitată la motor, capote sau la accesoriile sale ori când este vorba despre deteriorări limitate la elice, la extremitățile aripii, pneuri, frâne, carenaje sau mici înfundări ori perforații în înveliș; ... c) aeronava a dispărut sau este total inaccesibilă; ... 3.2. act de intervenție ilicită - act produs în mod ilicit, cu intenție, constând în: a) violență împotriva uneia
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ORDONANŢA nr. 29 din 22 august 1997 - republicată - privind Codul aerian civil. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181515_a_182844]
-
și supravegherii continue de către organismul tehnic prevăzut la art. 62 alin. (1): a) operatorii aerieni corespunzător cu operațiunile aeriene civile pe care le desfășoară; ... b) agenții aeronautici civili care au ca obiect de activitate proiectarea, fabricația și întreținerea aeronavelor, motoarelor, elicelor, pieselor și echipamentelor asociate, precum și cei care au ca obiect de activitate procesele specializate, inclusiv încercările de tip, testările specializate și distribuirea produselor aeronautice; ... c) agenții aeronautici civili care desfășoară activități de proiectare, construcții, montaj, reparații pentru elemente de infrastructură
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ORDONANŢA nr. 29 din 22 august 1997 - republicată - privind Codul aerian civil. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181515_a_182844]
-
-a a Capitolului 9 a fost modificat de pct. 64 din LEGEA nr. 399 din 27 decembrie 2005 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 22 din 10 ianuarie 2006. Articolul 71 (1) Aeronavele civile care se înmatriculează în România, motoarele și elicele acestora vor deține un certificat de tip emis potrivit reglementărilor specifice aplicabile, care să acopere produsul, inclusiv toate piesele și echipamentele instalate pe acesta. ... (2) În certificatul de tip se înscriu condițiile și limitările care sunt cerute în interesul siguranței
CODUL AERIAN din 22 august 1997 (**republicat**)(*actualizat*) ORDONANŢA nr. 29 din 22 august 1997 - republicată - privind Codul aerian civil. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/181515_a_182844]
-
agitator, filtrul cu saci, filtrul cu rame și plăci. - Centrifugarea: # definiție, # utilaje de centrifugare: centrifuga decantoare verticală. 6. Amestecarea: # definiție, # eficientă amestecării, # amestecarea materialelor păstoase: malaxorul cu cuva dublă, # amestecarea în mediu lichid: amestecarea mecanică: - amestecătoare cu brațe și cu elice. 7. Presarea: # definiție, # factorii care influențează presarea, # utilaje: presă mecanică cu melc. 8. Operații bazate pe transfer de căldură: # definirea căldurii, # moduri de transmitere a căldurii - definiție și caracterizare, # agenți termici de încălzire și de răcire, # schimbătoare de căldură: cu
ORDIN nr. 5.003 din 31 august 2006 privind disciplinele şi programele pentru examenul de bacalaureat - 2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/180464_a_181793]
-
utilizându-se procedura de încercare ��i metoda de calcul din Codul tehnic NOx. 1. Pentru motoarele navale cu viteză constantă, care asigură propulsia principală a navei, inclusiv transmisia diesel-electrică, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 2. Pentru instalațiile elicelor cu pas variabil trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 3. Pentru motoarele principale și auxiliare adaptate la elice trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E3. 4. Pentru motoarele auxiliare cu viteză constantă trebuie să fie aplicat ciclul
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
care asigură propulsia principală a navei, inclusiv transmisia diesel-electrică, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 2. Pentru instalațiile elicelor cu pas variabil trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E2. 3. Pentru motoarele principale și auxiliare adaptate la elice trebuie să fie aplicat ciclul de încercare E3. 4. Pentru motoarele auxiliare cu viteză constantă trebuie să fie aplicat ciclul de încercare D2. 5. Pentru motoarele auxiliare cu viteză variabilă, cu sarcina variabilă, care nu aparține categoriilor menționate mai sus
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
Pentru motoarele auxiliare cu viteză variabilă, cu sarcina variabilă, care nu aparține categoriilor menționate mai sus, trebuie să fie aplicat ciclul de încercare C1. Ciclu de încercare pentru "sistemele principale de propulsie cu viteză constantă" (inclusiv transmisia diesel-electrică și instalațiile elicelor cu pas reglabil) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu viteză 100% 100% 100% 100% de încercare ──────────────────────────────────────────────────────────────── de tip E2 putere 100% 75% 50% 25% ──────────────────────────────────────────────────────────────── factor de 0,2 0,5 0,15 0,15 ponderare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu de încercare pentru "motoare principale și auxiliare adaptate la
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
cu pas reglabil) ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu viteză 100% 100% 100% 100% de încercare ──────────────────────────────────────────────────────────────── de tip E2 putere 100% 75% 50% 25% ──────────────────────────────────────────────────────────────── factor de 0,2 0,5 0,15 0,15 ponderare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu de încercare pentru "motoare principale și auxiliare adaptate la elice" ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu viteză 100% 91% 80% 63% de încercare ──────────────────────────────────────────────────────────────── de tip E3 putere 100% 75% 50% 25% ──────────────────────────────────────────────────────────────── factor de 0,2 0,5 0,15 0,15 ponderare ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu de încercare pentru "motoare auxiliare cu viteză constantă" ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ciclu viteză 100% 100
PROTOCOL din 26 septembrie 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/179176_a_180505]
-
temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie
NORMĂ din 3 martie 2006 Norme privind stabilirea echipajului minim de siguranţă la navele de navigaţie interioară care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177407_a_178736]
-
temperaturii apei de răcire la motoarele principale; (îi) ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; (iii) ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; (iv) ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie semnale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
critice: ... - ale temperaturii apei de răcire la motoarele principale; - ale presiunii uleiului de ungere la motoarele principale și la organele de transmisie; - ale presiunii uleiului și a aerului pentru dispozitivele de inversare a motoarelor principale, ale mecanismelor reductoare/inversoare sau elicelor; - ale nivelului santinei compartimentului mașini, trebuie să fie semnalizate de dispozitive care declanșează în timonerie senmale de alarmă sonore și optice. Semnalele de alarmă acustice pot fi reunite într-un singur aparat de sonorizare. Semnalele de alarmă optice trebuie să
ANEXE din 3 martie 2006 la Ordinul nr. 319 din 2006 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177406_a_178735]
-
instalațiilor care permit menținerea vidului în condensoare; .8 instalațiilor mecanice de alimentare cu aer a căldărilor; .9 unui compresor de aer și buteliei folosite pentru lansare sau comenzi; și .10 instalațiilor hidraulice, pneumatice sau electrice pentru comanda mașinii principale, inclusiv elicele cu pas variabil, cu condiția ca Administrația, ținând cont de considerații de siguranță globale, să poată admite o reducere parțială de randament în raport cu funcționarea normală, la întreaga capacitate. 7.1.3. Mașina principală de propulsie și toate echipamentele auxiliare esențiale
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
normale de funcționare. 7.2. Marșul înapoi 7.2.1. Energia la marș înapoi a unității, trebuie să fie suficientă pentru comanda unității în toate condițiile normale. 7.2.2. Trebuie probat că instalația de propulsie permite inversarea sensului împingerii elicei într-un interval convenabil, în așa fel încât să oprească unitatea pe o distanță rezonabilă, când aceasta este în deplasare la marș înainte cu viteza maximă de serviciu. 7.2.3. Timpii de oprire traiectoriile navei și distanțele înregistrate la
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
pe o distanță rezonabilă, când aceasta este în deplasare la marș înainte cu viteza maximă de serviciu. 7.2.3. Timpii de oprire traiectoriile navei și distanțele înregistrate la probe împreună cu rezultatele probelor pentru determinarea capacității unității având mai multe elice, pentru navigație și manevre, când una sau mai multe elice sunt scoase din funcțiune, trebuie să fie disponibile la bord pentru a fi utilizate de comandantul navei sau personalul desemnat pentru aceasta.*) ------- Capitolul 8 ÎNCĂPERI DE MAȘINI PERIODIC NESUPRAVEGHEATE PENTRU
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
marș înainte cu viteza maximă de serviciu. 7.2.3. Timpii de oprire traiectoriile navei și distanțele înregistrate la probe împreună cu rezultatele probelor pentru determinarea capacității unității având mai multe elice, pentru navigație și manevre, când una sau mai multe elice sunt scoase din funcțiune, trebuie să fie disponibile la bord pentru a fi utilizate de comandantul navei sau personalul desemnat pentru aceasta.*) ------- Capitolul 8 ÎNCĂPERI DE MAȘINI PERIODIC NESUPRAVEGHEATE PENTRU TOATE TIPURILE DE UNITĂȚI (vezi și 4.1) 8.1
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
Comanda de pe puntea de navigație a mașinilor de propulsie 8.4.1. În modul de funcționare ca o navă, inclusiv în timpul manevrei, trebuie să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.4.2. Comanda la distanță menționată la paragraful 8.4.1 trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]
-
să se poată comanda în întregime de pe puntea de navigație turația, sensul împingerii și, după caz, pasul elicei. 8.4.2. Comanda la distanță menționată la paragraful 8.4.1 trebuie să se efectueze prin intermediul unui singur dispozitiv pentru fiecare elice independentă, cu funcționare automată a ansamblului de aparate conexe, incluzând, dacă este necesar, dispozitive de protecție a mașinii de propulsie contra suprasarcinilor. Totuși, când mai multe elice sunt concepute să funcționeze simultan, aceste elice pot fi comandate printr-un singur
COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/172355_a_173684]